- Tytuł:
-
Granice skuteczności działania hamulców pociągów pasażerskich
Limits of efficiency railway brakes in passenger trains - Autorzy:
- Romaniszyn, Z.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/253455.pdf
- Data publikacji:
- 2002
- Wydawca:
- Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
- Tematy:
-
elektromagnetyczny hamulec szynowy
hamulec cierny
hamulec klockowy
hamulec powietrzny
hamulec tarczowy
pociąg pasażerski
pojazd szynowy
pojazd trakcyjny - Opis:
- W okresie, w którym największe prędkości jazdy pociągów pasażerskich nie przekroczyły 160 km/h, do hamowania pociągów był stosowany niemal wyłącznie samoczynny hamulec powietrzny, najczęściej klockowy. Stopniowe wprowadzenie na liniach głównych pociągów o prędkościach 200 km/h, a nawet ponad 300 km/h stało się możliwe dzięki pojazdom trakcyjnym napędzanym elektrycznymi silnikami. Hamowanie pociągów od tak dużych prędkości wyłącznie hamulcami powietrznymi powodowałoby nadmierne wydłużanie drogi hamowania. Stało się więc konieczne stosowanie w takich pociągach dwóch rodzajów hamulców, z równoczesnym doskonaleniem układów ich sterowania i wprowadzaniem automatycznych urządzeń umożliwiających optymalne wykorzystywanie współdziałających hamulców.
- Źródło:
-
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 9; 27-31
1232-3829
2543-5728 - Pojawia się w:
- TTS Technika Transportu Szynowego
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł