Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Airport" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 64
Tytuł:
Kraków Airport – studium przypadku. Przekształcenia architektoniczno-urbanistyczne
Kraków Airport – case study. Architectural and urban transformations
Autorzy:
Wróbel, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/128661.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
Kraków Airport
lotnisko
architektura
projektowanie
terminal pasażerski
Krakow Airport
airport
architecture
designing
passenger terminal
Opis:
W artykule przedstawiono fazy rozwoju portu lotniczego w Krakowie-Balicach na podstawie wybranych dokumentów planistycznych oraz kolejnych etapów budowy terminali pasażerskich. Ponad 50-letnia historia Kraków Airport pokazuje dynamikę powstawania specyficznych form zabudowy generowanych przez współczesne lotniska, a także potencjał, jaki posiadają w zakresie kształtowania zespołów architektoniczno-urbanistycznych. Pozwala to sformułować pytania badawcze: w jakim kierunku i przy pomocy jakich narzędzi sterować rozwojem lotniska oraz strefy okołolotniskowej, aby właściwie wykorzystać wyraźnie widoczną i rosnącą miastotwórczą rolę Kraków Airport?
The article presents the development phases of the Krakow-Balice airport based on selected planning documents and subsequent stages of construction of passenger terminals. Over 50-year history of Kraków Airport shows the dynamics of the creation of specific forms of buildings generated by modern airports as well as the potential they have in shaping architectural and urban complexes. This allows to formulate research questions: in what direction and with what tools to control the development of the airport and the airport zone in order to properly use the clearly visible and growing city-forming role of Kraków Airport.
Źródło:
Builder; 2020, 24, 1; 36-39
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo portu lotniczego
Safety in the Airport
Autorzy:
Piskor, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/2191888.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
Tematy:
port lotniczy
lotnisko
służby lotniskowe
bezpieczeństwo
ochrona
airport
airport services
security
Opis:
Jak ważną rzeczą jest zachowanie wszelkich procedur od pasażera, pracownika portu, służb lotniskowych do Prezesa zarządzającego a zarazem osoby odpowiedzialnej za całość komunikacji na danym lotnisku i otoczeniu w powietrzu tak i na ziemi. Certyfikaty wydawane przez Władzę Lotniczą dotyczą w zasadzie wszystkich komórek w schemacie organizacyjnym portu lotniczego. Kontrola bezpieczeństwa wykonywana jest dla zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów i personelu obsługującego w porcie lotniczym. Dlatego odpowiednie przygotowanie się pasażera do kontroli ułatwi jej sprawne i szybkie wykonanie. Listę przedmiotów, jakie pasażer może zabrać ze sobą do bagażu oraz pokład samolotu jasno i czytelnie są opisane na stronie władzy lotniczej a także na stronach linii lotniczych, biur turystycznych. Wszystko to wykonuje się dla zagwarantowania najwyższych standardów w transporcie lotniczym. Polega na kontroli manualnej oraz stosowaniu urządzeń jak skanery w celu identyfikacji przedmiotów zabronionych.
How important it is to maintain all procedures from a passenger, airport employee, airport services to the Managing President and at the same time the person responsible for all communications at a given airport and the surrounding air and on the ground. The certificates issued by the Aviation Authority relate to virtually all cells in the organizational chart of an airport. Security control is carried out ensure the safety passengers and operating staff at the airport, therefore proper preparation of the passenger for the control will facilitate its efficient and quick execution. The list of items that the passenger can take with him is clearly and legibly described on the website of the aviation authority as well on the websites of airlines and tourist offices. All this is done to guarantee the highest standards in air transport. It consists in manual control and the use of devices such as scanners to identify prohibited items.
Źródło:
Współczesne zagrożenia bezpieczeństwa państwa. Część druga; 283-302
9788364881770
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The role and position of Airport City in the Supply Chain
Autorzy:
Drljača, Miroslav
Petar, Saša
Raad, Mohammed
Štimac, Igor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839510.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
airport
airport city
supply chain
lotnisko
miasto lotnicze
łańcuch dostaw
Opis:
In the past, it was enough for the airport to have a runway and a modest terminal. The development of air traffic has also increased customer requirements (passengers, airlines, etc.), which has affected the need for airport infrastructure development. Throughout the world, passenger terminals have been built, many of which, according to architectural solutions, represent works of art. The design and functionality are tailored in such a way as to enable longer stay and meet the requirements of passengers and other users. Content and concept offer solutions that airport operators provide for additional revenue. One part of the content and service is offered in passenger terminal buildings, while the other part is provided outside them, whether in or outside the airport. Part of this content is offered by Airport City (AC). AC phenomenon represents the integration of infrastructure, superstructures, information and operations. It represents a part of the Supply Chain (SC) and usually includes facilities such as: passenger terminals, runways and other airport activities such as: ground handling, logistics, office space, shops, hotels, etc. In this paper, authors use a method of systems theory, a modeling method and a comparative method as a general and some specific scientific methods of cognition, to researching the problem to which different AC models and their structure can contribute to the optimal SC flow as its essential part and bring the results of the AC phenomenon as a part of the SC.
Źródło:
Production Engineering Archives; 2020, 26, 3; 104-109
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:
Production Engineering Archives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
„Ekologiczne lotniska” : regulacje prawne w przedmiocie funkcjonowania pro-środowiskowej infrastruktury lotniczej
„Ecological airport” : legal regulations in the field of pro-environmental airport infrastructure
Autorzy:
Biskup, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134652.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
lotnisko
środowisko
ekologia
airport
environment
ecology
Opis:
W związku z ciągłym rozwojem lotnictwa cywilnego, a co za tym idzie infrastruktury lotniczej, zarządzający portami lotniczymi stoją przed wyzwaniem zminimalizowania ich negatywnego oddziaływania na środowisko naturalne. Istotnym aspektem pracy, jest wskazanie za pomocą metody formalno-dogmatycznej na pojęcie „ekologicznych lotnisk”, również w kontekście zasady zrównoważonego rozwoju. Dodatkowo za pomocą metody prawno-dogmatycznej, wykazano, iż istnieje szereg regulacji, które zapewniają ochronę środowiska naturalnego przed działalnością lotniczą. Ponadto, w ramach pracy wykazano, iż dodatkowe działania organizacji, w tym m.in. ACI, mogą prowadzić do wypracowania standardów w zakresie dbałości o środowisko naturalne przez porty lotnicze.
Due to continuous development of civil aviation and, what follows, the construction of suitable infrastructure, airport managers have to face the challenge of decreasing the negative impact of their actions on the environment. In this article, the author use the two methods of research - formal dogmatic and legal dogmatic. Thanks to the first method, it was possible to introduce the idea of ecological airports, being strongly related also to the regulation of sustainable development. Additionally, by following the concept of legal-dogmatic method, author was capable to demonstrate that a number of regulations sill provides the environmental protection against influence of aviation –related actions. Furthermore, author has presented that supplementary activities of the organization, including ACI, may lead to the detailed drafting of standards for environmental care by airports.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 9-17
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lotnisko – miejsce czy nie-miejsce? Wartości architektoniczno-przestrzenne, symboliczne i społeczne zespołów zabudowy portów lotniczych w kontekście idei Airport City i Aerotropolis
The Airport – Is It a Place or a Non-place? Architectural and Spatial, Symbolic as Well as Social Values of Airport Development Complexes in the Context of the Ideas of Airport City and Aerotropolis
Autorzy:
Wróbel, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/509381.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
przestrzeń
miejsce
nie-miejsce
tożsamość
lotnisko
airport city
space
place
non-place
identity
airport
Opis:
Współczesne porty lotnicze, będące prężnymi ośrodkami wymiany handlowej, miejscami pracy i bezpośrednich spotkań coraz większej liczby ludzi, osiągają rozmiary wymagające spójnej koncepcji techniczno-ekonomicznej, architektonicznej i funkcjonalno-przestrzennej. Prestiżowa architektura terminali reprezentuje dynamikę i potencjał ekonomiczny lokalnych społeczności, a układy urbanistyczne kompleksów zabudowań lotniskowych coraz częściej świadomie nawiązują do form miejskich. Lotniska są jednak nadal postrzegane jako anonimowe nie-miejsca nieposiadające głębszych symbolicznych i społecznych znaczeń, gdzie ludzie obok siebie koegzystują, nie tworząc żadnej wspólnoty. Czy porty lotnicze istotnie są pozbawionymi wartości i własnej historii negatywnymi nie-miejscami, czy też miejscami nowego typu, wymagającymi właściwego odczytania ich utajonych społecznych sensów i znaczeń w kontekście globalnych procesów urbanizacyjnych? Koncepcja nie-miejsc antropologa Marca Augé, której socjologowie przeciwstawiają teorię atmosfer filozofa-estetyka Gernota Böhmego, czy teoria obrazu miasta Kevina Lyncha wspierająca argumentację analityków procesów ekonomicznych airport city i aerotropolis pokazują, że lotnisko jako społeczno-przestrzenny fenomen wymaga interdyscyplinarnej analizy. Badacze różnych specjalności poszukują teoretycznych narzędzi, również w obszarze estetyki i teorii architektury, zdolnych do wyjaśniania złożonych zjawisk współczesności.
Contemporary airports, which are bustling commercial centres, workplaces and locations where ever-growing numbers of people meet face-to-face, have grown to such sizes that they require a consistent technical and economic, architectural as well as functional and spatial concept. The impressive architecture of airport terminals represents the dynamism and economic potential of local communities while urban layouts are more and more frequently deliberately designed to evoke urban forms. However, airports continue to be perceived as anonymous non-places, devoid of any deeper symbolic and social meanings, where people just co-exist next to one another, but do not form a community. Are airports really negative non-places devoid of any value and their own history or are they places of a new type requiring that their hidden social meanings and senses be properly read in the context of global urbanisation processes? The anthropologist Marc Augé’s concept of non-places, which sociologists contrast with the theory of atmospheres propounded by the philosopher and aesthetician Gernot Böhme’s, or Kevin Lynch’s theory of the image of the city supporting arguments put forward by airport city and aerotropolis economic process analysts, demonstrate that the airport as a social and spatial phenomenon calls for an interdisciplinary analysis. Researchers from various disciplines are looking for theoretical tools, also within the field of aesthetics and architectural theory, that can explain complex phenomena of contemporary times.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula; 2018, 61(4) Architektura; 93-103
2353-2688
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawierzchnie lotnisk
Airport pavements
Autorzy:
Szruba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365383.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
lotnisko
nawierzchnia
rodzaj
beton cementowy
systemy odwodnień
urządzenia odwadniające
airport
surface
type
cement concrete
drainage system
Opis:
Nawierzchnie lotnisk muszą bezpiecznie przejąć obciążenia użytkowe pochodzące od ciężaru samolotu oraz zapewnić ich odpowiednią redystrybucję w poszczególnych warstwach konstrukcyjnych, bez destrukcji tych warstw oraz z zachowaniem bezpieczeństwa poruszającego się po niej lub stojącego statku powietrznego. Ze względu na szczególny charakter muszą one spełniać wysokie wymagania zwłaszcza w zakresie odpowiedniej nośności, równości i szorstkości.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 5; 64-65
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reconstructing airport pavements using the technology of prefabricated concrete slab
Naprawa nawierzchni lotniskowych z wykorzystaniem technologii betonowej płyty prefabrykowanej
Autorzy:
Świerzewski, Bartosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/401986.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
prefabricated slab
airport
load capacity
airport pavements
cement concrete
płyta prefabrykowana
lotnisko
nośność
nawierzchnie lotniskowe
beton cementowy
Opis:
This article presents the construction and technical concept for the use of an innovative repair of the airport pavement. It consists in embedding a prefabricated concrete slab in place of the excessively degraded surface of the existing slabs. In addition, the introduced technology of connecting adjacent panels together increases the spatial stiffness of the entire functional element and significantly increases the load-bearing capacity of the pavement. The results of laboratory and field tests presented in the article confirm the effectiveness of the technology used. As a result, the application of the reconstructing technology ensures the safety performance of aircraft operations at airports facilities.
W niniejszym artykule przedstawiona została konstrukcyjno-techniczna koncepcja dotycząca zastosowania nowatorskiej naprawy nawierzchni lotniskowej. Polega ona na wbudowaniu prefabrykowanej płyty betonowej w miejscu nadmiernie zdegradowanej nawierzchni płyt istniejących. Ponadto wprowadzona technologia połączenia ze sobą płyt sąsiednich zwiększa przestrzenną sztywność całego elementu funkcjonalnego oraz znacząco wpływa na wzrost parametru nośności nawierzchni. Przedstawione w artykule wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych i poligonowych potwierdzają skuteczność zastosowanej technologii. W rezultacie stosowanie przedmiotowej technologii napraw zapewnia bezpieczne wykonywanie operacji statków powietrznych na obiektach lotniskowych.
Źródło:
Structure and Environment; 2020, 12, 3; 111-123
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo wykonywania lotów
Safety in the Airport
Autorzy:
Piskor, Zbigniew
Wyrębek, Henryk
Krysiński, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/2191929.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
Tematy:
kontrola
lotnisko
procedury
radar
zagrożenie
control
airport
procedures
radio
threat
Opis:
W dobie XXI wieku widzimy jak ważną rzeczą jest zachowanie wszelkich procedur bezpieczeństwa od pracownika ochrony, pilota, kontrolerów lotów, służb lotniskowych do Prezesa zarządzającego a zarazem osoby odpowiedzialnej za całość komunikacji na danym lotnisku i otoczeniu w powietrzu tak i na ziemi. Certyfikaty wydawane przez Władzę Lotniczą dotyczą wszystkich komórek w schemacie organizacyjnym działalności lotniczej lotniska. Pomimo powrotu pandemii Sars Covid-19 pasażerowie chcą podróżować. Blokady zaczynają się w poszczególnych krajach w postaci kwarantanny i specjalistycznych badań poprzez wymazy czy też inne testy. Mimo tak silnego wyhamowania w przewozach pasażerskich przewozy cargo stale wzrastają. Linie lotnicze liczą straty. Robią dogłębną analizę floty samolotów a także personelu zatrudnionego. Rozważają nowe destynacje w siatkach połączeń. Wycofują z eksploatacji stare samoloty w tym samoloty B747, A380. Wysyłają na emeryturę stary personel. Ulega też zmianom kontrola bezpieczeństwa na lotniskach. Inspekcja bezpieczeństwa realizowana jest dla potwierdzenia bezpieczeństwa pasażerów i personelu obsługującego w porcie lotniczym poprzez mierzenie temperatury oraz podpisywanie oświadczeń, że nie miało się styczności z osoba chorą na Covid. Dlatego odpowiednie przygotowanie się pasażera do kontroli ułatwi jej sprawne i szybkie wykonanie. Listę przedmiotów, jakie pasażer może zabrać ze sobą jasno i czytelnie są opisane na stronie władzy lotniczej a także na stronach linii lotniczych, biur turystycznych. Wszystko to wykonuje się dla zagwarantowania najwyższych standardów bezpieczeństwa w transporcie lotniczym.
In the twenty-first century, we can see how important it is to maintain all safety procedures, from a security guard, pilot, air traffic controllers, airport services to the Managing President and at the same time the person responsible for all communications at a given airport and surrounding air and on the ground. The certificates issued by the Aviation Authority apply to all cells in the organizational chart of the airport’s aviation activities. Despite the return of the Sars Covid - 19 pandemic, passengers want to travel. Blockades begin in individual countries in the form of quarantine and specialized examinations through swabs or other tests. Despite such a strong slowdown in passenger transport, cargo transport continues to grow. Airlines are counting losses. They do an in-depth analysis of the aircraft fleet as well as the staff employed. They consider new destinations in connection networks. Old planes and B747 and A380 planes are being withdrawn from service. They’re retiring old staff. Security control at airports is also changing. Security control is carried out to ensure the safety of passengers and operating staff at the airport by measuring the temperature and signing statements that you have not had contact with a person suffering from Cowid. Therefore, proper preparation of the passenger for the inspection will facilitate its efficient and quick execution. The list of items that a passenger can take with him is clearly and legibly described on the website of the aviation authority as well as on the websites of airlines and tourist offices. All this is done to guarantee the highest safety standards in air transport.
Źródło:
Współczesne zagrożenia bezpieczeństwa państwa. Część druga; 303-315
9788364881770
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Role and tasks of the police in an airport crisis situation
Autorzy:
Uchroński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198511.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
Police
crisis management
airport
evacuation
policja
zarządzanie kryzysowe
lotnisko
ewakuacja
Opis:
The article presented below refers to a crisis situation connected with a threat to public order in a public utility facility, such as an airport. The article presents the role and tasks of the police in releasing such a facility occupied by unauthorized people. An attempt to explain the basic concepts related to this issue has been made and the procedure, conditions and legal basis of the police intervention in conducting such an operation have been presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 93; 131-139
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Integracja lotnisk z kolejami dużych prędkości
Airport integration with Hidh-Speed Railway
Autorzy:
Wesołowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252780.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej dużych prędkości
lotnisko
transport
integracja
high speed train
airport
integration
Opis:
Od otwarcia połączenia linią kolei miejskiej lotniska Cleveland ze śródmieściem (1968 r.) – pierwszej „integracji kolejowo-lotniczej” po II wojnie światowej – mija półwiecze. O modelowych rozwiązaniach istniejących na początku naszego wieku pisano już na tych łamach w 2003 r. [24]. Dzisiaj lista takich lotnisk wydłużyła się już do kilkuset pozycji, a dwie ostatnie dekady zanotowały ich szczególnie lawinowy przyrost. W większości są to jednak powiązania z systemami metra, kolei aglomeracyjnych, a niekiedy też tramwajów. Mimo, że powiązania z sieciami kolei dalekobieżnych stanowią niewielką część tych przypadków, warto im się przyjrzeć bliżej – bo są one bardzo znaczące. W ich grupie jeszcze bardziej wyjątkowe są przypadki powiązania z siecią kolei dużych prędkości (KDP), realizowane przez linie dużych prędkości albo przez współpracujące z nimi linie klasyczne, którymi jeżdżą pociągi dużych prędkości. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 5; 27-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Autorzy:
Wardak, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22676834.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
Opis:
The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – they depend on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project of the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkim od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 9-28
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Autorzy:
Wardak, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2195469.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
Opis:
Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkich od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – it depends on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project to the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2022, 43; 9-28
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Position of central European regional airports
Autorzy:
Remencová, Tatiana
Novák Sedláčková, Alena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098162.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
regional airport
state aid
airport
strategies
business model
financing
lotnisko regionalne
pomoc państwa
lotnisko
strategie
model biznesowy
finansowanie
Opis:
This article focuses on the position of regional airports in the countries of Central Europe, with a focus on the airports of the Visegrád Group, especially the airports in Slovakia and the Czech Republic. The authors explain the financing of the airports and provision of state aid to these entities according to European legislation. This article reports differences in the national implementation processes of the same Europeans rules in the V4 Member State and compares the regime of financing of the regional airports. Subsequently, we analyse the economic situation of regional airports and their state based on financial indicators. In general, the current COVID-19 pandemic has exacerbated their situation. Many countries still adhere to strict regulations or international travel bans so as not to spread the virus. The sharp decline in the number of passengers and flights has begun to have an impact on the financial viability of regional airports; therefore, financial assistance for regional airports will be more than necessary in the coming years.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 3; 163--172
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operational statistics of Kosice Airport
Autorzy:
Szabo, S.
Pilát, M.
Tobisová, A.
Makó, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197122.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
operational statistics
airport
scheduled passenger
and non-scheduled passenger
statystyki operacyjne
lotnisko
pasażer rozkładowy
pasażer nieregularny
Opis:
The main aim of the article is to bring the understanding of operational statistics of airports closer to readers. What is the essence of the execution and what belongs to them. For this article, we chose the Airport Kosice and present its operational statistics in a specific year. In the introduction are some business companies at the airport as well as the airport itself. The number of transported passengers as one of the most basic airport operation services is dealt with in the scheduled and non scheduled passenger transport for the chosen year. Finally, it is connected to the global overtaking operations of Kosice Airport. All of these indicators are graphically displayed for easier comprehension for the reader, the portions of the transported passengers for each selected transport segment.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 102; 197-203
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluating enviromental impacts of airport operations
Ocena wpływu działań lotniska na środowisko
Autorzy:
ENDRIZALOVÁ, Eva
GANDI, Michal
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/550723.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wyższa Szkoła Biznesu i Przedsiębiorczości w Ostrowcu Świętokrzyskim
Tematy:
environment
airport
air traffic noise
energy consumption
emissions
water and soil pollution
waste management of airport
środowisko
lotnisko
hałas ruchu powietrznego
zużycie energii
spaliny
zanieczyszczenie wody i gleby
zarządzania odpadami z lotniska
Opis:
This article is focused on evaluation of negative environmental impacts of airport operations. There are basic laws and rules governing the relationship between airport and environment in another part of the article and description of categories of impact: noise, emissions, energy consumption, water and soil pollution and waste management. In the main part of the research are criteria of evaluation for these all various categories and a full case study with complete evaluation.
Artykuł skupia się na ocenie negatywnych oddziaływań operacji lotniczych na środowisko. Omawia podstawowe prawa i zasady regulujące relacje pomiędzy lotniskiem i środowiskiem, podobnie jaki opis kategorii oddziaływania: hałasu, emisji spalin, zużycia energii, wody i gleby oraz gospodarki odpadami. W głównej części badania znajdują się kryteria oceny dla tych wszystkich kategorii i pełne studium przypadku z pełną oceną.
Źródło:
Acta Scientifica Academiae Ostroviensis. Sectio A, Nauki Humanistyczne, Społeczne i Techniczne; 2016, 7(1)/2016; 536-544
2300-1739
Pojawia się w:
Acta Scientifica Academiae Ostroviensis. Sectio A, Nauki Humanistyczne, Społeczne i Techniczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 64

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies