Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Prawo lotnicze" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Kilka uwag o znaczeniu rejestru statków powietrznych w zakresie praw rzeczowych
    A few remarks on the importance of the aircraft register in terms of property rights
    Autorzy:
    Przybyłowski, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2232236.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Fundacja im. Aliny i Leszka Allerhandów
    Tematy:
    prawo lotnicze
    prawo rzeczowe
    prawo kolizyjne
    Kazimierz Przybyłowski
    aviation law
    property law
    conflict of laws
    Opis:
    Jest to jedno z pierwszych opracowań z zakresu prawa lotniczego i jego styku z prawem prywatnym. Autor, to najmłodszy z trójki wybitnych cywilistów lwowskiej szkoły prawa prywatnego (obok Ernesta Tilla i Romana Longchamps de Bérier), który w 1936 r. zaangażował się w tworzony przez docenta Tadeusza Bigę Kurs Prawa Lotniczego przy kierowanym wtedy przez Przybyłowskiego Wydziale Prawa Uniwersytetu Jana Kazimierza we Lwowie. Opracowanie jest szkicem poruszającym gardłowe problemy prawa prywatnego i kolizyjnego związane z lotnictwem.
    It is one of the first studies in the field of aviation law and its link with private law. The author is the youngest of the three outstanding civil law scholars of the Lwów School of Private Law (next to Ernest Till and Roman Longchamps de Bérier), who in 1936 became involved in the Aviation Law Course created by Associate Professor Tadeusz Bigo at the Law Faculty of the Jan Kazimierz University in Lwów. The study is a sketch dealing with the problems of private law and conflict of laws related to aviation. It is based on the lecture entitled ‘Characteristics of Contemporary Private Aviation Law’, which he gave on April 22, 1937 at the Legal Society in Kraków.
    Źródło:
    Głos Prawa. Przegląd Prawniczy Allerhanda; 2021, t. 4, 2 (8); 541-549
    2657-7984
    2657-800X
    Pojawia się w:
    Głos Prawa. Przegląd Prawniczy Allerhanda
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wątpliwości dotyczące stanu prawnego w odniesieniu do umowy krajowego lotniczego przewozu osób
    Doubts regarding the legal status of the domestic passenger air carriage contract
    Autorzy:
    Garnowski, Konrad
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/507921.pdf
    Data publikacji:
    2017-04-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    prawo lotnicze
    krajowe przewozy lotnicze osób
    prawa pasażerów
    aviation law
    domestic carriage of persons
    passengers rights
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie regulacji mających zastosowanie do umów krajowego przewozu lotniczego osób. Autor przeprowadza analizę obowiązujących unormowań, zwracając uwagę na ich zróżnicowaną genezę i wzajemne oddziaływanie na siebie przepisów prawa krajowego, konwencji międzynarodowych oraz prawa Unii Europejskiej. Ponadto w artykule opisano praktyczne konsekwencje obowiązywania poszczególnych aktów prawnych, przejawiające się w przyznaniu pasażerom w krajowym przewozie lotniczym konkretnych uprawnień. Niezależnie od powyższego, szczególną uwagę poświęcono pojawiającym się wątpliwościom co do przepisów prawa wewnętrznego mających zastosowanie do umowy krajowego przewozu lotniczego osób. Autor przedstawia problematykę związaną z obowiązującym na gruncie prawa przewozowego wyłączeniem spoza zakresu jego zastosowania przewozów lotniczych. Ponadto omówiono skutki przyjęcia powyższej konstrukcji, zwracając uwagę na niejasną sytuację pasażerów w lotniczych przewozach krajowych w odniesieniu do możliwości odstąpienia od umowy na podstawie regulacji prawa przewozowego.
    The aim of the article is to present regulations regarding domestic passenger air carriage contracts. The paper contains an analysis of the applicable provisions, drawing attention to their diverse origins and reciprocal interactions between domestic regulations, international conventions and European Union regulations. The article also contains an overview of the practical consequences of these regulations, manifested in the granting to passengers of particular rights. The paper focuses also on doubts surrounding domestic regulations applicable to the contract of domestic passenger air carriage. Presented further on is the issue of the exemption of air transport from the application of Polish Transport Law. The consequences of such exemption are described next, in particular the unclear matter of the right of passengers of domestic flights regarding the withdrawal from such contract on the basis of the provisions of Polish Transport Law.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 2; 8-18
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    „Czemu nie można latać dronem nad Kancelarią Premiera?” - odpowiedzialność karna i cywilna operatora drona w Polsce
    Autorzy:
    Konert, Anna
    Kotliński, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363768.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-30
    Wydawca:
    Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    lotnictwo
    prawo lotnicze
    drony
    operator drona
    aviation
    aviation law
    drones
    drone operator
    Opis:
    Rozwijająca się gałąź lotnictwa bezzałogowego niewątpliwie otwiera nowe możliwości dla przemysłu, nie tylko lotniczego. Wizja wzrostu gospodarczego, dostępność technologii, liberalne regulacje i malejące koszty bezzałogowych statków powietrznych przyczyniają się do coraz większej liczby operatorów w Europie i na całym świecie. Tendencja ta jest bardzo widoczna w Polsce, gdzie liczba licencjonowanych operatorów dronów w trzecim kwartale 2018 roku przekroczyła 8 500. Liczba nielicencjonowanych, tak zwanych rekreacyjnych i sportowych, użytkowników dronów może być kilka, a nawet kilkadziesiąt razy wyższa. Licencjonowani operatorzy najprawdopodobniej są świadomi swoich obowiązków i potencjalnych zagrożeń, jakie mogą stwarzać operacje BSP. Użytkownicy rekreacyjni natomiast są mniej poinformowani o potencjalnej odpowiedzialności za swoje działania. Ta nowa gałąź dojrzałego sektora lotniczego może wymagać wzmożonych wysiłków ustawodawcy, jednak przepisy dotyczące odpowiedzialności cywilnej i karnej w odniesieniu do załogowego lotnictwa mogą z powodzeniem zostać zastosowane do bezzałogowych statków powietrznych. Autorzy niniejszego opracowania przedstawiają przegląd tych regulacji na przykładzie polskich przypadków, aby potwierdzić, że świadome korzystanie z nowej technologii jest najważniejszym czynnikiem jej dalszego rozwoju.
    The developing branch of unmanned aviation is undoubtedly opening the new possibilities to aviation applications. The prospect of economic growth, technology availability, liberal regulations and decreasing costs of unmanned aerial vehicles reduce the entry threshold for more and more operators in Europe and worldwide. This trend is largely visible in Poland where the number of licensed drone operators in the third quarter of 2018 exceeded 8,500. The number of unlicensed, so-called recreational and sport users of drones, might be a few or even dozens times higher. While trained and licensed operators are most probably aware of their responsibilities and potential hazards the drone operations might create, recreational users tend to be more reluctant to fly by the book and less informed on potential liability of their actions. The new branch of long-time developed and matured aviation sector might require increased efforts of lawmakers, however, criminal and civil liability regulations concerning manned aviation can be successfully applied to unmanned aerial vehicles. The authors of this study present an overview of these regulations on the example of Polish provisions in order to confirm that the conscious use of the new technology is crucial for its further development and sustaining the liberal approach of lawmakers and other aviation users.
    Źródło:
    Ius Novum; 2018, 12, 4; 97-114
    1897-5577
    Pojawia się w:
    Ius Novum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Air transport as a part of tourist events – legal status and development opportunities
    Przewozy lotnicze w ramach imprez turystycznych –stan prawny oraz możliwości rozwoju segmentu
    Autorzy:
    Żukiewicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198610.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    air transport
    air charter
    aviation law
    tourist events
    transport lotniczy
    czarter
    prawo lotnicze
    imprezy turystyczne
    Opis:
    The aim of the paper is to reconstruct the current legal status of the air transport organized as a part of tourist events in Poland, to make systematization of the nomenclature used in the field of research and to indicate the direction of the evolution of legal norms in the context of the further development of air charter segment. The main research method was the analysis of selected legal acts; as the complementary method the analysis of some statistical data was used.
    Celami autora niniejszego rozdziału są zrekonstruowanie obowiązującego stanu prawnego w zakresie przewozów lotniczych organizowanych w ramach imprez turystycznych, dokonanie systematyzacji używanej nomenklatury oraz wskazanie na kierunek ewolucji norm prawnych w kontekście możliwości dalszego rozwoju segmentu przewozów czarterowych. Główną metodą badawczą jest dogmatyczna analiza wybranych aktów prawnych; uzupełniająco wykorzystano metodę analizy danych statystycznych.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 90; 205-212
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regulations for unmanned aerial vehicle flights in poland and other european countries – an analysis of the applicable law
    Zasady wykonywania lotów dronem w Polsce i innych krajach Europejskich – analiza przepisów prawa
    Autorzy:
    Budkowski, Szczepan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2124671.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
    Tematy:
    drone
    UAV
    European Union
    aviation law
    CAA
    PANSA
    dron
    BSP
    Unia Europejska
    prawo lotnicze
    ULC
    PAŻP
    Opis:
    In Poland, a growing interest in unmanned aerial vehicles has been observed in successive years. First and foremost, the development trend concerns operations with the use of unmanned aerial vehicles – i.e. drones – employed for sport, recreational, and commercial purposes. The aim of the present study is to familiarize the users of drones with the most important issues related to the various regulations and responsibility for their flights in Poland and other European countries. Unmanned aerial vehicles expand the spatial range in which research can be conducted. The work uses the method of critical analysis and case analysis based on legislative changes in Polish and European law. The research subject addressed the characteristics of the pertinent aviation law regulations, including those applicable to unmanned aerial vehicles. In this context, a study of regulations in European countries was also conducted, indicating the differences between individual countries. The article is a kind of resume of legislative regulations in force in Europe in the context of unmanned aerial vehicles. Extensive legal systems require the pilot of unmanned aerial vehicles to have professional knowledge required to carry out drone missions safely. The conducted analysis of the rules of UAV flights in various countries allows for the conclusion that the introduced changes, aimed at unifying the regulations across all European Union countries, are highly justified. Compared to some other European Union countries, in Poland the implementation of EU regulations in this respect is at an advanced stage.
    W Polsce z roku na rok obserwuje się wzrost zainteresowania bezzałogowymi statkami powietrznymi. Przede wszystkim tendencja rozwoju dotyczy operacji wykonywanych z użyciem bezzałogowych statków powietrznych wykorzystywanych w celach sportowych, rekreacyjnych, a także komercyjnych. Celem niniejszego opracowania jest przybliżenie użytkownikom dronów najważniejszych kwestii związanych ze zróżnicowanymi przepisami i odpowiedzialnością za wykonywane przez nich loty w Polsce oraz krajach Europejskich. Bezzałogowe statki powietrzne poszerzają przestrzeń w której można prowadzić badania. W pracy wykorzystano metodę analizy krytycznej oraz analizy przypadków na podstawie zmian legislacyjnych prawa polskiego oraz europejskiego. Podjęta tematyka badań obejmowała charakterystykę obowiązujących przepisów prawa lotniczego obejmującą swym zakresem bezzałogowe statki powietrzne. W tym kontekście dokonano również badań przepisów na terenie krajów europejskich wskazując na różnice pomiędzy poszczególnymi krajami. Artykuł jest swoistego rodzaju resume regulacji legislacyjnych obowiązujących na terenie Europy w kontekście bezzałogowych statków powietrznych. Rozbudowane systemy prawne wymagają od pilota bezzałogowych statków powietrznych konieczności posiadania profesjonalnej wiedzy mającej na celu bezpieczne realizowanie misji dronów. Przeprowadzona analiza zasad wykonywania lotów BSP w różnych krajach pozwala na stwierdzenie, że wprowadzone zmiany mające na celu ujednolicenie przepisów dla wszystkich krajów Unii Europejskiej są bardzo zasadne. Na tle krajów Unii Europejskiej, Polska jest krajem w którym wdrażanie unijnych przepisów jest na zaawansowanym etapie.
    Źródło:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2022, 2; 27-36
    2300-1496
    Pojawia się w:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oczekiwania zamawiającego w związku z realizacją umowy na kontrolę bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym
    Contracting expectations in the implementation of the agreement to security control of civil aviation
    Autorzy:
    Uchroński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197060.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    lotnisko
    kontrola bezpieczeństwa
    lotnictwo
    straż graniczna
    prawo lotnicze
    airport
    security control
    aviation
    border guard
    aviation law
    Opis:
    Po 18 marca 2013 r. zarządzający lotniskami zobowiązani są do przejęcia od Straży Granicznej zadań związanych z kontrolą bezpieczeństwa osób, bagażu, ładunków i przesyłek. Kontrola ta powinna być wykonywana z zachowaniem obowiązujących regulacji prawnych w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, regulacji wewnętrznych zarządzającego oraz na podstawie niepisanych zasad wynikających z kultury osobistej, higieny i współżycia społecznego. Osoby wykonujące zadania związane z ochroną lotnictwa cywilnego powinien cechować wysoki poziom kultury osobistej, a wykonawca powinien dokładać wszelkich starań (poprzez wdrażanie narzędzi motywacji, szkolenia itp.), aby ten poziom utrzymać na stałym, wysokim poziomie.
    After 18.03.2013 airport operators are obliged to take over the tasks of the Border Guard to control security of persons, baggage, cargo and mail. This control should be performed in conformance with prevailing regulations in civil aviation security, internal regulations of Management and based on the unwritten principles of personal culture, hygiene and social life as well . Persons performing tasks related to the protection of civil aviation should be characterized by a high level of personal culture, and the Contractor shall make every effort (by implementing the tools of motivation, training, etc.) to keep this level to constant high level.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 79; 111-117
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zasadność wyposażenia operatorów kontroli bezpieczeństwa na lotnisku cywilnym w środki przymusu bezpośredniego
    The legitimacy of equipment for civilian airport security screeners coercive measures
    Autorzy:
    Uchroński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198235.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    lotnisko
    kontrola bezpieczeństwa
    lotnictwo
    straż graniczna
    prawo lotnicze
    airport
    security control
    aviation
    border guard
    aviation law
    Opis:
    Artykuł przedstawia zarys problematyki związanej z wpływem wyposażenia operatorów kontroli bezpieczeństwa na szeroko rozumianą ochronę lotnictwa cywilnego. W dobie zagrożenia terrorystycznego i ciągłego podnoszenia standardów bezpieczeństwa w zakresie realizowanej na lotnisku kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu, istotną kwestią jest temat związany z właściwym planowaniem wyposażenia pracowników ochrony, uwzględniającego potrzeby wynikające z zasad szeroko rozumianego bezpieczeństwa. Artykuł ten ma w założeniu skłonić potencjalnych odbiorców – osoby zaangażowane w działalność lotniczą – do rozważań nad potrzebą przeanalizowania istniejących i ewentualnie wdrożenia nowych rozwiązań w przedmiotowym zakresie.
    The following article outlines the issues related to the influence of equipnet of airport security on the widely understood civil aviation security. In the era of terrorist threat and continued improvement of security standards implemented in the scope of people and baggage security checks, an important, though less frequently discussed issue is the subject connected with the proper planning of equipment of screenres which takes into account the needs of the principles in this way understood security. This article is intended to encourage potential customers - persons involved in aviation activities, for consideration of the need to examine existing and possibly implement new solutions in the field.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 139-142
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Importance of personal data protection law for commercial air transport
    Znaczenie prawa ochrony danych osobowych dla komercyjnego transportu lotniczego
    Autorzy:
    Zadura, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213703.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    aviation industry
    aviation law
    aviation security
    sektor lotniczy
    prawo lotnicze
    ochrona lotnictwa cywilnego
    ochrona danych osobowych
    Opis:
    In the review below the author presents a general overview of the selected contemporary legal issues related to the present growth of the aviation industry and the development of aviation technologies. The review is focused on the questions at the intersection of aviation law and personal data protection law. Massive processing of passenger data (Passenger Name Record, PNR) in IT systems is a daily activity for the contemporary aviation industry. Simultaneously, since the mid- 1990 s we can observe the rapid growth of personal data protection law as a very new branch of the law. The importance of this new branch of the law for the aviation industry is however still questionable and unclear. This article includes the summary of the author's own research conducted between 2011 and 2017, in particular his audits in LOT Polish Airlines (June 2011-April 2013) and Lublin Airport (July - September 2013) and the author's analyses of public information shared by International Civil Aviation Organization (ICAO), International Air Transport Association (IATA), Association of European Airlines (AEA), Civil Aviation Authority (ULC) and (GIODO). The purpose of the author's research was to determine the applicability of the implementation of technical and organizational measures established by personal data protection law in aviation industry entities.
    W niniejszym artykule poglądowym autor przedstawia wybrane problemy prawne, jakie towarzyszą obecnie rozwojowi sektora lotniczego i technologiom używanym przez ten sektor. Szczególną uwagę autor zwraca na zagadnienia powstające na styku prawa lotniczego i prawa ochrony danych osobowych. Masowe przetwarzanie danych osobowych pasażerów (Passenger Name Record, PNR) za pomocą systemów teleinformatycznych stanowi obecnie codzienność sektora lotniczego. Równocześnie od połowy lat 90. XX w. trwa gwałtowny rozwój nowej dziedziny prawa, jaką jest prawo ochrony danych osobowych. Rola prawa ochrony danych osobowych w działalności sektora lotniczego nadal pozostaje jednak zagadnieniem budzącym wiele wątpliwości i niejasności. Niniejszy artykuł stanowi podsumowanie wyników badań własnych, przeprowadzonych przez autora w latach 2011-2017, w szczególności zaś jego działań audytowych zrealizowanych w Polskich Liniach Lotniczych LOT S.A. (czerwiec 2011 kwiecień 2013) i Porcie lotniczym Lublin (lipiec-wrzesień 2013) oraz analizy informacji publicznych, udostępnionych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (1CAO), Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA), Stowarzyszenie Europejskich Linii Lotniczych (AEA), Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) i Generalnego Inspektora Ochrony Danych Osobowych (GIODO). Celem badań było określenie zasadności i skali potrzeb w zakresie wdrożenia przez podmioty sektora lotniczego rozwiązań techniczno-organizacyjnych wymaganych przez przepisy międzynarodowego i krajowego prawa ochrony danych osobowych.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2017, 1 (246); 35-44
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inches from a plane crash: terminology, causes, investigative activities and responsibility
    Autorzy:
    Fortońska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197529.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    aircraft accident
    plane crash
    investigation commission
    aviation law
    wypadek lotniczy
    katastrofa samolotu
    komisja śledcza
    prawo lotnicze
    Opis:
    The author of this article will discuss issues related to aircraft accidents. The paper will set out the investigative activities carried out by Poland’s State Commission on Aircraft Accidents Investigation. The author will also address the concept of liability for aircraft accidents. The paper will be concluded with comments on aviation accidents.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 39-45
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zakaz lotów rosyjskich statków powietrznych w przestrzeni powietrznej państw członkowskich Unii Europejskiej a międzynarodowe prawo lotnicze
    Banning Russian aircraft from the airspace of Member States of the European Union in the light of international aviation law
    Autorzy:
    Myszona-Kostrzewa, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/30097951.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    aviation law
    aircraft
    air carriers
    restrictive measures
    territory
    prawo lotnicze
    statki powietrzne
    przewoźnicy lotniczy
    środki ograniczające
    terytorium
    Opis:
    W dniu 24 lutego 2022 roku prezydent Federacji Rosyjskiej ogłosił operację wojskową w Ukrainie, a rosyjskie siły zbrojne rozpoczęły atak na to państwo. Rada Europejska potępiła nieuzasadnioną agresję Federacji Rosyjskiej wobec Ukrainy, natomiast Rada przyjęła decyzję wprowadzającą w stosunkach z agresorem środki ograniczające w odniesieniu do sektora finansowego i lotniczego. Na jej mocy państwa członkowskie zostały zobowiązane do odmowy wydania zezwolenia na lądowanie na ich terytorium, start z ich terytorium lub przelot nad ich terytorium wszelkim statkom powietrznym eksploatowanym przez rosyjskich przewoźników lotniczych, wszelkim statkom powietrznym zarejestrowanym w Rosji oraz statkom powietrznym niezarejestrowanym w Rosji, które są własnością lub są czarterowane, lub w inny sposób kontrolowane przez rosyjską osobę prawną lub fizyczną. Głównym celem niniejszego artykułu była ocena zgodności powyższych środków z międzynarodowym prawem lotniczym. Podstawową metodą badawczą była metoda dogmatyczna polegająca na analizie obowiązującego stanu prawnego oraz poglądów doktryny. Doprowadziła ona do konkluzji, zgodnie z którą wprowadzony w Unii Europejskiej zakaz lotów wszelkich rosyjskich statków powietrznych w przestrzeni powietrznej jej państw członkowskich nie naruszał międzynarodowego prawa lotniczego, w szczególności postanowień konwencji chicagowskiej z 1944 roku. Stanowił konsekwencję powszechnie przyjętej we współczesnym prawie lotniczym zasady zwierzchnictwa terytorialnego państw w przestrzeni powietrznej. Był również uzasadniony względami bezpieczeństwa i koniecznością ochrony nienaruszalności granic państw członkowskich UE (ze szczególnym uwzględnieniem państw graniczących z Rosją, Białorusią i Ukrainą).
    On 24 February 2022, the President of the Russian Federation announced a military operation in Ukraine and Russian armed forces began an attack on Ukraine. The European Council condemned the Russian Federation’s military aggression against Ukraine. The Council introduced restrictive measures related to finance and aviation. The aim of this article is to analyse the compliance of the restrictive measures in the field of aviation, including prohibition of granting permission to land in, take off from, or overfly the European Union Member States’ territories to any aircraft operated by Russian air carriers, to any Russian-registered aircraft, and to non-Russian-registered aircraft which are owned or chartered, or otherwise controlled by a Russian legal or natural person, with international aviation law. The basic research method consisted in an analysis of the legal status in force, the established line of judicial decisions and views of legal scholars and commentators. It led to the conclusion that the prohibition of Russian aircraft from flying in the European Union member states’ territories did not violate international aviation law, in particular the provisions of the Chicago Convention of 1944. It was a consequence of the principle of territorial sovereignty generally accepted in contemporary aviation law. It was also justified by security reasons and the need to protect the inviolability of the borders of EU member states (with particular emphasis on the countries bordering Russia, Belarus and Ukraine).
    Źródło:
    Acta Iuris Stetinensis; 2023, 42; 97-112
    2083-4373
    2545-3181
    Pojawia się w:
    Acta Iuris Stetinensis
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktualne regulacje prawa międzynarodowego i unijnego dotyczące eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych
    Current Regulations of International and European Union Law Concerning the Operation of Unmanned Aircraft
    Autorzy:
    Podraza, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/3200737.pdf
    Data publikacji:
    2023-04-07
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Humanitas
    Tematy:
    prawo lotnicze
    drony
    ICAO
    Unia Europejska
    bezzałogowe statki powietrzne
    aviation law
    drones
    European Union
    unmanned aerial vehicles
    Opis:
    Bezzałogowy statek powietrzny (BSP) jest maszyną, która wykonuje swoje operacje lotnicze bez załogi na pokładzie. Jest on pilotowany zdalnie lub sterowany za pomocą systemów autonomicznych. Początkowo eksploatacja bezzałogowych statków powietrznych dotyczyła jedynie kwestii wojskowych. W miarę upływu czasu i rozwoju tego sektora znalazły one swoje zastosowanie również w innych dziedzinach naszego życia. Pandemia COVID-19, pożary, transport przesyłek, czy nawet organów do przeszczepu – wszędzie tam drony są niezwykle przydatne. Jednak aby tak się stało, potrzebne są odpowiednie regulacje prawne. Rozwijają się one na trzech płaszczyznach: międzynarodowej, unijnej i krajowej. Płaszczyzny te wzajemnie na siebie oddziałują i się uzupełniają. Pomimo to w dalszym ciągu na wielu polach brakuje odpowiednich regulacji prawnych. Wpływa to bezpośrednio na międzynarodowe bezpieczeństwo w przestrzeni powietrznej. Efektywne uregulowanie prawne tej tematyki to w chwili obecnej jedno z największych wyzwań takich organizacji jak ICAO czy Unia Europejska. W przyszłości sektor ten będzie nieustannie się rozwijał. Aby nie blokować jego rozwoju, przepisy prawne muszą przynajmniej za nim nadążać, w innym przypadku będą go hamować.
    An unmanned aerial vehicle (UAV) is a machine that carries out its flight operations without a crew on board. It is remotely piloted or controlled by autonomous systems. Initially, their exploitation concerned only military matters. As time goes by and the development of this sector, unmanned aerial vehicles have also found their application in other areas of our lives. The COVID-19 pandemic, fires, transporting parcels or even organs for transplant - drones are extremely useful everywhere there. However, to make it happen, appropriate legal regulations are needed. They develop on three levels: international, union and national. These planes interact and complement each other. Despite this, there is still a lack of appropriate legal regulations in many areas. This has a direct impact on international air safety. Effective legal regulation of this subject is currently one of the greatest challenges for organizations such as ICAO or the European Union. In the future this sector will develop systematically. In order not to block its development, regulations must at least follow it, otherwise they will inhibit it.
    Źródło:
    Roczniki Administracji i Prawa; 2023, 1(XXIII); 15-27
    1644-9126
    Pojawia się w:
    Roczniki Administracji i Prawa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of international law on Unmanned Aerial Vehicles through the prism of European Union law
    Autorzy:
    Mateusz, Gregorski,
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/894563.pdf
    Data publikacji:
    2019-08-13
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
    Tematy:
    unmanned aerial vehicle
    drone
    UAS
    aviation law
    EASA
    European Union
    bezzałogowy statek powietrzny
    dron
    prawo lotnicze
    Unia Europejska
    Opis:
    Artykuł porusza temat bezzałogowych statków powietrznych w prawie europejskim i międzynarodowym. Proponowane zmiany i planowane nowe regulacje są również uwzględnione w analizie. Po przedstawieniu na początku podstawowej terminologii artykuł porusza problem międzynarodowej odpowiedzialności i kolizji prawnej. Dalsza analiza przedstawia podział kompetencji prawnych związanych z lotnictwem bezzałogowym w międzynarodowym systemie prawnym. W tym kontekście przedstawiono również obecny stan procesu konsultacji EASA. Celem tego procesu jest opracowanie nowych przepisów dla bezzałogowych statków powietrznych w Unii Europejskiej. W artykule podsumowano aktualny stan prawny dot. lotnictwa bezzałogowego, w tym również bieżące procesy legislacyjne.
    Źródło:
    Przegląd Europejski; 2018, 4; 73-93
    1641-2478
    Pojawia się w:
    Przegląd Europejski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System zarządzania bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym – proces kształtowania przepisów międzynarodowych
    Safety management system in civil aviation – the process of shaping international regulations
    Autorzy:
    Piwek, Dolores Gracja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2152488.pdf
    Data publikacji:
    2022-09-06
    Wydawca:
    Centralna Biblioteka Wojskowa im Marszałka Józefa Piłsudskiego
    Tematy:
    zarządzanie bezpieczeństwem
    prawo lotnicze
    konwencja chicagowska
    Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego
    safety management
    aviation law
    Chicago Convention
    International Civil Aviation Organization
    Opis:
    Zarządzanie bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym stało się przedmiotem regulacji prawnych stosunkowo niedawno. Samo bezpieczeństwo zaś stanowi priorytet w działalności podmiotów lotniczych już od czasu II wojny światowej. Zaczęto wówczas zwracać uwagę na czynniki obniżające poziom bezpieczeństwa w trakcie wykonywania operacji lotniczych. Wtedy rozpoczęły się także ery poszczególnych czynników wpływających negatywnie na bezpieczeństwo lotnicze. W pierwszej erze – czynnika technicznego – szczególną uwagę poświęcano wadom konstrukcyjnym statków powietrznych. Po wyeliminowaniu większości problemów natury technicznej, co było ściśle związane z rozwojem konstrukcji płatowców, nastąpiła era czynnika ludzkiego. Zaczęto skupiać się na błędach ludzkich, uchybieniach i słabościach człowieka. Era czynnika ludzkiego tak naprawdę nigdy się nie zakończyła – człowiek nadal pozostaje przyczyną występowania niektórych zdarzeń lotniczych. Jednakże poczyniono ogromne inwestycje w środki neutralizujące skutki ludzkich błędów. Po erze czynnika ludzkiego nastąpiła era systemowa (organizacyjna). Zwrócono uwagę, że lotnictwo jest systemem złożonym z wielu elementów, które uzupełniają się wzajemnie, a niewydolność choćby jednego z nich zaburza działanie całego systemu. Zauważono także, iż ludzie nie funkcjonują w próżni, ale w określonych sytuacjach operacyjnych. Ponadto lotnictwo funkcjonuje w zmiennym otoczeniu (środowisko naturalne, wzrost ruchu lotniczego, pasażerowie, konkurencja, koncepcje użytkowania przestrzeni powietrznej, technologie) – aby sprostać jego wymaganiom, niezbędne jest prowadzenie efektywnego procesu zarządzania bezpieczeństwem. Międzynarodowe organizacje lotnicze kooperują w zakresie opracowywania regulacji prawnych oraz wytycznych, również tych dotyczących bezpieczeństwa. Muszą one uwzględniać pojawiające się, coraz to nowe wyzwania dla lotnictwa cywilnego i wspierać poszczególne państwa członkowskie w zarządzaniu bezpieczeństwem w sposób jednolity.
    Civil aviation safety management has become a relatively recent subject of regulation, while safety itself has been a priority in the activities of aviation entities since World War II. It was back then when people started to pay attention to the factors lowering the level of air operations safety. Since that moment the era of individual factors negatively influencing aviation safety has begun. The first era – the technical factor – concerned aircraft construction defects. After eliminating most of technical problems, which was closely related to the development of airframe structures, the era of the human factor began. The focus was set on human errors, human breaches and weaknesses. The era of the human factor has never really ended, people continue to cause of some aviation incidents. However, huge investments have been made in measures to counteract the effects of human error. The era of the human factor was followed by the systemic (organizational) era. It was pointed out that aviation is a system composed of many elements that complement one another, and the failure of even one of them disrupts the operation of the entire system. It has also been noticed that people do not function in a vacuum, but in certain operational situations. Moreover, aviation functions in a changing environment (natural environment, air traffic growth, passengers, competition, airspace use concepts, technologies), in order to meet its requirements it is necessary to conduct an effective safety management process. International aviation organizations cooperate in the development of regulations and guidelines, including those related to safety. They must take into account the emerging, new challenges faced by civil aviation as well as support individual member states in managing safety in a consistent manner.
    Źródło:
    Studia i Materiały Centralnej Biblioteki Wojskowej; 2022, 1, 17; 27-41
    2354-0435
    2719-8618
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały Centralnej Biblioteki Wojskowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowania dronów w badaniach rzeźby terenu, struktury i tekstury osadów na przykładach z Polski Środkowej
    The use of drones in the study of relief, structure and texture of sediments on examples from Central Poland
    Autorzy:
    Kossowski, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/16476355.pdf
    Data publikacji:
    2022-12-31
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    BSP
    RTK
    GPS
    mezoformy terenu
    litologia
    geologia
    Jeziorsko
    Zbiornik Sulejowski
    fotogrametria
    ortofotomapy
    antropopresja
    prawo lotnicze
    UAV
    relief mezoforms
    litigogy
    geology
    Sulejowski Reservoir
    photogrammetry
    orthophotos
    anthropopressure
    aviation law
    Opis:
    Drony (bezzałogowe statki powietrzne – BSP) wraz z rozwojem technologii są coraz częściej wykorzystywane do rozwiązywania problemów naukowych. Dotyczy to w szczególności nauk o Ziemi i środowisku, w tym geomorfologii, geologii strukturalnej i sedymentologii. Obok kwestii sprzętowo-technicznych, równoległy rozwój programów fotogrametrycznych oraz systemów służących do zwiększania precyzji pomiarów przebiegu lotu dronów, przyczyniają się do możliwości tworzenia zarówno map terenu, jak i modeli 3D o coraz większej dokładności. W niniejszej pracy opisano możliwości wykorzystania dronów wyposażonych w niemetryczną kamerę RGB lub sensor termalny do badania przemian morfologicznych terenu na podstawie analizy zdjęć, ortofotomap i modeli 3D. Badania testowe przeprowadzono w dolinach Warty i Pilicy w rejonie sztucznych zbiorników oraz na wysoczyznach morenowych i płaskowyżach – głównie w kopalniach odkrywkowych. Wynika z nich, że odpowiednie zaplanowanie lotu i konfiguracja pracy kamery statku powietrznego gwarantują uzyskanie właściwych danych niezbędnych do późniejszej obróbki w oprogramowaniu, np. GIS. Do najważniejszych parametrów zaliczono: określenie obszaru planowanego nalotu, wysokość lotu nad poziomem gruntu, prędkość statku powietrznego, prędkość powtarzalności kamery oraz dokładność generowanego materiału.
    Drones (UAV, unmanned aerial vehicles), along with the development of technology, are more and more used to solve scientific problems. This is particularly true for Earth and environmental sciences, including geomorphology, structural geology and sedimentology. In addition to hardware and technical issues, the parallel development of photogrammetric programs and systems for increasing the precision of drone flight path measurements are contributing to the ability to create land maps as well as 3D models with increasing accuracy. This paper describes the possibility of using drones carrying a non-metric RGB camera or thermal sensor, for the study of morphological changes of terrain based on the analysis of photographs, orthophotos and 3D models. Test studies were carried out in the valleys of the Warta and Pilica rivers in the area of artificial reservoirs, as well as on moraine uplands – mainly in open-pit mines. The results of these tests show that proper flight planning and configuration of the aircraft’s camera work guarantee obtaining the right data necessary for later processing in software, such as GIS. The most important parameters included: determination of the area of the planned raid, flight altitude above ground level, aircraft speed, camera repetition rate and accuracy of the generated material.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Physica; 2022, 21; 35-47
    1427-9711
    2353-6063
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Physica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lotnictwo jako specyficzna dziedzina opiniowania przez biegłego sądowego
    Aviation as a specific field for issuing opinions by court experts
    Autorzy:
    Konieczka, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1374082.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
    Tematy:
    wypadek lotniczy
    biegły sądowy z zakresu lotnictwa
    Prawo lotnicze
    przyczyny wypadku lotniczego
    badanie wypadku
    aviation accident
    aviation court expert
    aviation law
    causes of aviation accident
    accident investigation
    Opis:
    Artykuł stanowi próbę syntetycznego przedstawienia lotnictwa jako obszaru właściwego dla opiniowania biegłego sądowego z tej dziedziny. Jego celem jest zaprezentowanie podstawowych zagadnień związanych z udziałem biegłego z zakresu lotnictwa prowadzącego postępowania związane z kwestiami lotniczymi, a w szczególności wypadkami. Wskazuje się tu na szeroką interdyscyplinarność tego obszaru opiniowania oraz różnorodność sprzętową. Artykuł ilustruje też możliwy udział biegłego w działaniach organów ścigania i sądowych w czynnościach związanych przede wszystkim z wystąpieniem wypadku oraz innych naruszeń przepisów Prawa lotniczego. Definiuje przy tym podstawowe zagadnienia, z jakimi może zetknąć się prowadzący postępowanie. Wskazuje też na istotną odrębność celów postępowania karnego i działań związanych z ustalaniem przyczyn wypadku lotniczego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Lotniczych. W artykule autor wykorzystuje swoją długoletnią praktykę biegłego sądowego z zakresu lotnictwa do przybliżenia zagadnień związanych z lotnictwem, co stanowić może istotną pomoc dla prowadzących postępowania przygotowawcze, w szczególności na początkowym etapie.
    This article attempts to provide a synthetic presentation of aviation as an area amenable to issuing opinions by court-appointed experts in the field. It presents basie issues concerning the participation of aviation experts in legał proceedings related to aviation, especially to air accidents. As indicated, aviation is an interdisciplinary industry employing highly diversified equipment. Subsequently, the article illustrates the role of an aviation expert in the proceedings conducted by law enforcement and judicial authorities, related to accident occurrence and other infringements of aviation law regulations. Basic issues that may be brought to the attention of the body conducting the proceedings are defined. The article emphasizes the uniqueness of the objectives of criminal proceedings and the activities aimed at determining the cause of an accident undertaken by the State Commission on Aircraft Accidents lnvestigation. The author's long-term practice as an aviation expert witness was exploited to familiarize the reader with aviation-related issues, which can be helpful in conducting a pre-trial procedurę, in particular its initial phase.
    Źródło:
    Problemy Kryminalistyki; 2015, 290; 51-57
    0552-2153
    Pojawia się w:
    Problemy Kryminalistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies