Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "piston engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    The impact of intake canal geometry on kinematics of load in combustion chamber
    Wplyw geometrii kanalu dolotowego na kinematyke ruchu ladunku w przestrzeni roboczej silnika tlokowego
    Autorzy:
    Piatkowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792662.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    supply system
    engine
    piston engine
    combustion chamber
    filling
    kinetic property
    intake canal geometry
    flow resistance
    fuel consumption
    turbulence
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of indication errors of the SI gas engine with a prechamber
    Analiza bledow indykowania gazowego silnika ZI z komora wstepna
    Autorzy:
    Jamrozik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793719.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    engine
    two-stage combustion system
    excess air factor
    indicated work
    gas engine
    prechamber
    thermal process
    internal combustion engine
    spark ignition
    piston engine
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New concept of a rocker engine - kinematic analysis
    Autorzy:
    Szymkowiak, M.
    Szwaja, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246829.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    rocker
    engine
    kinematics
    piston motion
    Opis:
    The paper presents concept and design of a four-stroke 4-cylinder internal combustion engine consisted of a single connecting rod to a crankshaft and four additional rods joining pistons with a rocker. The rocker is a specific element in the engine construction that makes this engine different from the typical reciprocating internal combustion piston engine. Furthermore, kinematical analysis of this piston - rocker - crankshaft mechanism was conducted. As concluded from the analysis, this mechanism implemented to the engine, provides several advantages with respect to both dynamic and thermodynamic related issues. First of all, a profile of the piston motion can be easily changed with change in the mechanism geometry e.g. major dimensions of connecting rods, the rocker etc. Thus, the piston motion profile can be asymmetrical with slow motion to and relatively fast distancing from the TDC. This feature can be useful in reducing thermal losses to an engine cooling system. Additionally, the mechanism characterizes itself with low transverse force from the piston, which acts on a cylinder liner. As a result, it significantly reduces frictional losses and should increase the overall efficiency of the engine. Among disadvantages, higher inertial forces are the most important problem. As analyzed, the rocker is the main component that contributes to increase in inertial forces by approximately three to four times. On the other hand, total inertia forces, due to specific kinematical chain of the mechanism, can be remarkably reduced in case the mechanism is correctly optimized.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 443-449
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczenia numeryczne trwałości układu korbowo-tłokowego silnika spalinowego
    Numerical calculation of internal combustion engine rod-piston construction durability
    Autorzy:
    Kułakowska, A.
    Patyk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314309.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy
    układ korbowo-tłokowy
    engine
    piston-crank system
    Opis:
    W artykule przedstawiono obliczenia komputerowe trwałości układu korbowo-tłokowego. Analizy przeprowadzono dla części silnika Honda D14A3. Opracowano aplikację w języku APDL. Wykonano obliczenia numeryczne wytrzymałości statycznej oraz zmęczeniowej w programie Ansys/LS-DYNA. Obliczenia numeryczne przeprowadzono z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych. Uzyskane wyniki mogą stanowić pomoc, a opracowana aplikacja narzędzie wspomagające, do poprawnego projektowania konstrukcji układów korbowo-tłokowych.
    In the paper computer calculation of rod-piston construction durability are presented. The analysis for parts of Honda D14A3 engine were conducted. An application in APDL language was elaborated. Numerical, static analysis were conducted and the next fatigue resistance analysis in Ansys/LSDYNA program. Numerical calculations with using Finite Element Method were carry out. Received results as graphs and figures are presented. The paper finishes with conclusions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 240-246
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation and bench studies of the constructively and technologically modernized high performance piston aircraft engine. Stage I
    Autorzy:
    Ostapski, W.
    Wierzchoń, T.
    Rudnicki, J.
    Dowkontt, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/201721.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    aircraft
    piston
    engine
    plasma
    nitriding
    samolot
    tłok
    silnik
    osocze
    azotowanie
    Opis:
    The paper presents an analysis of tribological wear of an assembly composed of cylinder liner and piston rings in a piston aircraft engine. In place of the previously used technology of gas nitriding of the cylinder liner (made out of 38CrAlMo6‒10 steel), formation of multi-component or composite layers by nitriding in plasma discharge environment was proposed. Also, a modification of the previously used chromium coating of the piston rings by plasma nitriding was proposed. A study on the structure and properties of surface layer diffusion manufactured by utilizing the phenomenon of cathode sputtering was carried out. Wear resistance tests were performed on a specially designed bench, with the use of isotope markers. Verification of each of the friction couples was based on using the wear of the ring as a function of the distance trip, and the roughness of the cylinder liner and ring.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2017, 65, 1; 93-105
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Erratum to: Simulation and bench studies of the constructively and technologically modernized high performance piston aircraft engine. Stage I
    Autorzy:
    Ostapski, W.
    Wierzchoń, T.
    Rudnicki, J.
    Dowkontt, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/201954.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    aircraft
    piston
    engine
    plasma
    nitriding
    samolot
    tłok
    silnik
    osocze
    Azotowanie
    Opis:
    In Ostapski et al., Bull. Pol. Ac.: Tech 65(1), 93-105 (2017), doi: 10.1515/bpasts-2017-0012, an analysis of tribological wear of an assembly composed of cylinder liner and piston rings in a piston aircraft engine was presented. In place of the previously used technology of gas nitriding of the cylinder liner (made out of 38CrAlMo6-10 steel), formation of multi-component or composite layers by nitriding in plasma discharge environment was proposed. Also, a modification of the previously used chromium coating of the piston rings by plasma nitriding was proposed. A study on the structure and properties of surface layer diffusion manufactured by utilizing the phenomenon of cathode sputtering was carried out. Wear resistance tests were performed on a specially designed bench, with the use of isotope markers. Verification of each of the friction couples was based on using the wear of the ring as a function of the distance trip, and the roughness of the cylinder liner and ring. This note corrects flaws in illustrations published in the original paper.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2017, 65, 2; 273-275
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cordunum pistons increase diesel engine economy and reliability
    Autorzy:
    Marchenko, Andriy
    Shpakovskyy, Volodymyr
    Volikov, Volodymyr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105882.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
    Tematy:
    diesel
    engine
    locomotive
    piston
    corundum
    layer
    silnik
    lokomotywa
    tłok
    korund
    warstwa
    Opis:
    Taking into account the oil resources depletion the requirements to fuel consumption of internal combustion engines are now increasing as well as to their reliability and durability. With the continual increase in the number of internal combustion engines in operation, along with the problem of parts of the cylinder piston group wearing out has caused exhaust from such engines to be one of the main source of harmful pollutant emissions in cities. Therefore, environmental requirements have in turn increased dramatically. The engine resource and its efficiency largely depend on the process of fuel combustion in the combustion chamber. Experimental studies aimed to improve the working process on diesel engines by piston insulation have shown an effective decrease in fuel consumption by reducing heat loss and more complete fuel combustion. When oxide ceramic coatings were used on the piston and cylinder head, the maximum power increased and the specific fuel consumption decreased. However ceramic coatings are not widely used due to their peeling. We have developed a technology for the galvanic plasma treatment of pistons, which made it possible to obtain on the pistons surface made of aluminum alloys a ceramic corundum layer with high adhesion to the base metal that does not peel and has electret properties. In 1993, pistons with a corundum surface layer were installed in a shunting diesel locomotive and life-time running tests were conducted. Such pistons increased wear resistance, reduced the wear of cylinder liners, increased the strength of the annular jumpers, and were not prone to burnouts and scuffing. They provided an increase in the resource of the cylinder-piston group of the diesel engine by more than 125 thousand engine hours. The paper provides an analysis of the effect of corundum pistons thermal insulation on significant increasing the, engine power and fuel consumption reduction. Basing on experimental bench studies of a gasoline engine, a tractor diesel engine and long-term operational life tests of diesel engines, an attempt had been made to explain the reasons for the improvement in the engines’ efficiency.
    Źródło:
    Acta Innovations; 2019, 33; 28-37
    2300-5599
    Pojawia się w:
    Acta Innovations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The closed-cycle model numerical analysis of the impact of crank mechanism design on engine efficiency
    Autorzy:
    Opaliński, M.
    Teodorczyk, A.
    Kalke, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133029.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    piston motion
    engine
    simulation
    efficiency
    opposed
    ruch tłoka
    silnik
    symulacja
    wydajność
    Opis:
    The research presents a review and comparison of different engine constructions. Investigated engines included crankshaft engines, barrel engine, opposed-piston engines and theoretical models to present possible variations of piston motion curves. The work comprises also detailed description of a numerical piston engine model which was created to determine the impact of the cycle parameters including described different piston motion curves on the engine efficiency. Developed model was equipped with Wiebe function to reflect a heat release during combustion event and Woschini’s correlation to simulate heat transfer between the gas and engine components.Various scenarios of selected engine constructions and different working conditions have been simulated and compared. Based on the results it was possible to determine the impact of different piston motion curves on the engine cycle process and present potential efficiency benefits.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 153-160
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja ruchu układu korbowo-tłokowego
    Motion simulation system crank-piston
    Autorzy:
    Budniak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310251.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    CAD/CAE
    symulacja
    ruch
    układ korbowo-tłokowy
    silnik
    simulation
    motion
    crank piston mechanism
    engine
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wykorzystanie możliwości współczesnych systemów CAD/CAE do modelowania i analizy kinematycznej układu korbowo-tłokowego dwusuwowego silnika spalinowego. Opracowany model symulacyjny pozwolił na przeprowadzenie analiz numerycznych. Wyniki tych analiz przedstawiono na wykresach.
    The article presents use of the capabilities of modern symulation system CAD/CAE for modeling and kinematic analysis of the crank-piston two-stroke internal combustion engine. The developed simulation model allows to perform numerical analysis. The results of these analyzes are shown in the graphs.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 48-52
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowe badanie współpracy elementów układu tłokowo-cylindrowego
    Model research of cooperation elements the piston-cylinder pair
    Autorzy:
    Wróblewski, E.
    Iskra, A.
    Babiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312020.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    układ tłokowo-cylindrowy
    silnik spalinowy
    tarcie
    straty tarcia
    piston-cylinder pair
    engine
    friction losses
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań strat tarcia w silniku spalinowym, uzyskane na stanowisku modelowym, wyposażonym w specjalny układ regulacji temperatury, zapewniający znacznie większą stabilność temperatury niż ma to miejsce w standardowych układach. Omówiono wyniki badań laboratoryjnych zależności momentu wywołanego tarciem od temperatury oleju w misce olejowej. Sprecyzowane wnioski pozwalają na ocenę wpływu temperatury oleju na straty tarcia w głównym węźle kinematycznym silnika jakim jest tłok-cylinder.
    In the paper the results of researches, which were obtained at test stand equipped with special temperature control system which assures much more stabilization of temperature than in regular temperature control systems, are presented. The results of laboratory researches over friction torque and lubrication oil temperature relation are discussed. Precise conclusions allow to assess the impact of the oil temperature on the friction losses in the main kinematic node of the engine which is piston-cylinder pair.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1491-1494
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przyczynowo-skutkowa degradacji tłoka i tulei cylindrowej w silniku zasilanym olejem napędowym w aucie eksploatowanym we flocie pojazdów firmowych
    Cause and effect analysis of the piston and cylinder bushing in a diesel engine in a car ship operated in a fleet of company vehicles
    Autorzy:
    Garbala, Krzysztof
    Cybulko, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366433.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
    Tematy:
    silnik
    pojazd samochodowy
    uszkodzenia tłoków
    uszkodzenie cylindra
    engine
    motor vehicle
    piston damage
    cylinder damage
    Opis:
    W pracy przedstawiono mechanizm przyczynowo-skutkowy wadliwie zamontowanej tulei cylindrowej silnika spalinowego pojazdu samochodowego. Pokazano szczegółowo powstałe uszkodzenia poszczególnych części tej jednostki napędowej. Omówiono kierunki działania sił na poszczególne uszkodzone części.
    This article is focused on the cause and effects of an incorrectly mounted cylinder sleeve of a car's internal combustion engine. Damage to the individual parts of the engine are shown in detail. The directions of the forces acting on the specific damaged parts are discussed.
    Źródło:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2020, 25, 1; 47-52
    2392-1765
    Pojawia się w:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza kinematyki i dynamiki układu korbowo-tłokowego jednocylindrowego czterosuwowego silnika ZS
    An analysis of the kinematics and dynamics of a shaft-piston system in a single cylinder four-stroke engine ZS
    Autorzy:
    Kluczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222711.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    silnik
    układ korbowo-tłokowy
    kinematyka
    dynamika
    symulacja
    MATLAB
    engine
    shaft-piston system
    kinematics
    dynamics
    symulation
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę kinematyki i dynamiki układu korbowo-tłokowego silnika jednocylindrowego zrealizowaną numerycznie w środowisku Matlab. Wszystkie pomiary oraz obliczenia oparto na jednocylindrowym silniku doświadczalnym znajdującym się w Laboratorium Eksploatacji Siłowni Okrętowych Akademii Marynarki Wojennej. Zaprezentowano równania niezbędne w opisie kinematyki oraz dynamiki układów korbowo-tłokowych, które stały się podstawą do stworzenia algorytmu umożliwiającego symulację obciążeń dynamicznych związanych z pracą jednocylindrowego silnika tłokowego. Obliczenia sił gazowych zastąpiono przebiegiem zmian ciśnienia zarejestrowanym podczas indykowania silnika. Opracowany algorytm pozwala na symulację dynamiki wolnossącego jednocylindrowego czterosuwowego silnika ZS. Artykuł jest pierwszym etapem pracy, która ma na celu numeryczną symulację drgań silnika wielocylindrowego.
    This article presents an analysis of the kinematics and dynamics of a piston-shaft system in a single cylinder done numerically in the Matlab environment. All the measurements and calculations are based on an experimental single cylinder engine located in the Power Plant Operation Laboratory at the Naval Academy. Gdynia Naval Academy. It presents equations indispensable to describe the kinematics and dynamics of piston-shaft systems. They are used to develop an algorithm which enables simulating dynamic loads during the work of the single cylinder piston engine. Calculations of gas forces are replaced for the distribution of changes in pressure recorded during engine indication. The algorithm developed can be used to simulate the dynamics of the naturally aspirated single cylinder four stroke engine ZS. The article is the first stage of the work whose aim is numerical simulation of vibrations in a multi cylinder engine.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2014, R. 55 nr 3 (198), 3 (198); 51-62
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on a prototype spark ignition (SI) variable compression ratio engine fitted with a pneumatic energy accumulator
    Badania prototypowego silnika ZI o zmiennym stopniu sprężania wyposażonego w pneumatyczny akumulator energii
    Autorzy:
    Łaziński, P.
    Głogowski, M.
    Leyko, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133733.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    engine
    variable compression ratio
    pneumatic energy accumulator
    prototype
    additional piston
    silnik
    zmienny stopień sprężania
    pneumatyczny akumulator energii
    prototyp
    dodatkowy tłok
    Opis:
    The paper describes investigations performed on a prototype variable compression ratio engine fitted with a pneumatic energy accumulator. The engine was built in the Chair of Vehicles and Basics of Machine Design at Lodz University of Technology. Due to the design and principle of operation, the engine may be an alternative to the already existing VCR engines. The pneumatic energy accumulator fitted in the cylinder head with an additional moving piston allows continuous adjustment of the compression ratio. The system is adaptive and adjusts itself to the engine load, reducing the increment of maximum pressure inside the cylinder. The research focuses on the influence of adjustment parameters of the energy accumulator on the movement of the additional piston and engine performance. Engine operation stability and reproducibility of the cycles has also been investigated. An attempt was made to characterize the engine and the energy accumulator in terms of efficiency and range of applicability (profitability of application).
    W artykule opisano badania prototypowego silnika o zmiennym stopniu sprężania wyposażonego w pneumatyczny akumulator energii. Silnik zbudowano w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Ze względu na swą konstrukcję i zasadę działania jest to pewna alternatywa dla dzisiejszych rozwiniętych już konstrukcji silników VCR. Zamontowany w głowicy pneumatyczny akumulator energii z ruchomym dodatkowym tłokiem pozwala na ciągłą regulację stopnia sprężania. Regulacja ta jest również adaptacyjna i dostosowuje stopień sprężania do obciążenia silnika, ograniczając wzrost ciśnienia maksymalnego w cylindrze. W badaniach skupiono się nad wpływem parametrów regulacyjnych akumulatora energii na ruch dodatkowego tłoka oraz osiągi silnika. Badano także stabilność pracy i powtarzalność cykli. Podjęto próbę scharakteryzowania silnika i pneumatycznego akumulatora energii pod względem sprawności i wyznaczenia przedziału stosowalności (opłacalności efektów stosowania).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 4; 54-65
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The numerical calculation module for piston rings & cylinder and research with analysis of the results of the internal combustion engine locomotive during the 85-hour endurance test
    Numeryczny moduł obliczeniowy dla cylindrów i pierścieni oraz badanie i analiza wyników 85-godzinnych testów wytrzymałościowych silnika lokomotywy
    Autorzy:
    Kaźmierczak, Andrzej
    Borkowska, Joanna
    Tkaczyk, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33333268.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    numerical calculation module
    cylinder
    ring
    endurance test
    locomotive
    engine
    piston
    friction pair
    FEM
    numeryczny moduł obliczeniowy
    pierścień
    test wytrzymałościowy
    lokomotywa
    silnik
    tłok
    para tarcia
    MES
    Opis:
    The piston with piston rings and bearing surface is a self-contained and highly complex tribological system. One of the most widespread global friction pairs traversed by reciprocating a pair of piston rings - cylinder internal combustion engine. Group PRC combustion engine is the solution generating considerable friction. Various researchers estimate the share of friction losses, per node piston rings - cylinder liner, at 19 to 60% of the total friction losses in the combustion engine. This paper describes part of a larger program to reduce wear the set working parts (piston, piston ring and bearing surface). The project is implemented through the development of new designs of piston rings with anti-wear coating that contains synthetic diamond in the form of loose embedded in a coating of chromium (PRC). The aim of the author was to present the methodology used to compute characterized by a particular procedure. In practical use FEM software is used and the FVM. Developed and implemented Piston Rings Calculation Module is compatible with the idea of numerical computational methods is to say: functionally consists in carrying out a calculation of the desire to achieve the exact solution (the nearest is real) by conducting and receiving intermediate solutions (the next).
    Tłok wraz z pierścieniami oraz powierzchnią cylindra jest bardzo złożonym zamkniętym systemem trybologicznym. Pierścienie tłoka – cylinder jest jedną z najbardziej globalnie rozpowszechnionych par tarcia silników spalinowych. Para tarcia TPC jest rozwiązaniem wytwarzającym znaczące tarcie w silnikach spalinowych. Różne źródła naukowe określają straty na jeden węzeł spowodowane tarciem pary pierścień-ściana cylindra jako 19 do 60% wartości wszystkich strat tarcia w silniku spalinowym. W tym artykule omówiono część większego programu badawczego mającego na celu zmniejszenie zużycia pracujących elementów (tłok, pierścienie tłoka, powierzchnia cylindra). Projekt ten jest wdrażany w ramach rozwoju nowych konstrukcji pierścieni tłokowych z powłoką zapobiegającą zużyciu, zawierającą syntetyczny diament luźno zatopiony w powłoce chromu (TPC). Celem Autorów było przedstawienie metodologii stosowanej do obliczeń charakteryzującej się określoną procedurą. W praktyce wykorzystuje się oprogramowanie MES oraz MOS. Opracowany i wdrożony moduł obliczeniowy pierścieni tłokowych jest zgodny z ideą numerycznych metod obliczeniowych, to znaczy: funkcjonalnie polega na przeprowadzeniu obliczenia zamiaru uzyskania dokładnego wyniku (najbardziej zbliżonego rzeczywistości) poprzez uzyskanie i wykorzystanie wartości pośrednich.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 3; 24-34
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Various designs of the two-stroke engine heads with the valve flushed system
    Autorzy:
    Łoza, Ł.
    Kaźmierczak, A.
    Borkowska, J.
    Skorupa, P.
    Krakowian, K.
    Cienciała, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242546.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    engine
    two-stroke
    internal combustion
    valve flushed system
    piston-controlled cam
    high petrol consumption
    oil in the petrol
    toxic by-products
    loud noise
    uneven running
    low efficiency
    Opis:
    The two-stroke engines have never acquired the popularity of the four-stroke engines due to their inherent performance limitations. The tasks of many engineering teams were to find the basic causes, which resulted in the inferior performance of these engines. Today’s task is to build a two-stroke engine whose performance could match that of a four-stroke engine in areas of common use. The most typical performance problems of a two-stroke engine are high petrol consumption caused by low efficiency, toxic by-products of combustion being emitted into the atmosphere (caused by oil present in the petrol), and uneven and loud engine noise. The greatest challenge is to achieve a good chamber purge during one stroke in which the fresh fuel mixture flows through the piston-controlled inlet port while at the same time the fumes are being exhausted through the outlet port. This in contrast with the four-stroke engines where the intake and exhaust are each done with two separate strokes. From the energy point of view, the two-stroke engine is not efficient because a certain amount of fresh fuel is being wasted in the exhaust fumes. We propose to replace the piston-controlled cam with the valve-flushed system, which will cause the combustion process to become more efficient. The purpose of this paper is to present various designs of the engine heads and analyse their performance. The goal of this proposal is to choose the best combination of these engine heads in order to achieve the optimum overall engine performance.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 187-190
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies