Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Infrastruktura Polska" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Infrastruktura Polska
Infrastruktura Polska (Polish Infrastructure) conference
Autorzy:
Bandyra, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364057.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
konferencja
infrastruktura
sprawozdanie
zamówienia publiczne
conference
infrastructure
report
public procurement
Opis:
Tegoroczna konferencja Infrastruktura Polska była okazją do spotkania w jednym miejscu i czasie, na neutralnym gruncie, przedstawicieli zleceniodawców i wykonawców. Po dramatycznych wydarzeniach 2012 r. spodziewaliśmy się ostrej polemiki, natomiast zamiast burzliwych i jałowych sporów, spotkanie okazało się wyjątkowo merytorycznym forum wymiany poglądów obu stron.
The 2013 Infrastruktura Polska (Polish Infrastructure) conference was an opportunity for representatives of contracting authorities and contractors to meet in a single time and place, on neutral ground. After dramatic upheavals of 2012 we expected much discussion. However, instead of heated and pointless arguing, the meeting proved an unexpectedly constructive and businesslike exchange of opinions on both sides.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 2; 62-63
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura Polska 2016
Polish infrastructure 2016
Autorzy:
Domagała, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364793.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo
konferencja
infrastruktura
relacja
building
conference
infrastructure
report
Opis:
24 lutego 2016 r. w warszawskim hotelu Sheraton odbyła się VII edycja konferencji Infrastruktura polska, zorganizowana przez Executive Club, organizację zrzeszającą przedstawicieli najważniejszych polskich i międzynarodowych przedsiębiorstw. Zaproszeni goście dokonali podsumowania minionego roku w obszarze infrastruktury, a w ramach paneli dyskusyjnych debatowali na temat efektów współpracy sektora publicznego i prywatnego. Konferencję zakończyła Gala Finałowa, podczas której nagrodzono laureatów konkursu Diamenty Polskiej Infrastruktury.
On 24 February 2016, the 7th edition of "Polish Infrastructure" took place in Sheraton Hotel in Warsaw, organized by the Executive Club, an organization bringing together representatives of major Polish and international companies. The guests summarized the past year in the area of infrastructure, and in discussion panels they discussed the results of cooperation between the public and private sectors. The conference was concluded by Final Gala with winners of Diamonds of Polish Infrastructures awarded.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 2; 12-13
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przejawy procesu globalizacji w rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce
Autorzy:
Makieła, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439173.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
globalizacja
infrastruktura
transport
Polska
Opis:
Przejawem procesu globalizacji w rozwoju systemu transportu w Polsce jest między innymi postępujący proces jego integracji z systemem transportowym Europy. Celem moich rozważań jest przybliżenie tego procesu. Przedmiotem pracy jest analiza procesu zmian zmierzających do zmniejszenia zróżnicowań w zakresie struktury gałęziowej, parametrów technicznych, gęstości i cech jakościowych sieci.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2003, 6; 49-58
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niezrównoważony rozwój infrastruktury transportu w Polsce
Non-sustainable of development transport in Poland
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250625.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura
transport
Polska
niezrównoważony rozwój
infrastructure
transportation
Polska
unsustainable development
Opis:
W lutym 2015 r. Komisja Europejska opublikowała dokumenty oceniające sytuację ekonomiczną poszczególnych państw członkowskich w aspekcie realizacji celów strategii „Europa 2020” [8]. Stanowią one podstawę do sformułowania rekomendacji odnoszących się do działań niezbędnych dla przywrócenia trwałego ożywienia gospodarczego. Wśród ocenianych obszarów znalazły się inwestycje w sektorze transportu. W niniejszym artykule omówiono ustalenia odnoszące się do rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 5; 26-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura przestrzeni wiejskiej Polski, w dokumentach strategicznych rządowych i pozarządowych (ujęcia proekologiczne, próba syntezy)
Infrastructure of rural areas in Poland in strategic government and non-government documents
Autorzy:
Sieminski, J.L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62057.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
obszary wiejskie
rozwoj obszarow wiejskich
infrastruktura
dokumenty strategiczne
Polska
Opis:
W pracy poddano analizie i ocenie wstępnej (wstępnej – ze względu na charakter źródeł) 15 najważniejszych dokumentów strategicznych opracowanych w Polsce od 2000 do 2006 r. (patrz też: wykaz literatury) i częściowo już wdrażanych. Są to przede wszystkim dokumenty rządowe przygotowane przed akcesją Polski do UE (2000–2004) i po włączeniu Polski do tejże UE (2004–2006 i na lata następne). Pierwsze z tej grupy miały za zadanie główne przystosowanie Polski „do członkostwa w UE” i „do wymagań UE”, a drugie sprowadzają się do wykorzystania przede wszystkim środków UE. Ze względu na ramy i charakter tej konferencji autor ograniczył się do problemów związanych z obszarami wiejskimi i infrastrukturą przestrzeni wiejskiej Polski. Uogólniając rozważania przedstawione w tym referacie (w największym skrócie), można stwierdzić, co następuje: 1. Strategie omawiane operują krótkim i średnim horyzontem czasu, podczas gdy istota strategii polega na długofalowości. 2. Z przeprowadzonych analiz wynika, że opracowanie tzw. „strategii” zostało Polsce narzucone bliską akcesją Polski do UE (np. ZPORR, NSRR, a szczególnie NPR - 1) – pierwsze przygotowano wyłącznie dla „absorpcji środków unijnych”, a drugie (NPR – 1 i 2 oraz NSRO) są „polskim wariantem strategii lizbońskiej – co nie wymaga komentarza (!); 3. Zapisy w najważniejszych rządowych dokumentach strategicznych (np. dot. celów, priorytetów, programów itp.) zostały tak skonstruowane, że mogą być dobre dla niemal każdego państwa członkowskiego UE (oznacza to, że ich autorzy nie biorą pod uwagę dziedzictwa historycznego i kulturowego Polski, specyfiki Kraju, dorobku, doświadczeń polskich itp., itd. ze wszystkimi tegoż konsekwencjami); 4. Inna wadą tych dokumentów rządowych jest np. przekonanie, że „szybki wzrost gospodarczy” i „wzrost PKB” rozwiąże praktycznie wszystkie problemy w Polsce i pozwoli „dogonić” kraje „starej” UE – są to „cele same w sobie” – brak też oceny skutków społecznych, ekonomicznych, przyrodniczych itp. takiego podejścia; 5. Stanowisko przyjęte w dokumentach rządowych, że wzrost ten będzie finansowany głównie ze środków UE jest niebezpieczne szczególnie dla Polski (oznacza, że Bruksela będzie decydować o tym co, gdzie, jak i za ile będzie się rozwijać w Polsce – patrz tzw. „priorytety prounijne”, a nie „propolskie”); 6. Obszary wiejskie i infrastruktura tych obszarów są w strategiach rządowych potraktowane w sposób następujący: – nie są w ogóle podnoszone, – są przedstawiane w sposób cząstkowy lub fragmentaryczny, – mają charakter wybiórczy lub niepełny, albo wręcz marginalny, (w wielu „strategiach” rozwój obszarów wiejskich sprowadza się do „wielofunkcyjności” przy nadal „dominującej funkcji rolnictwa” co jest bardzo dużym uproszczeniem); 7. Brak podejścia całościowego do rozwiązywania wielu zagadnień istotnych dla rozwoju wsi i obszarów wiejskich, jest wspólnym brakiem tych „strategii”; 8. Akcentowanie potrzeby rozwoju „zrównoważonego” (np. w NPR 2007–2013) w odniesieniu do obszarów wiejskich ma charakter wyłącznie werbalny – stąd m.in. potrzeba dokonania głębokiej rekonstrukcji tego dokumentu i innych – pochodnych; 9. Największym mankamentem prezentowanych „strategii” jest brak wizji długofalowej 20- 30- 50-letniej rozwoju Polski (odnosi się do wszystkich dokumentów rządowych); 10. Na tym tle korzystnie odznacza się „Strategia rozwoju Polski do roku 2020” wydana (opublikowana) w 2001 roku przez Komitet Prognoz „Polska 2000 Plus” przy Prezydium PAN, która powinna być „bazą intelektualną dla strategii rządowych”.
The work contains an analysis and initial evaluation (initial due to the character of sources) of 15 most important strategic documents developed in Poland between 2000 and 2006 (see: References) which have been already partly implemented. These comprise in the first place government documents prepared prior to Poland’s accession into the UE (2000–2004) and after the accession (2004–2006 and the following years). The documents of the first group were supposed to make Poland ready for the “EU membership” and to meet “the EU requirements”, whereas the later ones primarily focus on absorption of the EU funds. Because of the scope and character of the conference the Author addressed only the issues concerning rural areas and infrastructure of rural space in Poland. To generalize the discussion presented in this paper the following (briefest) conclusions may be drawn: Discussed strategies use a short and medium time horizon, whereas the main point of a strategy is its long-range character; The conducted analyses demonstrate that developing so called “strategies” was enforced in Poland by an approaching accession into the EU (Integrated Regional Operational Programme – IROP, National Strategy for Regional Development – NSRD, National Development Plan – NDP-1) - the first ones were created exclusively for the “absorption of the European Union funds”, the other (NDP 1 and 2, and National Strategic Frames of Reference – NSFR) are “a Polish variant of the Lisbon strategy” (no comments !); Provisions in the most important government strategic documents (e.g. objectives, priorities, programmes, etc.) were constructed in such a way that they may fit almost any EU member state (which means that their authors have not considered historical and cultural heritage of Poland, specific character of our country, achievements, Polish experiences with all the consequences, etc.); The other disadvantage of the government documents is confidence that “rapid economic growth” and increase in GDP would actually solve all problems in Poland and will allow to “catch up” with the “old” EU countries. These are “aims in themselves” and the documents lack the assessment of social, economic or natural consequences of such approach. The attitude presented in the government documents stating that the increase will be financed mainly from the EU funds is hazardous, particularly for Poland (it means that Brussels will decide about what, where and at what price will develop in Poland (see so called pro-Union and not “pro-Polish” priorities); Rural areas and the infrastructure in these territories have been mentioned the government documents in various ways: – Have not been addressed at all – Have been presented only partly or in fragments – Have been treated selectively, incompletely or even marginally (many strategies reduce rural development to “multifunctionality” with still “prevailing agronomic function”, which is major simplification. Lack of an overall suggestion of possible solution to numerous problems important for rural development is a common disadvantage of these “strategies” The need of “sustainable” development concerning rural areas, emphasized e.g. in National Development Plan 2007–2013 is of solely verbal character, therefore the need for a thorough reconstruction of this and other documents. The most serious deficiency of presented “strategies” is their lack of long-term vision of 20, 30, 50 year development of Poland (applies to all government documents); “Strategy for the development of Poland to 2020” published in 2001 by Forecast Committee “Poland 2000 Plus” at PAU should be “intellectual basis for government strategies”.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 2/1
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura wodno-ściekowa na wsi na przełomie wieków
Water supply and sewage disposal infrastructure on rural areas on the turn of centuries
Autorzy:
Kaca, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238973.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
teren rolniczy
wieś
system wodociągowy
sieć kanalizacyjna
infrastruktura
lokalna oczyszczalnia ścieków
dane statystyczne
analiza
Polska
rural area
Polska
village
water supply system
sewerage network
infrastructure
local sewage treatment plants
statistical data
analysis
Opis:
Na podstawie corocznie publikowanych przez GUS danych wykazano, że komunalna gospodarka wodno-ściekowa w obszarach wiejskich nie jest zrównoważona. Dominują systemy wodociągowe bez kanalizacyjnych. Średnio tylko co 4-5 budynek lub gospodarstwo podłączone do zbiorczej sieci wodociągowej korzysta z sieci kanalizacyjnej. Ciągle jeszcze częstą sytuacją jest sieć kanalizacyjna bez zbiorczej oczyszczalni ścieków. Liczba tych oczyszczalni, wynosząca w końcu 2005 r. 2360, nie zaspokaja potrzeb ludności wiejskiej. Dotychczasowy przyrost liczby oczyszczalni indywidualnych nie jest duży, a ich stan na koniec 2005 r. wyniósł 31 tys. Stopień wyposażenia wsi polskiej w sieci wodociągowe i kanalizacyjne jest zróżnicowany. W końcu 2005 r. na ogólną liczbę 41,1 tys. wsi sołeckich, bez wodociągów pozostawało 14,8% wsi, częściowo zwodociągowanych było 8% i całkowicie 77,2% wsi, zaś bez kanalizacji pozostawało 86,4% wsi, częściowo skanalizowanych było 5,2%, a całkowicie tylko 8,3% wsi. Sytuacja ta jest znacznie zróżnicowana w poszczególnych województwach. Ponad 20% wsi sołeckich w każdym z 4 województw na wschód od Wisły nie ma zbiorowej sieci wodociągowej. W pięciu województwach Polski centralno-wschodniej ponad 90% wsi nie ma kanalizacji zbiorczej.
An attempt was made to characterize the register and development trends of water supply and sewerage infrastructure on rural areas, i.e. in rural communes and rural parts of municipal-rural communes, within last decade. The study was based on data published every year by the Main Statistical Office and collected in the Ministry of Agriculture and Rural Development. It was revealed that the water supply - wastewater disposal systems on rural areas were unbalanced. Waterworks without sewerage dominated in analyzed systems. Only every 4th to 5th building or farm connected to collective water supply network used the sewerage. Still very often on rural areas exist the sewer systems without sewage treatment plant. The number of sewage treatment plants at the end of 2005 (2360 plants) did not fulfill the needs of rural population. Until now the development of household sewage treatment plants was not too high and their number at the end of 2005 reached only just 31 thousand plants. Equipment of the Polish countryside with water supply and sewer networks is differentiated. At the total number of 41.1 thousand villages at the end of 2005, 14.8% were devoid of water supply network, 8% were partly supplied and 77.2% were fully supplied with the tap water. There were 86.4% villages without sewerage systems, 5.2% were partly canalized and only 8.3% villages were fully furnished with sewerage networks. This situation is quite differentiated among particular provinces. Over 20% villages in each of the provinces to the east of Vistula river do not have water supply network. Still worse is the situation of villages with reference to sewerage systems. In five provinces of central-east Poland over 90% villages are not fitted with these systems.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2007, R. 15, nr 1 cz.2, 1 cz.2; 35-46
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zroznicowanie przestrzenne wybranych cech oceny atrakcyjnosci srodowiska przyrodniczego w Polsce
Autorzy:
Brodzinski, Z
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/805654.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
zroznicowanie przestrzenne
srodowisko przyrodnicze
obszary wiejskie
agroturystyka
infrastruktura
Polska
lasy
uzytki zielone
atrakcyjnosc krajobrazu
Opis:
W pracy przedstawiono poziom zróżnicowania przestrzennego cech charakteryzujących atrakcyjność środowiska przyrodniczego obszarów wiejskich, takich jak: powierzchnia użytków rolnych (w ha na jednego mieszkańca), udział lasów w powierzchni ogólnej gmin, odsetki gospodarstw domowych przyłączonych do sieci wodociągowej i kanalizacyjnej oraz bezwzględną liczbę gospodarstw agroturystycznych. Zaobserwowano, że gminy o relatywnie niższym poziomie intensywności zagospodarowania obszaru - często tym samym o wysokich walorach środowiska naturalnego - są lepiej wyposażone w infrastrukturę wodno-kanalizacyjną, co sprzyja rozwojowi turystyki. Ta zaś wydaje się obecnie jednym z podstawowych kierunków aktywności gospodarczej mieszkańców wsi i wymiernym wskaźnikiem atrakcyjności środowiska.
Paper includes an attempt to assess the spatial differentiation of selected features describing attractiveness of natural environment on rural areas, such as: the area of agricultural land (ha per 1 inhabitant), percentage of forests in total area of a communes, percentage of households connected to water mains and sewerage network as well as the total number of agro-tourist farms. It was stated that the communes of relatively low level of land management intensity - and thus quite often rich in natural environment assets - are relatively better fitted with water mains/sewerage infrastructure. Furthermore, higher level of technological infrastructure supports the development of tourism, what currently seems to be one of the main trends in economic activity among rural inhabitants as well as a measurable index of area attractiveness.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2005, 506; 93-101
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesny rozwój obszarów wiejskich - wybrane procesy społeczne i ekonomiczne
Contemporary development of rural areas - chsen social and economical processes
Autorzy:
Bański, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/338426.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
budownictwo mieszkaniowe
infrastruktura
obszary wiejskie
ludność
Polska
Polska
rural areas
population
housing construction
infrastructure
Opis:
Ostatnia dekada XX i pierwsze lata XXI wieku przyniosły istotne zmiany gospodarcze, społeczne i kulturowe na polskiej wsi. Były one kształtowane przez różnorodne procesy i zjawiska, których duża część ujawniła się dopiero po 1989 r. Procesy te stymulowały bądź hamowały rozwój wsi oraz wzmacniały przestrzenną polaryzację obszarów wiejskich. Ograniczenia na rynku pracy zatrzymały napływ ludności ze wsi do miast. Na przełomie wieków po raz pierwszy w powojennej historii kraju zanotowano, w skali ogólnej, dodatni bilans migracyjny na wsi. Nadal jednak większość obszarów wiejskich charakteryzuje ujemny bilans migracyjny. Zwiększeniem liczby ludności cechują się przede wszystkim obszary wiejskie sąsiadujące z dużymi aglomeracjami miejskimi. Zmiany ludnościowe na wsi przebiegały dwukierunkowo - w sąsiedztwie miast saldo migracji było dodatnie i jego wartość stopniowo malała w kierunku peryferii. Przemiany zapoczątkowane w 1989 r. zmieniły zasadniczo warunki kształtowania nowego budownictwa mieszkaniowego. Na obszarach wiejskich największy rozkwit budownictwa mieszkaniowego obserwuje się na terenach sąsiadujących z dużymi aglomeracjami miejskimi. Intensywność ruchu budowlanego na obszarach podmiejskich jest funkcją wielkości ośrodka miejskiego i odległości od niego. Lata dziewięćdziesiąte XX w. przyniosły dynamiczne zmiany pod względem wyposażenia wsi w infrastrukturę techniczną. Tempo rozwoju infrastruktury technicznej na wsi było dużo wyższe niż przeciętne w Polsce, ale był to efekt niedoinwestowania terenów wiejskich w latach wcześniejszych. Analiza współczesnych procesów i zjawisk na obszarach wiejskich umożliwia podjęcie próby wskazania wizji polskiej wsi w przyszłości. Będzie ona pod wieloma względami bardziej zróżnicowana przestrzennie niż obecnie. Wsie na obszarach metropolitalnych i w ich sąsiedztwie zatracą swoją "wiejskość" zarówno pod względem pełnionych funkcji gospodarczych, struktury mieszkającej tam ludności, jak i charakteru krajobrazu. Wsie rolnicze i turystyczne wzmocnią swoje funkcje wiodące i jednocześnie wzbogacą funkcje drugiego rzędu.
The last decade of the 20th century and first few years of the new millennium have brought significant economic, social and cultural change to Polish rural areas. These are being shaped by diverse processes and phenomena, of which some only became apparent at all after 1989. While some have the overall effect of stimulating or holding up rural development, others favour divergence and spatial polarisation. Labour-market limitations have held up the outflow of rural inhabitants to the towns and cities, to the extent that they even gave rise to a return to the countryside in certain areas. The late 20th and early 21st centuries also brought post-War Poland's first overall decline in population, associated with a positive migration balance in favour of rural areas that was likewise a phenomenon not met with before. Nevertheless, the majority of rural areas continue to feature a negative migration balance, with any increases in population mainly characterizing those rural areas located in the immediate vicinity of the large urban agglomerations. The rural areas featuring most of the new housing construction are those adjacent to the large urban agglomerations. This mainly reflects the economic success enjoyed by these areas, the specific functional structure and occupational structure of the populace there and the influx of people hitherto residing in cities. The intensive move to build in suburban and satellite areas is a function of the size of the urban centre involved and the distance from them. The 1990s were a time of dynamic change in the outfitting of rural areas in technical infrastructure. Local authorities saw extended and higher-quality infrastructural networks as a priority, and the rate of development in this respect was far higher in rural areas than on average in Poland - admittedly because the countryside had been very much underinvested-in previously. The working-through of contemporary social and economic processes and phenomena will reinforce the spatial differentiation of rural areas in Poland. Villages within or adjacent to metropolitan areas will lose their rural character in terms of the economic functions they serve, the structure of the populations that inhabit them and even the nature of the landscape. In essence, they will become inseparable parts of urban agglomerations. In turn, agricultural and tourist villages will see their leading functions reinforced, with a simultaneous enhancement of the second-ranked function.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2008, 8, 1; 7-28
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Orlen. Polski Koncern Naftowy Orlen S.A.
Autorzy:
Dymowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/12178.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Naukowe Wydawnictwo IVG
Tematy:
Polski Koncern Naftowy ORLEN
Polska
produkcja paliw
rozwoj przedsiebiorstw
stacje paliw
sieci handlowe
sprzedaz hurtowa
sprzedaz detaliczna
infrastruktura
oferty handlowe
dane finansowe
Źródło:
Ekonomia i Zarządzanie: Wiedza. Raporty. Diagnozy. Analizy. Przykłady; 2014, 3
2084-963X
Pojawia się w:
Ekonomia i Zarządzanie: Wiedza. Raporty. Diagnozy. Analizy. Przykłady
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model wyceny kosztów krańcowych zużycia infrastruktury transportu kolejowego w Polsce
Model of the evaluation of final costs of using the infrastructure of the rail transport in Poland
Autorzy:
Borkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249770.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura
koszty transportu
Polska
transport kolejowy
infrastructure
Polska
railway transport
transport costs
Opis:
W warunkach rynkowych dokładna znajomość poziomu kosztów pozwala na urealnienie opłat za użytkowanie transportu kolejowego. Jest to też warunek realizacji jednego z założeń rządowego programu rozwoju transportu kolejowego, w którym zawarto między innymi następujące stwierdzenie: "ustalaniu cen na usługi świadczone wewnątrz Grupy PKP na poziomie minimalnej rentowności". Równie istotne jest znalezienie właściwej relacji między ruchem pojazdów wpływających na zużycie infrastruktury drogowej a strukturą oraz poziomem nakładów kapitałowych wymaganych do jej wytworzenia, modernizacji i utrzymania. Oznacza to równocześnie konieczność poszukiwania odpowiedniej alokacji tych nakładów mię.dzy poszczególnych użytkowników infrastruktury, w taki sposób, aby uniknąć niesprawiedliwego podziału i dyskryminacji któregokolwiek z nich, a jednocześnie zapewnić stabilne źródło ich dalszego finansowania.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 12; 45-49
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potrzeby obronne jako determinanta rozwoju infrastruktury transportu drogowego w Polsce
Defensive needs as a determinant of the development of infrastructure of road transport in Poland
Autorzy:
Kukla, Weronika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/565961.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
infrastruktura
obronność
transport drogowy,
Polska
Opis:
The paper contains the main definitions concerning the transport infrastructure. It also shows numerous defensive needs of the state, on the basis of which areas of defensive tasks have been determined. The author highlights the assessment of the current conditions of the road infrastructure in Poland - both linear and nodal, as well as of the means of transport. Moreover, the paper describes obstacles to development which exist in road transport infrastructure and the direction of changes whose implementing could lead to increasing the innovativeness and utility of this infrastructure. There is a correlation between the development of infrastructure and the fulfilment of defensive needs – adequate qualitative and quantitative conditions of different elements of road infrastructure make it possible to ensure the proper functioning of the state if a crisis erupts or war breaks out.
Źródło:
Obronność – Zeszyty Naukowe Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Sztuki Wojennej; 2016, 4(20); 17
2084-7297
Pojawia się w:
Obronność – Zeszyty Naukowe Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastrukturalne innowacje drogowe jako element poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce
Road infrastructure innovation as an element for improvement of road safety in Poland
Autorzy:
Kukla, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107494.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
infrastruktura
transport drogowy
bezpieczeństwo
ruch drogowy
Polska
innowacje
infrastructure
road transport
safety
road traffic
Polska
innovations
Opis:
Transport drogowy, dzięki wielu zaletom, stał się powszechnie wykorzystywaną gałęzią transportu. Niestety, charakteryzuje się on także wysokim współczynnikiem wypadków, których konsekwencjami są ofiary śmiertelne, a także ranni oraz straty społeczne, moralne i materialne. Dążenie do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym od lat jest priorytetem krajowej i unijnej polityki transportowej, a podejmowane działania mają charakter wielowymiarowy. Warto zauważyć, że jednym z czynników wpływających na bezpieczeństwo w ruchu drogowym jest infrastruktura transportowa. Jej rozbudowa i modernizacja mogą w znaczący sposób ograniczyć negatywne skutki rozwoju motoryzacji. Szczególne znaczenie mają także wdrażane innowacje, zapobiegające popełnianiu błędów przez uczestników ruchu drogowego.
Road transport has become a commonly used transportation sektor, thanks to its many advantages. Unfortunately, it is also characterized by a high accident rate, with the consequences of fatalities and injuries, as well as social, moral and material losses. Aspiration to improve road safety has been a priority for national and EU transport policy for years. What is more, the actions which have been taken are multidimensional. It is worth to note that one of the factors affecting traffic safety is transport infrastructure. Its expansion and modernization could significantly reduce the negative effects of automotive development. Particular importance has got implemented innovations, which aim is to avoid mistakes by road users.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2017, 3; 55-66
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finansowanie rozwoju infrastruktury transportu kolejowego w pierwszym okresie członkostwa Polski w Unii Europejskiej
Financing the development railway infrastructure in the period of Polish membership in EU
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252486.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura
Polska
transport kolejowy
Unia Europejska
Opis:
W licznych wypowiedziach przed akcesją podkreślano, że przystąpienie Polski do Unii Europejskiej będzie szansą, dzięki możliwości wykorzystywania środków pomocowych na rozwój infrastruktury, w tym infrastruktury kolejowej. Optymizm wynikał z wielkości wynegocjonowanych kwot, które Polska może pozyskać z funduszy strukturalnych i Funduszu Spójności w latach 2004-2006, a następnie 2007-2013. Z alokacji środków z Funduszu Spójności i funduszy strukturalnych wynikało bowiem, że na rozwój infrastruktury przeznaczone zostanie ponad 4,2 mld euro. Nie pamiętano, bądź nie chciano jednak pamiętać, że możliwość wykorzystania tych środków uzależniona jest od przestrzegania reguł Unii Europejskiej, a w szczególności musi być podporządkowana zasadom polityki spójności społeczno-gospodarczej UE oraz wymogom wynikającym z prawa polskiego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 3; 40-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obszary wiejskie w Polsce w świetle analizy wybranych elementów infrastruktury i mieszkalnictwa
Rural areas in Poland in the context of an analysis of infrastructure’s and housing’s selected elements
Autorzy:
Szymańska, Daniela
Biegańska, Jadwiga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1022958.pdf
Data publikacji:
2018-09-14
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
Polska
rural areas
infrastructure
housing
Polska
obszary wiejskie
infrastruktura
mieszkalnictwo
Opis:
Artykuł dotyczy analizy i oceny przemian w infrastrukturze technicznej i mieszkalnictwie na obszarach wiejskich w Polsce w latach 1995–2008.Wanalizie uwzględniono wszystkie gminy wiejskie i miejsko-wiejskie (wyłączając z nich części miejskie) w Polsce w łącznej liczbie 2172 jednostek (stan na rok 2008). Stwierdzono, że na terenach wiejskich wzrasta gęstość zaludnienia i spowodowana jest ona głównie dynamicznymi procesami suburbanizacji i przenoszeniem się ludności z miast do gmin podmiejskich, w mniejszym stopniu natomiast przyrostem naturalnym. Omówiono zróżnicowanie przestrzenne gmin wiejskich w zakresie: długości sieci wodociągowej i kanalizacyjnej na 100 km2; odsetka ludności korzystającej z sieci wodociągowej i kanalizacyjnej; liczby mieszkań na 1000 osób; liczby izb na 1 osobę; powierzchni użytkowej mieszkań wm2 na osobę; odsetka mieszkań wyposażonych w wodociąg sieciowy i ustęp spłukiwany.Wskazano, że istnieje zależność pomiędzy poszczególnymi elementami infrastruktury i mieszkalnictwa, stwierdzając zarówno dodatnie, jak i ujemne korelacje.
The article refers to an analysis and an evaluation of changes in the technical infrastructure and housing in rural areas in Poland in the years 1995–2008. The article covered all rural and rural- urban (excluding urban parts) communes in Poland that altogether amount to 2,172 units (as of 2008). It was stated that in rural areas in Poland a population density increases and it is caused mainly by dynamic suburbanization processes and by a population’s movement from cities and towns towards suburban communes, in the less degree by a natural increment. In the article there were presented spatial differentiation of rural communes in: a length of the water-line and sewerage network per 100 km2; a share of water-line systems’ users and of sewerage systems’ users; a number of dwellings per 1000 population; a number of rooms per 1 person; the usable floor space of a dwelling inm2 per 1 person; a share of dwellings fitted with water-line system and a share of dwellings equipped with toilet. It was also shown that there are relationships between infrastructure’s and housing’s elements by proving positive as well as negative correlations.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2011, 14; 57-74
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cross-Border Cooperation Between Ukraine and Poland Under Condition of Financial Crisis
Współpraca transgraniczna Polski i Ukrainy w warunkach kryzysu finansowego
Autorzy:
Shcherba, Halyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/549449.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
współpraca przygraniczna
Polska i Ukraina
infrastruktura
cross-border cooperation
Poland and Ukraine
infrastructure
Opis:
Artykuł poświęcono strategii rozwoju współpracy transgranicznej między Polską a Ukrainą. Określono cechy charakteryzujące współpracę transgraniczną oraz czynniki determinujące rozwój infrastruktury w przygranicznych regionach. Uwagę skupiono na euroregionach, które są główny-mi uczestnikami współpracy transgranicznej.
Article is devoted to the promotion of strategies of development of transborder cooperation in the Polish-Ukrainian border. In the paper defined the features and characteristics of transborder cooperation, factors enhance the infrastructure of transborder regions. The author focuses on the problems of European regions as a major component in the process of state support for cross-border cooperation.
Źródło:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2013, 30; 348-353
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies