Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "destructive tests" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Piezoelektryczny czujnik przyspieszeń (akcelerometr) do jednorazowych badań niszczących
    Disposable piezoelectric sensor of accelerations (accelerometer) for destructive tests
    Autorzy:
    Faryński, Andrzej
    Ziółkowski, Zbigniew
    Wijaszka, Mirosław
    Kamiński, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2134900.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
    Tematy:
    czujnik piezoelektryczny
    skalowanie czujników
    badania niszczące
    piezoelectric sensor
    calibration of sensors
    destructive tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono założenia konstrukcyjne i budowę opracowanych oraz wykonanych w ITWL tanich piezoelektrycznych akcelerometrów do badań niszczących na zakres do ok. 4000 g. W układach wykorzystano płytki piezoceramiczne z rezonatorów 455 kHz. Opisano sposób ich skalowania i wyznaczono czułości, zawierające się w granicach 0,37 ÷ 0,72 mV/g, przy dokładności < 10%.
    The paper presents designing specifications and structure of cheap piezoelectric accelerometers on the range up to ca. 4000g developed and made in the AFIT (Air Force Institute of Technology) for destructive tests. Piezoelectric 455 kHz resonating plates were used for the units. Their calibration was described and sensitivity determined on 0.37 ÷ 0.72 mV/g at accuracy < 10%.
    Źródło:
    Problemy Techniki Uzbrojenia; 2022, 51, 159; 73--86
    1230-3801
    Pojawia się w:
    Problemy Techniki Uzbrojenia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ustalenie parametrów wytrzymałościowych popioło-żużla i piasku pylastego z wykorzystaniem niszczących badań nasypów modelowych
    Determination of Strength Parameters of Ash-slag and Silty Sand Using a Destructive Embankments Model Tests
    Autorzy:
    Baran, P.
    Cholewa, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818589.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    wytrzymałość na ścinanie
    badania niszczące
    analiza wsteczna
    analiza stateczności
    shear strength
    destructive tests
    back-analysis method
    stability analysis
    Opis:
    Soil used as a material to form earth structures has been divided according to EN ISO 14688 on natural and anthropogenic soil. In the process of electricity and heat production, during combustion of carbonaceous material the various types of waste has been arising, such as: fly ashes, slags, ash-slags, etc. These wastes have a very good compaction properties, which is use in the construction of flood banks, dykes and embankments. The ashes are often used to improve and stabilize cohesive soils (which are characterized by a high degree of plasticity) and organic soils. The addition of fly ash improves the shear strength of the soil and reduce the deformability. It is important that before using anthropogenic soil for construction purposes, examine its suitability for use within a given type of a structure and the most effective method of verification are laboratory and field tests. Knowledge of geotechnical properties of soils is essential for the economic and safe design of earth structures. Stability calculations of a ground, slopes, and earth pressure on retaining structures, it would not be possible without the knowledge of soil shear strength and the values of the parameters defining this strength. Destructive tests of model embankments, made of two types of soil: natural (silty sand) and anthropogenic (ash-slag) have been performing for the purpose of this article. The aim of this study was to reach the real values of strength parameters - parameters that determine the safety of earth structures, and to confront them with strength parameters obtained from a standard tests. Problems with determination of real values of the angle of internal friction and cohesion in soil inspire to seek alternative methods involving the trial loading of embankment in real dimensions, simulating a usability load. That method requires in situ studies on a large scale of the embankment and to solve the inverse boundary problem. In this issue the known data are operational or limit loads, and the corresponding displacement, and the unknowns are the values of soil parameters. The authors of this article presented a similar to the described above method for determining the values of selected soil strength parameters, based not on the large scale but on laboratory test models in semi-technical scale. Parameters which we were looking for were: the angle of internal friction (F) and cohesion (c). After forming the embankments test model with slopes 45° and 60°, and performing overload tests, the limit load applied in top of the embankment model and slip surface have been obtaining. These data allowed to pass to the calculation phase using a back-analysis method by adopting one of the slopes stability methods estimation. It was assumed that the tested models of embankments were in limit state just before the destruction. So, the stability coefficient F of the slope had value equals 1,0. To perform a stability analysis one of the limit equilibrium method (Morgenstern-Price method) was used. This method rigorously approaches to meet all of the equilibrium conditions governing the soil. A detailed description of the method can be found in another publication of the authors [1]. The determination of the limit strength parameters has been describing in this article. The obtained landslide surfaces limited by a scarp and slip line have been dividing into 25 to 30 slices and the stability coefficients of model slopes was determining as follows: − range values of the angle of internal friction and cohesion of silty sand has assumed: F = 10–40˚ (slope 45°), F = 20–50° (slope 60°), c = 5–30 kPa, − range values of the angle of internal friction and cohesion of ash-slag has assumed: F = 10–50 (slope 45°), F = 20–60 ° (slope 60°), c = 0–40 kPa,− for all combinations of the F and c from aforementioned range values, the stability coefficient have been obtaining (table 3–6). On the basis of specific values of F, the pairs of F and c for which F = 1 (limit values of strength parameters) the limit curves have been plotting for all test models (Fig. 11 and 12). It was noted that smaller embankment failure load implicate the larger values of the limited angle of internal friction corresponding to lower limited cohesion. The range values of the angle of internal friction in this case is larger than in the soil that could take a larger load (limit curve is sharply inclined). There is also shown that the soil that could take a larger load is characterized by a smaller range of values of the angle of internal friction (limit curve is gently inclined). From the limit equilibrium methods point of view, using the strength criterion described by equation (2), the conditions of stability corresponded to limit state (F = 1) is obtained for any configuration of limit strength parameters, provided that the configuration of the angle of internal friction and cohesion is laying on the limit curve.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 2; 1463-1483
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Connection capacity of the transition zone in steel-concrete hybrid beam
    Nośność połączeń w strefie przejściowej w stalowo-betonowych belkach hybrydowych
    Autorzy:
    Kozioł, P.
    Kożuch, M.
    Lorenc, C.
    Rowiński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396704.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    strefa przejściowa
    belka hybrydowa
    łączniki perfobond
    badania niszczące
    konstrukcje zespolone
    transition zone
    hybrid beam
    perfobond connectors
    destructive tests
    composite structures
    Opis:
    The problem of transition zone of structural steel element connected to concrete is discussed in the following paper. This zone may be located for instance in specific bridge composite girder. In such case the composite beam passes smoothly into concrete beam. Because of several dowels usage in the transition zone, the problem of uneven force distribution were discussed through analogy to bolted and welded connections. The authors present innovative solution of transition zone and discuss the results, with emphasis put on the transition zone structural response in term of bending capacity, failure model and force distribution on the connection length. The article wider the already executed experimental test and presents its newest results.
    W artykule przedstawiono zagadnienie kształtowania połączenia elementu stalowego z elementem betonowym w strefie przejściowej belki hybrydowej. Strefa ta może być wykorzystana m.in. w nowatorskich rozwiązaniach zespolonych dźwigarów mostowych, umożliwiając ich swobodne kształtowanie podłużne poprzez płynną zmianę pomiędzy przekrojem zespolonym a betonowym. Przedstawiono różne rozwiązania konstrukcyjne strefy przejściowej oraz poruszono problem nierównomiernego rozdziału sił w połączeniach długich, jako jednego z głównych czynników wpływających na kształtowanie połączenia elementu ze stali konstrukcyjnej z konstrukcją betonową. Prototypowe rozwiązanie strefy przejściowej opisano na podstawie przeprowadzonego badania niszczącego omawiając najnowsze wyniki tego badania oraz analizując model zniszczenia i redystrybucję sił na długości strefy.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 25(2); 137-146
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies