Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "szlak" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Nowy Jedwabny Szlak w kontekście tworzenia globalnej strategii logistycznej
Autorzy:
Witkowski, Krzysztof
Kurzątek, Edyta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/584367.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
jedwabny szlak
Nowy Jedwabny Szlak
Polska
Chiny
globalna strategia logistyczna
Opis:
Przez całą swoją historię Eurazja przecięta była szlakami komunikacyjnymi i ścieżkami handlowymi, które stopniowo zaczęły łączyć się i tworzyć trasy, dziś znane nam jako Jedwabne Szlaki. Szlaki po obu stronach lądu i morza, wzdłuż których jedwab i wiele innych towarów wymienianych było między ludźmi z całego świata. Dziś perspektywa ta powraca pod nazwą Nowego Jedwabnego Szlaku dzięki chińskiemu prezydentowi Xi Jinpingowi. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji powstania i perspektyw rozwoju Nowego Jedwabnego Szlaku w kontekście zarządzania globalnymi łańcuchami dostaw. Praca ma charakter przeglądowy i opiera się na analizie głównie źródeł internetowych (anglojęzycznych, niemieckojęzycznych i polskojęzycznych). Temat ten jest aktualny i istotny z gospodarczego, a także politycznego punktu widzenia. Autorzy starali się przedstawić konsekwencje budowy Nowego Jedwabnego Szlaku dla globalnej logistyki w kontekście ekonomicznym, ale też politycznym.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 505; 341-358
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój stosunków handlowych Chin z Europą oraz państwami Azji Centralnej i Bliskiego Wschodu przesłanką odrodzenia Jedwabnego Szlaku
Development of China’s trade relations with Europe, Central Asian countries and the Middle East implying a renewal of the Silk Road
Autorzy:
Skrzyp, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/120395.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
Jedwabny Szlak
Chiny
geostrategia
Silk Road
geostrategic
China
Opis:
Przedmiotem rozważań niniejszego artykułu są stosunki międzynarodowe wybranych mocarstw, rozwijane w regionie Azji Centralnej, postrzegane w kontekście geopolityki, geoekonomii i geostrategii. Do głównych graczy w regionie zaliczono Chiny i Rosję oraz Unię Europejską i Stany Zjednoczone, zaś do graczy drugorzędnych kilka państw z najbliższego sąsiedztwa omawianego regionu, w tym głównie Iran. W punkcie 1. przedstawiono rozwój gospodarczy Chin w ostatnim dziesięcioleciu i jego konsekwencje, czyli wzrost zapotrzebowania na surowce, głównie jednak na surowce energetyczne, które są importowane przez to państwo z różnych kontynentów, najczęściej drogą morską. Punkt 2. zawiera podstawowe informacje dotyczące relacji handlowych Chin z Unią Europejską, w tym wielkości wymiany handlowej w ostatnim dziesięcioleciu. Ponadto zawarto w nim podstawowe informacje dotyczące wymiany handlowej wybranych państw UE z Chinami. Punkt 3. dotyczy głównie stosunków ekonomicznych Chin z Państwami Azji Centralnej oraz z wybranymi państwami Azji Południowej i Bliskiego Wschodu. Przedstawiono w nim wartość wymiany handlowej państw Azji Centralnej z Chinami oraz Rosją. Ponadto przedstawiono rozwój infrastruktury transportu, w tym linie kolejowe, drogi samochodowe, ropociągi i gazociągi, które tworzą swego rodzaju korytarze transportowe, w tym wiodące do Europy. W punkcie 4. przedstawiono wybrane elementy geopolityki i geostrategii realizowane przez mocarstwa w regionie Azji Centralnej, w tym zorganizowanie Szanghajskiej 0rganizacji Współpracy jako przeciwwagi dla amerykańskiej obecności w Azji Centralnej.
The article focuses on international relations between selected powers, developed in the region of Central Asia, seen in the context of geopolitics, geoeconomy and geostrategy. The major players in the region include China, Russia, the European Union and the United States, while several countries of the region in the immediate neighborhood, mainly Iran, are the secondary players. Paragraph 1 shows China’s economic development over the past decade and its consequences, for example an increase in demand for raw materials, mainly for energy resources that are imported through the state from different continents, mostly by sea. Paragraph 2 provides basic information about China’s trade relations with the European Union, including the size of the trade in the last decade. In addition, it contains basic information about the trade of selected EU countries with China. Paragraph 3 focuses on the economic relations between China and the Central Asian States and selected countries of South Asia and the Middle East. It outlines the value of trade in Central Asia with China and Russia. In addition, it shows the development of transport infrastructure, including railways, roadways, oil and gas pipelines, which form kinds of transport corridors, including those leading to Europe. Paragraph 4 presents selected elements of geopolitics and geostrategy implemented by the powers in the region of Central Asia, including the establishment of the Shanghai Cooperation Organisation as a counterweight to the US presence in Central Asia.
Źródło:
Zeszyty Naukowe AON; 2014, 4(97); 221-249
0867-2245
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe AON
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola Grupy PKP w obsłudze frachtu kolejowego Chiny – Unia Europejska
The role of the PKP Group in handling the China - European Union rail freight
Autorzy:
Antonowicz, Mirosław
Zaremba, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439935.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
kolej
fracht
Chiny
PKP
Jedwabny Szlak
railway freight
China
Silk Road
Opis:
Głównym celem artykułu jest wykazanie znaczenia dla Polski przedsięwzięć Grupy PKP ukierunkowanych na rozwijanie przewozów kolejowych Chiny – Unia Europejska. Omówiono główne kolejowe szlaki towarowe i ich warianty zastępcze. Podkreślono znaczenie chińskich subsydiów dla funkcjonowania kolejowych połączeń towarowych Chiny – EU. Przedstawiono usługi logistyczne przewoźników kolejowych PKP i firm przeładunkowych oraz zaangażowanie podmiotów PKP we wpływowe inicjatywy zajmujące się organizowaniem lub promowaniem kolejowych przewozów Azja – Europa. Omówiono wpływ dużych przedsięwzięć infrastrukturalnych i handlowych spółek PKP na korzyści generowane przez fracht na kolejowym jedwabnym szlaku dla polskiej gospodarki. Przedyskutowano uwarunkowania rozwojowe tranzytowych kolejowych przewozów kontenerów z/do Chin przez Polskę. Poruszono także kwestię atrakcyjności Polski dla inwestycji w centra logistyczne bądź terminale przeładunkowe z dostępem kolejowym, których przedmiotem działalności miałaby być dystrybucja lub konsolidacja produktów z/do Chin. Przedstawiono opinie autorów wsparte danymi zaczerpniętymi z literatury branżowej i materiałów spółek Grupy PKP.
The main aim of the article is to prove the significance of efforts of PKP for value added generation in Poland associated to rail freight between China and the EU. The main rail freight routes and their viable alternatives were characterised. The importance of Chinese subsidies for rail freight connections with European location was highlighted. Logistical services provided by the PKP railway carriers and reloading firms were described. The engagement of PKP entities in influential initiatives organising or promoting Asia-Europe rail freight was shown. The impact of major infrastructural undertakings and commercial projects carried out by PKP companies on benefits generated by Silk Road railway carriages for the Polish economy was explained. The conditionings and development constraints for container block trains transit through Poland were discussed. The essay touches also the issue of attractiveness of Poland for investments in logistical hubs with railway access dedicated to distribution/consolidation of products from/to China. The presented opinions were concluded based on authors’ expert knowledge and findings from the review of literature and internal materials of the PKP Group.
Źródło:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2018, 4(58); 39-54
2084-4689
Pojawia się w:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komunikacja kolejowa pomiędzy Rosją, Chinami i Koreą Płn.
Railway communication between Russia, China, and Korea
Autorzy:
Graff, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253771.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Jedwabny Szlak
Rosja
Chiny
Korea
1520 mm
Silk Road
Russia
China
Opis:
Dynamiczny rozwój gospodarki Chin, generujący stale rosnące zapotrzebowanie na energię spowodował dynamiczny rozwój komunikacji kolejowej z północnym sąsiadem – Rosją. Duże zapotrzebowanie na węgiel kamienny, ropę naftową, czy drewno w Chinach, z drugiej strony możliwość eksportu podobnych towarów z rosyjskiej Syberii spowodowała dynamiczny rozwój stosunków handlowych pomiędzy oboma krajami, co pozwoliło skupić się na rozwoju gospodarek obu krajów i odsunąć na bok trudną przeszłość. Ponieważ przewóz podobnych ładunków to wręcz idealne zastosowanie kolei, zatem zarówno w Rosji, jak i Chinach transport szynowy otrzymał silny impuls do rozwoju. Nowym pomysłem powstałym w Chinach jest inicjatywa Jedwabnego Szlaku, czy kolejowych przewozów kontenerów z Chin do Europy, z wykorzystaniem Magistrali Transsyberyjskiej. Zachęcone pomysłem RŻD rozwijają powyższą koncepcję, zapraszając do współpracy także inne duże gospodarki Dalekiego Wschodu – Japonii i Korei Płd.
The dynamic development of the Chinese economy, generating a suc- cessively growing demand for energy, resulting in a dynamic develop- ment of railway communication with its northern neighbor - Russia. High demand for hard coal, oil, and wood in China, on the other hand, the possibility of exporting similar goods from Russian Siberia has resulted in a dynamic development of trade relations between the two countries, which has allowed to focus on the development of the economies of both countries and put aside the difficult past. Since the transport of simi- lar loads is an ideal application of railways, rail transport has received a strong impetus for development in both Russia and China. A new idea emerging in China is the Silk Road initiative, or rail transport of contain- ers from China to Europe, using the Trans-Siberian Railway. Encouraged by the idea, RŻD develops the above concept, inviting to cooperation also other large economies of the Far East - Japan and South Korea.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 7-8; 17-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The New Silk Road and the Communication between the Middle East and China
Nowy Szlak Jedwabny a powiązania między Bliskim Wschodem i Chinami
Autorzy:
al-Salimi, Abdulrahman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/506627.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
Silk Road
communication
Middle East
China
Jedwabny Szlak
współpraca
Bliski Wschód
Chiny
Opis:
The term “Silk Road” is used in two senses – literal and metaphorical. At the time of the original sense of this term the Arab world was a centre of global trade. Later, however, the centre of global commerce shifted gradually westwards, driven by the disasters and calamities that affl icted the Arab world. Much later, however, the fortunes of the world trade began to revive, particularly starting from the Far East to the Arabian/Persian Gulf and the Red Sea. Some economists today are talking about “a revival of the Silk Road” – in its literal rather than metaphorical sense. Today the economic focus on the Silk Road has never been stronger. This article stresses that the new Silk Road also has a cultural side and discusses numerous ways of its refl ection.
Termin “Szlak Jedwabny” Ma dwa znaczenia: dosłowne i metaforyczne. W czasach, kiedy termin ten został wprowadzony do obiegu, centrum handlowym ówczesnego globalnego świata był świat arabski. Później centrum to przesunęło się na zachód, w dużym stopniu ze względu na chaos i zaburzenia, które zaczęły wstrząsać Bliskim Wschodem. W kolejnym okresie handel światowy zaczął intensywnie rozwijać się na Dalekim Wschodzie, z którym ściśle powiązana jest Zatoka Arabska/ Perska oraz basen Morza Czerwonego. Dzisiaj gospodarcze znaczenie Jedwabnego Szlaku staje się ważniejsze niż kiedykolwiek. W artykule analizowane są kulturowe aspekty idei Jedwabnego Szlaku oraz formy, w jakich ta idea zaczyna się wyrażać.
Źródło:
Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2017, 3; 155-165
1733-2680
2451-0610
Pojawia się w:
Krakowskie Studia Międzynarodowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola Polski w ramach chińskiej inicjatywy Nowego Jedwabnego Szlaku
The role of Poland on the New Silk Road initiative
Autorzy:
Łasak, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/589959.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Chiny
Nowy Jedwabny Szlak
Współpraca międzynarodowa
China
International cooperation
New Silk Road
Opis:
W 2013 r. chiński prezydent Xi Jingping ogłosił inicjatywę określaną jako Nowy Jedwabny Szlak. Projekt ten zakłada połączenia komunikacyjne między Chinami a innymi częściami świata (krajami Afryki, Europy i Bliskiego Wschodu). Chińska inicjatywa zbiegła się w czasie z zacieśnieniem współpracy gospodarczej między Polską a Chinami. Polska stała się jednym z krajów, które biorą udział w rozwoju Nowego Jedwabnego Szlaku. Wzajemna współpraca może przynieść wiele korzyści zarówno stronie chińskiej, jak również Polsce. Występuje wiele czynników wpływających pozytywnie na współpracę obu krajów. Można jednak wskazać również rozbieżności, w szczególności o charakterze społecznym. Istnienie słabych stron wymaga podejmowania aktywnych działań, które spowodują, że nie tylko Chiny, ale również Polska będzie w przyszłości beneficjentem realizowanej inicjatywy Nowego Jedwabnego Szlaku.
In 2013 the Chinese president Xi Jingping announced the New Silk Road initiative. The main goal of the project is to build transportation connections between China and other parts of the world (especially: African, European, and Middle East countries). The initiative coincided with the tightening of economic cooperation between Peoples Republic of China and Republic of Poland. Poland became one of the New Silk Road participants. There are many factors exerting positive impact on the cooperation, which is able to bring in the future many benefits for both countries, China and Poland. However, there are indicated some discrepancies between the countries as well, especially of social nature. The weaknesses require active efforts, providing that not only China, but Poland as well will be the net beneficiary of the New Silk Road initiative.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2018, 372; 182-193
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy Jedwabny Szlak, „win-win cooperation” i socjalizm z chińskim charakterem
Autorzy:
Nobis, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/644239.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
Neue Seidenstraße
China
Sozialismus
Werte
New Silk Road
socialism
values
Nowy Jedwabny Szlak
Chiny
socjalizm
wartości
Opis:
Seit einigen Jahren verwirklicht die Volksrepublik China das Projekt vom Bau der Neuen Seidenstraße. Das große Projekt hat zum Ziel, die Kommunikationsinfrastruktur zu bauen und zu modernisieren: Bahnstrecken, Wege, Brücken, Häfen, Flugplätze. Das Projekt sieht zugleich vor, die internationalen Beziehungen und die globale Ordnung in Anlehnung an neue Grundsätze und Werte zu prägen. Der Text will überprüfen, ob die Grundsätze und Werte der Neuen Seidenstraße einen Zusammenhang mit den Werten des chinesischen Sozialismus haben und wenn es der Fall ist, worauf dieser Zusammenhang beruht. Die hier dargestellte Suche führt zum Schluss, dass die ideellen Inhalte des Projekts der Neuen Seidenstraße und des chinesischen Sozialismus eine gemeinsame konfuzianische Herkunft verbindet.
For several years now, China has been implementing the New Silk Road project. It is a massive undertaking to construct and up-grade the country’s transport infrastructure including   railroads, roads, bridges, air and sea ports. It also involves the development of international relations and the global order along new principles and values. The purpose of the paper is to examine whether and to what extent the principles and values of the New Silk Road project combine the values of Chinese socialism. If so, what does this association consist in? The analysis leads to the conclusion that the ideological messages of the New Silk Road project and of Chinese socialism have both Confucian roots. 
Od kilku lat Chińska Republika Ludowa realizuje projekt budowy Nowego Jedwabnego Szlaku. To wielki projekt budowy i modernizacji infrastruktury komunikacyjnej: linie kolejowe, drogi, mosty, porty, lotniska. To także projekt kształtowania międzynarodowych relacji i globalnego ładu w oparciu o nowe zasady i wartości. Celem tekstu jest sprawdzenie, czy zasady i wartości Nowego Jedwabnego Szlaku mają związek z wartościami chińskiego socjalizmu. A jeśli tak, to na czym ten związek polega. Przedstawione tu poszukiwania prowadzą do wniosku, że treści ideowe projektu Nowego Jedwabnego Szlaku oraz chińskiego socjalizmu łączy konfucjanistyczny rodowód.  
Źródło:
Kultura i Wartości; 2016, 19
2299-7806
Pojawia się w:
Kultura i Wartości
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Arktyczne aspiracje Chin a ich relacje z Federacją Rosyjską
China’s Arctic aspirations and its relations with the Russian Federation
Autorzy:
Śliwa, Zdzisław
Olech, Aleksander Ksawery
Dutkiewicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/18055682.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
Rosja
Chiny
Arktyka
polityka
strategia
Polarny Jedwabny Szlak
Russia
China
Arctic
politics
strategy
Polar Silk Road
Opis:
Arktyka to obszar bogaty w surowce naturalne, takie jak gaz ziemny oraz ropa naftowa. Pod względem strategicznym topniejące lodowce odkrywają możliwości otwarcia nowych szlaków żeglugowych, co jest istotne zwłaszcza w transporcie towarów. Droga ta może stać się alternatywą dla tradycyjnych szlaków i istotnie skrócić czas dostarczenia surowców. Celem artykułu jest przedstawienie chińskich aspiracji politycznych wobec Arktyki. W analizie szczególnie podkreślono relacje Chin z Federacją Rosyjską, które wpływają na ich strategie wobec terenów arktycznych. Rosja dostrzega szanse wynikające z kontaktów z Chinami, zwłaszcza w sferze ekonomicznej i częściowo militarnej – mają one niwelować wpływy Stanów Zjednoczonych. Z drugiej jednak strony sceptycznie spogląda na wizję chińskiego Polarnego Jedwabnego Szlaku, który naruszałby silną pozycję Rosji w Arktyce.
The Arctic is an area rich in natural resources such as natural gas and oil. Strategically, the melting glaciers are opening up new shipping lanes, which is important, especially for freight transport. This road can become an alternative to traditional routes and significantly improve the pace of raw materials delivery. The aim of the article is to present China’s political aspirations toward the Arctic. The analysis particularly emphasizes China’s relations with the Russian Federation, which have an impact on their strategies towards the Arctic areas. Russia sees an opportunity in relations with China in the economic domain and also military one, which could reduce the role of the United States. On the other hand, Moscow is sceptical with respect to the Chinese Polar Silk Road concept that would violate Russia’s strong position in the Arctic.
Źródło:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2023, L, 1; 147-164
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy jedwbny szlak - geopolityczne zanczenie współpracy Pekinu z Islamabadem
Silk Road Economic Belt – geopolitical significance of the ChinesePakistani cooperation
Autorzy:
Głogowski, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/540216.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geopolityczne
Tematy:
Chiny
Pakistan
Chińsko-Pakistański Korytarz Gospodarczy
Jedwabny Szlak
China
China-Pakistan Economic Corridor
Silk Road Economic Belt
Opis:
Na podstawie umów bilateralnych Chiny podjęły decyzję o sfinansowaniu wielkiego projektu infrastrukturalnego na terenie Pakistanu, określanego mianem Chińsko – Pakistańskiego Korytarza Gospodarczego lub Pasa Gospodarczego Jedwabnego Szlaku. Projekt obejmuje m.in. budowę elektrowni, dróg, linii kolejowych, a przede wszystkim wielkiego portu o znaczeniu strategicznym w pakistańskiej miejscowości Gwadar. Projekt ma ogromne znaczenie geopolityczne gdyż umożliwi Chinom bezpośrednie połączenie z wybrzeżem Oceanu Indyjskiego. Ponadto pomoże on w aktywizacji gospodarczej Regionu Autonomicznego Sinkiang Ujgurski (Uighur-Xinjiang), czemu służyć ma utworzenie Kaszgarskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, gdzie ma się rozpocząć masowa produkcja tanich wyrobów przemysłowych przeznaczonych na eksport. Projektowany Korytarz znacznie skróci szlaki eksportowe do Europy i ułatwi import surowców z Afryki. Dla Pakistanu Korytarz oznacza uzyskanie dostępu do chińskiej technologii, co pomoże temu państwu zredukować dystans technologiczny, jaki dzieli je od Indii – głównego geopolitycznego rywala. Ponadto Projekt obejmuje inne inwestycje, a m.in. przewiduje budowę gazociągu z Iranu do Pakistanu, w następnie także do Chin. Oprócz tego przewidziane są wspólne przedsięwzięcia w przemyśle zbrojeniowym, w tym budowa nowych modeli czołgów, samolotów bojowych i okrętów wojennych.
China Pakistan Economic Corridor (CPEC) is a name indicating a wide range of Chinese $46 billion worth investment in infrastructure that will be implemented in the near future in Pakistan. These include power plants, roads, railways, and above all the construction of a strategic seaport in Gwadar. In this way, China will gain control over an important transit route, connecting Central Asia to the coast of the Indian Ocean. This will serve them for the opening of Uighur-Xinjiang to the world. This would make possible the effective use of Kashgar Special Economic Zone for the production of cheaper goods. It also seriously shorten the route which the goods are exported to Europe and the raw materials imported mainly from Africa. For Pakistan CPEC means access to a relatively modern technology which could allow this state to reduce the technological gap and distance to India - the main arch-rival of Pakistan. CPEC is also accompanied by investments such as the construction of a gas pipeline from Iran to Pakistan (and perhaps in the future to China) and joint ventures in the armaments industry (new models of tanks, aircraft and ships).
Źródło:
Przegląd Geopolityczny; 2016, 16; 15-25
2080-8836
2392-067X
Pojawia się w:
Przegląd Geopolityczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Feudal Internationalism? Foreign Policy of the People’s Republic of China: See China Change From Back Then to Now to What Next?
Feudalny internacjonalizm? Polityka zagraniczna Chińskiej Republiki Ludowej: obraz Chin z przeszłości, spojrzenie na teraźniejszość i prognozy na przyszłość
Autorzy:
Liu, Hanzhen
Jones, David A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439947.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
China
“feudal internationalism”
foreign policy
OBOR
Silk Road
Silk Route
Chiny
"feudalny internacjonalizm”
polityka zagraniczna
Jedwabny Szlak.
Opis:
Sovereign territory that is called the People’s Republic of China at present has existed for some 5,000 years or longer across several dozen dynasties, several periods ruled by “warlords,” at least two Republics including the current People’s Republic of China. Over such a long time period, “China” has changed remarkably, evidenced by revisions in its language, arrival then departure of various forms of governance and leaders, prosperity during the Ming Dynasty, poverty from the “Great Leap Forward” of the 1950s through the “Cultural Revolution” of the 1960s and 1970s, to the present period the authors have termed “feudal internationalism.” This article will focus on China’s changing foreign policies: from the dynastic periods, across the post-dynastic Ming Guo period (1911-1927), to the Republic of China period controlled by the Chinese Nationalist Party (Guomingtang), (1927- 1949), to the People’s Republic of China controlled by the Chinese Communist Party (Gongchantang) that has changed its own foreign policies several times since taking power in 1949, mostly during or since China’s “opening” to the West during the administration of Deng Xiaoping as China’s “paramount leader” (1978-1989) that ushered in “four modernizations”, the third of which upgraded China’s national defense. Changes in China’s foreign policy have continued under its current president, Xi Jinping, most noticeably with China’s “One Belt, One Road” initiative that involves building infrastructure across Eurasia and Africa at the cost of billions of dollars estimated to turn into trillions of dollars as China endeavors to resurrect then put to new uses the ancient “Silk Road” overland plus the maritime “Silk Route” with cutting edge airports, highways, railways, seaports needed to connect China with raw materials including energy sources from Africa and consumer markets in Europe.
Suwerenne terytorium nazywane obecnie Chińską Republiką Ludową istnieje od ponad 5000 lat. W tym czasie doświadczyło rządów kilkudziesięciu dynastii, kilku gubernatorów wojskowych i przynajmniej dwóch republik, w tym Chińskiej Republiki Ludowej. W tak długim okresie Chiny przeszły olbrzymie zmiany, co miało swoje odzwierciedlenie w zmianach języka, przyjmowaniu i odrzucaniu różnych form rządów i przywódców, czasach dobrobytu za panowania Dynastii Ming, biedy spowodowanej „Wielkim skokiem” w latach 50. XX wieku i „Rewolucją kulturalną” lat 60. i 70. XX wieku, aż po obecny okres, który autorzy nazywają „feudalnym internacjonalizmem”. Praca poświęcona jest zmianom polityki zagranicznej Chin: od okresów dynastycznych, przez post-dynastyczny okres Ming Guo (1911-1927), Republikę Chińską kontrolowaną przez Chińską Partię Narodową (Guomingtang), (1927-1949), po Chińską Republikę Ludową pod przywództwem Chińskiej Partii Komunistycznej (Gongchantang). Po przejęciu władzy w 1949 r., Chińska Partia Komunistyczna wielokrotnie zmieniała swoją politykę zagraniczą, głównie od momentu lub podczas „otwierania się” Chin na Zachód za czasów administracji Deng Xiaopinga jako „najwyższego przywódcy” Chin (1978-1989), który rozpoczął „cztery modernizacje” (z których trzecia zmodernizowała chińskie siły obronne). Zmiany w chińskiej polityce zagranicznej miały swój dalszy ciąg pod przywództwem jej obecnego prezydenta, Xi Jinpinga, szczególnie w postaci inicjatywy „Jeden pas, jedna droga”, która pociągała za sobą stworzenie infrastruktury w całej Eurazji i Afryce. Inwestycja warta miliardy dolarów, które mogą urosnąć do trylionów, jest próbą wskrzeszenia starożytnego „Jedwabnego Szlaku” wiodącego zarówno przez ląd, jak i trasy morskie, zaopatrzone w najbardziej zaawansowane technologicznie lotniska, autostrady, koleje i porty morskie, mające dać Chinom dostęp do surowców naturalnych, źródeł energii z Afryki oraz rynków konsumenckich w Europie.
Źródło:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2018, 1(55); 21-40
2084-4689
Pojawia się w:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kraje Europy Środkowo-Wschodniej wobec ekspansji chińskiej gospodarki
Central and Eastern Europe Countries in View of Chinese Economic Expansion
Autorzy:
Koszek, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438257.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Chiny
Europa Środkowo-Wschodnia
nowy jedwabny szlak
16 + 1
Central and Eastern Europe
China
One Belt, One Road
Opis:
Chiny stają się obecnie jednym z najważniejszych państw w światowej gospodarce. Bardzo szybki rozwój chińskiej gospodarki powoduje znaczące zmiany zarówno w sprawach wewnętrznych, jak i w zagranicznych działaniach Chińskiej Republiki Ludowej (ChRL). Jednym z najważniejszych obszarów międzynarodowej aktywności Państwa Środka są zwiększające się z roku na rok bezpośrednie inwestycje zagraniczne. Europa Środkowo-Wschodnia jest regionem, który dopiero w ostatnich latach przyciągnął uwagę Pekinu. W niniejszej pracy za kraje Europy Środkowo- -Wschodniej uznano: Estonię, Litwę, Łotwę, Polskę, Czechy, Słowację, Węgry, Słowenię, Rumunię, Chorwację, Serbię, Bośnię i Hercegowinę, Czarnogórę, Bułgarię, Macedonię, Albanię. Od 2011 roku mamy do czynienia z ożywioną współpracą polityczną pomiędzy wyżej wymienionymi państwami i Chinami. Najważniejszym elementem tej współpracy są coroczne spotkania szefów wszystkich państw biorących udział w inicjatywie 16 + 1. Ważnym aspektem współpracy może być również koncepcja nowego jedwabnego szlaku, która jest szeroko promowana przez chińskie władze. Celem niniejszego artykułu jest zbadanie przestrzennego zróżnicowania relacji łączących Chiny oraz kraje Europy Środkowo-Wschodniej. Za istotne uznano m.in. wymianę handlową oraz napływ chińskich inwestycji. Wyniki badań wskazują na najwyższą wartość wymiany handlowej Chin z Polską oraz Czechami. Zdecydowanie największe inwestycje ulokowane zostały na Węgrzech. Można również zauważyć, iż Chińczycy zawarli wiele kontraktów na projekty infrastrukturalne z krajami bałkańskimi, co może być spowodowane realizacją koncepcji nowego jedwabnego szlaku.
China is recently becoming one of the most important players in the world economy. The rapid economic growth causes numerous changes in domestic issues and international PRC’s activity. One of the most important fields of Chinese overseas operations are foreign direct investment, which grew significantly in last few years. Central and Eastern Europe (CEE) is a rather new area of Chinese international expansion. In this paper the selection of CEE countries is made in accordance with the 16+1 cooperation platform. It involves the post-communist countries: Estonia, Latvia, Lithuania, Poland, The Czech Republic, Slovakia, Hungary, Romania, Slovenia, Croatia, Serbia, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, Bulgaria, Macedonia, Albania. Since 2011, there is an increasing political cooperation between China and sixteen CEE countries. It is annually realized on meetings of the representatives of every member of the platform. There is also a new concept created by Chinese authorities called “One Belt, One Road” which may influence this cooperation. This paper aims to examine the spatial diversification of bilateral relations between China and individual CEE states. It takes into account mainly the trade balance and Chinese monetary inflow in particular post-communist countries. The research shows that the trade relations are on the highest level in Poland and Czech Republic. The biggest investments were located in Hungary. It can be also seen that the Balkan countries signed a lot of infrastructural contracts which may be the consequences of the realization of “One Belt, One Road” strategy.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 1; 176-191
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekspansja państw azjatyckich na rynek Unii Europejskiej
Expansion of Asian Countries to the European Union Market
Autorzy:
Nycz-Wojtan, Sylwia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439573.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
Unia Europejska
Chiny
współpraca międzynarodowa
handel
Nowy Jedwabny Szlak
European Union
China
international cooperation
trade
New Silk Road
Opis:
Unia Europejska jako instytucja ponadnarodowa znajduje się w kryzysie na wielu płaszczyznach. Od problemów gospodarczych począwszy, przez trudności w zawieraniu wewnętrznych konsensusów politycznych, a także jednolitości w poglądach na arenie międzynarodowej, skończywszy na zapewnieniu bezpieczeństwa na samym kontynencie europejskim. O ile w rozwiązywaniu trudności o charakterze politycznym czy kwestii bezpieczeństwa Unia Europejska sama musi się uporać z problemami wewnętrznymi, to w kwestii gospodarczej funkcjonuje wiele państw, z którymi zacieśnianie współdziałania wydaje się logiczne dla poprawy sytuacji międzynarodowej, w jakiej znalazła się Unia. Jednym z takich rejonów bez wątpienia jest właśnie Azja Południowo-Wschodnia, w której kluczową rolę odgrywają Chiny. Zacieśnienie współpracy międzynarodowej między UE a Chinami może okazać się strategiczną alternatywą dla gospodarki europejskiej. Dodatkowo, taki sojusz może stanowić podstawę szerokiej wymiany doświadczeń edukacyjnych, gospodarczych, technologicznych, jak również ekonomicznych. W artykule ukazano płaszczyzny współdziałania oraz współczesnych powiązań gospodarczych i środowiskowych dotyczących Unii Europejskiej i Chin odnoszących się do wzajemnych inwestycji, ze szczególnym podkreśleniem kontekstu Nowego Szlaku Jedwabnego.
The European Union as a supranational institution is currently experiencing a crisis at many levels. From economic problems, through difficulties in concluding internal political consensus as well as uniformity in international attitudes, ending with ensuring security on the European continent itself. While in solving political or security problems, the European Union itself must deal with internal problems, then in economic matters there are numbers of countries with whom closer cooperation seems logical to improve the international situation in which the Union has found itself. One of such areas is undoubtedly Southeast Asia in which China plays a key role. Strengthening international cooperation between the EU and China may prove to be a strategic alternative to the European economy. Additionally, such an alliance may be the basis for a broad exchange of educational, business, technological as well as economic experiences. The article presents the areas of cooperation and contemporary economic and environmental ties concerning the European Union and China relating to mutual investments, with a particular emphasis on the context of the New Silk Road.
Źródło:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2018, 4(58); 81-95
2084-4689
Pojawia się w:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiana w polityce zagranicznej Chin w erze Xi Jinpinga
The Changes in the China’s Foreign Policy in the Era of Xi Jinping
Autorzy:
Kwieciński, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/506784.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
China
Xi Jinping
diplomacy
foreign policy
US
Belt and Road
Chiny
dyplomacja
polityka zagraniczna
Stany Zjednoczone
Nowy Jedwabny Szlak
Opis:
The aim of the article is to analyze the changes in China’s foreign policy in 2012–2019. Two research questions were set: How has the normative sphere of Chinese foreign policy changed after 2012? Is the change confirmed by specific actions by China in the international system? The theory of neoclassical realism was adopted as the theoretical framework. The method of qualitative analysis was applied, and the case study was taken on. During Xi Jinping’s rule, China abandoned the keep a low profile concept in favor of a striving of achievement policy (fen fa you wei) that would reach concrete benefits. New concepts of China’s foreign policy have emerged, such as: “a new model of relations between superpowers”, “peripheral diplomacy”, or “a new concept of Asian security”. However, these are rather reinterpretations of earlier ideas. Not all of these assumptions have been realized. China has failed to build relations with the United States on the basis of the concept of a “new model of relations”. And China’s aggressive postures in the East China Sea, South China Sea, or towards Taiwan are increasing concern. The Belt and Road Initiative appears to be not only a manifestation of China’s “peripheral policy” but also a challenge to the United States. Assertive and more determined in using hard power measures China may be considered the threat rather than the responsible power. Maybe, the significant changes in the international system are beginning.
Celem artykułu jest analiza zmiany w polityce zagranicznej Chin w latach 2012–2019. Postawiono dwa pytania badawcze: W jaki sposób zmieniła się sfera normatywna chińskiej polityki zagranicznej po 2012 r.? Czy zmianę potwierdzają konkretne działania Chin w systemie międzynarodowym? Jako perspektywę teoretyczną przyjęto teorię realizmu neoklasycznego. Przyjęto metodę analizy jakościowej, a jako formę – studium przypadku. W czasie rządów Xi Jinpinga Chiny porzuciły strategię keep a low profile na rzecz bardziej aktywnej polityki (fen fa you wei), która miała pomóc osiągnąć konkretne korzyści. Pojawiły się nowe koncepcje polityki zagranicznej Chin, takie jak: „nowy model stosunków między mocarstwami”, „dyplomacja peryferyjna”, czy „nowa koncepcja bezpieczeństwa azjatyckiego”. W dużej mierze są to jednak reinterpretacje wcześniejszych idei. Nie wszystkie te założenia zrealizowano. Chinom nie udało się ułożyć relacji ze Stanami Zjednoczonymi, które opierałyby się na koncepcji „nowego modelu relacji”. Coraz większe obawy budzi agresywna postawa Chin na Morzu Wschodniochińskim, Południowochińskim, czy wobec Tajwanu. Natomiast inicjatywa Pasa i Szlaku wydaje się być nie tylko przejawem chińskiej „polityki peryferyjnej”, ale także wyzwaniem rzuconym Stanom Zjednoczonym. Asertywne Chiny, które śmielej korzystają dzisiaj z środków z zakresu hard power, mogą być raczej uważane za zagrożenie niż odpowiedzialne mocarstwo. Może to oznaczać początek znaczących zmian w systemie międzynarodowym.
Źródło:
Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2020, 1; 89-108
1733-2680
2451-0610
Pojawia się w:
Krakowskie Studia Międzynarodowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesny Szlak Jedwabny a tradycja: Chiny i Azja Centralna
The Contemporary Silk Route and the Tradition: China and Central Asia
Autorzy:
Hübner, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/509298.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
współczesny Szlak Jedwabny
Chiny
Azja Centralna
integracja regionalna
tradycja kulturowa
contemporary Silk Route
China
Central Asia
regional integration
cultural tradition
Opis:
Szlak Jedwabny – ze swoimi mechanizmami wymiany towarowej, interakcją kulturową oraz mobilnością kupców i innych wędrowców na historycznej trasie – stał się niezwykłym fenomenem w procesie tworzenia się naszej cywilizacji. Szlak Jedwabny spajał przez około 17 wieków i wiązał kulturowo społeczeństwa Azji i Europy. Efekty tych procesów trwają do dziś. W przekształcającym się współcześnie układzie sił idea „Nowego Szlaku Jedwabnego” nabrała – aczkolwiek w różnych wersjach interpretacyjnych – znaczenia globalnego, między innymi jako szczególny, inspirujący wzorzec dla pokojowej współpracy partnerów. Pod hasłami „Nowego Szlaku Jedwabnego” rozwijają się obecnie różne inicjatywy, a nawet polityka „miękkiej” ekspansji ze strony wielkich mocarstw światowych. Inicjatywy „Nowego Szlaku” tworzą się również w krajach Dalekiego Wschodu (Japonia, Korea Płd.) oraz w krajach centralnych partii Azji. Czy historyczny Szlak Jedwabny ma szanse stać się szczególną tradycją kulturową, która pomoże ukształtować współczesny, istotny region o własnej tożsamości, czy dawna tradycja pomaga kształtować dzień dzisiejszy i pomoże tworzyć jutro tamtejszych wspólnot? We współczesnej aktywności gospodarczej kluczowych krajów dawnego Szlaku, takich jak Chiny i kraje Azji Centralnej, na których koncentruje się niniejszy artykuł, przenikają się relacje historyczne i tradycja ze składnikami nowymi.
The Silk Route – with its mechanisms of commodity exchange, cultural interaction and mobility of merchants and other wanderers on the historical route – had become an unusual phenomenon in the process of formation of our civilisation. The Silk Route coupled over around 17 centuries and culturally bound societies of Asia and Europe. Effects of those processes have been lasting till now. In the contemporarily transforming balance of power, the idea of New Silk Route has acquired – though in different interpretative versions – the global importance, inter alia, as a specific, inspiring model for partners’ peaceful cooperation. Under “The New Silk Route” there have currently been developing various initiatives, even the policy of ‘soft’ expansion on the part of great global powers. Initiatives of the New Route have also been created in the Far East countries (Japan, South Korea) as well as in countries of the central parts of Asia. Does the historical Silk Route have opportunities to become a specific cultural tradition that will help to shape the contemporary important region with its own identity, does the former tradition help to shape the present day and will it help to create the tomorrow of those communities? In the contemporary economic activity of the key countries of the former Route, such as China and countries of Central Asia, on which the present article focuses, there are interpenetrating historical relationships and tradition with new components.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula; 2014, 34/2014 Stosunki Międzynarodowe; 5-37
2353-2688
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współpraca czy rywalizacja: Rosja i Chiny w Arktyce
Cooperation or Competition: Russia and China in the Arctic
Autorzy:
Gacek, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/505731.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
China
Russia
Arctic
northern sea route
Polar Silk Road
energy
Chiny
Rosja
Arktyka
północna droga morska
Polarny Jedwabny Szlak
energetyka
Opis:
The paper aims to set out overall approach of Russia and China to the Arctic region, located around the North Pole. It considers the national policy and strategy statements as well as the economic and military instruments used by these two powers. The area holds large quantities of minerals, including natural gas and crude oil. If global continues to melt sea ice across the Arctic, shipping lanes, particularly the Northern Sea Route, may open up and became a viable alternative to the traditional shipping routes through the Suez Canal. The route for transporting cargoes between the East Asia and Europe could reduce sailing distances and operating costs by roughly 40 percent, compare to them. Russia and China are seeking control of natural resources and transport routes. On the one hand Russia declaratively encourages China to participate in Arctic energy and infrastructure projects. On the other „Polar Silk Route” proposed by China as well as its promotion of freedom of circulation in the Arctic China do not correspond with Russian vision that treats waters of the Northeast Passage as its „internal waters”.
Celem artykułu jest przedstawienie stanowisk Rosji i Chin wobec Arktyki, obszaru rozciągającego się wokół Bieguna Północnego. Analizie poddano zarówno strategię działania, jak i narzędzia stosowane przez te dwa państwa na polu gospodarczym i wojskowym. Obszar posiada duże zasoby surowców naturalnych, w tym gazu ziemnego i ropy naftowej. Topnienie pokrywy lodowej sprawia, że możliwe staje się otwarcie nowych szlaków żeglugowych, szczególnie Północnej Drogi Morskiej, które mogą stać się alternatywą dla tradycyjnych połączeń przez Kanał Sueski. W porównaniu do tych ostatnich transport towarów na szlakach arktycznych, pomiędzy Azją Wschodnią a Europą, pozwala zredukować dystans i koszty o około 40%. Rosja i Chiny dążą do uzyskania kontroli nad zasobami naturalnymi i szlakami transportowymi. Rosja, z jednej strony, deklaratywnie zachęca Chiny do uczestnictwa w arktycznych projektach energetycznych i przedsięwzięciach infrastrukturalnych. Z drugiej jednak ma świadomość, że proponowany przez nie Polarny Jedwabny Szlak oraz odwoływanie się do zasady swobodnej żeglugi nie koresponduje z ich wizją, traktującą Północną Drogę Morską jako część wód terytorialnych.
Źródło:
Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2018, 1; 143-158
1733-2680
2451-0610
Pojawia się w:
Krakowskie Studia Międzynarodowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies