Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "odpowiedź" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Technical state assessment of a light rail track wear based on tramway dynamic model
    Ocena stanu technicznego zużycia toru tramwajowego w oparciu o model dynamiczny lekkiego pojazdu szynowego
    Autorzy:
    Czechyra, B.
    Firlik, B.
    Tomaszewski, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328121.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    zużycie toru
    odpowiedź dynamiczna
    tramwaj
    track wear
    dynamic response
    tramway
    Opis:
    This article presents an approach of a technical state monitoring method in aimed to the railway track wear diagnostic and its influence on the rail vehicle dynamics. The method is based on the vehicle dynamic response measurements in order to determinate principle excitations and their influence on the vehicle ride safety. Measurements are performed with accelerometers and inclinometers mounted on the measuring bogie. In this paper, authors present assumptions, methodology, the most important results and conclusions of performed numerical and experimental research.
    W artykule przedstawiono propozycję metody monitorowania stanu technicznego toru tramwajowego w aspekcie diagnostycznym oraz wpływ jego zużycia na dynamikę pojazdu szynowego. Prezentowana metoda bazuje na pomiarze odpowiedzi dynamicznej pojazdu w celu określenia zasadniczych wymuszeń oraz ich wpływu na bezpieczeństwo jazdy pojazdu szynowego. W pomiarach wykorzystano akcelerometry i inklinometry zainstalowane na wózku pomiarowym. W referacie autorzy zaprezentowali założenia, metodykę, najważniejsze wyniki oraz podsumowanie przeprowadzonych badań numerycznych i eksperymentalnych.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2009, 2(50); 37-40
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic response of the Stuttgart TV Tower measured by classical instruments and GPS technology
    Pomiary odpowiedzi dynamicznej wieży telewizyjnej w Stuttgarcie za pomocą klasycznych przyrządów pomiarowych i technologią GPS
    Autorzy:
    Breuer, Peter
    Chmielewski, Tadeusz
    Górski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853630.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wieża telewizyjna
    Stuttgart
    pomiar GPS
    odpowiedź dynamiczna
    odpowiedź spowodowana wiatrem
    częstotliwości drgań własnych
    liczba tłumienia drgań
    television tower
    GPS measurement
    wind-induced response
    dynamic response
    natural frequency
    damping ratio
    Opis:
    This paper compares the measurement results of dynamic characteristics, including natural frequencies, damping ratio, and wind-induced responses of the Stuttgart TV Tower (TV Tower), obtained by Lenk in 1959 using classical instruments with those obtained by the authors a few decades later using Global Positioning System (GPS). The objective of this paper was to monitor the response of the TV Tower under wind loading, which is an important tool for the validation of its design, construction, and structural health. During the authors’ GPS measurements, weak and moderate wind speeds occurred most of the time. Only in 2007, the stronger wind observed (90 < V < 100 km/h) at the head of the TV Tower (H=157 m), which caused displacements in the decimetre range. Further measurements in 2011 were carried out, using additional GPS receivers with a higher data rate. The results achieved by the GPS prove that the cross-wind response was larger than the along-wind component for all ranges of wind speed, which occurred during the measurement periods, i.e. from 2002 to 2015. The authors of this paper extended Lenk’s results, by the static and along-wind components, confirmed the first natural frequency, and damping ratio, evaluated by the Random Decrement technique. Mounting a GPS receiver, on the steel antenna mast tip, enabled detection of the second natural frequency fs2 = 0.800 Hz, which is the frequency of the mode shape of the TV Tower steel antenna mast. Lenk did not measure this frequency.
    Wieża telewizyjna w Stuttgarcie została oddana do użytkowania w dniu 5 lutego 1956 roku. Konstrukcja wieży składa się z dwóch części: (a) trzonu żelbetowego z głowicą o wysokości 161 m i (b) stalowego masztu antenowego o wysokości 56 m. Całkowita wysokość wieży to 217 m. Średnica zewnętrzna trzonu żelbetonowego wynosi 10,8 m u podstawy trzonu i 5,04 m w górnej części trzonu (poniżej głowicy trzonu). Grubość ściany trzonu zmienia się od 60 cm do 19 cm. W latach 1953-1954 Leonhard zaproponował koncepcję i projekt wieży telewizyjnej. Biuro projektowe Pieckert zaprojektowało system konstrukcyjny. Koncepcję wieży telewizyjnej, jej układ konstrukcyjny, wszystkie założenia do obliczeń statycznych, oszacowanie nakładów finansowych i pierwsze pomiary osiadań fundamentów podane zostały w jednej z prac Leonhardta. W tej pracy zasugerowano także potrzebę pomiaru odpowiedzi wieży telewizyjnej na działanie wiatru. Jako pierwszy dokonał tego Lenk w 1959 roku. W latach 1977 i 1995 stwierdzono pionowe pęknięcia w żelbetowym trzonie wieży, które następnie zostały naprawione. Przyczyny tych pęknięć wyjaśniono jako konsekwencje promieniowania słonecznego i dobowych zmian temperatury powietrza działających na trzon wieży telewizyjnej, wywołujących deformacje płaszcza trzonu. Naprężenia termiczne spowodowały zmienną w czasie „owalizację” trzonu wieży, która z biegiem lat doprowadziła do zmęczenia materiału, czego skutkiem były wyraźnie widoczne podłużne pęknięcia po przeciwnych stronach trzonu wieży telewizyjnej. Autorom niniejszego artykułu nie są znane wcześniejsze pomiary charakterystyk dynamicznych wieży telewizyjnej związane z naprawą powstałych pęknięć. W związku z tym, w 1999 roku autorzy przeprowadzili pierwszą serię pomiarów przemieszczeń wierzchołka wieży telewizyjnej z zastosowaniem techniki satelitarnej GPS. Metodologia pomiarów była podobna do metodologii stosowanej przez innych badaczy. Na tej podstawie autorzy potwierdzili możliwość zastosowania systemu GPS do monitorowania przemieszczeń statycznych, quasi-statycznych i dynamicznych oraz do określania podstawowych charakterystyk dynamicznych (częstotliwości drgań własnych i współczynników tłumienia drgań) istniejących dużych konstrukcji w skali naturalnej. Autorzy cyklicznie monitorowali przedmiotową wieżę telewizyjną do roku 2015. Jednak pomimo podjętego wysiłku w celu zebrania dodatkowych danych pomiarowych, niestety w 2013 i 2015 r. nie było możliwości pomiaru przemieszczeń wieży telewizyjnej pod wpływem silnego wiatru. Niemniej jednak autorzy dokonali analizy danych pomiarowych zgromadzonych w latach 2002, 2005, 2006, 2007, 2008 i 2011, które obejmowały pomiary w zakresie prędkości wiatru od małej do dużej. W dniach 18-19 stycznia 2007 r. w pobliżu wieży zarejestrowano porywy wiatru o prędkości 26 m/s, co spowodowało jej przemieszczenia w zakresie decymetrów.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 7-38
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The dynamic response of a continuous plate for different surface states
    Autorzy:
    Guebailia, M.
    Ouelaa, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327950.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    dynamic behaviour
    interaction force
    plate
    surface irregularities
    dynamic response
    zachowania dynamiczne
    siła oddziaływania
    nierówności powierzchni
    odpowiedź dynamiczna
    Opis:
    Several dynamic effects can be generated and simply observed by the passage of an external mobile exciter forces with different speeds on the surface of an orthotropic continuous plate. In the present paper one illustrates the dynamic behaviour of a thin, orthotropic, multi-span plate, subjected to the passage of moving exciters. In this model, the roughness of the surface of the plate is considered as the contact surface between mobile exciter and the plate. The modal and Newmark integration methods are used in order to solve the coupled plate–exciter equations of motion. One presents especially results which show clearly the influence of the surface states on the dynamic behaviour of the plate and also the generated interaction forces due to the surface roughness. In this paper one presents also the influence of the mobile exciter speeds on the plate dynamic response.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2017, 18, 4; 11-17
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using the instantaneous angular speed measurement to characterize the transient dynamic response of an inertial system
    Autorzy:
    Valencia, Andrés Felipe Rodríguez
    Piedrahita, Carlos Alberto Romero
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2096188.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    dynamic response
    transient state
    starter motor
    instantaneous angular velocity
    inertial system
    odpowiedź dynamiczna
    stan nieustalony
    rozrusznik samochodowy
    system inercyjny
    Opis:
    The measurement of instantaneous angular speed in flywheels has been used in Internal Combustion Engines for the diagnosis of faults in the fuel injection systems, combustion quality at idle, ignition system, and especially in the performance assessment of starter motor and battery accumulator, among others. It is the aim of this paper to forecast the use of an experimental flywheel-based test bench, driven by a single-cylinder Internal Combustion Engine and a starter motor, developed to perform research studies in the laboratory of internal combustion engines. It is illustrated the measurement and processing of the instantaneous angular speed of a flywheel to characterize the dynamic response of the inertial system during the run-up and run-out regimes. The mathematical model of the transfer function is presented, relating the angular velocity with the torque transmitted by the starter motor as a first-order system. For the acquisition of the signal, a NI 6009 card is used, while a Matlab computer program is employed to plot the instantaneous angular velocity curves, and also to identify the time response of the system. The time constant is 1.54 seconds, which corresponds to 63.2% of the value of steady state signal in run-up regime.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2022, 23, 2; art. no. 2022204
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamics of an orthotropic railway bridge in the light of European Sandards
    Dynamika ortotropowego mostu kolejowego w świetle norm PN-EN
    Autorzy:
    Zbiciak, A.
    Oleszek, R.
    Michalczyk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231412.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    model pociągu
    HSLM
    współczynnik dynamiczny
    odpowiedź dynamiczna
    most kolejowy
    model numeryczny
    train model
    dynamic factor
    dynamic response
    railway bridge
    numerical model
    Opis:
    The paper presents selected aspects of dynamic numerical simulations of an orthotropic steel railway bridge loaded by high-speed trains. The model of moving loads was adopted in accordance with the models set out in the applicable standards. The current European code requirements are referred in which the computer calculations of the dynamic response of the structure are the basis for assessing the suitability of the structure to carry high-speed rail traffic ( v > 160 km/h ). In this research the calculations are based on the author's method of generating traffic roads in Abaqus FEM environment. lt is emphasized in the paper that in most commercial FEM codes (including Abaqus), moving loads are not implemented in modules responsible for defining of loads. The author's approach to this issue allowed to obtain results confirming its adequacy. In the longer term, the authors will develop a plan to adapt this algorithm in order to generale traftic loads on bridges discretized as spatial and plane numerical models.
    Zagadnienia modelowania i symulacji mostów obciążonych pociągami szybkobieżnymi są istotne w świetle obowiązujących wymagań dotyczących obiektów inżynieryjnych na liniach kolejowych dużych prędkości. W konstrukcjach nowoprojektowanych lub przystosowywanych do nowych warunków eksploatacji, współczesne przepisy, oprócz rozwiązania zagadnienia własnego (analiza modalna), wymagają wykonania obliczeń dynamicznej odpowiedzi ustroju na obciążenia kolejowe (tzw. analiza czasowa). Analizy tego typu są konieczne, gdyż metody quasi-statyczne nie dają możliwości przewidywania skutków rezonansowych wywołanych pociągami poruszającymi się z dużymi prędkościami. W pracy przedstawiono pokrótce literaturę dotyczącą problematyki ruchomych obciążeń. Zagadnienia sprężystych belek i płyt są wykorzystywane w dynamice konstrukcji mostowych, a także w szacowaniu wytężenia nawierzchni kolejowych i drogowych, gdzie dodatkowo uwzględnia się dyskretne lub ciągłe modele podłoża, na których spoczywają wymienione elementy konstrukcyjne, przenoszące obciążenia. Rozpatrywane są siły o charakterze inercyjnym albo bezmasowym, zarówno skupione jak i rozłożone. Bardziej zaawansowane aplikacje dotyczą obciążeń w postaci ruchomych oscylatorów. W przypadku analiz czasowych wzory ścisłe znane z dynamiki budowli dotyczą elementarnych modeli konstrukcji i nieskomplikowanych schematów obciążeń. W realnych ustrojach, z uwagi na złożoność normowych modeli obciążeń pociągami dużych prędkości, do rozwiązania równań ruchu niezbędne są metody numeryczne. Przedstawiono sformułowanie podstawowych zadań w dynamice mostów kolejowych, obciążonych pociągami szybkobieżnymi oraz zasady opracowywania modeli fizycznych i matematycznych układu most-tor-pociąg (MTP), w którym uwzględnia się interakcję jego składników. W tym zakresie współczesne normy PN-EN dopuszczają pewne uproszczenia, które wynikają z trudności w określaniu dokładnych charakterystyk dynamicznych pojazdów szynowych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 2; 265-282
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie obciążeń dynamicznych w formie przysiadów na kładkach dla pieszych
    Modelling of the dynamic loads in the form of squats on footbridges
    Autorzy:
    Pańtak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104642.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    drgania
    podatność
    siły reakcji podłoża
    odpowiedź dynamiczna
    kładka
    strop
    trybuna
    vibrations
    susceptibility
    ground reaction forces
    dynamic response
    footbridges
    floor
    stadium stand
    Opis:
    Konstrukcje budowlane charakteryzujące się zwiększoną podatnością dynamiczną i możliwością występowania drgań odczuwalnych przez ich użytkowników narażane są często na intencjonalne wzbudzanie drgań przez osoby wykonujące podskoki lub przysiady. Obciążenia dynamiczne tego typu wystąpić mogą m.in. na: kładkach dla pieszych, trybunach stadionowych, stropach budynków (podczas wydarzeń sportowo-rekreacyjnych, dyskotek, koncertów). W referacie przedstawiono charakterystykę obciążeń dynamicznych w formie sił reakcji podłoża generowanych podczas ciągłych, rytmicznych przysiadów wykonywanych przez jedną osobę wraz z propozycją modeli matematycznych tych obciążeń. Zaproponowane modele opracowano w oparciu o wyniki badań laboratoryjnych sił reakcji podłoża i wstępnie zweryfikowano w drodze dynamicznych analiz numerycznych oraz badań terenowych przykładowych kładek dla pieszych. Wyniki analiz i badań potwierdziły poprawność i skuteczność stosowania modeli w celu wyznaczania wartości sił reakcji podłoża powstających podczas ciągłych, rytmicznych przysiadów oraz ustalania wartości odpowiedzi dynamicznej konstrukcji.
    Dynamic forces generated by moving persons can lead to excessive vibration of the long span, slender and light-weight structure such as floors, stairs, stadium stands and footbridges. These dynamic forces are generated during walking, running, jumping and rhythmical body swaying in vertical or horizontal direction etc. One of the important type of dynamic loading of a susceptible and light-weight structures can be the ground reaction forces generated during rhythmically repeated squats. In the paper the load models of the ground reaction forces generated during partial squats have been presented. Elaborated models was compared to the forces measured during laboratory tests carried out by author in wide range of frequency using force platform. Moreover, the load models were initially validated during dynamic numerical analyses and dynamic field tests of the exemplary footbridges.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 189-202
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The dependency of the dynamic response of a two mast bucket wheel excavator superstructure on the counterweight mass and the degree of Fourier approximation of the digging resistance
    Zależność odpowiedzi dynamicznej konstrukcji dwumasztowej koparki kołowej od masy przeciwciężaru oraz stopnia aproksymacji oporu urabiania za pomocą szeregu Fouriera
    Autorzy:
    Gnjatovic, N.
    Bosnjak, S.
    Stefanovic, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219265.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    koparka kołowa
    odpowiedź dynamiczna
    zmiany masy przeciwciężaru
    przybliżone obliczenia oporu urabiania
    bucket wheel excavator
    dynamic response
    counterweight mass variation
    digging resistance approximation
    Opis:
    Sensitivity analysis of the dynamic response of both the designed and the actual models of a slewing superstructure with two masts to the variation of the counterweight mass and the degree of accuracy of the approximation polynomials of the digging resistance was conducted in the paper. Spatial reduced dynamic models of the bucket wheel excavator SchRs 1600 were used as a basis for the presented investigations. Based on the comparative analysis of the calculation results, the following conclusions were drawn: (a) mass of the counterweight has a significantly higher influence on the maximum intensities of accelerations of the referent points than on the spectrum of natural frequencies, (b) the accuracy of approximations of the digging resistance and the maximum values of accelerations differ by an order of magnitude, for the approximation trigonometric polynomial of the same number of harmonics.
    W pracy przeprowadzono analizę wrażliwości odpowiedzi dynamicznej modelu obliczeniowego i rzeczywistego konstrukcji obrotowej koparki z dwoma masztami na zmiany masy przeciwciężaru oraz zmiany stopnia dokładności przybliżania wielomianów określających opory urabiania. W pracy wykorzystano przestrzenne zredukowane modele dynamiczne koparki kołowej SchRs1600. Na podstawie analizy porównawczej wyników obliczeń wyciągnięto następujące wnioski: (a) masa przeciwciężaru ma znacznie większy wpływ na maksymalne natężenie przyspieszeń w punktach odniesienia niż na zakres częstotliwości własnych; (b) dokładność przybliżenia oporów urabiania i maksymalne wielkości przyspieszeń różnią się o rząd wielkości dla procedury aproksymacji wykorzystującej wielomian zawierający funkcje trygonometryczne, o tej samej liczbie harmonicznych.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2018, 63, 2; 491-509
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A nonlinear statistical approach for damping uncertainty propagation in structural dynamics
    Nieliniowe modelowanie statystyczne niepewności tłumienia w dynamice konstrukcyjnej
    Autorzy:
    Tiliouine, B.
    Chemali, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230868.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dynamika konstrukcji
    niepewność
    odpowiedź dynamiczna
    symulacja Monte Carlo
    model nieliniowy
    model statystyczny
    structure dynamics
    uncertainty
    dynamic response
    Monte Carlo simulation
    nonlinear model
    statistical model
    Opis:
    The object of the present study is to investigate the influence of damping uncertainty and statistical correlation on the dynamic response of structures with random damping parameters in the neighbourhood of a resonant frequency. A Non-Linear Statistical model (NLSM) is successfully demonstrated to predict the probabilistic response of an industrial building structure with correlated random damping. A practical computational technique to generate first and second-order sensitivity derivatives is presented and the validity of the predicted statistical moments is checked by traditional Monte Carlo simulation. Simulation results show the effectiveness of the NLSM to estimate uncertainty propagation in structural dynamics. In addition, it is demonstrated that the uncertainty in damping indeed influences the system response with the effects being more pronounced for lightly damped structures, higher variability and higher statistical correlation of damping parameters.
    Nieliniowy Model Statystyczny (NLSM) jest opracowany, aby skutecznie rozpowszechniać niepewność tłumienia w analizach dynamicznych, w celu przewidywania statystyki drugiego rzędu dla probabilistycznej odpowiedzi konstrukcji ze skorelowanymi parametrami tłumienia. Waga tłumienia losowego ze skorelowanymi parametrami oraz ich wpływ na wrażliwość szczytowej odpowiedzi konstrukcyjnej, omawiane są w świetle znaczących zakresów niepewności tłumienia oraz współczynników korelacji. Dodatkowo, wpływ korelacji statystycznej tłumienia na granice przybliżenia Liniowego Modelu Statystycznego (LSM) oraz na NLSM badany jest za pomocą Symulacji Monte Carlo.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 1; 11-24
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic analysis of damaged masonry building repaired with the flexible joint method
    Analiza dynamiczna uszkodzonego murowanego budynku naprawionego z zastosowaniem polimerowego złącza podatnego
    Autorzy:
    Kwiecień, A.
    Kuboń, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231111.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    złącze polimerowe podatne
    analiza dynamiczna
    modelowanie numeryczne
    odpowiedź dynamiczna
    uszkodzenie
    naprawa
    budynek murowany
    polymer flexible joint
    dynamic analysis
    numerical modeling
    dynamic resistance
    damage
    repair
    masonry building
    Opis:
    The paper presents a dynamic analysis of the damaged masonry building repaired with the Flexible Joint Method. Numerical analysis helped to determine the effect of the applied repairing method on natural frequencies as well as values of stresses and accelerations in the analyzed variants of numerical model. They confirmed efficiency of the proposed repair method.
    W pracy przedstawiono analizę dynamiczną uszkodzonego budynku murowego naprawionego z zastosowaniem polimerowego złącza podatnego. Zbudowane modele numeryczne budynku w trzech stanach (nieuszkodzonym, uszkodzonym i naprawionym), o parametrach materiałowych zidentyfikowanych dynamicznymi badaniami doświadczalnymi in situ, umożliwiły wykonanie obliczeń MES oraz przeprowadzenie analiz porównawczych. Porównane zostały zmiany odpowiedzi dynamicznej budynku w trzech stanach na wymuszenie wstrząsem górniczym bez uwzględnienia interakcji z podłożem. Uzyskane wyniki potwierdziły skuteczność polimerowych złączy podatnych, jako sposobu naprawy pękniętych budynków murowanych na terenach sejsmicznych oraz tam, gdzie obiekty budowlane poddane są destrukcyjnym wymuszeniom parasejsmicznym.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 1; 39-55
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic response of a base-isolated concrete rectangular liquid-storage structure under large amplitude sloshing
    Dynamiczna odpowiedź prostokątnej struktury magazynowania substancji ciekłych z wykorzystaniem betonu izolacyjnego
    Autorzy:
    Cheng, X.
    Li, D.
    Li, P.
    Zhang, X.
    Li, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230249.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    chlupotanie cieczy
    amplituda duża
    trzęsienie ziemi
    struktura prostokątna
    substancja ciekła
    magazynowanie
    nieliniowość
    odpowiedź dynamiczna
    liquid sloshing
    large amplitude
    earthquake
    rectangular structure
    liquid substance
    storage
    nonlinearity
    dynamic response
    Opis:
    Considering concrete nonlinearity, the wave height limit between small and large amplitude sloshing is defined based on the Bernoulli equation. Based on Navier-Stokes equations, the mathematical model of large amplitude sloshing is established for a Concrete Rectangle Liquid-Storage Structure (CRLSS). The results show that the seismic response of a CRLSS increases with the increase of seismic intensity. Under different seismic fortification intensities, the change in trend of wave height, wallboard displacement, and stress are the same, but the amplitudes are not. The areas of stress concentration appear mainly at the connections between the wallboards, and the connections between the wallboard and the bottom.
    Gdy amplituda chlupotania cieczy jest zbliżona do częstotliwości drgań struktury magazynowania substancji ciekłych (CRLSS), wówczas osiągamy rezonans i możemy zaobserwować silne zjawisko nieliniowe. Szkoda jest znacznie większa niż chlupotanie o małej amplitudzie. Obecnie brak jest odpowiedniego raportu na temat badań dynamicznej odpowiedzi struktury magazynowania substancji ciekłych z wykorzystaniem betonu izolacyjnego (CRLSS) z chlupotaniem o dużej amplitudzie, a wpływ materiałów betonowych nie jest brany pod uwagę. W związku z tym, w niniejszej pracy, w oparciu o równanie Bernoulliego, otrzymano ograniczone wysokości fali o dużej amplitudzie chlupotania oraz małej amplitudzie chlupotania. Na podstawie równań Naviera-Stokesa ustanowiono matematyczny model chlupotania o dużej amplitudzie i zbadano odpowiedź sejsmiczną CRLSS podczas chlupotania o dużej amplitudzie. Rozważając równanie Bernoulliego i zadowalający stan, chlupotanie substancji ciekłej jest liniowe, a nieliniowy kwadratowy człon jest lekceważony. W stałym i płynnym interfejsie, struktura magazynowania substancji ciekłych spełnia warunki ciągłości przemieszczania i równowagi siły oddziaływań. Właściwość mechaniczna gumowego zabezpieczenia izolacyjnego została opisana w oparciu o konstytutywną relacje modelu Mooney-Rivlin.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 1; 33-45
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analytical study on dynamic response of cantilever flexible retaining wall
    Autorzy:
    Yang, Xiuzhu
    Liu, Xinyuan
    Zhao, Shuang
    Yu, Jun
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312122.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    analiza sejsmiczna
    ścianka wspornikowa
    ściana elastyczna
    ściana oporowa
    mechanika falowa
    odpowiedź dynamiczna
    rozwiązanie analityczne
    seismic analysis
    cantilever wall
    flexible wall
    retaining wall
    wave mechanics
    dynamic response
    analytic solution
    Opis:
    Based on wave mechanics theory, the dynamic response characteristics of cantilever flexible wall in two-dimensional site are analyzed. The partial derivative of the vibration equation of soil layer is obtained, and the general solution of the volume strain is obtained by the separation of variables method. The obtained solution is substituted back to the soil layer vibration equation to obtain the displacement vibration general solution. Combined with the soil-wall boundary condition and the orthogonality of the trigonometric function, the definite solution of the vibration equation is obtained. The correctness of the solution is verified by comparing the obtained solution with the existing simplified solution and the solution of rigid retaining wall, and the applicable conditions of each simplified solution are pointed out. Through parameter analysis, it is shown that when the excitation frequency is low, the earth pressure on the wall is greatly affected by the soil near the wall. When the excitation frequency is high, the influence of the far-field soil on the earth pressure of the wall gradually increases. The relative stiffness of the wall, the excitation frequency and the soil layer damping factor have a significant effect on the dynamic response of the flexible retaining wall.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 2; 435--453
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Semi-analytical modelling of multilayer continuous systems nonlinear dynamics
    Semi-analityczne modelowanie nieliniowej dynamiki wielowarstwowych układów ciągłych
    Autorzy:
    Koziol, P.
    Pilecki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231360.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    metoda semi-analityczna
    struktura wielowarstwowa
    właściwości nieliniowe
    odpowiedź dynamiczna
    układ belki podwójnej
    modelowanie
    droga kolejowa
    semi-analytical method
    multilayer structure
    nonlinear properties
    dynamic response
    double-beam
    system
    railway
    modelling
    Opis:
    Problems concerning structures dynamics are being one of most important subjects in recent investigations associated with railways constructions. The need of modelling of such structures and their behaviour prediction leads to necessity of seeking new approaches, mainly due to highly increasing speeds of vehicles and traffic intensity. Comparative studies carried out on experimental data, measurements and theoretical research show that models based on multi-layered approach supported by semi-analytical approximations of solutions can give new insight into undertaken analyses. More detailed consideration of roads components and their physical properties, along with application of effective estimations allowing to avoid numerical instabilities linked with extremal dynamic variations, can be important tools in obtaining new solutions both, theoretical and engineering. This paper briefly presents a number of multilayer railway track models, with special emphasis on nonlinear track properties. Existing analytical and semi-analytical solution methods are presented with main advantages of new approaches. The theoretical double-beam system with two nonlinear layers is solved and computational examples are presented along with possibility of their transition to other multilayer structures analysis.
    Problemy dynamiki konstrukcji stanowią jeden z najbardziej istotnych działów współczesnych badań związanych z konstrukcjami kolejowymi. Potrzeba modelowania takich konstrukcji oraz przewidywania ich dynamicznych oddziaływań prowadzi do konieczności poszukiwania nowych rozwiązań, głównie z powodu rosnących prędkości pojazdów i intensywności ruchu. Studia porównawcze prowadzone zarówno w ramach prac eksperymentalnych, pomiarowych, jak i teoretycznych rozważań pokazują, że modele wielowarstwowe w połączeniu z metodami semianalitycznymi mogą dać nowe spojrzenie na wyniki dotychczasowych analiz. Dokładniejsza analiza elementów drogi oraz ich fizycznych właściwości, razem z zastosowaniem efektywnych estymacji i aproksymacji pozwalających uniknąć numerycznych niestabilności spowodowanych ekstremalnymi dynamicznymi zmianami układów, mogą być ważnymi narzędziami służącymi otrzymaniu nowych rozwiązań, zarówno teoretycznych jak i inżynierskich. Artykuł ten prezentuje w skrócony sposób wybrane modele wielowarstwowe drogi kolejowej, ze szczególnym uwzględnieniem jej nieliniowych właściwości. Zostały omówione istniejące rozwiązania analityczne i semi-analityczne, ze wróceniem uwagi na korzyści płynące z ich zastosowania. Teoretyczny model belki podwójnej został rozwiązany. Pokazano przykłady obliczeniowe wraz z omówieniem możliwości ich adaptacji do analizy innych struktur wielowarstwowych. Dotychczas opublikowane prace zawierają interesujące wyniki semi-analityczne związane z założeniem nieliniowej sztywności elementów konstrukcji typu belka-podłoże. Modele jednowarstwowy i dwuwarstwowy zostały szczegółowo przeanalizowane przy założeniu nieliniowej sztywności podłoża, przy użyciu semi-analitycznej metody opartej na aproksymacjach falkowych połączonych z dekompozycją Adomiana. Modele te zostały również poddane walidacji poprzez porównanie wyników z pomiarami wykonanymi na rzeczywistym torze kolejowym, pokazujące wysoką zgodność rezultatów w zakresie drgań pionowych drogi kolejowej dla różnych zbiorów parametrów i prędkości pojazdów.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 165-178
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic analysis of an existing arch railway bridge according to Eurocodes
    Analiza dynamiczna istniejącego łukowego mostu kolejowego według Eurokodów
    Autorzy:
    Oleszek, R.
    Radomski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/962322.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    most łukowy
    beton sprężony
    pociąg dużej prędkości
    model numeryczny
    HSLM
    analiza dynamiczna
    odpowiedź dynamiczna
    arch bridge
    prestressed concrete
    high-speed train
    numerical model
    high speed load model
    dynamic analysis
    dynamic response
    Opis:
    Modern regulations concerning railway bridges are based on the approach of structural dynamics, which is described in PN-EN standards. This paper presents the results of theoretical dynamic analysis of the HSLM-A train set loading on the structure of a pre-stressed concrete arch bridge - the first railway bridge of its type which was built in Poland (completed in 1959). The recommendations of PN-EN have been followed and modal analysis was carried out to define the sensitivity of the structure to chosen eigenforms. Additionally the paper presents a course of calculations and the conclusions obtained from the analysis of displacements, accelerations, and bending moments induced in the structure through a simulated passage of a high-speed train in the context of the requirements of PN-EN Standards. The conclusions from the current calculations can be used for dynamic analysis of bridges of similar structural solutions.
    Współczesne przepisy kolejowe [1÷3, 8] bazują na Eurokodach [6, 7], w których dynamiczny charakter obciążenia uwzględniany jest na podstawie analizy dynamicznej odpowiedzi konstrukcji z symulacją ruchu obciążenia. Polega ona na wyznaczeniu bezpośrednich procesów deformacji i dystrybucji sił wewnętrznych i naprężeń od modelowych obciążeń pociągami szybkobieżnymi HSLM (High Speed Load Model). W referacie przedstawiono wyniki teoretycznej analizy oddziaływania modeli pociągów szybkobieżnych HSLM-A pod kątem wymagaPN-EN, na konstrukcję pierwszego wybudowanego w Polsce (1959 r.) łukowego mostu kolejowego z betonu sprężonego.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 99-117
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic behavior of a high-rise building under seismic loads for different bearing frame types
    Dynamiczne zachowanie się budynku wysokiego pod obciążeniem sejsmicznym dla różnych typów szkieletu budynku
    Autorzy:
    Sakharov, V.
    Lytvyn, O.
    Pidlutskyi, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395785.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    bearing frame
    girder frame
    dynamic response
    seismic load
    modal analysis
    numerical methods
    soil base
    foundation
    high-rise building
    rama nośna budynku
    konstrukcja szkieletowa
    odpowiedź dynamiczna
    obciążenie sejsmiczne
    analiza modalna
    metody numeryczne
    podłoże gruntowe
    fundament
    budynek wysoki
    Opis:
    Paper presents the results of dynamic behavior analysis of a high-rise building under seismic loads as part of the “base-foundation-building” system. Analysis covers different types of reinforced concrete construction with girder frame and non-girder frame. Using modal analysis, paper presents differences in mode shapes and frequencies caused by the presence or absence of girders. Paper also demonstrates variations in the stress-strain state for the vertical bearing structures under the seismic load for different frame types.
    W artykule zostały przedstawione wyniki analizy dynamicznej zachowania się wielokondygnacyjnego budynku wysokiego pod obciążeniem sejsmicznym jako układu "podłoże gruntowe – fundament – budynek". Analiza obejmuje różne rodzaje konstrukcji szkieletowych z betonu zbrojonego o ramie nośnej z belkami wzmocnienia i bez nich. Wykorzystując analizę modalną, w artykule podane różnice we własnych formach i częstotliwościach dla różnych rodzajów szkieletu budynku. W prace również zostały wykazane zmiany w rozkładzie naprężeń w pionowych konstrukcjach nośnych budynku pod obciążeniem sejsmicznym w zależności od rodzaju szkieletu budynku.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(4); 180-189
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies