Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "właściwości tribologiczne" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 31
Tytuł:
Tribological properties of thixotropic lubricants
Właściwości tribologiczne smaru tiksotropowego
Autorzy:
Kolnerová, M.
Solfronk, P.
Sobotka, J.
Doubek, P.
Zuzánek, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190442.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tribology
friction coefficient
deep drawing
thixotropic lubricant
tribologia
współczynnik tarcia
głębokie ciągnienie
smar tiksotropowy
Opis:
Research in the branch of tribological effects is strongly focused on the automotive industry because of the use of coated sheets for corrosion protection. The “galling effect” takes place on these sheets, so producers of lubricants and sheets are trying to find products that are able to eliminate or at least minimise this negative effect. The aim of this paper is to compare tribological properties of the common lubricants used at car-body stampings with the possibility of the application of “hotmelts” (thixotropic ones) in the branch of stamping technology or more precisely car-body stamping. The experiment was carried out under the conditions similar to real stamping by means of a device SOKOL 400 and methodology developed at the Department of Engineering Technology, Technical University of Liberec.
Badania zjawisk tribologicznych realizowane są dla branży przemysłu motoryzacyjnego, m.in. przy zastosowaniu pokryć antykoryzyjnych do blach. Producenci środków smarnych zajmują się dopracowaniem produktów, które pozwolą na zminimalizowanie negatywnego efektu powstawania deformacji blachy spowodowanego tarciem. Celem niniejszej pracy jest porównanie właściwości tribologicznych smarów stosowanych przy formowaniu karoserii samochodowych z wykorzystaniem aplikacji zwanej „hot-melts” w technologii ksztaltowania karoserii. Eksperyment zostanie przeprowadzony za pomocą urządzenia SOKÓŁ 400 w warunkach zbliżonych do panujących w środowisku produkcyjnym i metodologii opracowanej na Wydziale Inżynierii Technicznej Uniwersytetu Technicznego w Libercu.
Źródło:
Tribologia; 2013, 1; 69-79
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne materiału ciernego stosowanego na hamulce
Tribological properties of frictional material applied on brakes
Autorzy:
Laber, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187797.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
współczynnik tarcia
zużycie
temperatura węzła tarcia
friction coefficient
wear
temperature of friction
Opis:
W artykule przedstawiono właściwości tribologiczne, takie jak średni i chwilowy współczynnik tarcia, zużycie i temperaturę dla skojarzenia trącego materiał cierny MKW-50A/żeliwo wysokochromowe EN-GJN-HV600(XCr14). Badania przeprowadzono przy użyciu maszyny tarciowo-zużyciowej typu Amsler.
In paper tribological properties (average and instantaneous coefficient of friction, wear and temperature) for frictional connection created from frictional material MKW-50A and cast iron EN-GJN-HV600(XCr14) are presented. Test were carried out using machine type Amsler used to determining friction and wear.
Źródło:
Tribologia; 2012, 5; 75-83
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne materiałów kompozytowych zawierających węgiel szklisty
Tribological properties of composite materials containing glassy carbon
Autorzy:
Myalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189032.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
węgiel szklisty
współczynnik tarcia
zużycie
materiały cierne
mechanizm zużycia
glassy carbon
friction coefficient
wear
frictional materials
mechanism of wear
Opis:
Przedmiotem badań był wpływ węgla szklistego jako dodatku pozwalającego kształtować właściwości tribologiczne w różnych grupach materiałów kompozytowych z osnową polimerową i metaliczną. Przeprowadzone badania wykazały, że dodatek węgla szklistego w kompozycie przyczynia się do zmiany współczynnika tarcia i zużycia. Decydują o tym udział masowy i rozmiary cząstek węgla szklistego. Dobre właściwości fizyczne i chemiczne węgla szklistego powodują również ograniczenie procesów związanych z termiczną degradacją struktury kompozytu. Dodatek około 6–10% węgla przyczynił się do ograniczenia obszarów warstwy wierzchniej materiałów ciernych, w których dochodziło do procesów degradacji termicznej, oraz podwyższył o około 50oC temperaturę, w której następował gwałtowny spadek współczynnika tarcia. Wyniki przeprowadzonych badań potwierdziły możliwość wpływania na zmianę właściwości tribologicznych w kompozytach zawierających węgiel szklisty.
The study focuses on an influence of glassy carbon as an additive allowing the development of tribological properties of different polymer-matrix and metal-matrix composite materials. Conducted research has shown that addition of glassy carbon to the composite contributes to a change in the friction coefficient and in wear. Mass fraction and average particle diameter determine the change. Good physical and chemical properties of glassy carbon also cause a limitation of processes connected with thermal degradation of the composite structure. It especially concerns in the polymer-matrix composites. It could be observed in these materials that 6–10% addition of glassy carbon contributed to the reduction of surface areas in which thermal degradation processes occurred. Moreover, the temperature at which a violent decrease in the friction coefficient was increased by about 50°C. The results of conducted research confirmed the possibility of control over the change of tribological properties in the composites containing glassy carbon.
Źródło:
Tribologia; 2011, 4; 203-210
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne kompozytów z osnową polimerową, zawierających węgiel szklisty
Tribological properties of polymer matrix composites containing glassy carbon
Autorzy:
Myalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257739.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
kompozyty ślizgowe
węgiel szklisty
współczynnik tarcia
zużycie
mechanizm zużycia
właściwości mechaniczne
właściwości tribologiczne
technologia otrzymywania
sliding composite
glassy carbon
friction coefficient
wear
mechanism of wear
mechanical properties
tribological properties
producing technology
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości mechanicznych i tribologicznych materiałów z osnową polimerową, zawierających węgiel szklisty. Jako komponent modyfikujący właściwości ślizgowe zastosowano węgiel szklisty. Na podstawie badań współczynnika tarcia i zużycia określono wpływ udziału węgla szklistego, technologii otrzymywania na współczynnik tarcia i zużycie w różnych skojarzeniach ciernych. Na podstawie badań mikroskopowych określono mechanizmy zużywania się kompozytu zawierającego węgiel szklisty.
The results of research into the mechanical and tribological properties of polymer matrix composites containing glassy carbon particles have been shown. The glassy carbon particles in polymer matrix like components modify sliding properties. Based on the friction coefficient and wear, the influence of glassy carbon and technological parameters for different frictional conditions have been defined. In microscopy research the wear mechanism of composites has been also described.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2007, 1; 87-95
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne kompozytów metalopolimerowych w warunkach tarcia technicznie suchego
The tribological properties of metal-polymer composites in dry conditions
Autorzy:
Pawelec, Z.
Wolszczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189245.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
kompozyt metalopolimerowy
tarcie suche
zużycie
współczynnik tarcia
smary stałe
tarflen
metal-polymer composite
dry friction
friction coefficient
solid lubricants
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych kompozytów metalopolimerowych w skojarzeniu z brązem bez smarowania zewnętrznego. Testom tarciowo-zużyciowym poddano kompozyty z udziałem smarów stałych o budowie warstwowej oraz polimeru termoplastycznego – tarflenu. Charakterystyki tribologiczne kompozytów wyznaczano na maszynie tribologicznej T-05 typu rolka–klocek w warunkach zmiennych nacisków i różnych prędkości poślizgu. Z przeprowadzonych badań tribologicznych wynika, że istotnie gorsze rezultaty uzyskano dla kompozytu metalopolimerowego zawierającego polimer termoplastyczny – tarflen. Najkorzystniejsze charakterystyki tribologiczne w warunkach tarcia technicznie suchego otrzymano dla kompozytu metalopolimerowego zawierającego pakiet dodatków o spójności anizotropowej. Kompozyt ten w skojarzeniu z brązem charakteryzuje się niewielkim współczynnikiem tarcia i wysoką odpornością na zużywanie, w warunkach tarcia technicznie suchego, przy małych prędkościach poślizgu i wysokich naciskach jednostkowych.
In the paper, the results of tribological tests of metal-polymer composites and bronze pair without external lubrication were presented. The friction and wear tests were performed using the composites with solid lubricant additives (with lamellar structure) and with thermoplastic polymer – tarflen. The tribological characteristics of the composites were measured using T-05 black-on-ring tester under various loads and sliding velocities. The performed results show that the significantly worse characteristics were obtained for metal-polymer composite containing thermoplastic polymer – tarflen. The best characteristics were obtained for metal-polymer composite containing the package of additives with anisotropic coherence. The friction pair consisting of this composite and bronze shows a low friction coefficient and high resistance to wear in dry friction conditions, under low sliding velocities, and high pressures.
Źródło:
Tribologia; 2009, 2; 161-172
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribological Properties of Copper-Based Composites with Lubricating Phase Particles
Właściwości tribologiczne kompozytów na osnowie miedzi z udziałem cząstek faz smarnych
Autorzy:
Juszczyk, B.
Kulasa, J.
Malara, S.
Czepelak, M.
Malec, W.
Cwolek, B.
Wierzbicki, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353925.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
copper matrix composites
bearing materials
microstructure
tribological properties
friction coefficient
kompozyty miedzi
łożyska ślizgowe
mikrostruktura
właściwości trybologiczne
współczynnik tarcia
Opis:
The results of research into influence of chemical composition on structure and tribological properties of copper-based composites intended for slide bearings are presented in this paper. The study was focused on copper alloys with lubricating phase particles in form of graphite, tungsten disulphide (WS2), molybdenum disulphide (MoS2) and glassy carbon. The metallic matrix of composite materials was composed of alloys from Cu-Sn-Zn system. The mass content of lubricating phase particles was from 5 to 20%. The process of production of subject materials included the processes conducted with full or partial contribution of liquid phase and it was conducted by two methods. Both the method of classic powder metallurgy and stir casting method were used for the production of composites. Lubricating phase particles heated to the temperature of 200°C were introduced to liquid metal bath and then the process of stirring and casting to moulds was performed. In case of production of composites by powder metallurgy, the process included mixing of bronze powders and lubricating phase particles, and then their consolidation. Sintering process was conducted in temperature between 750-800°C. The produced materials were tested in terms of microstructure and tribological properties with the CSM Instruments tribometer.
W pracy zamieszczono wyniki badań dotyczące wpływu składu chemicznego na strukturę oraz właściwości tribologiczne materiałów kompozytowych na osnowie miedzi przeznaczonych na łożyska ślizgowe. Przedmiot badań stanowiły stopy miedzi z udziałem cząstek faz smarnych w postaci grafitu, dwusiarczku wolframu (WS2)), dwusiarczku molibdenu (M0S2) oraz węgla szklistego. Metaliczną osnowę materiałów kompozytowych stanowiły stopy z układu Cu-Sn-Zn. Udział masowy cząstek faz smarnych wynosił od 5 do 20%. Proces wytwarzania badanych materiałów obejmował procesy przebiegające z całkowitym oraz częściowym udziałem fazy ciekłej i przebiegał dwutorowo. Do wytwarzania kompozytów zastosowano zarówno metodę klasycznej metalurgii proszków, jak i metodę topienia i odlewania z jednoczesnym mieszaniem tzw. stir casting. Do ciekłej kąpieli metalicznej wprowadzono podgrzane do temperatury 200°C cząstki faz smarnych a następnie realizowano proces mieszania i odlewania do form. W przypadku otrzymywania kompozytów na drodze metalurgii proszków proces obejmował mieszanie proszków brązu oraz cząstek faz smarnych, a następnie ich konsolidację. Proces spiekania prowadzono w temperaturze z zakresu 750+800°C. Wytworzone stopy poddano badaniom mikrostruktury oraz oceny właściwości tribologicznych na tribometrze CSM Instruments.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 2; 615-620
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribological properties of hardened surfaces constituted by various methods of mechanical processing
Właściwości tribologiczne utwardzonych powierzchni ukonstytuowanych różnymi metodami obróbki mechanicznej
Autorzy:
Zawadzki, Paweł
Wierzbicka, Natalia
Talar, Rafał
Burysz, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055612.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
dry friction
wear
friction coefficient
machining methods
tarcie suche
zużycie
współczynnik tarcia
metody obróbki
Opis:
The paper presents the results of experimental studies involving the determination of the coefficient of friction (COF) of surfaces constituted by selected machining methods. The tests were carried out on a Bruker UMT2 stand using a ball made of 100Cr6 steel with a hardness of 62 HRC and a disc made of X210CR12 (NC11LV) steel with a hardness of 62 ±0.4 HRC in dry conditions. During the research, wear products were not removed from the sliding path. The paper presents methods of producing samples and corresponding surface characteristics. Significant differences in topography characterised the surfaces obtained due to various machining. The COF values at the beginning of the study and the COF values occurring after a specific route in the reciprocating cycle reached similar values, despite the significant differences in the surface topography of the tested samples. Significant COF changes as a path function were observed for samples produced with different machining methods.
Praca przedstawia wyniki badań doświadczalnych obejmujących wyznaczanie współczynnika tarcia (COF) powierzchni ukonstytuowanych wybranymi metodami obróbki mechanicznej. Badania przeprowadzono na stanowisku Bruker UMT2 bez stosowania medium smarującego w skojarzeniu kulki stalowej wykonanej ze stali 100Cr6 (ŁH15) o twardości 62 HRC i dysku stalowego wykonanego ze stali X210CR12 (NC11LV) o twardości 62 ±0.4 HRC. W trakcie prowadzenia badań produkty zużycia nie były usuwane ze strefy ruchu. W pracy przedstawiono sposoby wytworzenia próbek i odpowiednio charakterystyki powierzchni. Otrzymane w wyniku różnych sposobów obróbki powierzchnie charakteryzowały się dużymi różnicami ich topografii. Wartości COF występujące na początku badania i wartości COF występujące po przebyciu określonej drogi w cyklu posuwisto-zwrotnym osiągały zbliżone wartości pomimo znacznych odrębności topografii powierzchni badanych próbek. Zaobserwowano istotne różnice przebiegu zmian COF w funkcji drogi dla próbek wytworzonych odmiennymi metodami obróbki mechanicznej.
Źródło:
Tribologia; 2021, 298, 4; 57--72
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of test conditions on wear properties of steel-matrix composites
Wpływ warunków testu na właściwości tribologiczne kompozytów o osnowie stalowej
Autorzy:
Sulima, I.
Hyjek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/264063.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
ball-on-disc method
friction coefficient
wear rate
composite
metoda ball-on-disc
współczynnik tarcia
szybkość ścierania
kompozyt
Opis:
The friction coefficient and wear behavior of 316L austenitic stainless steel and 316L steel + 8vol% TiB2 + 1vol% B composites were investigated within a temperature range of 20°C to 800°C. The materials were prepared by the powder metallurgy method. The wear behavior was studied by using a ball-on-disc wear tester at room temperature. The surface before and after wear tests was analyzed using scanning electron microscopy (SEM). The results indicated that the friction coefficient and wear resistance of stel-8TiB2-1B composites depend on the wear test conditions.
W pracy określono współczynnik tarcia i odporność na zużycie dla stali austenitycznej 316L i kompozytów o osnowie stalowej zawierających 8% obj. TiB2 i 1% obj. B. Materiały do badań wytworzono z wykorzystaniem metody metalurgii proszków. Badania właściwości tribologicznych przeprowadzono, stosując metodę ball-on-disk w zakresie temperatury 20–800°C. Badania mikrostrukturalne przed testami i po testach ścierania przeprowadzono przy zastosowaniu skaningowej mikroskopii elektronowej (SEM). Wyniki wykazały, że współczynnik tarcia i odporność na zużycie zależą od warunków testów ścierania (temperatury).
Źródło:
Metallurgy and Foundry Engineering; 2017, 43, 4; 269-279
1230-2325
2300-8377
Pojawia się w:
Metallurgy and Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne powłok na bazie żelaza otrzymanych różnymi metodami technologicznymi
The tribological properties of ferrous based coatings formed using different technological methods
Autorzy:
Feldshtein, E.
Kardapolova, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189880.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
natryskiwanie plazmowe
stopowanie laserowe
powłoki na bazie żelaza
współczynnik tarcia
zużycie
plasma spraying
laser alloying
ferrous-based coatings
friction coefficient
wear
Opis:
W artykule przedstawiono wpływ powłok na bazie żelaza o różnym składzie chemicznym, nanoszonych różnymi metodami technologicznymi oraz warunków tarcia na właściwości tribologiczne pary trącej, tj. współczynnik tarcia i intensywność zużycia elementów węzła tarcia. Materiałem, na który nakładano powłokę, była stal C45, grubość powłok znajdowała się w zakresie 0,5-0,7 mm.
Plasma-sprayed coatings on the base self-fluxing alloys were investigated. Clean ferrous-based alloy P-Cr16Fe5B4Si4 was used as well as the same with the addition of TaB, MoB, and B4C powders. Fire and laser washing were used to form coatings. The thickness measurements of coatings after processing were from 0.5–0.7 mm, on the base material of steel C45. The metallographic analysis indicated that coating structure depends on the chemical composition of the powder as well as the coating technology. When using an Amsler friction-wear machine, it was determined that when dry technical friction increasingly spreads of torque of friction are observed after some minutes of work, and when oil friction torque are very stable. Additional MoB laser alloying of the coating on a base of P-Cr4Mn2B4Si2V1 powder guarantees a minimal value of the mean friction coefficient. However, the minimal value of the momentary friction coefficient was registered for the coating with additional B4C laser alloying. During dry technical friction, using a coating on a base of P-Cr4Mn2B4Si2V1 powder with additional MoB or B4C laser alloying guarantees a multiple decrease in wear intensity. The presence of oil decreases the influence of material and technology of coating on wear intensity, the difference of values is no more then 20%.
Źródło:
Tribologia; 2011, 3; 31-42
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ rodzaju anionu w imidazoliowych cieczach jonowych na ich właściwości tribologiczne
The influence of anion type in imidazolium ionic liquids on tribological properties
Autorzy:
Sułek, M.W.
Wasilewski, T.
Ogorzałek, M.
Pernak, J.
Walkiewicz, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190029.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
ciecze jonowe
współczynnik tarcia
zużycie
ionic liquids
friction coefficient
wear
Opis:
Celem pracy jest poszukiwanie nowych, efektywnych baz substancji smarowych, obniżających opory ruchu i zużycie. W artykule wykazano, że ciecze jonowe mogą wpływać na niezawodność i trwałość układów tribologicznych. Substancje te występują w temperaturach "pokojowych" w stanie ciekłym w postaci jonów. W pracy określano charakterystyki tribologiczne trzech związków zaliczanych do imidazoliowych cieczy jonowych, różniących się rodzajem anionu. Badania tribologiczne prowadzono w skojarzeniu materiałowym stal–stal (aparat czterokulowy T-02). Analizowano opory ruchu i zużycie, których miarą było odpowiednio współczynnik tarcia oraz średnica skazy. Po testach analizowano profile zużycia skazy kulek. Z uzyskanych rezultatów badań tribologicznych wynika, że badane ciecze jonowe charakteryzują się niższymi oporami ruchu oraz mniejszym zużyciem w porównaniu z olejem parafinowym. Najniższymi wartościami współczynnika tarcia 0,08 charakteryzuje się ciecz jonowa zawierająca anion 3-aminotriazolanowy. Analiza uzyskanych rezultatów wskazuje, że imidazoliowe ciecze jonowe mogą być bardzo skutecznymi i efektywnymi bazami substancji smarowych.
This paper concerns research on new, effective lubricant bases that reduce friction and seizure. It is shown, that ionic liquids are substances that influence the reliability and durability of tribosystems. At room temperatures, they are liquids and consist of only ions. Tribological characteristics of three imidazolium compounds differing in anion were researched. Tribological investigation was carried out on a four-ball tester (T-02), steel-steel contact. Motion resistance (friction coefficient) and seizure (wear scar diameter) were analysed. Profiles of balls after tests were also analysed. Ionic liquids researched have better tribological characteristics in comparison to paraffin oil. The lowest (0.08) friction coefficient value was obtained for an ionic liquid containing 3-aminotriazolan anion. It is stated that imidazolium ionic liquids can be an effective base for lubricants.
Źródło:
Tribologia; 2010, 6; 107-115
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne kompozytów Cu-C zawierających grafen, nanorurki i nanoproszek grafitu
Tribological properties of Cu-C composites containing graphene, nanotubes and graphite nanopowders
Autorzy:
Chmielewski, M.
Dutkiewicz, J.
Mańkowska-Snopczyńska, A.
Michalczewski, R.
Pietrzak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188281.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
spiekane kompozyty na bazie miedzi
grafen
zużycie
współczynnik tarcia
stanowisko badawcze SRV
copper matrix composites
carbon
graphene
wear
friction coefficient
SRV tribotester
Opis:
Spiekane kompozyty Cu-C są materiałami stosowanymi w urządzeniach elektrycznych z uwagi na ich wysoką przewodność elektryczną, cieplną i doskonałą odporność na ścieranie. Właściwości te zależą od postaci węgla wchodzącego w skład kompozytu. W pracy zbadano wpływ różnych form węgla (nanorurki, nanoproszek grafitu, grafen) na właściwości tribologiczne spiekanych kompozytów Cu-C. Kompozyty otrzymano techniką metalurgii proszków. Proces spiekania przeprowadzono w próżni, stosując następujące parametry: temperatura spiekania 520°C, ciśnienie prasowania 600 MPa, czas prasowania 10 min. Badania tribologiczne przeprowadzono za pomocą stanowiska badawczego SRV (Schwingungs Reibung und Verschleiss) w układzie ruchu posuwisto-zwrotnego w warunkach tarcia suchego. W pracy zbadano właściwości tribologiczne (tarcie i zużycie) kompozytów miedzi i węgla o udziale 3% obj. Do analizy zużytych powierzchni zastosowano skaningowy mikroskop elektronowy (SEM) oraz omówiono mechanizm zużycia materiałów kompozytowych Cu-C. Najniższe tarcie i zużycie uzyskano dla kompozytów Cu-C z nanoproszkiem grafitu oraz grafenu.
Copper-carbon composite materials are very promising functional materials used as electrical contact devices due to their high electrical conductivity, thermal conductivity, and excellent wear resistance. In present study, the influence of carbon forms (carbon nanotubes, graphite nanopowder, graphene) on the properties of copper matrix composites was examined. The composites were fabricated via power metallurgy method. The optimal parameters of the hot-pressing process in a vacuum were fixed as follows: temperature 520°C, pressing pressure 600 MPa, time 10 min. The wear tests were performed using SRV (Schwingungs Reibung und Verschleiss) friction and wear tester with a reciprocating motion in dry conditions. The friction and wear behaviour of copper with 3% by volume of carbon were investigated. Scanning electron microscopy (SEM) was used to analyse the worn surfaces and debris, and the wear mechanism was discussed. The lowest friction and wear were obtained for the composites with graphite nanopowder and graphene.
Źródło:
Tribologia; 2014, 5; 45-57
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribological properties of tyre steel in rolling-sliding contact against bainitic rail steel
Właściwości tribologiczne stali obręczowej przy współpracy toczno-ślizgowej z bainityczną stalą szynową
Autorzy:
Krawczyk, J.
Witaszek, M.
Witaszek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351432.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stal obręczowa
odporność
współczynnik tarcia
zużycie
tyre steel
wear
wear mechanisms
friction coefficient
Opis:
Recently a development of new rail steels takes place. Steels with bainitic microstructure are considered to be alternative for pearlitic ones, because they exhibit high strength and good toughness. Also their wear behaviour can outperform the other microstructures in some conditions. Nevertheless no or little attention is devoted to study how the use of bainitic rail steels influences wear processes of wheels. This article is an attempt to file this gap. The influence of slippage and rotational speed on wear behaviour of a B6 tyre steel mated with the first polish bainitic rail steel, in rolling-sliding, high-pressure, friction conditions was studied. For this study laboratory friction and wear tests were carried out on an Amsler apparatus. The effect of slippage and rotational speed on mass loss and coefficient of friction was determined. To study wear mechanisms optical microscopic observations were carried out. The dependence between test parameters and thickness of plastically deformed layer as well as fracture length and depth was assessed.
Obecnie ma miejsce rozwój nowych stali szynowych. Stale o strukturze bainitycznej są uważane za materiały alternatywne wobec tradycyjnych stali perlitycznych, ponieważ wykazują wysoką wytrzymałość i odporność na pękanie. Również pod względem odporności na zużycie stale bainityczne mogą przewyższać stale o innych mikrostrukturach. W badaniach nad takimi stalami niewiele uwagi poświęca się wpływowi ich zastosowania na zużywanie kół kolejowych. Niniejsza praca stanowi próbę wypełnienia tej luki. Określono w niej wpływ poślizgu i prędkości ruchu obrotowego na zużycie próbek ze stali obręczowej gatunku B6, w styku z pierwszą, polską, bainityczną stalą szynową, przy wysokim nacisku w warunkach suchego tarcia tocznego z poślizgiem. W tym celu przeprowadzono badania tribologiczne na stanowisku Amslera. Ich wynikami było zużycie wagowe i współczynnik tarcia dla różnych poślizgów i prędkości obrotowych współpracujących elementów. Mechanizmy zużywania były badane za pomocą obserwacji mikroskopowych powierzchni po teście tribologicznym oraz obserwacji metalograficznych przekrojów próbek. Na ich podstawie określono również zależność grubości warstwy odkształconej plastycznie oraz długości i głębokości pęknięć od parametrów badań.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 3; 709-715
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Influence of Using Conditions on Tribological Properties of Brake Systems with Composite Discs
Wpływ warunków eksploatacji na właściwości tribologiczne układów hamulcowych z tarczami kompozytowymi
Autorzy:
Posmyk, Andrzej
Myalski, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188183.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
brake disc
brake pad
composite material
exposition on oxidation
friction coefficient
wear
tarcza hamulcowa
klocek hamulcowy
materiał kompozytowy
ekspozycja na utlenianie
współczynnik tarcia
zużycie
Opis:
This paper presents the results of studies on the influence of automotive vehicle parking time on levels of the friction coefficient and wear that influence the braking efficiency of brake systems with composite discs. Discs have been produced of hypereutectic aluminium-silicon alloy (AlSi18NiMgCu) in which the Si precipitates are a reinforcing phase. On the basis of the parking time of a vehicle for a repair, the minimal (τ = 0 h) and maximal (τ = 240 h) time for an exposition on atmospheric factors has been determined, Velocities, unit pressures of brake pad on the disc rotor, and the braking distance are the equivalent of a braking distance of an vehicle with mass of 1300kg running through an built-up area with a velocity of 30 or 50 kmh. On the basis of experiment’s results, it has been stated that a car parking time of 48h causes an oxidising of the matrix, which results in a friction coefficient decrease up to 0.18 on the sliding distance of 600–700 m, As a result of the wear of the oxide layer, the friction coefficient acquired a value (>0.3) after about 600–700 m friction distance, which equals 600 rotations of the wheel. A longer parking time (240 h) causes a considerably lower decrease in friction forces, because the oxide layer will be sealed.
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu czasu postoju pojazdu samochodowego na wartość współczynnika tarcia i zużycia decydujących o skuteczności hamowania układów hamulcowych z kompozytowymi tarczami. Tarcze wykonano z nadeutektycznego stopu aluminium z krzemem (AlSi18NiMgCu), w którym wydzielenia Si stanowią fazę umacniającą. Na podstawie badań czasu postoju pojazdów w oczekiwaniu na naprawę w warsztacie określono minimalny (0 h) i maksymalny (240 h) czas ekspozycji na działanie czynników atmosferycznych. Prędkości, naciski klocka na tarczę i droga tarcia odpowiadają hamowaniu samochodu osobowego o masie do 1300 kg poruszającego się w obszarze zabudowanym z maksymalną prędkością 30 lub 50 km/h. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że postój samochodu przez 48 h powoduje utlenianie osnowy, co skutkuje spadkiem współczynnika tarcia do 0,18 na drodze tarcia do 600 m. W wyniku zużywania powstałej warstewki tlenku współczynnik tarcia osiąga wymaganą wartość (>0,3) po około 600–700 m drogi tarcia, co odpowiada ponad 600 obrotom koła. Dłuższy postój (240 h) powoduje znacznie mniejszy spadek sił hamowania, ponieważ warstwa tlenku glinu uszczelnia się.
Źródło:
Tribologia; 2019, 284, 2; 117-124
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribological properties of plasma sprayed Al2O3-13TiO2 nanostructured coatings
Właściwości tribologiczne nanostrukturalnych powłok Al2O3-13TiO2 natryskanych plazmowo
Autorzy:
Żórawski, W.
Góral, A.
Makrenek, M.
Zimowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/191137.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
nanostruktura
współczynnik tarcia
naprężenia własne
natryskiwanie plazmowe
nanostructure
friction coefficient
residual stress
plasma spraying
Opis:
Materiały ceramiczne są szeroko stosowane w różnych zastosowaniach przemysłowych na częściach maszyn, które są narażone na wysokie temperatury, zużycie oraz korozję. Obecnie materiały nanostrukturalne znalazły się w obszarze szczególnego zainteresowania z powodu ich właściwości fizycznych i mechanicznych, które są znacznie lepsze od materiałów konwencjonalnych. Natryskiwanie plazmowe jest jedną z technik inżynierii powierzchni umożliwiającą osadzanie powłok o różnych właściwościach dla zastosowań przemysłowych. W artykule przedstawiono badania mikrostruktury i właściwości tribologicznych powłok natryskanych plazmowo z nanostrukturalnego i konwencjonalnego proszku Al2O3-13TiO2. Powłoki zostały natryskane przy użyciu systemu plazmowego Plancer PN-120. Tester tribologiczny T-01 typu kulka – pierścień został użyty do zbadania współczynnika tarcia na podstawie pomiaru siły tarcia otrzymanej w wyniku ciągłego pomiaru przy ustalonym obciążeniu. Wyniki badań zostały porównane z właściwościami powłok natryskanymi plazmowo z konwencjonalnego proszku Al2O3-13TiO2. Powłoki nanostrukturalne wykazały niższy współczynnik tarcia w porównaniu z powłokami natryskanymi z proszku konwencjonalnego.
Ceramic materials are widely used in various industrial applications on components exposed to high temperature, wear, and corrosive conditions. Nowadays, nanostructured materials are of particular scientific interest because of their physical and mechanical properties, which are superior to those of conventional materials. Plasma spraying is one of the surface engineering techniques for depositing of the coatings with wide variety of properties necessary for industrial use. The work is concerned with a study of the microstructure and tribological properties of plasma sprayed coatings with nanostructured and conventional Al2O3-13TiO2&ensp powders. The coatings were sprayed by means of a Plancer PN-120 plasma system. A T-01 ball on disc tribological tester was used to study their coefficient of friction on the basis of the friction force obtained in the course of continuous measurement at a set load. Results of investigations were compared with properties of the coatings sprayed with standard Al2O3-13TiO2. The nanostructured Al2O3-13TiO2 &enspcoating showed the lower coefficient of friction in comparison to the coatings sprayed from the conventional powder.
Źródło:
Tribologia; 2017, 272, 2; 157-165
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ dodatków węglowych na właściwości tribologiczne kompozytów spiekanych na osnowie aluminiowej
The influence of carbon additives on the tribological properties of aluminum based composites obtained by sintering
Autorzy:
Hekner, B.
Myalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189757.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
kompozyty heterofazowe
nanorurki węglowe
węgiel szklisty
współczynnik tarcia
zużycie
heterophase composite
carbon nanotubes
glassy carbon
friction coefficient
wear
Opis:
W artykule przedstawiono wpływ rodzaju zbrojenia oraz dodatków węglowych na właściwości tribologiczne materiałów kompozytowych wytworzonych do potencjalnych zastosowań w wysokoobciążonych węzłach tarcia. Analizie poddano wpływ nanorurek węglowych i amorficznej postaci węgla na właściwości tribologiczne kompozytów z osnową aluminiową. Technologia wytworzenia materiałów bazowała na metodach wysokoenergetycznego mielenia proszków w młynach planetarnych, z późniejszym prasowaniem na gorąco w fazie ciekłokrystalicznej. Do badań wykorzystano kompozyty na osnowie aluminium, zbrojone węglikiem krzemu (SiC) lub azotkiem krzemu (Si3N4). Jako dodatki węglowe wykorzystano 1% wag. wielościennych nanorurek węglowych (CNTs) lub 5% wag. cząstek węgla szklistego (GC). Właściwy dobór parametrów mielenia (prędkość, stosunek masy proszku do masy mielników, czas itd.) pozwalał na uzyskanie energii potrzebnej do fragmentacji cząstek ceramicznych do skali nano- lub submicro oraz homogenizację materiału w całej jego objętości. Dokonano oceny właściwości tribologicznych wytworzonych materiałów (współczynnik tarcia, zużycie itp.) w temperaturze otoczenia i w podwyższonej. Badania potwierdziły, że ze względu na pożądaną wartość współczynnika tarcia (COF) oraz mały ubytek masy wytwarzane materiały mogą być stosowane w przemyśle samochodowym, np. na okładziny klocków hamulcowych. Odnotowano wysoką stabilność COF na pożądanym poziomie (0,5–0,8) w szerokim zakresie temperatury (powyżej 400°C). Zastosowanie dodatków węglowych spowodowało poprawę właściwości ciernych. Materiał zbrojony azotkiem krzemu z dodatkiem cząstek węgla szklistego wykazał najlepsze właściwości cierne spośród badanych materiałów.
This paper presents the influence of a type of reinforcement and carbon additives on the tribological properties of composite materials, which were manufactured for potential application in highly loaded friction contacts. The influence of carbon nanotubes and amorphous phase of carbon on the tribological properties of aluminium-based composites was measured. The manufacturing technology of the created materials is based on high-energy milling of powders with subsequent hot pressing at the semi-liquid phase. During research, the aluminium-based composites reinforced by silicon carbide (SiC) or silicon nitride (Si3N4) were produced. The 1 wt.% of carbon nanotubes (CNTs) or 5 wt.% of glassy carbon particles (GC) were used as additives. The proper selection of milling parameters (velocity, ball to powder ratio, etc.) provided an opportunity to obtain the energy level, which was required for the proper fragmentation of reinforcement particles and for the proper homogenisation of composite powder. The tribological properties of wear were measured (coefficient of friction, wear ratio, etc.) at ambient and high temperatures for the manufactured materials. The conducted research confirm that, due to the adequate level of the friction coefficient and low wear, the presented materials can be used in the automotive industry, e.g. like brake pads. High stability at the required level (0.5–0.8) at temperatures higher than 400°C was observed. The application of carbon additions led to the increase of friction properties. The composite reinforced by silicon nitride was characterized by the best friction properties among the analysed materials.
Źródło:
Tribologia; 2015, 5; 29-40
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 31

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies