Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Maritime Spatial Planning" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Maritime Spatial Planning (MSP) as an integrative factor in POLAND
Morskie Planowanie Przestrzenne (MSP) jako czynnik integrujący w Polsce
Autorzy:
Turski, J.
Matczak, M.
Szałucka, I.
Witkowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111464.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
maritime spatial planning
integration challenges
MSP policy analysis
Baltic Sea and marine governance
morskie planowanie przestrzenne
wyzwania integracyjne
analiza polityki MSP
Morze Bałtyckie i zarządzenie morskie
Opis:
This paper reviews the Marine Spatial Planning process in Poland under the BONUS BALTSPACE project, which systematize and integrate factors functioning in this process, in order to analyze the role of MSP in the integration of various types of human activates in marine governance. The project aimed to systematize and integrate those factors through selected integration challenges, which were, 1) transboundary/cross-border integration challenge, 2) policy/sectoral integration challenge, 3) stakeholder integration challenge, 4) knowledge integration challenge. The goal of this paper is to detect the main issues of the MSP process in Poland, in relation to those four integration challenges. The main conclusion is that MSP in Poland acts pretty well as a cross-scale integrator inside the country and also in the international set-up, however, cross-border integration is not required by Polish law and has been done at the voluntary basis. Some deficits can be identified in relation to stakeholder and cross-sectoral integration but the biggest problem is knowledge integration despite the huge effort of Polish Maritime Administration to collect all available knowledge. There is a need to work more intensively towards MSP relevant knowledge integration in the future in particular tacit knowledge of stakeholders. Another finding is that all those types of integration, even when achieved in Polish MSP will not prepare Poland towards joint transboundary planning effort at the BSR level. Here, there is a need for more research and continuation of transnational projects such as Baltic Lines or Baltic Rim.
Celem tego artykułu jest ocenienie procesu Morskiego Planowania Przestrzennego w Polsce z punktu widzenia projektu BONUS BALTSPACE, systematyzującego i łączącego czynniki działające w procesie Morskiego Planowania Przestrzennego, polegające na analizie roli tego Morskiego Planowania Przestrzennego w integracji działalności ludzkiej z zarządzaniem morskim. W projekcie BONUS BALTSPACE zostały określone wyzwania integracyjne: 1) wyzwania integracyjne transgraniczne, 2) wyzwania integracyjne polityki/sektorów, 3) wyzwania integracyjne interesariuszy, 4) wyzwania integracyjne wiedzy. W artykule przedstawiono główne problemy procesu Morskiego Planowania Przestrzennego w Polsce, w korelacji z przytoczonymi czterema wyzwaniami integracyjnymi. Morskie Planowanie Przestrzenne w Polsce działa relatywnie dobrze jako połączenie różnych szczebli kompetencji na poziomie kraju i na poziomie międzynarodowym. Dodatkowo, transgraniczna integracja nie jest narzucona przez prawo polskie, przez co jest działaniem dobrowolnym. W artykule zauważono trudności w przypadku integracji interesariuszy i międzysektorowym, ale za największy problem uznano integrację wiedzy. Przedstawiono konkluzję, że w przyszłości konieczne będą działania bardziej intensyfikujące integrację wiedzy w Morskim Planowaniu Przestrzennym, w szczególności wiedzy ukrytej posiadanej przez interesariuszy. Zauważono, że nawet gdyby Morskie Planowanie Przestrzenne pozwoliło na osiągnięcie wszystkich założeń integracyjnych w Polsce, nie przygotuje to do wspólnego transgranicznego działania planistycznego na poziomie Regionu Morza Bałtyckiego. Tutaj konieczne są badania czy projekty transgraniczne takie jak: Baltic Lines czy Baltic RIM.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2018, 33, 1; 83-93
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Making coastal research useful — cases from practice
Autorzy:
von Storch, H.
Emeis, K.
Meinke, I.
Kannen, A.
Matthias, V.
Ratter, B.M.W.
Stanev, E.
Weisse, R.
Wirtz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48154.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
maritime spatial planning
monitoring
hazard
risk
utility
eutrophication
environment degradation
Źródło:
Oceanologia; 2015, 57, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usefulness of projects realized within Baltic Sea Region for maritime spatial planning in Poland
Przydatność projektów zrealizowanych w obszarze Regionu Morza Bałtyckiego dla potrzeb morskiego planowania przestrzennego w Polsce
Autorzy:
Przedrzymirska, J.
Rakowska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111468.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
maritime spatial planning
Baltic Sea Region
projects
morskie planowanie przestrzenne
Region Morza Bałtyckiego
projekty
Opis:
For years, many of the Baltic Sea Region projects touch issues related to the process of Maritime Spatial Planning (MSP). The authors of this article decided to investigate whether the Baltic Sea Region projects’ outcomes may be deemed useful in terms of the Polish MSP process. Firstly, an identification and review of the range of projects relevant to the needs of maritime spatial planning has been made. As a result, about 300 projects have been identified. Next, the authors obtained information about the data collected (from the Polish part of the Baltic Sea) and used in the selected projects. An analysis of the usefulness of the project results, including the one devoted directly to the MSP process, has been carried out. At the end of the process, the authors elaborated conclusions and recommendations for the future, which would certainly be of use for decision makers.
Od lat w Regionie Morza Bałtyckiego realizowane są projekty obejmujące swą tematyką zagadnienia, mające wpływ na proces planowania przestrzennego obszarów morskich (PPOM). Autorki artykułu odjęły próbę dokonania analizy przydatności zabranych i wykorzystywanych danych oraz wyników ww. projektów w procesie planowania przestrzennego polskich obszarów morskich. W pierwszym etapie dokonano identyfikacji i przeglądu projektów powiązanych z zagadnieniem PPOM. W rezultacie powyższych działań zidentyfikowano około 300 projektów. Następnie autorki pozyskały informacje na temat danych (z polskiej części Bałtyku) zbieranych i wykorzystywanych w wybranych projektach, dokonano również analizy użyteczności wyników projektów poświęconych samemu procesowi PPOM. Ostatecznie autorki przedstawiły wnioski i rekomendacje, które mogą być wykorzystane przez decydentów w przyszłości.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 47-50
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
How can maritime spatial planning contribute to sustainable Blue Growth in the Baltic Sea?
W jaki sposób morskie planowanie przestrzenne może przyczynić się do zrównoważonego niebieskiego wzrostu Morza Bałtyckiego?
Autorzy:
Tarvainen, H.
Tolvanen, H.
Repka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111431.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
maritime spatial planning
blue growth
Baltic Sea
morskie planowanie przestrzenne
niebieski wzrost
Morze Bałtyckie
Opis:
The sea and the coasts are drivers of Europe’s economy as many of the economic activities as well as large part of trade depend on the sea. At the European level there is strong political pressure to enhance the growth of maritime economy sectors. The European Union has developed the Integrated Maritime Policy to support the sustainable development of the seas and oceans. The aim is to reach a good environmental status of European seas by 2020. The value of this study is to provide fresh insight into the topic by examining the empirical relationship between the sustainable Blue Growth and Marine Spatial planning. The purpose is to make a relatively short introduction to questions like what is the potential of sustainable Blue Growth, how can maritime spatial planning (MSP) contribute to sustainable Blue Growth, and what are the cross-border elements of MSP. The experiences of previous MSP projects, EU policy reports and scientific articles with MSP in their focus are used as a source to answer these questions. So far there have been only recommendations towards sustainable Blue Growth, and each country remains responsible for designing and determining the format and content of maritime plans. MSP processes should be developed both at national and international levels.
PMorze i wybrzeża napędzają europejską gospodarkę, ponieważ zależy od nich wiele działań gospodarczych oraz znaczna część handlu. Na poziomie europejskim wywierane są znaczne polityczne naciski na rozwój sektorów gospodarki morskiej. Unia Europejska stworzyła zintegrowaną politykę morską, aby wspierać zrównoważony rozwój mórz i oceanów. Jej celem jest osiągnięcie dobrego stanu środowiska morskiego w Europie do 2020 r. O wartości niniejszego badania stanowi przedstawienie świeżego spojrzenia na ten temat, poprzez przyjrzenie się empirycznemu związkowi zrównoważonego niebieskiego wzrostu z morskim planowaniem przestrzennym. W artykule zawarto krótkie wprowadzenie do takich kwestii, jak potencjał zrównoważonego niebieskiego wzrostu, przyczynianie się morskiego planowania przestrzennego do zrównoważonego niebieskiego wzrostu, oraz ponadnarodowe elementy morskiego planowania przestrzennego. Autorzy skorzystali przy tym z takich źródeł, jak informacje o poprzednich projektach morskiego planowania przestrzennego, raporty o polityce UE oraz artykuły naukowe poświęcone morskiemu planowaniu przestrzennemu. Dotychczas sformułowano jedynie zalecenia na temat zrównoważonego niebieskiego wzrostu, a każde państwo jest odpowiedzialne we własnym zakresie za projektowanie i określanie formy i treści planów morskich. Procesy morskiego planowania przestrzennego należy rozwijać zarówno na poziomie krajowym, jak i międzynarodowym.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 86-95
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Distribution and extent of benthic habitats in Puck Bay (Gulf of Gdansk, Southern Baltic Sea)
Autorzy:
Sokolowski, A.
Jankowska, E.
Balazy, P.
Jedruch, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2078880.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
benthic habitat
Puck Bay
Gdansk Gulf
Baltic Sea
biological value
aesthetic value
ecosystem
maritime spatial planning
sustainable management
coastal environment
Opis:
The majority of the southern Baltic Sea seabed encompasses homogenous softbottom sediments of limited productivity and low biological diversity, but shallow productive areas in the coastal zone such as wetlands, vegetated lagoons and sheltered bays show a high variety of benthic habitat types offering favourable biotopic conditions for benthic fauna. Within Polish marine areas, semi-enclosed Puck Bay (the western part of the Gulf of Gdansk) ´ features an exceptionally diverse environment covering a range of benthic habitats which underscores its unique biological value and aesthetic quality and providing an impetus for conservation and ecosystem-based development. Full-coverages maps on benthic habitats in this area are therefore a necessary foundation for maritime spatial planning and implementation of strategies for sustainable management and protection of the coastal environment. This study presents the first comprehensive description and distribution of benthic habitats in Puck Bay which were categorised using the revised EUNIS 2019 classification system. Typological analyses were carried out based on inventory datasets from 1995 to 2019 including scientific publications, satellite images, open databases, topographic and geological maps, reports, theses, information available on websites and unpublished data shared willingly by individual researchers and administrative institutions. Collating various spatial data sources, that were first georeferenced and then visualized using techniques available in ArcMap 10.4.1 software (Esri), resulted in the mapping of benthic habitats and sites of important and protected plant species, which can contribute to the high confidence in environmental assessments and monitoring activities.
Źródło:
Oceanologia; 2021, 63, 3; 301-320
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Defining maritime space typology based on economic land-sea interaction. The case of the Polish Baltic Sea coast
Typologia przestrzeni morskiej na podstawie interakcji ekonomicznych ląd-morze. Przykład polskiego wybrzeża Morza Bałtyckiego
Autorzy:
Szejgiec-Kolenda, B.
Pardus, J.
Zaucha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111444.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
maritime spatial planning
land use planning
economic land-sea interactions
Baltic Sea
planowanie przestrzenne obszarów morskich
planowanie przestrzenne
interakcje gospodarcze ląd-morze
Morze Bałtyckie
Opis:
The purpose of the paper is to develop the first land-sea space typology on the basis of key characteristics of its economic use in the Polish conditions. Based on the criterion of exploitation of marine areas and significance of marine economy sectors in coastal municipalities, the following types of marine space have been distinguished: A (areas of particular planning concern for the regions of high intensity of activities both at land and sea), B (areas of a chance for diversification of economic development based on ecosystem services and abiotic marine areas), W (areas associated with unused inland potential), Z (areas of low intensity of economic land-sea links), and G (areas where the land-sea interaction does not constitute a significant mechanism of spatial development), as well as three intermediate types: AB, WZ and BZ. The paper analyses both the benefits, such as taking into account local characteristics and intensity of economic exploitation of land and sea, and the challenges of the methodology to be further developed (data limitations, the problem of determining a distance for interactions). The conclusions explain how maritime space typology based on economic land-sea interaction may influence soft space planning for maritime areas.
Celem artykułu jest wypracowanie pierwszej typologii przestrzeni lądowo-morskiej na podstawie kluczowych charakterystyk jej ekonomicznego wykorzystania w warunkach polskich. Na podstawie kryterium wykorzystania obszarów morskich i znaczenia sektorów gospodarki morskiej w gminach nadmorskich wyróżniono główne rodzaje przestrzeni morskiej: A (obszary szczególnej troski planistycznej związane z intensywnym użytkowaniem zarówno na lądzie i morzu), B (obszary szansy dywersyfikacji rozwoju gospodarczego bazującego na usługach ekosystemowych i abiotycznych obszarach morskich), W (obszary związane z niewykorzystanym potencjałem na lądzie), Z (obszary niskiej intensywności powiązań ekonomicznych ląd-morze) i G (obszary, dla których oddziaływanie ląd-morze nie stanowi znaczącego mechanizmu rozwoju przestrzennego) oraz trzy typy pośrednie: AB, WZ i BZ. Artykuł analizuje zarówno korzyści wypracowanej metodologii, takie jak uwzględnienie cech lokalnych i intensywności gospodarczego wykorzystania obszarów na styku lądu i morza, jak i wyzwania związane z metodologią wymagające dalszych prac (ograniczenia w dostępności danych, problem określania dystansu oddziaływania interakcji). W podsumowaniu wyjaśniono, w jaki sposób opracowana typologia przestrzeni morskiej wpisuje się w dyskusję na temat przestrzeni morskiej jako „soft space” i gospodarowanie przestrzenią morską.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2018, 33, 1; 223-232
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The role of the spatial resolution of a three-dimensional hydrodynamic model for marine transport risk assessment
Autorzy:
Andrejev, O.
Soomere, T.
Sokolov, A.
Myrberg, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48522.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
2C map
anthropogenic pressure
Baltic Sea
environment risk
environmental management
Finland Gulf
hydrodynamic model
marine transport
maritime spatial planning
OAAS model
pollution
spatial resolution
statistical analysis
three-dimensional hydrodynamic model
Opis:
The paper addresses the sensitivity of a novel method for quantifying the environmental risks associated with the current-driven transport of adverse impacts released from offshore sources (e.g. ship traffic) with respect to the spatial resolution of the underlying hydrodynamic model. The risk is evaluated as the probability of particles released in different sea areas hitting the coast and in terms of the time after which the hit occurs (particle age) on the basis of a statistical analysis of large sets of 10-day long Lagrangian trajectories calculated for 1987–1991 for the Gulf of Finland, the Baltic Sea. The relevant 2D maps are calculated using the OAAS model with spatial resolutions of 2, 1 and 0.5 nautical miles (nm) and with identical initial, boundary and forcing conditions from the Rossby Centre 3D hydrodynamic model (RCO, Swedish Meteorological and Hydrological Institute). The spatially averaged values of the probability and particle age display hardly any dependence on the resolution. They both reach almost identical stationary levels (0.67–0.69 and ca 5.3 days respectively) after a few years of simulations. Also, the spatial distributions of the relevant fields are qualitatively similar for all resolutions. In contrast, the optimum locations for fairways depend substantially on the resolution, whereas the results for the 2 nm model differ considerably from those obtained using finer-resolutionmodels. It is concluded that eddy-permitting models with a grid step exceeding half the local baroclinic Rossby radius are suitable for a quick check of whether or not any potential gain from this method is feasible, whereas higher-resolution simulations with eddy-resolving models are necessary for detailed planning. The asymptotic values of the average probability and particle age are suggested as an indicator of the potential gain from the method in question and also as a new measure of the vulnerability of the nearshore of water bodies to offshore traffic accidents.
Źródło:
Oceanologia; 2011, 53, (1-TI)
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies