Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "environment pollutant" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Determination of pollutant emission of electric vehicle in real traffic conditions in Poland
    Autorzy:
    Gis, Maciej
    Bednarski, Mateusz
    Lasocki, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133700.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    electric vehicle
    pollutant emission
    RDE
    environment
    electromobility
    pojazd elektryczny
    emisja zanieczyszczeń
    środowisko
    elektromobilność
    Opis:
    Alternative drives have an increasing share in the global, European and Polish market. The city authorities support primarily the development of electromobility. Progress in these issues is also noticeable in Poland. The increasing number of battery electric vehicles (BEVs) requires increasing energy costs of the country. Therefore, it is necessary to increase energy production. This work estimates how large this energy surplus should be. For this purpose, it was necessary to determine the average energy consumption of an electric vehicle in real traffic conditions, and then to calculate the average energy demand for a selected number of vehicles. Obtained results were related to pollutant emission considered in the well-to-wheel perspective (including generation of electricity). In the article, the authors also referred to the minimum number of charging stations for electric vehicles on the Trans-European Transport Network (TEN-T) in Poland. This is a necessary condition on which depends the use of BEV vehicles not only on the territory of cities, but also throughout the country.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 9-14
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Risks posed by particulate matter to the human health and environment near transport routes
    Zagrożenia zdrowia ludzi i ich środowiska przez cząstki stałe w okolicach tras komunikacyjnych
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Suchocka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364540.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    pollutant emissions
    particulate matter
    motorization
    emisja zanieczyszczeń
    cząstki stałe
    motoryzacja
    Opis:
    Dusts pose serious danger to the human health and environment. A significant part of dust emissions3 comes from motor traffic. In consideration of the very harmful impact of dusts, increasingly restrictive limitations are imposed by law on the dust immissions in atmospheric air. Originally, the immission of particulate matter fraction PM10 (with characteristic particle dimension below 10 μm) was limited by law. Since 2010, the immission limitations have been extended to the particulate matter fraction PM2.5 (with characteristic particle dimension below 2.5 μm). The environmental risks posed by dusts are assessed on the grounds of measurements, modelling of pollutant emissions from natural sources and from sources connected with civilization, and modelling of dissemination of such pollutants. This paper presents models of the immission of specific size fractions of the particulate matter coming from automotive sources, based on functional similarity (behaviouristic models). In the PM10 immission models, a relationship is postulated according to which the PM10 particulate matter immission rises with increasing nitrogen oxides and carbon monoxide immissions. In the PM2.5 particulate matter immission models, an increasing dependence of the PM2.5 immission on the PM10 immission is postulated. Similarly, the PM1 immission is postulated to increase with rising PM2.5 and PM10 particulate matter immissions. The paper shows results of identification of the PM10 and PM2.5 immission models for two air quality monitoring stations. The model coefficients were found to be very susceptible to the conditions of pollutant emission (especially to the types of pollutant emission sources) and to the pollutant dissemination conditions.
    Pyły stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia ludzi i ich środowiska. Jednym ze znaczących źródeł emisji pyłów jest motoryzacja. Ze wzglądu na dużą szkodliwość pyłów prawo coraz bardziej restrykcyjnie ogranicza ich imisję w powietrzu atmosferycznym. Początkowo była limitowana imisja frakcji cząstek stałych PM10 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 10 μm), a od 2010 r. również frakcji cząstek stałych PM2.5 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 2,5 μm). Zagrożenie środowiska pyłami ocenia się na podstawie pomiarów oraz na podstawie modelowania emisji zanieczyszczeń ze źródeł naturalnych i cywilizacyjnych oraz modelowania rozprzestrzeniania się tych zanieczyszczeń. W artykule przedstawiono modele imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych, tworzone na zasadzie podobieństwa funkcjonalnego (behawiorystyczne). W modelach imisji cząstek stałych PM10 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM10 od imisji tlenków azotu i tlenku węgla. W modelach imisji cząstek stałych PM2.5 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM2.5 od imisji cząstek stałych PM10, a w modelach imisji cząstek stałych PM1 od imisji cząstek stałych PM2.5 i PM10. W artykule przedstawiono wyniki identyfikacji modeli imisji cząstek stałych PM10 i PM2.5 dla dwóch stacji nadzorowania jakości powietrza. Stwierdzono dużą wrażliwość współczynników modeli na warunki emisji zanieczyszczeń (zależne przede wszystkim od rodzajów źródeł emisji zanieczyszczeń) i ich rozprzestrzeniania się.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 3-24
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zanieczyszczenia komunikacyjne w miastach - przeciwdziałanie degradacji środowiska
    ransportation Pollution in Cities – Attempts to Stop Degradation of the Environment
    Autorzy:
    Jankowski, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/49041571.pdf
    Data publikacji:
    2024-08
    Wydawca:
    Najwyższa Izba Kontroli
    Tematy:
    jakość powietrza
    zanieczyszczenia komunikacyjne
    tlenki azotu
    emisja zanieczyszczeń
    air quality
    traffic pollution
    nitrogen oxides
    pollutant emissions
    Opis:
    Spaliny samochodowe są drugą w kolejności, po emisji pochodzącej z domowych pieców grzewczych i lokalnych kotłowni węglowych, przyczyną złej jakości powietrza w Polsce. Do najgroźniejszych dla zdrowia składników spalin należą tlenki azotu (NOx ), które są emitowane tuż nad ziemią. Nadmierne narażenie na ich wysokie stężenia może powodować m.in.: nasilenie chorób układu oddechowego (zwłaszcza astmy), udar, cukrzycę, a nawet prowadzić do przedwczesnych zgonów. Wyniki przeprowadzonej w 2023 r. kontroli NIK wykazały, że działania miast na rzecz ograniczenia zanieczyszczeń komunikacyjnych nie są wystarczająco skuteczne i wymagają zintensyfikowania.
    Transportation Pollution in Cities – Attempts to Stop Degradation of the Environment Emission of pollution from transportation (line source of pollution) is the second, after the so called low emission, biggest reason for the poor air quality, especially in large Polish cities. Pollution resulting from fuel is more harmful than that coming from industries, since it spreads close to people and in high concentrations. Over the last years, the Supreme Audit Office has several times touched upon the issue of air pollution, however only the audit entitled “Measures to reduce transportation pollution in cities”, covering the years 2018–2023, dealt with the problem in a comprehensive manner. The main objective of the audit was to assess both the regularity and the effectiveness of the measures that cities took in order to reduce such pollution. The audit focused on three areas in which the cities, in the opinion of NIK, could have the greatest impact on reducing line sources emission. The audit examined what measures the authorities of the audited cities were taking with a view to: education and a broadly understood transportation behaviour policy, establishing appropriate transport conditions and providing attractive public transportation, as well as eliminating vehicles that emit too much pollution. The audit comprised seven cities with the highest concentration of NO2 in the following regions of Poland: Mazowieckie, Małopolskie, Dolnośląskie and Śląskie, i.e. Warszawa, Kraków, Tarnów, Wrocław, Legnica, Bielsko-Biała and Częstochowa.
    Źródło:
    Kontrola Państwowa; 2024, 69, 4 (417); 59-72
    0452-5027
    Pojawia się w:
    Kontrola Państwowa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies