Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "cellular automata model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Two–lane traffic analysis by means of cellular automata solutions within a highway model
    Modelowanie automatem komórkowym ruchu na dwupasmowej autostradzie
    Autorzy:
    Burzyński, M.
    Schultz, T.
    Zając, P.
    Kosiński, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375270.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    model Nagela-Schreckenberga
    autostrada
    automat komórkowy
    speedway
    Nagel-Schreckenberg model
    cellular automata
    Opis:
    A discrete model to simulate two–way traffic flow is introduced. The well known cellular automata Nagel-Schreckenberg model is extended by adding another road lane. New sets of state rules is developed to provide lane change maneuver for vehicle overtaking and returning to lane designated for slower traffic. Results of numeric simulations are consistent with the so-called fundamental diagram (flow vs. density), as is observed in the real free-way traffic.
    W artykule przedstawiono dyskretny model ruchu drogowego. Znamy model Nagela-Schreckenberga oparty na automatach komórkowych został rozszerzony o dodatkowe pasmo ruchu. Opracowano nowy zestaw reguł zmiany stanów umożliwiający manewr zmiany pasa ruchu-wyprzedzania oraz powrót na pas przeznaczony do jazdy z mniejsza prędkością. Wyniki numerycznych symulacji są zgodne z podstawowym diagramem fundamentalnym (przepływ versus gęstość), zależnością obserwowana w ruchu rzeczywistym.
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, 4, 4; 25-32
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evolving morphogenetic fields in the zebra skin pattern based on Turings morphogen hypothesis
    Autorzy:
    Gravan, C. P.
    Lahoz-Beltra, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/907636.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    pole morfogenetyczne
    model reakcji-dyfuzji
    automat komórkowy
    mammalian coat pattern
    morphogenetic field
    Turing reaction-diffusion
    evolving cellular automata
    developmental models
    modeling biological structures
    Opis:
    One of the classical problems of morphogenesis is to explain how patterns of different animals evolved resulting in a consolidated and stable pattern generation after generation. In this paper we simulated the evolution of two hypothetical morphogens, or proteins, that diffuse across a grid modeling the zebra skin pattern in an embryonic state, composed of pigmented and nonpigmented cells. The simulation experiments were carried out applying a genetic algorithm to the Young cellular automaton: a discrete version of the reaction-diffusion equations proposed by Turing in 1952. In the simulation experiments we searched for proper parameter values of two hypothetical proteins playing the role of activator and inhibitor morphogens. Our results show that on molecular and cellular levels recombination is the genetic mechanism that plays the key role in morphogen evolution, obtaining similar results in the presence or absence of mutation. However, spot patterns appear more often than stripe patterns on the simulated skin of zebras. Even when simulation results are consistent with the general picture of pattern modeling and simulation based on the Turing reaction-diffusion, we conclude that the stripe pattern of zebras may be a result of other biological features (i.e., genetic interactions, the Kipling hypothesis) not included in the present model.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2004, 14, 3; 351-361
    1641-876X
    2083-8492
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przepustowość wlotów nadrzędnych w modelach wykorzystujących automaty komórkowe
    Capacity of Priority Entries in a Cellular Automata Models
    Autorzy:
    Smoczyński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310657.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    automat komórkowy
    model ruchu drogowego
    wlot nadrzędny
    przepustowość wlotów nadrzędnych
    skrzyżowanie bez sygnalizacji świetlnej
    cellular automata
    traffic model
    priority entry
    capacity of priority entries
    intersection without traffic lights
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę obliczania przepustowości wlotów nadrzędnych w modelu ruchu wykorzystującym automat komórkowy. Sposoby obliczania przepustowości i warunków ruchu dla skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej określa instrukcja wydana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Nie może zostać ona użyta w pewnych przypadkach, związanych szczególnie z blokowaniem strumienia pojazdów na wylotach skrzyżowania. Nie może być ona także wykorzystana dla zmiennych obciążeń ruchem. Zaproponowano użycie automatu komórkowego do modelowania skrzyżowań tego typu. Podstawowy model Nagela-Schreckenberga uzupełniono o zasady ruchu na skrzyżowaniach z pierwszeństwem przejazdu, możliwość uwzględnienia pojazdów ciężkich oraz procedury zachowania bezpiecznej odległości pomiędzy pojazdami. Przewidziano możliwość stosowania w modelu obiektów blokujących strumień pojazdów – na przykład przejść dla pieszych. Zaproponowano i szczegółowo omówiono sposób obliczenia przepustowości wlotów nadrzędnych skrzyżowań z pierwszeństwem przejazdu. Przygotowano i przetestowano uproszczony model małego, jednopasowego, czterowlotowego skrzyżowania bez sygnalizacji świetlnej. Przeprowadzono szereg symulacji, które pokazały podobieństwa i różnice pomiędzy wynikami uzyskiwanymi z wykorzystaniem obowiązującej procedury obliczeniowej oraz automatu komórkowego. Uzyskano dobrą zgodność z obowiązującą procedurą obliczeniową, szczególnie w zakresie średnich i małych obciążeń. Wyniki uzyskiwane z symulacji dla dużych obciążeń były mniejsze niż uzyskiwane zgodnie z obowiązującą instrukcją. Przetestowane elementy składowe po walidacji pozwolą na budowanie modeli skrzyżowań dowolnego rodzaju, nawet nietypowych oraz symulację sytuacji nieuwzględnionych w obowiązującej instrukcji obliczeniowej.
    This paper shows a method of calculation of capacity of the priority entries in a cellular automata model. The method of calculating the capacity and lost time for some types of priority intersections was shown in Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad instruction. However, this instruction should not be used for some cases, especially those including phenomenon that cause blocking the traffic stream on intersection exits. This instruction also should not be used in case of changing load too. Usage of a cellular automata for modeling of traffic for this kind of intersections was proposed. Basic Nagel-Schreckenberg model was extended by inter alia traffic rules on the priority intersections, possibility of using heavy vehicles and procedures of keeping safe distance between vehicles. Possibility of using objects which block the stream of vehicles, such as pedestrian crossings, was included. The method of calculating capacities for priority entries was proposed and examined. Simplified model of small, one-lane, four-entry priority intersection was prepared and tested. A multiple simulations were conducted. Similarities and differences between the results from two calculating methods: obligatory instruction and the model of priority intersection using a cellular automata were shown and analyzed. Such model was consistent with obligatory method of calculation, especially for small and medium loads. For large loads, the capacities from cellular automata model were smaller then calculated with obligatory method. After the validation of the model, its elements will be used to build models of any kind of priority intersections, even untypical. It will be possible to simulate situations not taken into account in obligatory method of the priority intersections calculations.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1273-1279, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies