Temat: Exhaust Gas - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analysis of impact of EGR valve construction on the exhaust gas flow parameters in the engine
Analiza wpływu konstrukcji zaworu EGR na parametry przepływu spalin w silniku
Autorzy:: Lenc-Brol, A.
Mamala, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134108.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: EGR valve
exhaust gas recirculation (EGR)
exhaust gas flow modeling
zawór EGR
recyrkulacja spalin
modelowanie przepływu spalin
Opis:: In this paper an analysis of the EGR valve design impact, in particular the outlet diameter, on the gas flow parameters in diesel engine (Z 1505) exhaust gas recirculation system of Zetor tractor was made. For this purpose the experimental and simulation studies of gas flow through the valve were carried out. The simulations using Fluent were made. Also distribution of the pressure and velocity vectors in the area of the valve outflow was presented. Analysis of the phenomena occurring in the exhaust area of the EGR valve was made. Also influence of the outlet diameter on the flow characteristics of the EGR valve was determined.
W artykule dokonano analizy wpływu konstrukcji zaworu EGR, a w szczególności średnicy otworu wylotowego na parametry przepływu spalin w układzie recyrkulacji spalin silnika o zapłonie samoczynnym typu Z 1505 ciągnika rolniczego marki Zetor. W tym celu przeprowadzono badania eksperymentalne i symulacyjne przepływu gazów przez zawór. Badania symulacyjne zrealizowano użyciu programu Fluent oraz przedstawiono rozkład wektorów prędkości i ciśnienia w obszarze wypływu gazu z zaworu. Przeanalizowano zjawiska turbulencji zachodzące w obszarze wylotowym zaworu. Określono również wpływ średnicy wylotowej na charakterystykę przepływową zaworu EGR.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 79-85
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Exhaust gas dose uniformity in modern diesel engines
Autorzy:: Krakowian, K.
Kaźmierczak, A.
Górniak, A.
Włostowski, R
Błasiński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246875.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: EGR
exhaust gas recirculation (EGR)
environmental protection
NOx
Opis:: Currently, the environment protection challenges the designers and manufacturers of combustion engines due to the fact that the engine emits toxic compounds, which are hazardous to the life organisms. Increasingly strict regulations concerning emission of the exhaust gases forces application of the innovative technologies or improvement of the presently used. One of systems, which reduce the toxicity of the exhaust gases, is the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system. This solution reverse part of the exhaust gases back into the manifold and mixes it with fresh inlet air. In consequence, the combustion temperature decreases. Less oxygen reacts with nitrogen and more connects with carbon and hydrogen. Presently there are two types of EGR system i.e. internal and external. In case of the first one part of the exhaust gases remains in the combustion chamber after the combustion but its construction is not complicated. The external EGR system uses one valve of the exhaust gas recirculation system located on the manifold. This location can result of the uneven portion of exhaust gases directed to the combustion chamber. In consequence, the decrease on the temperature is also uneven and therefore different portion of nitrogen oxide in the exhaust gases.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 2; 259-262
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Exhaust gas recirculation strategy in the hydrogen SI engine
Autorzy:: Szwaja, S.
Naber, J. D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243087.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: internal combustion engine
hydrogen
exhaust gas recirculation (EGR)
Opis:: It is known that Exhaust Gas Recirculation (EGR) can be successfully applied not only for reducing NOx content in exhaust gases but also for reduction of combustion knock in SI engines. From this point of view, EGR can be particularly effective for knock elimination in the hydrogen reciprocating engine. Additionally with the application of EGR, the H2-air combustion can be maintained at the stoichiometric ratio enabling highly efficient NOx reduction in catalytic converters. In this paper a strategy of estimating EGR for the naturally aspirated, hydrogen fuelled engine is explained. On the basis of this strategy, the closed loop control system of the EGR was built and was implemented for the single cylinder CFR engine. There is also an outline of the test bed and several examples of in-cylinder pressure courses recorded under various EGR percentages. Next, the impact of EGR on combustion knock in the hydrogen fuelled engine is presented. Finally, conclusions concerning EGR application for hydrogen combustion in the IC engine are presented. EGR calculation and control scheme, main diagram of EGR calculation, subroutine (Sub-block) for calculating the molecular weight of EGR gases, in-cylinder pressure traces for several EGR levels during hydrogen combustion in the CFR engine, the fluctuating component of in-cylinder pressure during hydrogen combustion with several levels of EGR, peak pressure of fluctuation component of in-cylinder pressure vs. EGR percentage are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 457-464
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Possibility to reduce knock combustion by EGR in the SI test engine
Autorzy:: Tutak, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246177.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion
knock
exhaust gas recirculation (EGR)
modelling
thermal cycle
Opis:: The paper presents the results of modelling thermal cycle of internal combustion engine including exhaust gas recirculation. The test engine can not achieve the optimum parameters of work due to occurrence of the knock combustion. The influence of EGR on the limits of the knock occurrence in the engine was studied. It turned out that few percent of exhaust gases in the fresh charge effectively shifts the knock limit to higher ignition advance angles. The values of the limit ignition timing for the test engine was determined in order to avoid combustion knock. Larger share of EGR caused too much slowing the spread of the flame inside the combustion chamber of the test engine. EGR at constant angle of ignition was very effective in limiting the content of NO in the exhaust, but on the other hand it has an adverse effect on the engine parameters. The engine operate with exhaust gas recirculation in order to obtain the possible best parameters the ignition timing should be optimized. However, that with increasing values of the thermodynamic parameters of thermal cycle of engine increased NO content in the exhaust. The paper presents results of modelling thermal cycle of IC engine, including exhaust gas recirculation and knock combustion. The object of researches was the S320ER spark ignition internal combustion engine supplied with petrol. The engine was operated at a constant speed of1000 rpm. Modelling of the thermal cycle of the test SI engine in the FIRE software was carried out.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 485-492
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Influence of the exhaust gas recirculation on the oxygen contents and its excess ratio in the engine combustion chamber
Autorzy:: Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Przybyła, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245080.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: exhaust gas recirculation (EGR)
oxygen content
stoichiometric conditions
oxygen excess
Opis:: Exhaust gas recirculation (EGR) can be realized on the external or internal way. The main goal of EGR is to decrease the combustion temperature of the combustible mixture by increasing the relative heat capacity of the working medium. An additional effect is to reduce the oxygen content in the gas mixture flowing into the combustion chamber. To quantify the exhaust gas recirculation some descriptive parameters are defined, including: – exhaust gas recirculation rate R, – multiple of exhaust gas recirculation K, – relative exhaust gas recirculation W. The analysis concerns the effective oxygen excess ratio Oef in the combustible mixture and the so-called internal oxygen excess ratio Ow,, which additionally takes into account the supplied oxygen with the recirculation stream. It was found that with increasing of the exhaust gas recirculation degree systematically decreases the content of the oxygen [O2]d in the combustible mixture, while increases the oxygen excess ratio Oef observed in the exhaust gases. Changes of this all parameters influence the combustion coditions in the engine cylinder, and next the achieved specifaic work, energy efficiency and emission of the combustion engine. An advanced system with independent, early exhaust valve closing enables realization of an internal EGR. Effectiveness of internal recirculation is lower than the external recirculation.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 3; 315-321
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Adaptive control of exhaust gas recirculation at nonroad vehicle diesel engine
Autorzy:: Bieniek, A.
Graba, M.
Lechowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247302.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: exhaust gas recirculation (EGR)
NOx emissions reduction
adaptive control
EGR valve
Opis:: At diesel engines with fuel direct injection, the problems with toxic exhaust compounds concern mainly nitrogen oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). For reduction of the NOx's, the exhaust gases are feedback to the combustion chamber. This results with a lower combustion temperature and decrease the emission of NOx gasses. The mass of the recirculated gases cannot be too high because it might lead to an increase in the PM emission. In nonroad vehicle engine the component responsible for the exhaust gases recirculation is most a two state (open/close) EGR Valve. Another problem in this type of combustion engines is volatility of its ecological parameters during exploitation. The reasons are various operation conditions of the engine, fuel quality ect. So, according to the proposed solutions, the engine controller must track these variations. The mass of recirculated gasses must also be corrected. In the proposed solution the EGR valve is a prototype construction of an electronically controlled EGR. The openness of the valve is freely programmable and is controlled by adaptive algorithm saved in the ECU (Electronic Control Unit). As feedback signal to control the openness of EGR valve is used an NOx sensor placed at engine outlet pipe. The paper describe an control circuit of EGR Valve and include research results of nonroad vehicle diesel emissions (NOx and PM missions). The proposed adaptive control of EGR Valve shows potential to reduce especially NOx emissions in aspect to fulfill further emission regulation TIER/Euro
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 11-18
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Procesy szybkozmienne w cylindrze silnika ZS w warunkach dużego udziału recyrkulowanych spalin
Fast-varying processes in-cylinder CI engine in high EGR conditions
Autorzy:: Pielecha, I.
Borowski, P.
Wisłocki, K.
Skowron, M.
Bueschke, W.
Cieślik, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133935.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: recyrkulacja spalin
procesy szybkozmienne
emisja spalin
exhaust gas recirculation (EGR)
fast-varying processes
exhaust emission
Opis:: Celem prowadzonych badań była termodynamiczna identyfikacja procesu spalania zachodzącego w silniku o zapłonie samoczynnym przy udziale recyrkulowanych spalin do 50–60%. Wartości odpowiednich wskaźników uzyskane przy dużym udziale spalin w cylindrze porównywano do wartości uzyskiwanych w silniku pracującym bez recyrkulacji. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym silniku AVL 5804 wyposażonym w układ chłodzenia recyrkulowanych spalin. Warunki procesu spalania określano wykorzystując wskaźniki pracy silnika i pomiary szybkozmiennego ciśnienia w cylindrze. Dokonano oceny wpływu różnego udziału tych spalin w cylindrze silnika na przebieg procesu spalania oraz wywiązywania ciepła. W wyniku przeprowadzonych badań wykazano możliwość zastosowania dużej ilości recyrkulowanych spalin (50–60%) bez istotnego pogorszenia warunków pracy silnika, przy jednoczesnej poprawie wskaźników ekologicznych, nie tylko w odniesieniu do emisji tlenków azotu.
The aim of the conducted research was thermodynamic identification of combustion process with 50-60% recirculated exhaust gasses in spark ignition engine. The values of the respective indicators obtained with high share of exhaust gasses in cylinder were compared to values obtained in the engine working without recirculation. The research was conducted on one-cylinder engine AVL 5804 equipped with recirculated gasses cooling system. The conditions of combustion process were determined using indicators of engine work and fast-variable measurements of cylinder pressure. The evaluation of combustion process and heat release with different share of recirculated gasses was made determining the effect of high share of exhaust gasses in engine cylinder. As a result of the conducted research the possibility of exhaust gasses high share(50–60%) usage with simultaneous ecological benefits, not only inrelation to nitrogen oxides was demonstrated.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 316-326
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The effect of exhaust gas recirculation on the process of combustion in the self-ignition engine
Autorzy:: Ambrozik, T.
Kosno, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950109.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: exhaust gas recirculation (EGR)
diesel engine
start of combustion
nitrogen of oxides
Opis:: The paper compares the basic parameters of the process of combustion in the Fiat MultUet 1.3 SDE 90 KM with and without an exhaust gas recirculation system, running according to load characteristics with the following engine crankshaft rotational speeds: n=l200 ipm, 1750 rpm and 3000 rpm. During testing, the engine was supplied with commercial diesel oil. The tested engine was provided with external exhaust gas recirculation consisting in supplying a specific amount of exhaust gas back to the cylinder via an EGR electric solenoid valve. The exhaust gas delivered to the cylinder was cooled. Exhaust gas is composed of inert gases that do not take part in the combustion process. This causes, above all, a lower rate of pressure increase in the cylinder and a lower heat release rate. Thanks to exhaust gas recirculation, lower maximal temperatures prevail in the cylinder, and the engine's operation is "softer." During experimental testing, the variation of cylinder pressure and chamber pressure, the injector operation control current magnitude, effective power, torque and the hourly fuel consumption, as well as the exhaust gas recirculation rate. Actual indicator diagrams plotted were used for determining the heat release characteristics, based on which the percentage fractions of the burned out fuel charge injected during one engine running cycle namely 5, 10, 50 and 90% fractions were determined. In addition, the indicator indices were determined. The paper has demonstrated the effect of exhaust gas recirculation on the processes occurring inside the cylinder in the self ignition internal combustion engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 2; 7-14
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Wpływ recyrkulacji spalin na proces spalania biomasy
Effect of combustion gas recirculation on biomass burning process
Autorzy:: Polák, M.
Neuberger, P.
Rutkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/291806.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: biomasa
spalanie
tlenek azotu
recyrkulacja spalin
biomass
burning
nitrogen oxide
exhaust gas recirculation (EGR)
Opis:: W procesie spalania biopaliw, pochodzenia roślinnego pojawia się problem zwiększonej koncentracji tlenków azotu w odprowadzanych spalinach. Aby obniżyć zawartość tlenków azotu w spalinach kotłów wielkoprzemysłowych stosuje się recyrkulację spalin. Celem prowadzonych badań było sprawdzenie wymienionej technologii w kotłach małej mocy podczas procesu spalania biomasy. Przedmiotem badań był kocioł wodny o mocy 25 kW gdzie jako paliwo stosowano pelety z drewna o średnicy 8 cm oraz ziarno żyta. Uzyskane wyniki badań potwierdziły rozpatrywaną wyżej analogię. Najkorzystniejsze wyniki uzyskano przy recyrkulacji r = 0,3 ze współczynnikiem nadmiaru powietrza [lambda] = 1,3÷1,4 przy spalaniu pelet z drewna, zaś [lambda] = 1,5÷1,6 w przypadku spalania ziarna żyta.
There is a problem of increased concentration of nitrogen oxides in exhaust systems in the process of biofuel originating from plants. Ehaust gas recirculation is used in order to reduce nitrogen oxide content in the industrial boilers. The purpose of research was to apply and observe the mentioned process in small power boilers during the process of biomass burning. A 25 kW water boiler burning 8 cm dia. wood pellets and rye grain was selected as the subject of research. The obtained results confirmed analogy mentioned above. Most beneficial results were obtained at recirculation r = 0.3 using air ratio [lambda] = 1.3÷1.4 while burning wood pellets, while air ratio of [lambda] = 1.5÷1.6 was used for burning of grain.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 7 (95), 7 (95); 169-176
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Optical infrared-sensor inside the cylinder to determine the EGR- and residual gas rate in diesel engine
Optyczny czujnik podczerwieni wewnątrz cylindra w celu określenia recyrkulacji spalin i reszty spalin w silniku wysokoprężnym
Autorzy:: Vanhaelst, R.
Thiele, O.
Berg, T.
Hahne, B.
Stellet, H.-P.
Wildhagen, F.
Hentschel, W.
Joerdens, Ch.
Czajka, J.
Wisłocki, K.
Pielecha, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133337.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: exhaust gas recirculation (EGR)
IR sensors
engine research
recyrkulacja spalin
czujnik podczerwieni
badania silnikowe
Opis:: To meet the increased demands of new exhaust and CO₂ limits a research project of Volkswagen R&D, the Technical University of Poznan and the Ostfalia University of Applied Sciences has been initiated; its main target was the development and adaptation ICOS (Internal Combustion Optical Sensor) – an infrared sensor of LaVision for on-line measurements of EGR-rate in cylinder of an engine under operation. The objective of the project was to determine by different optical signals the CO₂ concentration, the EGR rate and residual gas which are cycle-resolved in the cylinder. In this paper the principle of measurement of optical indication has been described. The infrared sensor was validated by a one-cylinder diesel engine and compared to a synchronously running fast gas sampling system (CSV). Finally the practical application of various parameter variations is illustrated in the determination of the EGR and residual gas rate. Thus a new measurement technique for the development of future generations of engines introduced.
Aby umożliwić spełnienie wymagań nowych norm emisji spalin oraz spełnić limity emisji CO₂ podjęto projekt badawczy z udziałem: Volkswagen R&D, Politechniki Poznańskiej i Ostfalia University of Applied Sciences; jego głównym celem był rozwój i adaptacja ICOS (Internal Combustion Optical Sensor) – czujnika podczerwieni firmy LaVision dla bieżących pomiarów stopnia recyrkulacji spalin w cylindrze pracującego silnika. Celem projektu było określenie na podstawie różnych sygnałów optycznych wartość stężenia CO₂, stopnia recyrkulacji spalin (EGR – rate) oraz ilości spalin, które znajdują się w cylindrze przed rozpoczęciem procesu spalania. W artykule przedstawiono zasadę pomiaru zawartości spalin z wykorzystaniem czujnika optycznego. Możliwość zastosowania czujnika podczerwieni została potwierdzona przez badania na jednocylindrowym silniku wysokoprężnym, a otrzymane wyniki porównano z systemem do szybkiego pobierania próbek gazu (CSV). Przedstawiono również wyniki pozwalające na określenie recyrkulacji spalin oraz reszty spalin przy różnych parametrach pracy silnika. Nowa technika pomiarowa pozwala na dostosowanie nowoczesnych silników spalinowych do przyszłych norm ochrony środowiska i tworzy podstawę dla rozwoju przyszłych generacji silników spalinowych.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 3-11
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Charge exchange control in a SI engine by early exhaust valve closing
Autorzy:: Żmudka, Z.
Postrzednik, S.
Przybyła, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248009.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: spark-ignition engine
variable valve actuation
early exhaust valve closing
open theoretical cycle
charge exchange process
exhaust gas recirculation (EGR)
Opis:: The paper tackles the problems connected with the charge exchange in internal combustion engines. The theoretical analysis of the charge exchange process in the SI engine has been presented. A system with independent, early exhaust valve closing has been analysed. The analysed system enables realization of an internal EGR and elimination of a throttling valve from an inlet system and reduce the charge exchange work, especially within the range of partial load. The decrease of the charge exchange work leads to an increase of the internal and effective works, which results in an increase of the effective efficiency of the spark ignition engine. The open, theoretical cycle has been assumed as a model of processes proceeding in an engine. The system has been analysed individually and comparatively with open Seiliger-Sabathe cycle. Benefits resulting from application of the system with early exhaust valve closing have been assessed on the basis of the selected parameters: a fuel dose, a cycle work, a relative charge exchange work and a cycle efficiency. The best results within decrease of fuel consumption and increase of cycle efficiency are obtained for low engine load. The main parameters characterizing the process of the internal exhaust gas recirculation were also determined. These are the ratio and the multiplicity of the exhaust gas recirculation.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 1; 387-394
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Sterowanie adaptacyjne systemem recyrkulacji spalin w aspekcie obniżenia emisji substancji szkodliwych dla klasycznego silnika ZS
Adaptive control of the system of exhaust gas recirculation in terms of reducing the emissions of deleterious substances in a classic compression ignition engine
Autorzy:: Graba, M.
Bieniek, A.
Mamala, J.
Lechowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292262.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: recyrkulacja spalin
zawór EGR
emisja substancji szkodliwych
pojazd rolniczy
exhaust gas recirculation (EGR)
emission
deleterious substances
agricultural vehicle
Opis:: W pracy przedstawiono koncepcję modernizacji układu recyrkulacji spalin silnika ciągnika rolniczego firmy Zetor Forterra 125. Jest to pojazd typu nonroad, stanowiący obecnie aktualną ofertę handlową, a spełniający obowiązującą normę emisji spalin według dyrektywy Unii Europejskiej EU -97/68/EC, bardzo rozpowszechnionego wśród ciągników i maszyn rolniczych użytkowanych w Europie środkowej i wschodniej. Celem modernizacji jest opracowanie nowego systemu recyrkulacji spalin pozwalającego na ograniczenie emisji substancji szkodliwych w spalinach silnika emitowanych do środowiska. Ponadto w artykule przedstawiono wyniki własnych badań stanowiskowych dla silnika wyposażonego w nowy programowalny zawór recyrkulacji spalin.
The study presents the concept of modernisation of the exhaust gas recirculation system of Zetor Forterra 125 farm tractor. It is a non-road vehicle, presently available for sale, it complies to the current exhaust gas emission norm, according to the directive of European Union EU - 97/68/EC. The vehicle is one of the most popular tractors and agricultural machinery used in Central and Eastern Europe. The purpose of modernisation is to evaluate a new system of exhaust gas recirculation, which aims at limiting the emission of deleterious substances from exhaust fumes, which are emitted to the environment. Moreover, the article presents the results of author's own stand tests for an engine equipped with an innovative programmable exhaust gas recirculation valve (EGR valve).
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 73-80
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Examination of the influence of multi-injection strategy on thermodynamic indexes of engine cycle and on the emission of toxic compounds
Badanie wpływu strategii wieloczęściowego wtrysku paliwa na termodynamiczne wskaźniki pracy silnika i na emisję składników spalin
Autorzy:: Czajka, J.
Wisłocki, K.
Pielecha, I.
Borowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133767.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: diesel engine
exhaust gas recirculation (EGR)
low temperature combustion
injection strategies
silnik ZS
EGR
niskotemperaturowe spalanie
strategie wtrysku paliwa
Opis:: The main target of this work was to investigate on the 1-cyl. research engine concerning practical realization possibilities of cold-flame-combustion when operating with high and very high Exhaust Gas Recirculation (EGR) rates. After determining of possibilities of lowering NO_x and Soot emissions for EGR rates ca. 40-60% some further investigation on optimization of SOIand CoC parameters were performed. Additionally, some preliminary investigations of the optimization of combustion parameters when applying various strategies of multi-injection have been conducted and analyzed.
Głównym celem badań było uzyskanie efektu spalania niskotemperaturowego skutkującego zmniejszeniem emisji NO_x wraz z jednoczesnym zmniejszeniem emisji sadzy (cząstek stałych) dzięki zastosowaniu dużego stopnia recyrkulowanych spalin. Po uzyskaniu możliwości obniżenia emisji NO_x i sadzy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin o udziale 40-60%, prowadzono dalsze badania nad optymalizacją parametrów SOI i CoC. Dodatkowo, prowadzono wybrane wstępne badania optymalizacyjne parametrów procesu spalania przy stosowaniu różnych strategii wtrysku wieloczęściowego.
Źródło:: Combustion Engines; 2014, 53, 2; 45-59
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Stechiometryczne uwarunkowania oraz skutki realizacji recyrkulacji spalin
Stoichiometric conditions and effects of the exhaust gas recirculation
Autorzy:: Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Przybyła, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134065.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik spalinowy
recyrkulacja spalin
stosunek tlenu
uwarunkowania stechiometryczne
combustion engine
exhaust gas recirculation (EGR)
oxygen content
excess
stoichiometric conditions
Opis:: Zasadniczym celem stosowania recyrkulacji spalin jest obniżenie temperatury spalania mieszanki palnej, poprzez wzrost względnej pojemności cieplnej czynnika roboczego. Do ilościowego ujęcia recyrkulacji wykorzystano pojęcia: stopień R, krotność K recyrkulacji spalin oraz jej wartość względna W. Analiza dotyczy stechiometrycznych skutków recyrkulacji: udziału tlenu [O₂]_d w mieszaninie gazów dopływających do komory spalania, efektywnego λ _ef stosunku nadmiaru tlenu oraz tzw. wewnętrznego stosunku nadmiaru tlenu λ_w, w którym uwzględnia się tlen dostarczany ze strumieniem recyrkulujących spalin. Dzięki przeprowadzonej analizie uwarunkowań i skutków recyrkulacji okazało się, ze wzrostem stopnia recyrkulacji systematycznie zmniejsza się udział [O₂]_d tlenu w mieszance palnej, a jednocześnie obserwuje się wzrost wewnętrznego stosunku nadmiaru tlenu λ _w. Ustalone współzależności wpływają istotnie na parametry (ciśnienie p, temperaturę T) obiegu silnika, pozyskiwaną pracę mechaniczną oraz sprawność energetyczną, a także na emisję substancji szkodliwych.
The main goal of EGR is to decrease the combustion temperature of the combustible mixture by increasing the relative heat capacity of the working medium. An additional effect is to reduce the oxygen content in the gas mixture flowing into the combustion chamber. The analysis concerns the effective oxygen excess ratio λ _ef in the combustible mixture and the so-called internal oxygen excess ratio λ_w, which additionally takes into account the supplied oxygen with the recirculation stream. It was found that with increasing of the exhaust gas recirculation degree systematically decreases the content of the oxygen [O₂]_d in the combustible mixture, while increases the oxygen excess ratio λ _ef observed in the exhaust gases. Changes of this all parameters influence the achieved specifaic work, energy efficiency and emission of the combustion engine.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 379-382
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Koncepcja systemu spalania z wykorzystaniem recyrkulowanych spalin w silniku o zapłonie iskrowym
The concept of combustion system with use of recirculated exhaust gas in the spark ignition engine
Autorzy:: Cieślik, W.
Pielecha, I.
Kapusta, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134268.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: recyrkulacja spalin
AVL Fire
symulacyjna adaptacja maszyny pojedynczego cyklu
exhaust gas recirculation (EGR)
simulation adaptation of the Rapid Compression Machine
Opis:: Układy recyrkulacji spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym są stosowane głównie w celu ograniczenia emisji tlenków azotu, a w silnikach o zapłonie iskrowym mogą być sposobem zmniejszenia zużycia paliwa. Maksymalna wielkość objętościowego udziału recyrkulowanych spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym wynosi około 50%. W silnikach o zapłonie iskrowym udział recyrkulowanych spalin jest znacznie mniejszy. Celem artykułu jest symulacyjna analiza sposobów dostarczenia spalin do wnętrza cylindra układu o zapłonie iskrowym w celu uzyskania zapalnej mieszanki. Problemem, który starano się rozwiązać był dobór sposobu dostarczania powietrza i gazów spalinowych w celu uzyskania pożądanego przestrzennego rozkładu powietrza i spalin w cylindrze. Analizy symulacyjne prowadzono z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego AVL Fire. Badania dotyczyły trzech wariantów dostarczenia spalin do cylindra, które cechują się odmiennym sposobem tworzenia mieszaniny gazy palne-gazy niepalne. Wyniki badań dotyczące różnych strategii wprowadzenia gazów do komory spalania rozważano pod kątem możliwości inicjowania i przebiegu procesu spalania. Podsumowaniem artykułu jest wybór strategii dostarczania spalin do cylindra silnika. W dalszych etapach prac przewiduje się adaptację badań symulacyjnych na maszynie pojedynczego cyklu.
The system of exhaust gas recirculation in compression ignition engines is used to reduce the emission of nitrogen oxides, and in spark ignition engines it can be used to reduce the fuel consumption. The maximum value of the volumetric recirculation of exhaust gases in compression ignition engine amounts to approximately 50%. In spark ignition engines the share of recirculated exhaust gases is much smaller. The aim of the article is to simulation analysis of the ways of supplying exhaust gases into the cylinder of the spark ignition system in order to obtain a combustible mixture. The problem, which was to be solved, was the method of supplying the air and exhaust gases in order to obtain the required spacial distribution of the air and exhaust gases in a cylinder. The simulation analysis was conducted with the use of AVL Fire simulation package. Tests concerned three methods of supplying exhaust gases into the cylinder, which are characterised by different way of generating the mixture of flammable and inflammable gases. Test results for the different strategies of introducing gases into the combustion chamber were considered in the aspect of the possibility of initiating and the course of combustion process. The summary of the article is the choice of the strategy of supplying the exhaust gases into the cylinder. The adaptation of the simulation tests will be conducted on the Rapid Compression Machine.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 257-263
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Exhaust Gas" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język