Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "samochód elektryczny" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 42
Tytuł:
Przyszłość indywidualnej elektromobilności w Polsce w świetle badań użytkowników samochodów osobowych
Future of the individual electromobility in Poland in light of the survey conducted among the passenger cars users
Autorzy:
Gis, W.
Menes, M.
Waśkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107368.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
elektromobilność
samochód osobowy
samochód elektryczny
electromobility
car
electric car
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki badań zainteresowania mieszkańców polskichaglomeracji nabywaniem i eksploatacją samochodów elektrycznych w perspektywie nadchodzących lat. Badania wykonano w Instytucie Transportu Samochodowego w ramach projektu europejskiego „e-MAP”. Wywiady przeprowadzono w 370 losowo wybranych gospodarstwach domowych na postawie anonimowej ankiety, której wzór przygotowano w INFAS A.G. i uzupełniono w wersji polskiej w ITS. Pytania i odpowiedzi dotyczyły m.in. posiadania i wykorzystywania samochodów osobowych i kryteriów wyboru pojazdów. Pytania ankiety badały wiedzę ankietowanych i ich postawy wobec elektromobilności. Pytano o przyszłościowe preferencje wyboru samochodów osobowych, o gotowość do ponoszenia kosztów związanych z zakupem samochodu elektrycznego, a także podatność obecnych użytkowników samochodów osobowych na oddziaływania o charakterze propagandowym, administracyjnym i ekonomicznym wpływających na decyzje o zakupach samochodów elektrycznych.
The article presents the results of survey conducted on the interest of the inhabitants of Polish agglomerations in the acquisition and operation of electric cars in the years ahead. The study was performed at the Motor Transport Institute as part of the European "e-MAP" project. The interviews were conducted in 370 randomly selected households based on an anonymous questionnaire, the specimen of which was prepared at INFAS A.G. and converted into the Polish version at ITS. Questions and answers were related, among the others, to the ownership and use of passenger cars and criteria for the selection of vehicles. Survey questions explored respondents’ knowledge and their attitudes towards electromobility. The questions asked concerned also future preferences choice of passenger cars, a willingness to incur costs associated with the purchase of an electric car, as well as the vulnerability of current users of passenger cars on the impact of propaganda, administrative and economic character influencing the purchasing decisions of electric cars.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2016, 4; 25-34
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on energy consumption by an electric automotive vehicle
Badanie zużycia energii przez samochód elektryczny
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364806.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
samochód elektryczny
zużycie energii
electric car
energy consumption
Opis:
In recent years, dynamic development of electric drives in automotive applications has taken place. This has chiefly been driven by ecological considerations, in particular pollutant and noise emissions and the depletion of the natural resources necessary for the production of liquid and gaseous fuels. For the energy characteristics of electric automotive vehicles to be assessed, the energy consumption by such vehicles must be tested in conditions corresponding to the actual operation conditions. In this paper, formal description of energy and economic characteristics of electric automotive vehicles has been proposed. The notions of efficiency of vehicle drive, efficiency of battery charging, efficiency of braking energy recuperation, total efficiency, and distance energy consumption by vehicles without and with braking energy recuperation have been introduced. Results of testing a Zilent Courant electric passenger car in conditions simulating the urban operation of such a vehicle have been presented. The Zilent Courant car has no braking energy recuperation system. The tests were carried out on a chassis dynamometer according to the procedures defined as UDC (Urban Driving Cycle), FTP 75 (Federal Transient Procedure), and Stop-and-Go test procedure intended to simulate the street jam traffic type. The average distance energy consumption and total vehicle efficiency was determined in the tests. The distance energy consumption was also tested in selected dynamic conditions of vehicle operation: the average values of distance energy consumption at positive and negative vehicle acceleration were determined.
W ostatnich latach następuje dynamiczny rozwój napędów elektrycznych w motoryzacji. Jest to podyktowane przede wszystkim względami ekologicznymi, m.in. emisją zanieczyszczeń i hałasu oraz wyczerpywaniem się zasobów naturalnych surowców do wytwarzania paliw ciekłych i gazowych. W celu oceny energetycznych właściwości samochodów elektrycznych jest konieczne badanie zużycia energii przez pojazdy w warunkach odpowiadających rzeczywistemu użytkowaniu. W pracy zaproponowano formalny opis właściwości energetycznych i ekonomicznych samochodów elektrycznych. Wprowadzono pojęcia sprawności napędu, ładowania akumulatorów, odzyskiwania energii hamowania i ogólnej oraz drogowego zużycia energii dla samochodów z układami bez odzyskiwania i z odzyskiwaniem energii hamowania. Przedstawiono wyniki badań samochodu elektrycznego Zilent Courant w warunkach symulujących użytkowanie w mieście. Jest to samochód bez układu odzyskiwania energii w czasie hamowania. Badania przeprowadzono na hamowni podwoziowej w testach UDC (Urban Drivig Cycle), FTP.75 (Federal Transient Procedure) i Stop and Go do symulacji jazdy w zatorach ulicznych. Wyznaczono średnie drogowe zużycie energii oraz sprawność ogólną pojazdu w testach. Badano również drogowe zużycie energii w wyróżnionych warunkach dynamicznych pracy samochodu . wyznaczono średnie drogowe zużycie energii w stanach dodatniego i ujemnego przyspieszenia.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 3; 19-31
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elektroniczny dyferencjał w samochodzie elektrycznym
Electronic differential for electric car
Autorzy:
Karpiel, G.
Prusak, D.
Góra, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/302527.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
samochód elektryczny
elektroniczny dyferencjał
electric car
electronic differential
Opis:
W artykule przedstawiono projekt elektronicznego dyferencjału przeznaczonego dla samochodu elektrycznego. Konstrukcja pojazdu jest nowa i może być zasilana z akumulatorów lub ogniw wodorowych. W pierwszej części referatu opisano budowę samochodu. Wyjaśniono, dlaczego wymagane jest zastosowanie elektronicznego dyferencjału. Urządzenie zostało przygotowane dla samochodu wyposażonego w cztery silniki typu BLDC. Maksymalna moc dla każdego z napędów wynosi 50 kW. Następnie pokazano algorytm zastosowany w układzie. Algorytm opiera się na wyliczeniach środka ciężkości pojazdu, oszacowaniu kierunku poruszania się i ostatecznie korekty momentu. Dodatkowo w algorytmie zaimplementowano funkcję likwidacji poślizgu. Ostatnia cześć artykułu przedstawia implementację algorytmu. Jako platformę sprzętową wybrano układ FPGA Cyclone IV firmy Altera. Podsumowując, opisano wady i zalety opracowanego urządzenia.
The paper presents the design of electronic differential destined for the electric car. The construction of the vehicle is new and can be powered from batteries or hydrogen fuel. In the first part of the paper the construction of a car is shown. It explains why the electronic differential is required. The device has been prepared for a car with four BLDC motors. Maximum power for each drive is 50kW. Then, the algorithm used in the system is described. The algorithm is based on calculations of the center of gravity of the vehicle, estimating the direction of movement and adjustment of torque. Additionally, the elimination of the slip has been implemented. In the last part of the hardware implementation the algorithm is presented. As a hardware platform FPGA Altera Cyclone IV was used. In the conclusion, the advantages and disadvantages of the system are described.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 11; 112-116
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elektroniczny dyferencjał w samochodzie elektrycznym
Electronic differential for electric car
Autorzy:
Wiślański, M.
Karpiel, G.
Prusak, D.
Góra, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201918.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
samochód elektryczny
elektroniczny dyferencjał
electric car
electronic differential
Opis:
The paper presents the design of electronic differential destined for the electric car. The construction of the vehicle is new and can be powered from batteries or hydrogen fuel. In the first part of the paper the construction of a car is shown. It explains why the electronic differential is required. The device has been prepared for a car with four BLDC motors. Maximum power for each drive is 50kW. Then, the algorithm used in the system is described. The algorithm is based on calculations of the center of gravity of the vehicle, estimating the direction of movement and adjustment of torque. Additionally, the elimination of the slip has been implemented. In the last part of the hardware implementation the algorithm is presented. As a hardware platform FPGA Altera Cyclone IV was used. In the conclusion the advantages and disadvantages of the system are described.
W artykule przedstawiono projekt elektronicznego dyferencjału przeznaczonego dla samochodu elektrycznego. Konstrukcja pojazdu jest nowa i może być zasilana z akumulatorów lub ogniw wodorowych. W pierwszej części referatu opisano budowę samochodu. Wyjaśniono, dlaczego wymagane jest zastosowanie elektronicznego dyferencjału. Urządzenie zostało przygotowane dla samochodu wyposażonego w cztery silniki typu BLDC. Maksymalna moc dla każdego z napędów wynosi 50kW. Następnie pokazano algorytm zastosowany w układzie. Algorytm opiera się na wyliczeniach środka ciężkości pojazdu, oszacowaniu kierunku poruszania i ostatecznie korekty momentu. Dodatkowo w algorytmie zaimplementowano funkcję likwidacji poślizgu. Ostatnia cześć artykułu przedstawia implementację algorytmu. Jako platformę sprzętową wybrano układ FPGA Cyclone IV firmy Altera. Podsumowując opisano wady i zalety opracowanego urządzenia.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 2, 110; 117-122
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Postęp w zmniejszaniu wartości dopuszczalnych emisji substancji szkodliwych spalin z producenckich flot samochodów lekkich, stymulatorem rozwoju samochodów hybrydowych i elektrycznych
Progress in reduction of emissions from manufacturing fleets of light vehicles, as stimulators of development of hybrid and electric vehicles
Autorzy:
Gis, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107239.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
samochód hybrydowy
samochód elektryczny
emisja spalin
hybrid car
electric car
emission
Opis:
Pojazdy o napędzie alternatywnym w tym hybrydowym i elektrycznym stają się coraz popularniejsze. Zmniejszanie wartości dopuszczalnych emisji zanieczyszczeń spalin z pojazdów sprawia, że producenci rozwijają nowoczesne konstrukcje samochodów o napędach alternatywnych. Dzięki wprowadzaniu pojazdów hybrydowych oraz elektrycznych możliwe jest znaczące zmniejszenie emisji substancji szkodliwych spalin z producenckich flot samochodów lekkich.
Alternative electric vehicles in this hybrid and electric are becoming increasingly popular. Reducing the emission limit values of emissions from vehicles causes manufacturers to develop modern designs of alternative cars. Through the introduction of hybrid and electric vehicles, it is possible to significantly reduce the emissions of exhaust harmful substances of producer light vehicles fleets.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2017, 2; 57-68
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próba estymacji światowego parku samochodów elektrycznych (HEV, PHEV i BEV)
An attempt to estimate the global park of electric vehicle (HEV, PHEV and BEV)
Autorzy:
Gis, W.
Menes, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107600.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
samochód hybrydowy
samochód elektryczny
park samochodowy
hybrid car
electric car
car park
Opis:
Szacunki światowego parku osobowych samochodów hybrydowych (HEV), hybrydowych typu plug - in (PHEV), w pełni elektrycznych (BEV). Łącznie liczbę wyprodukowanych na świecie do chwili obecnej hybrydowych samochodów elektrycznych (HEV) szacuje się na około 12,5 mln sztuk (Japonia ok. 4,3 mln sztuk, USA ok. 4 mln sztuk, Europa 1,1 mln sztuk, Polska ok 21 tys. zarejestrowanych sztuk). Liczba zarejestrowanych samochodów hybrydowych typu plug-in (PHEV) na świecie to ok. 500 tys. sztuk (2015 r.). Spośród 2,1 mln zarejestrowanych na świecie samochodów w pełni elektrycznych BEV (wraz z PHEV) w Europie było ok. 650 tys. sztuk (ok. 450 tys. sztuk w krajach UE).
Estimates of global hybrid car park (HEV), hybrid plug-in (PHEV), fully electric (BEV). Overall, the number of hybrid electric vehicles (HEVs) produced in the world is estimated to be around 12.5 million (Japan about 4.3 million, USA about 4 million, Europe with 1.1 million, Poland about 21 thousand registered cars). The number of registered plug-in hybrids (PHEVs) in the world is around 500,000 (2015). Of the 2.1 million registered worldwide BEV electric vehicles (including PHEV) in Europe was, around 650,000 (about 450 thousand in EU countries).
Źródło:
Transport Samochodowy; 2017, 2; 45-56
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proces stawiania komercyjnej stacji ładowania w świetle nowych przepisów
Autorzy:
Chmarzyński, Witold
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/89443.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Nowa Energia
Tematy:
elektromobilność
samochód elektryczny
stacja ładowania
electromobility
electric car
charging station
Opis:
Przeprowadzone dotychczas obserwacje wskazują, że na dziesięć samochodów elektrycznych potrzebna jest 1 stacja ładowania dostępna publicznie. Przy milionie samochodów potrzebne będzie 100 000 stacji. Aktualnie w Polsce funkcjonuje ok. 150 stacji ładowania.
Źródło:
Nowa Energia; 2018, 3; 51-53
1899-0886
Pojawia się w:
Nowa Energia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on energy consumption by an electrically driven automotive vehicle in simulated urban conditions
Badania zużycia energii przez samochód elektryczny w warunkach symulujących jazdę w mieście
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366258.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
samochód elektryczny
zużycie energii
sprawność
electric car
energy consumption
efficiency
Opis:
In recent years, dynamic development of electric drives in automotive applications has been taking place. Electrically driver vehicles are considered to offer a possibility of solving the most important ecological problems posed by motorisation. The paper presents results of testing the energy consumption by an electric car in conditions corresponding to actual operation of such vehicles, i.e. at drive tests where urban, extra-urban, and traffic jam conditions were simulated. The disitance energy consumption and total vehicle efficiency were determined at drive tests. An energy consumption characteristic was determined in pseudorandom conditions of urban operation of the car, with employing the Monte Carlo method for this purpose.
W ostatnich latach następuje dynamiczny rozwój napędów elektrycznych w motoryzacji. W samochodach elektrycznych upatruje się możliwości rozwiązania najważniejszych problemów ekologicznych motoryzacji. W pracy przedstawiono wyniki badań zużycia energii przez samochód elektryczny w warunkach odpowiadających rzeczywistej eksploatacji takich pojazdów, mianowicie w testach jezdnych symulujących ruch w miastach, poza miastami, a także w zatorach drogowych. Wyznaczono drogowe zużycie energii i sprawność ogólną pojazdu w testach jezdnych. Wyznaczono charakterystykę zużycia energii w warunkach pseudoprzypadkowych użytkowania samochodu w mieście. Wykorzystano do tego celu metodę Monte Carlo.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 1; 75-82
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wdrożenie systemu WWS warunkiem rozwoju elektromobilności
Implementation of the system WWS is the requirement in development of electromobility
Autorzy:
Polakowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/408360.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
elektromobilność
samochód elektryczny
system WWS
electromobility
electric car
WWS system
Opis:
Narasta szybko negatywny wpływ na ekosystem skutków emisji toksycznych spalin stosowanych w transporcie samochodowym silników spalinowych. Abstrahując od problemów związanych z zanieczyszczaniem atmosfery oraz środowiska naturalnego na etapie wydobywania, transportu i przetwarzania ciekłych i gazowych węglowodorowych paliw kopalnych, największy problem związany jest z masowym zatruwaniem atmosfery produktami wydobywających się z rur wydechowych wszystkich (lądowych, morskich i powietrznych) środków transportu. Napęd elektryczny może być skutecznym remedium na te negatywne skutki. Silniki elektryczne są praktycznie bezemisyjne a pod względem sprawności w procesie zamiany energii elektrycznej na mechaniczną trzykrotnie przewyższają silniki cieplne. Aby elektryczne środki transportu były w pełni ekologiczne energia niezbędna do ładowania ich zasobników energii, w formie akumulatorów elektrochemicznych, musi pochodzić z odnawialnych źródeł energii. Podstawowym warunkiem rozwoju elektromobilności jest konieczność powszechnego i szybkiego przejścia na produkcję energii elektrycznej z bezemisyjnych odnawialnych źródeł: wiatru, wody i słońca. Opublikowane (przez jeden z wiodących na świecie ośrodków naukowych) wyniki badań i analiz pokazują, że jest realna szansa stworzenia alternatywnego (w stosunku do tradycyjnego systemu wytwarzania energii elektrycznej, opartego głównie na elektrowniach cieplnych spalających paliwa), nowego bezemisyjnego systemu WWS (Wiatr, Woda, Słońce), bazującego na wykorzystaniu energii zawartej w wietrze, wodzie i promieniowaniu słonecznym. Z przedstawionych danych wynika, że istnieje realna szansa przejścia na system WWS w perspektywie 30 – 50 lat.
Rapidly is growing negative impact of toxic emissions of internal combustion engines (used in road transport), on the ecosystem. Apart from the problems associated with air pollution and the environment at the stage of extraction, transport and processing of liquid and gaseous hydrocarbon fossil fuels, the biggest problem is with the mass poisoning the atmosphere by products emanating from the exhaust pipes of all (land, sea and air) means of transport. Electric drive can be an effective remedy for these negative effects. Electric motors are practically emission-free and in terms of efficiency, in the conversion electrical energy into mechanical, three times superior to heat engines. In order electric trucks have been fully ecological, energy required to charge the energy containers, in the form of electrochemical batteries, must come from renewable energy sources. The basic condition for the development of electromobility based on the electric car is the need for widespread and rapid transition to production of electricity from carbon-free renewable energy sources: wind, water and sun. Published (by one of the world's leading scientific centers) results of research and analyzes show that there is a real chance to create an alternative (to the traditional system of generating electricity, based mainly on thermal power plants burning fuels), the new zero-emission system WWS (Wind, Water, Sun), based on the use of the energy contained in the wind, flowing water, and solar radiation. The presented data show that there is a real chance of transition to WWS in the next 30 – 50 years.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2017, 7, 2; 98-101
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt ME ws. dopłat do samochodu elektrycznego i infrastruktury ładowania
Autorzy:
Chmarzyński, Witold
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/89429.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Nowa Energia
Tematy:
ekomobilność
samochód elektryczny
infrastruktura ładowania
ecomobility
electric car
charging infrastructure
Opis:
Z początkiem roku wprowadzono opłaty paliwowe, które zasilają budżet Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Obecnie Fundusz jest już bliski rozpoczęcia zapowiadanych działań i pożytkowania zbieranych funduszy. Projekt rozporządzenia Ministra Energii w sprawie szczegółowych warunków udzielania dopłat do samochodów elektrycznych i infrastruktury ładowania, którymi będzie dysponował FNT jest już po konsultacjach społecznych. Rozporządzenie zakłada dofinansowanie do 36 tys. zł na zakup samochodu elektrycznego, 150 tys. zł do instalacji stacji ładowania dużej mocy i ponad 1 mln zł na zakup autobusu elektrycznego.
Źródło:
Nowa Energia; 2019, 3; 69-70
1899-0886
Pojawia się w:
Nowa Energia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Does electric car produce emissions?
Autorzy:
Rievaj, V.
Synák, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196246.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
electric car
emissions
LCA
road transport
samochód elektryczny
emisje
transport drogowy
Opis:
This article focuses on the comparison of the amount of emissions produced by vehicles with a combustion engine and electric cars. The comparison, which is based on the LCA factor results, indicates that an electric car produces more emissions than a vehicle with combustion engine. The implementation of electric cars will lead to an increase in the production of greenhouse gases.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 187-197
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the quality index of cars
Autorzy:
Bazhinov, Oleksiy
Kravtsov, Mikhail
Bazhynova, Tetiana
Haiek, Yevhen
Kharchenko, Serhii
Shchur, Taras
Markowska, Katarzyna
Sękala, Agnieszka
Stecuła, Kinga
Kawka, Tomasz
Siudyka, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311330.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
car
electric car
hybrid car
quality
method
technique
samochód
samochód elektryczny
samochód hybrydowy
jakość
metoda
technika
Opis:
This article presents theoretical studies of methods for assessing car quality indicators in the operation stage. Important criteria for determining the quality indicators of cars during the operation phase are the following: functional stability, ecology, comfort, technical solutions, and traffic safety. The problem of converting a multicriteria quality assessment to a single criterion is proposed to be solved by the method of determining a quality index. The methodology for the practical and actual implementation of this research is based on the evaluation of the quality index established on the average vehicle speed then the basic methodological principles are formulated. The quality index of a car is significantly dependent on the operating conditions. This article presents the correction coefficients for the quality index of base, hybrid, and electric vehicles, depending on the operating conditions. The studies and the proposed car quality index provide timely information on the characteristics of operating conditions, creating the necessary conditions and opportunities for automakers to improve the design of cars, promote the image of car brands, and increase sales.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 118; 17--28
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Samochód elektryczny a ochrona atmosfery
Electric Car and Atmosphere Protection
Autorzy:
Polakowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818049.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
transport samochodowy
ochrona atmosfery
samochód elektryczny
road transport
atmosphere protection
electric car
Opis:
The article attempts to perform a concise analysis of the impact of toxic emissions from internal combustion engines used in road transport to the rapidly deteriorating physicochemical state of the atmosphere. Apart from the problems associated with air pollution and the environment at the stage of extraction, transport and processing of liquid and gaseous hydrocarbon fossil fuels, the biggest problem associated is with the mass poisoning of the atmosphere by the products coming out from the exhaust pipes of all (land, sea and air) means of transportation. These include first and foremost: oxides of nitrogen, carbon, sulfur and unburned hydrocarbons (and lead compounds, which until recently were widely used in the production of fuels). In many of the published results of the studies it was showed that they threaten the health and even the life of man. It is estimated that in the US in 2013 approximately 53,000 people died due to the negative effects exhaust gas have on the human body. These substances not only pollute the air we breathe, but also contribute to the creation of so-called acid rain, which threaten the flora and fauna all over the Earth. Moreover, they significantly affect the acceleration of the greenhouse effect. The second chapter presents in what way the car transport negatively influences the state of the atmosphere with particular emphasis on fast growing greenhouse effect, caused by the increase of carbon dioxide in the upper atmosphere. The third chapter is the analysis of problems related to the reduction of exhaust emissions from motor vehicles. It shows that it is impossible to limit these emissions, because combustion engines are highly inefficient: carrying the driver with a passenger and light luggage (for a total of about 140 kg) consumes less than 1% of the energy contained in the fuel. This translates into unproductive combustion of large quantities of fuel and consequently the emission of enormous quantities of harmful exhaust emissions. In the fourth chapter an attempt was made to answer the question: as far as protection of atmosphere is concerned, can the electric car be an effective remedy for the hazardous products of combustion? The answer is positive, because electric motors are practically emission-free and in superior to heat engines in that they are three times more effective in converting electrical energy into mechanical one. However, the main problem may consist in the necessity of universal and quite rapid transition to production of electricity from carbon-free renewable energy sources: wind, water, sun. The fifth chapter presents the results obtained by a team of researchers from Stanford University who attempted to create an alternative to the traditional system of electricity generation consisting in the burning fuels in thermal power plants. This alternative is WWS, an emission-free system based on the usage of the energy contained in wind, flowing water, and solar radiation. The presented data show it is possible to achieve global transition to WWs system within the next 30-50 years. In the sixth chapter we review the state of development in the area of electric cars production in the world. Emerging solutions and a lot of interest from potential buyers give positive feelings. If we realize the idea of creating a network of stations for automatic battery exchange (Tesla Motors has presented a solution for such exchange within 90 seconds), at a price of exchange not exceeding prices of refueling an internal combustion engine vehicle, with enough fuel enabling traversing the comparable distance, then the last barrier to widespread implementation of road based transport with electric drive will practically disappear.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2016, Tom 18, cz. 2; 628-639
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measurements of acoustic response of car interion for structural excitations
Autorzy:
Paluch, Wojciech
Kłaczyński, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146745.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
NVH
automotive
electric car
sound intensity
diagnostics
samochód elektryczny
diagnostyka
natężenie dźwięku
Opis:
The transition from internal combustion to electric propulsion in cars presents component designers with new challenges in terms of noise reduction. Until now, components such as the suspension, its knocks were masked by the combustion engine or exhaust system. The absence of such significant sources, means that hitherto inaudible components are starting to become a nuisance. In order to reduce their noise, a number of optimisation solutions, both active and passive, are used. In order to do so, relevant measurements and data analysis must be carried out. This paper aims to present the acoustic characteristics of the interiors of two cars excited structurally in the vicinity of the front shock absorber mounting and by the operation of another component, the windscreen wipers on dry and wet windscreens. Measurements were made using 3D intensity probes based on acoustic particle velocity sensors. The results, in the form of both acoustic particle velocity and sound pressure characteristics and spectrograms, are presented comparatively for two types of car.
Źródło:
Diagnostyka; 2022, 23, 4; art. no. 2022413
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Organizacyjne uwarunkowania rozwoju elektromobilności w Polsce na tle wybranych krajów
Organizational conditions for development of electromobility in Poland on selected countries
Autorzy:
Starzyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134291.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
elektromobilność
samochód elektryczny
punkt ładowania
electromobility
electric car
balanced transport
charging point
Opis:
W tekście podjęto problematykę rozwoju elektromobilności w kontekście barier oraz korzyści organizacyjnych. W pierwszej części przedstawiono regulacje prawne w obszarze elektromobilności, które zostały wdrożone w Polsce. Zdefiniowano i scharakteryzowano Krajowe ramy polityki infrastruktury paliw alternatywnych, ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz ustawę o biokomponentach i biopaliwach ciekłych. W dalszej części określono najistotniejsze zmiany organizacyjne minimalizujące bariery wdrożenia elektromobilności. Przedstawiono również przykłady rozmieszczenia infrastruktury ładowania aut elektrycznych oraz kierunek rozwoju elektromobilności w USA, Japonii, Wielkiej Brytanii, Norwegii i Holandii.
The text addresses the issue of the development of electromobility in the context of barriers and organizational benefits. The first part presents legal regulations in the area of electromobility, which were implemented in Poland. The National framework for alternative fuels infrastructure policy, the act on electromobility and alternative fuels and the act on biocomponents and liquid biofuels have been defined and characterized. The next part identifies the most important organizational changes that minimize the barriers to the implementation of electromobility. There are also examples of the distribution of charging infrastructure for electric cars and the direction of electromobility development in the USA, Japan, Great Britain, Norway and the Netherlands. The whole was completed with a concise summary.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 95-103
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 42

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies