Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Consumption" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 402
Tytuł:
Analysis of trolleybus energy consumption
Autorzy:
Siemionek, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103282.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
energy consumption
trolleybuses
Opis:
Developing energy-saving solutions in vehicle construction and operation has become a priority in the automotive sector. For this reason, zero-emission and low-noise trolleybuses have started to play a significant role in urban public transportation. The paper discusses the methodology and results of energy consumption analysis for trolleybus travel on a determined route. For a given section of the route, energy recovery under braking was calculated.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 18; 81-84
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of energy efficiency and dynamics during car acceleration
Autorzy:
Graba, Mariusz
Bieniek, Andrzej
Prażnowski, Krzysztof
Hennek, Krystian
Mamala, Jarosław
Burdzik, Rafał
Śmieja, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200840.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
acceleration
fuel consumption
energy consumption
vehicle dynamics
acceleration dynamic index
Opis:
In this work, the authors focused on analyzing the energy efficiency and dynamics during car acceleration, featuring investigation of acceleration dynamics under various acceleration intensities. The tests were performed in the speed range between 45 km/h and 120 km/h, at a constant gear ratio. This enabled obtaining variable dynamic parameters of the acceleration process, ranging from about 0.1 to 1.4 m/s2, and recording variation in fuel consumption from 6.28 to 27.03 dm3/100km. The study focused on determining the relation between fuel consumption, energy efficiency and vehicle acceleration depending on the available drivetrain power. The relation between fuel consumption and vehicle acceleration was described by using the dynamic index. The proposed dynamic index takes into account the energy (from burned fuel) and vehicle acceleration intensity to obtain an objective metric for characterizing the acceleration process. The aforementioned index takes the form of the passenger car movement energy quality index and can be related to widely known physical properties, thus ensuring its universality. The index expresses the energy expenditure within the time needed to accelerate a vehicle weighing 1kg by a 1m distance. As opposed to other criteria that are applied to the assessment of passenger cars dynamics, the index shows a high determination coefficient R2 in excess of 0.99, and can be used as a universal metric to test other vehicle types.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 1; art. no. 17
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of high-speed traction gearbox ratio on vehicle fuel consumption
Wplyw przelozenia szybkobieznosci na zuzycie paliwa pojazdu
Autorzy:
Golebiewski, W.
Stoeck, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792794.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
high-speed traction
gearbox
fuel consumption
mileage fuel consumption
energy consumption
vehicle
engine torque
ecology
economy
linear velocity
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emission and energy consumption characteristics of interrupted over-saturated flow for urban roads with heterogeneous traffic
Charakterystyka emisji oraz zużycia energii dla przerywanego przesyconego przepływu ruchu na drogach miejskich z ruchem zróżnicowanym
Autorzy:
Sharma, H.
Swami, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375067.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
zatłoczenia
zużycie paliwa
zużycie energii
traffic congestion
fuel consumption
energy consumption
Opis:
Road transport is a major source of air pollution particularly in towns and cities. In urban areas road traffic accounts for more than half of the emissions of nitrogen oxides, carbon mono-oxide and volatile organic compounds. This paper presents emission and energy consumption characteristics of urban roads with interrupted oversaturated flow comprising of heterogeneous traffic. Model has been developed for heterogeneous traffic under constraints of roadway geometry, vehicle characteristics, driving behaviour and traffic controls and has been calibrated and validated for interrupted oversaturated traffic conditions. Interrupted oversaturated flow conditions prevail in urban areas of most of the developing countries. The model developed shall predict carbon mono- oxide (CO), nitrogen oxides (NOx), volatile organic compounds (VOC), carbon dioxide (CO2) and fuel and energy consumption estimates for urban roads operating under oversaturated conditions of flow. Since model provides improved estimates of speed, delay and congestion it provides better estimates of emissions and energy consumption.
Transport drogowy to główne źródło zanieczyszczenia powietrza szczególnie w dużych i małych miastach. Na terenach miejskich ruch uliczny stanowi ponad połowę emisji tlenków azotu, tlenku węgla oraz lotnych związków organicznych. Niniejsza praca prezentuje charakterystykę emisji oraz zużycia energii na drogach miejskich z przerywanym przesyconym przepływu ruchu drogowego. Opracowano model zróżnicowanego ruchu ulicznego biorąc pod uwagę geometrię dróg, charakterystyki pojazdów, zachowanie kierowców oraz kontrole drogowe. Wszystkie te czynniki zostały skalibrowane oraz potwierdzone dla przerywanego przesyconego przepływu ruchu drogowego. Przerywany przesycony przepływ ruchu drogowego to warunki dominujące na terenach miejskich większości krajów rozwijających się. Opracowany model powinien pomóc przewidywać szacunkowe emisje tlenku węgla (CO), tlenków azotu (NOx), lotnych związków organicznych (VOC) dwutlenku węgla (CO2) oraz zużycie paliwa i energii dla dróg miejskich w warunkach przesyconego ruchu drogowego. Ponieważ model umożliwia ulepszone szacunkowe wyliczenia dla prędkości, opóźnień oraz zagęszczenia ruchu prezentuje on lepsze szacunkowe dane o emisji i zużyciu energii.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 3; 29-40
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy Consumption in Tram Transport
Autorzy:
Kuminek, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504377.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
tram
energy consumption
measurements
Opis:
Rail transport through the use of electric traction is more friendly for environment than other means of transport. It has a lot of benefits, mainly: the possibility of mass transport using as little energy as possible per one passenger, reducing crowd, reducing congestion, lower emission of pollution, weatherproof, more safety, regularity of travelling. As we can see from the above mentioned benefits, public tram transport is one of the most popular means in Poland. Tram market in Poland is one of the largest in the world. Nowadays we have 14 thousand tram lines used by 16 companies, which gives a total of above 3600 cars. We have many types of trams exploited at present. The most popular are cars 105Na, characterized by low comfort for passengers, too low durability and high energy consumption. Because these cars are at present exploited, on the basis of their structure many different modernizations are made. The examples could be two types of cars : 204WrAs and 205WrAs , which have been produced since 2005 by the Wrocław PROTRAM Company. The largest Polish cities also use a modern trams stock produced by the largest Polish construction companies. One of the examples is recently using five-cars type 120Na produced by PESA company. This article presents results of measurements of energy consumptions of trams 105Na using traditional start –up resistance and trams PROTRAM 205WrAs type with asynchronous propulsion system in IGTB technology. Then the energy consumption is compared with data obtained from manufacturer of a modern tram PESA 120Na, working in the same conditions – asynchronous propulsion system.
Źródło:
Logistics and Transport; 2013, 18, 2; 93-100
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methodology of forecasting and forecast of demand for energy carries by lorries in POland up to the year 2020 (Part II)
Autorzy:
Gis, W.
Menes, E.
Waśkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241669.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
lorries
energy consumption
forecast
Opis:
Discussed methodology of forecasting and forecast of demand for energy carriers have been presented in two parts. In first part has been given forecast of freight road transport volumes up to the year 2020. Estimated structure of the fleet in the initial period of the forecast. Variant forecast of the fleet size and its structure according to categories and age. In this part has been given forecast of demand for energy carriers by lorries. When forecasting the scale of demand for individual energy carriers by lorries in a given year, the following issues were taken into account: estimated numbers of vehicles registered according to categories and production periods, an estimated average consumption offuels per 100 km of mileage according to specified categories of vehicles and their production periods, estimated average annual mileages of vehicles according to categories and production periods. A drop in the use of petrol by lorries in Poland is expected to have taken place by the year 2020. The estimated forecast level amounts to 315-325 Gg. The use of petrol in 2020 would decrease to the level of 55-57% of the consumption in the initial period of the forecast. An estimated increase in the demand for diesel fuels by lorries is expected to take place in Poland in 2020 and it is envisaged to reach the level of 5848-7680 Gg, which compared to the consumption in the initial period of the forecast, would be tantamount to an increase dynamics of 170-223%. The demand for LPG fuels by lorries in 2020 should amount to 264-287 Gg, (an increase of 147-160% compared to the initial period of the forecast). The demand for CNG fuel by lorries in 2020 would reach 61-68 Gg.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 157-162
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving efficiency of train traction operational standards: an approach with usage of simulation
Optimizacija ehkspluatacionnykh pokazatelejj tjagi poezdov: podkhod s ispolzovaniem modelirovanija
Autorzy:
Krasheninin, A.
Osenin, J.
Matvienko, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/791922.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
train traction
efficiency
improvement
energy consumption
fuel consumption
cargo transportation
passenger
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Factors affecting the energy efficiency of fishing vessels
Autorzy:
Szczepanek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135505.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
fishing cutters
energy efficiency management
energy losses
energy consumption
fuel consumption reduction
Opis:
The paper presents guidelines for the factors affecting the energy efficiency of fishing vessels. A main classification covers operational and structural factors. This classification is due to circumstances under which an opportunity to make decisions affecting the final energy consumption level arises. Under this approach one may distinguish operational and structural methods for energy efficiency management of fishing vessels.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 42 (114); 38-42
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena możliwości racjonalizacji zużycia ciepła do ogrzewania z wykorzystaniem bytowych zysków ciepła od osób w budynkach oświatowych
The assessment of the possibilities of reduction in the energy consumption for heating with the use of the metabolic gains from occupants in educational buildings
Autorzy:
Lis, P.
Lis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068065.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
budynek oświatowy
zużycie energii
zużycie ciepła
educational building
energy consumption
heat consumption
Opis:
Wyposażenie systemu centralnego ogrzewania w automatykę regulacyjną umożliwia, dzięki wykorzystaniu bytowych zysków ciepła, uzyskanie oszczędności energetycznych i ekonomicznych w ogrzewaniu budynków. Zagadnienia te mogą mieć jeszcze większe znaczenie w budynkach oświatowych, w których przebywa duża ilość dzieci, a więc i potencjalny zysk bytowy ciepła od tych osób może być znaczny.
The paper presents the results of the analysis of metabolic gains from occupants in educational buildings. The internal gains contribute to reducing the space heating requirements and heating cost. This problem is very important in educational buildings where metabolic gains may be quite high.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2012, 18 (168); 138--149
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Verification of energy consumption modelling in a vehicle under operating conditions of a transport company
Weryfikacja modelowania energochlonnosci pojazdu w warunkach eksploatacyjnych przedsiebiorstwa transportowego
Autorzy:
Burski, Z.
Krasowska-Kolodziej, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793134.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
transport
logistics
communication
infrastructure
structural modelling
operational factor
fuel consumption
energy consumption
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energochłonność wybranych oczyszczalni ścieków zlokalizowanych w południowo-wschodniej Polsce
Energy consumption of selected wastewater treatment plants located in south-eastern Poland
Autorzy:
Masłoń, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/296703.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
wastewater treatment
energy consumption
electricity consumption
oczyszczanie ścieków
energochłonność
zużycie energii elektrycznej
Opis:
In recent years, energy efficiency is becoming increasingly important in the field of water management, which is due to the fact that wastewater treatment plants are responsible for nearly 35% of energy consumption from all municipal sources. At present, wastewater treatment plants are already the largest consumers of electrical energy. For instance, the total energy consumption of 10000 WWTPs is approx. 4400 GWh/year, which corresponds to the demand of 900 000 four-person households. Biological wastewater treatment is the most energy demanding. In activated sludge systems energy consumption of aeration bioreactors is at a level of 40÷50%, and in some cases may reach as high as 60÷80%. Therefore, the cost of the electricity consumed in wastewater treatment systems is significant. The increase in standards of wastewater treatment causes a further increase in energy demand. Therefore, it becomes reasonable to develop energy audits for wastewater treatment systems, on the basis of which it is possible to determine the energy consumption of individual treatment processes, and thus determine the energy savings in such facilities. The paper presents the electricity consumption in selected municipal wastewater treatment plants located in south-eastern Poland (Biecz, Dynów, Hyżne, Krzeczowice, Nowy Żmigród). A data-based evaluation of the energy consumption of WWTPs was performed. What is more, the basic factors of energy consumption in relation to the flow, removed pollution load and load substrate treatment were described. Energy consumption of the wastewater treatment was analyzed on the basis of monthly and quarterly data. Electricity consumption of the analyzed wastewater treatment plants in 2016 was at the level between 0.307 kWh/m3 and 3.225 kWh/m3, while the average value of electricity consumption amounted to 1.26 kWh/m3 (Biecz); 0.525 kWh/m3 (Dynów); 1.963 kWh/m3 (Hyżne); 2.021 kWh/m3 (Krzeczowice) and 1.217 kWh/m3 (Nowy Żmigród). Electricity consumption of these wastewater systems is relatively high and comparable to the amount required in other units of this type. Energy consumption of the analyzed municipal wastewater treatment plants was not harmonized with fluctuations in hydraulic load. As the amount of pollution load in the flow to the plant increases, the energy intensity of the technological object declines. The average rate of energy consumption in relation to the pollution load for plants in Biecz, Dynow, Hyżne, Krzeczowice and Nowy Żmigród reached the levels of 5.224, 3.02, 5.185, 1.46 and 4.646 kWh/kg BOD5 removal respectively. The results are similar to those described in the literature data (1.1÷6.09 kWh/kg BOD5 removal).
W ostatnich latach efektywność energetyczna w branży wodno-ściekowej zyskuje coraz bardziej na znaczeniu, bowiem same oczyszczalnie ścieków odpowiedzialne są za blisko 35% zużycia energii ze wszystkich obiektów komunalnych. Obecnie oczyszczalnie ścieków są już największymi odbiorcami energii elektrycznej. Przykładowo całkowite zużycie energii 10 tys. oczyszczalni wynosi ok. 4400 GWh/rok, co odpowiada zapotrzebowaniu 900 tys. 4-osobowych gospodarstw domowych. Największe zapotrzebowanie na energię elektryczną wymagane jest przede wszystkim do biologicznego oczyszczania ścieków. W systemach z osadem czynnym zużycie energii elektrycznej do napowietrzania bioreaktorów kształtuje się na poziomie 40÷50%, a w niektórych przypadkach może osiągać poziom nawet 60÷80%. Koszty energii elektrycznej zużywanej w systemach oczyszczania ścieków są znaczące. Wzrost standardów oczyszczania ścieków obserwowany w ostatnim czasie powoduje dalszy wzrost zapotrzebowania na energię. Wobec tego zasadne staje się opracowanie audytów energetycznych dla systemów oczyszczania ścieków, na podstawie których możliwe jest wyznaczenie energochłonności jednostkowych procesów oczyszczania, a tym samym określenie oszczędności energii w takich obiektach. W pracy zaprezentowano zużycie energii elektrycznej w wybranych oczyszczalniach ścieków komunalnych zlokalizowanych w południowo-wschodniej Polsce - Biecz, Dynów, Hyżne, Krzeczowice i Nowy Żmigród. Na podstawie danych eksploatacyjnych dokonano oceny zużycia energii wybranych obiektów oraz określono podstawowe współczynniki energochłonności w odniesieniu do przepływu, usuwanego ładunku zanieczyszczeń i obciążenia substratowego oczyszczalni.
Źródło:
Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2017, 20, 3; 331-342
1505-3695
2391-7253
Pojawia się w:
Inżynieria i Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A review on energy consumption and CO2 emissions in the Polish transport sector
Analiza zużycia energii oraz emisji CO2 w polskim sektorze transportowym
Autorzy:
Benalcazar, P.
Kamiński, J.
Malik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/282870.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
transport
emissions
fuel consumption
Polska
energy consumption
emisje
zużycie paliw
Polska
zużycie energii
Opis:
Transport has been crucial for the global economic development. It is one of the key drivers for the improvement in mobility, urbanization and trade. Nowadays, transport is the second-largest energy consuming sector in the world and one of the major sources of greenhouse gas emissions. Since the accession of Poland to the EU, the transport sector has become pivotal for the economic growth of the country. Rail and road network systems have been modernized and the total number of passenger cars has nearly doubled. Moreover, there has been an increase in road freight and logistic services, making Poland one of the largest road transport service providers in the EU. On the other hand, all the aforementioned developments have contributed to an increase in the total final energy consumption and CO2 emissions of the Polish transport sector. Gasoline, diesel, LPG and jet fuel consumption has increased sharply over the last decades. CO2 emissions from the transport sector have gone from approx. 20 million tons of CO2 in 1990 to 46 million tons in 2013. This paper aims to present an overview of the energy consumption and CO2 emissions of the Polish transport sector and give a detailed account of the sector development over the last two decades.
Transport w dużej mierze przyczynia się do rozwoju gospodarki światowej. Jest jednym z kluczowych czynników warunkujących rozwój miast, handlu oraz wzrost mobilności ludności. Obecnie transport jest również drugim najbardziej energochłonnym sektorem gospodarki w ujęciu ogólnoświatowym oraz jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych. Po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej to sektor transportu znalazł się pośród tych gałęzi gospodarki, które były główną determinantą krajowego wzrostu ekonomicznego. Nastąpiła modernizacja linii kolejowych oraz infrastruktury drogowej, a całkowita liczba samochodów osobowych zarejestrowanych w Polsce niemal się podwoiła. Ponadto, rozwój sektora usług logistycznych oraz transportu drogowego towarów uczynił z Polski największego dostawcę tych usług na rynku europejskim. Wspomniany rozwój sektora przyczynił się do wzrostu zużycia energii finalnej oraz wolumenu emisji CO2 pochodzących z transportu. Gwałtownie w ostatnim czasie zwiększyło się zużycie paliw – benzyn silnikowych, olejów napędowych, LPG oraz paliwa typu jet, co pociągnęło za sobą wzrost emitowanego do atmosfery przez sektor transportowy dwutlenku węgla z około 20 milionów ton CO2 w 1990 roku do 46 milionów w 2013. Celem poniższej publikacji jest przedstawienie analizy zużycia energii oraz emisji dwutlenku węgla z polskiego sektora transportowego oraz dokonanie przeglądu jego rozwoju w przeciągu ostatnich dwóch dekad.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2016, 19, 2; 23-45
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Problem of Energy-Consuming Processes in the Planning of Modern Manufacturing Technologies
Autorzy:
Rusek, P.
Wantuch, E.
Zagórski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99607.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
energy consumption
planning
technological process
Opis:
Despite the application of a series of universally acknowledged procedural principles, the manufacture of elements is a process in which the skills and professional experience of the planner are of continued importance. This leads to a certain degree of subjectivity in evaluation as well as to arbitrariness and variety in the solutions presented by process engineers. By introducing evaluations of the energy consumption of processes as an additional criterion, it is possible to make planning more objective, to reduce arbitrariness in the selection of production technologies, and to reduce energy consumption and manufacturing costs. An example of the application of energy consumption indices in the design of a selected manufacturing process is given in this article.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2013, 13, 4; 68-76
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on reducing energy consumption in manufacturing systems
Autorzy:
Jędrzejewski, J.
Kwaśny, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99980.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
machine tool
processes
energy consumption
Opis:
The paper presents the complexity and importance of energy saving in industry, manufacturing facilities, machine tools and machining processes. The increasing energy demand and the necessity of conscious energy use are highlighted. Problems relating to the reduction of energy consumption by machine tools and manufacturing facilities, the necessity of basing new energy-efficient designs on knowledge, the accurate modelling of power losses and the use of intelligent energy consumption control with special regard to the drives of controllable axes are discussed. of reducing energy consumption by machine tools and manufacturing processes is indicated.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2011, 11, 3; 7-20
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testing energy consumption in the trolleybus and the bus on a chosen public transport line in Lublin
Autorzy:
Siemionek, E.
Dziubiński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103280.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
energy consumption
public transport
trolleybuses
Opis:
One of the most important elements determining the assessment of the quality of trolleybuses and buses in public transport is the operating cost which comprises mainly the cost of power or fuel consumption. The knowledge of economic properties of new vehicles is justified when the decision about their purchase is being made. The information about vehicles which have not been used in the company so far comes mainly from the protocols of homologation tests as well as the opinions of other users. In both cases such knowledge is insufficient against the expected information providing for specific driving conditions in urban traffic. Chosen driving tests applied for the evaluation of energy consumption of trolleybuses and buses operation are presented in the article. Working conditions of the trolleybus were analysed on the basis of the comparative tests of the bus and the trolleybus for a chosen communication line in Lublin. On the basis of the determined characteristics describing working conditions of the vehicles constituting public transport in Lublin, the MPKPL test was drawn up and the analysis of findings was carried out for a chosen communication line.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2015, 9, 26; 152-156
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 402

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies