Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Dual" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Concept of a multi-fuel, low-power generator with a self-ignition, common rail gas engine
    Autorzy:
    Piętak, A.
    Imiołek, M.
    Imiołek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247142.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dual-fuel feeding
    CNG
    steering
    renewable fuel
    Opis:
    An idea of using biomass for generating electricity and heat leads to new solutions for power generators, adapted to be supplied with gaseous and liquid biofuels. At present, there is a growing interest in low-power generators. This type of energy production is termed 'scattered energy generation'. It is expected that generating energy in small units situated close to energy consumers may bring about substantial benefits. It is assumed that in a scattered energy generation system, energy will be produced from local fuels, such as broadly understood biomass as a primary component for production of gaseous and liquid biofuels to power low-power energy generators. An adequate amount of biomass must be secured to ensure that biogas can be produced all year round. The easiest way to store highly efficient biomass is to ensile maize and rye as well as grass. The amounts of biogas obtained from these two types of silage are comparable. Using rye as a renewable energy source for production of either bioethanol or biogas is economically viable for at least two reasons: rye grows on poor class soils and rye cultivation technology can be reduced to just nitrogen fertilization. In conclusion, it seems reasonable to generate energy in Poland in scattered energy generation systems from crops grown for this purpose. Currently, gas-powered engines are being in several ways.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 349-356
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Choice of a pilot dose in dual fuel self-ignition engine of a generator, depending on its load
    Autorzy:
    Imiołek, M.
    Piętak, A.
    Śmieja, M.
    Wierzbicki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247241.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    gas engine
    dual fuel powering
    CNG
    Opis:
    One of the basic problems concerning dual fuel powering of self-ignition engines is to determine the minimal dose of diesel oil injected into the combustion chamber in order to trigger self-ignition. Most research conducted to date on double-fuel powering self-ignition has been carried out on engines with mechanical injection systems, which does not ensure the possibility of obtaining very small diesel oil doses initiating self-ignition. The original system of fuelling the engine with diesel oil was replaced with a laboratory Common Rail system. The basic parameters of injector operation were controlled by a specially-developed system ensuring continuous choice of parameters of injector operation. The examined engine was fitted with a prototypical system of methane-air fuelling and a system for controlling and adjusting the supplied dose of methane This study presents the results of research aiming at determining the pilot dose injected into the combustion chamber of the engine to ensure the course of combustion in the engine operating under various loads. The results presented in the paper concern tests of a single-cylinder self-ignition engine, HATZ 1B40, operating in a generator adopted for CNG fuelling.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 129-136
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CNG injector research for dual fuel engine
    Autorzy:
    Majczak, A.
    Barański, G.
    Siadkowska, K.
    Sochaczewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102178.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    CNG
    diesel
    gas flow
    gas injector
    dual fuel
    Opis:
    The article presents the tests results of the prototype design of hydraulically assisted injector that is designed for gas supply into diesel engines. The construction of the injector allows for its positioning in the glow plug socket, so that the gas is injected directly into the combustion chamber. The cycle analysis of the four-cylinder Andoria ADCR engine with a capacity of 2.6 dm3 for different crankshaft rotational speeds allowed to determine the necessary time for fuel injection. Because of that, it was possible to determine the required mass flow rate of the injector, for replacing as much of the original fuel by gaseous fuel. To ensure a high value of flow inside the injector, supply pressure equal to 1 MPa was applied. High gas supply pressure requires high value of valve opening forces. For this purpose a injector with hydraulic control system, using a liquid under pressure for the opening process was designed. On the basis of air pressure measurements in the flow line after the injector, the analysis of opening and closing of the valve was made. Measurements of outflow mass of the injector were also carried out. The results showed that the designed injector meets the requirements necessary to supply ADCR engine with CNG fuel.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 1; 212-219
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metan z procesów Power to Gas – ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych
    Methane from Power to Gas processes – ecological fuel for powering combustion engines
    Autorzy:
    Dobras, S.
    Więcław-Solny, L.
    Wilk, A.
    Tatarczuk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394065.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    CNG
    carbon capture
    PtG
    zasilanie dwupaliwowe
    magazynowanie energii
    dual-fuel
    energy storage
    Opis:
    W artykule przedstawiono stan rynku sprężonego gazu ziemnego jako alternatywnego paliwa do zasilania silników w transporcie, zwrócono uwagę na wymagania dyrektyw Unii Europejskiej oraz obecny stan spełnienia złożonych deklaracji. Zwrócono uwagę na aspekt ekonomiczny i przedstawiono orientacyjne koszty przejechania 10 tys. km na różnych paliwach. Omówiono proces PtG (Power to Gas) wykorzystujący energię elektryczną (produkcja wodoru) oraz ditlenek węgla wychwycony ze spalin bloku węglowego do produkcji syntetycznego metanu. Zaprezentowano schemat instalacji ze wskazaniem jego najistotniejszych składowych, oraz zwrócono uwagę na wzajemne uzupełnianie się technologii PtG z technologią wychwytu ditlenku węgla. Przedstawiono korzyści płynące z produkcji syntetycznego metanu. Opisane zostało zastosowanie sprężonego gazu ziemnego do zasilania silników w pojazdach. Skupiono się na drodze jednopaliwowego zasilania CNG (Compressed Natural Gas) w silnikach autobusów i samochodów ciężarowych, zwracając szczególną uwagę na aspekt ekologiczny zastosowanych rozwiązań. Pokazano, iż stosowanie sprężonego gazu ziemnego pozwoli ograniczyć niemalże o 100% emisję cząstek stałych z procesu spalania. Podano wady i zalety zasilania alternatywnym paliwem. Następnie przeanalizowano aspekt dwupaliwowego zasilania silników wysokoprężnych na przykładzie mniejszego silnika. Pokazano stopień ograniczenia emisji szkodliwych związków z procesu spalania. Na koniec zwrócono uwagę na możliwy efekt skali, powołując się na ilość pojazdów silnikowych w Polsce.
    The article presents the current state of the CNG market used as an alternative fuel for car engines. Attention was paid to European Union directives requirements and the current state of the directives’ fulfillment. The economic aspect of CNG usage was analyzed and the approximate costs of driving 10,000 km on different fuels in the last four years were presented. The PtG process which uses electric energy (hydrogen production) and carbon dioxide captured from the flue gas for the production of synthetic methane were discussed. The scheme of the SNG plant with the indication of its most important components was presented, and attention was paid to the mutual complementation of PtG technologies with carbon dioxide capture technology. The benefits of synthetic methane production are presented and the use of compressed natural gas to power engines in vehicles has been described. First, the focus was on the single-fuel use of CNG in bus and truck engines, paying particular attention to the ecological aspect of the implemented solutions. It has been shown that the use of compressed natural gas will reduce almost 100% of the particulates emission from the combustion process. The advantages and disadvantages of the alternative fuel supply are given. Next, the aspect of dual-fuel use in diesel engines was analyzed on the example of a smaller engine. The degree of reduction of harmful compounds emission from the combustion process is shown. Finally, attention was paid to the possible scale effect, referring to the number of motor vehicles in Poland.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2018, 104; 97-105
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmental impact evaluation of diesel engine fuelled with CNG
    Autorzy:
    Kumar, Neeraj
    Arora, Bharat Bhushan
    Maji, Sagar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311552.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    Diesel
    CNG
    Dual fuel
    Emissions
    diesel
    cng
    emisja spalin
    sprężony gaz ziemny
    podwójne paliwo
    Opis:
    The uncertainty in the supply of crude oil, increasing the number of vehicles and rising air pollution, especially in urban areas, has prompted us to look for alternative fuels. It is understood that using Compressed Natural Gas (CNG) in IC engines could be a mid-term solution to these problems. It is well established that CNG has better combustion characteristics and low emissions compared to conventional gasoline and diesel fuel. In the present study, an experiment was conducted to evaluate the engine performance and exhaust emissions using various percentages of CNG in dual fuel mode. CNG was mixed in the intake manifold’s air stream, and diesel was injected after the compression of the CNG air mixture. This paper presents experimental results of 40%,60%, and 80% CNG in the air stream. Engine performance and emissions are presented and discussed at a speed of 1200 rpm to 1500 rpm in steps of 50 rpm. The results of the experiments showed that adding CNG to diesel engines in dual-fuel combustion significantly impacted performance and emissions. Compared to single diesel fuel combustion, dual fuel combustion increases brake thermal efficiency (BTE) and brake specific fuel consumption (BSFC) at all CNG energy shares and engine speeds. Carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) emissions were increased, while nitrogen oxide (NOx) and smoke opacity were decreased in dual fuel combustion compared to single diesel fuel.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2023, 49, 1; 79--84
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the share of natural gas in the total fuel supply dose on the combustion process in a CRDI engine
    Autorzy:
    Wierzbicki, Sławomir
    Boruta, Grzegorz
    Konieczny, Łukasz
    Łazarz, Bogusław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2098083.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    CNG
    Common Rail
    dual-fuel engine
    course of combustion
    heat release
    silnik dwupaliwowy
    przebieg spalania
    wydzielanie ciepła
    Opis:
    Natural gas is one of the potential combustion engine fuels whose proportion in the overall energy balance is expected to increase. Owing to some of its properties, its use requires a dual-fuel supply system; thus, the use of natural gas as a fuel for diesel engines is currently limited. Systems that supply gas fuel to diesel engines do not usually interfere with the engine control system. This solution significantly reduces system-installation costs. However, as demonstrated in the present study, it considerably changes the course of the combustion process, which increases thermal and mechanical loads. In this case, the combustion process can be controlled by changing the liquid fuel injection pressure or advancing the injection angle. This, however, requires interference with the engine control system.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 1; 141--150
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dual-fuel feeding diesel engine behind assistance CNG with liquid dose piloting fuel renewable
    Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym do zasilania biopaliwowych agregatów prądotwórczych
    Autorzy:
    Piętak, A.
    Wierzbicki, S.
    Imiołek, M.
    Mikulski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245620.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    zasilanie dwupaliwowe
    CNG
    sterownie
    paliwa odnawialne
    automatic ignitions engine
    dual-fuel feeding
    steering
    renewable fuel
    Opis:
    It discusses different construction solutions of dual -fuel engines. It shows influence parameters decisive about combustion different fuels in dual- fuel engine. It says about the way to adaptation 1.9 TDI engine to feeding with liquid piloting dose (ethyl ester of higher Fatty Acid) and indirect injection dose of methane. It discus specific steer of engine feeding with two fuels procedures, pay special attention on cooperation original inject pump controller with work out by authors controller methane quantity. It shows comparative examinations results braking this engine. Examinations were made with using automatical engines test bench A VL with PUMA system. Indicate, that two-fuel supplying is advantageous than supplying of engine car fuel from the point of view of lowest emission of harmful association, especially in range of fumigation particularly exhaust fumes and level of oxide of carbon. These research have exerted necessity ofprecise steering of overtake brake piloting dose cornerfrom the point of view of appearing problems with excessive emission of noise related with combustion and raising medias temperature exactly in range of nominal load. Results of these examinations could be instruction to further works in range of realising feeding diesel engines method fuels gas II generation source from gasification other organical biomass pyrolysis.
    Omówiono różne rozwiązania konstrukcyjne silników o zasilaniu dwupaliwowym. Przedstawiono wpływ parametrów decydujących o spalaniu różnych paliw w silniku dwupaliwowym. Opisano sposób adaptacji silnika 1.9 TDI do zasilania dawką pilotującą (ester etylowy wyższych kwasów tłuszczowych) i wtryskiwanym pośrednio metanem. Omówiono specyficzne procedury sterowania silnika zasilanego dwoma paliwami, zwracając szczególną uwagę na współpracę oryginalnego sterownika pompy wtryskowej z opracowanym przez autorów sterownikiem ilości metanu. Przedstawiono porównawcze wyniki badań hamownianych tego silnika. Badania zrealizowano przy wykorzystaniu zautomatyzowanej hamowni silnikowej AVL z systemem PUMA. Wskazano, że zasilanie dwupaliwowe jest korzystniejsze niż zasilanie silnika olejem napędowym ze względu na niższą emisję związków szkodliwych, szczególnie w zakresie zadymienia spalin i poziomu dwutlenku węgla. Badania te wykazały także konieczność precyzyjnego sterowania kątem wyprzedzenia wtrysku dawki pilotującej ze względu na pojawiające się problemy z nadmierną emisją hałasu związanego ze spalaniem i podniesieniem temperatury mediów szczególnie w zakresie obciążeń nominalnych. Wyniki tych badań mogą stanowić wskazówkę do dalszych prac w zakresie realizacji metod zasilania silników o ZS paliwami gazowymi 2-generacji pochodzącymi ze zgazowania lub pirolizy biomasy organicznej.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 311-318
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of CO2 content in CNG on the combustion process in a dual-fuel compression ignition engine
    Wpływ zawartości CO2 w CNG na przebieg spalania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Wierzbicki, S.
    Mikulski, M.
    Śmieja, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133672.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dual-fuel compression ignition engine
    carbon dioxide
    combustion process
    emission of toxic compounds
    dwupaliwowy silnik o ZS
    CNG
    dwutlenek węgla
    proces spalania
    emisja związków toksycznych
    Opis:
    Seeking alternative sources of energy for its more effective use, reducing emissions of toxic pollutants to the atmosphere and counteracting global warming are nowadays the major areas of development in the power industry, including the design of combustion engines. Currently, the research into the use of new fuels, which may be effective sources of energy, is performed by many scientific centres. The use of biogas for production of energy in cogeneration systems is one of the ways for improvement of energy balance. In the research described herein, a dual-fuel compression ignition engine was fuelled with gaseous fuel with variable CNG and CO2 ratios. The tests were performed for engine fuelling controlled by both an original controller with the software optimised for single-fuel operation and for the injection of a pilot dose of diesel controlled by a dedicated controller enabling the adjustment and control of the injection and dose parameters. This paper presents the effect of carbon dioxide content in gaseous fuel on the combustion process and emission of toxic compounds in the engine examined.
    Poszukiwanie alternatywnych źródeł energii, zwiększenie efektywności jej wykorzystania, a także zmniejszenie emisji związków toksycznych do atmosfery i walka z globalnym ociepleniem są głównymi współczesnymi kierunkami rozwoju przemysłu energetycznego, w tym również silników spalinowych. Obecnie w wielu ośrodkach naukowych prowadzone są badania nad wykorzystaniem nowych paliw, które mogą być efektywnym źródłem energii. Jednym ze sposobów poprawy bilansu energetycznego jest wykorzystanie biogazu do wytwarzania energii w układach kogeneracyjnych. W opisanych w artykule badaniach dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany był paliwem gazowym o zmiennych proporcjach CNG i dwutlenku węgla. Badania przeprowadzono przy sterowaniu zasilaniem silnika zarówno przez oryginalny sterownik oprogramowany do pracy jednopaliwowej, jak i przy sterowaniu wtryskiem dawki pilotującej oleju napędowego przez dedykowany sterownik umożliwiający regulację i kontrolę parametrów wtrysku tej dawki. W artykule przedstawiono wpływ zawartości dwutlenku węgla w paliwie gazowym na przebieg procesu spalania oraz emisję związków toksycznych badanego silnika.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 91-101
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zasilania dwupaliwowego na wybrane parametry pracy i emisję turbodoładowanego silnika o ZS
    Effect of dual fuelling on selected operating parameters and emission of a turbocharged compression ignition engine
    Autorzy:
    Różycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133833.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stuk
    twarda praca
    silnik dwupaliwowy
    CNG
    drgania głowicy
    węglowodory
    składniki szkodliwe spalin
    knock
    hard engine operation
    dual fuel engine
    engine head vibrations
    hydrocarbons
    harmful exhaust emission
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań, które miały na celu określenie wpływu maksymalnego udziału paliwa CNG w całkowitym paliwie dostarczanym do cylindra silnika na zjawiska zachodzące w procesie spalania oraz na poziom emitowanych składników szkodliwych spalin. Analizie zostały poddane zarejestrowane przebiegi ciśnień i drgania głowicy. Stwierdzono, że przy nadmiernym wzroście udziału energetycznego CNG w pierwszej kolejności dochodzi do nadmiernego wzrostu ciśnień maksymalnych i szybkości narastania ciśnienia. Dalszy wzrost udziału energetycznego CNG prowadzi do pojawienia się silnych drgań głowicy. Pomiary ciśnienia wykonywane były w pierwszym cylindrze. Analiza drgań głowicy obejmowała wszystkie cylindry silnika. Analiza emisji składników szkodliwych wykazała, że znacznemu zwiększeniu ulega emisja nie-spalonych węglowodorów HC. Stężenia pozostałych głównych składników spalin osiągają wartości na poziomie emitowanym przez silnik zasilany standardowo.
    The paper presents results of investigation aimed to determine an effect of the maximum CNG share in the total fuel charge delivered into the cylinder of a turbocharged compression ignition engine operating in a dual fuel mode on phenomena that occur during the combustion process and on the harmful exhaust emission. Pressure courses and engine head vibrations were analysed. It was stated that in the case of an excessive CNG energy share increase, the maximum pressures and the rate of pressure rise increase at first. Further increase of the CNG energy share leads to heavy engine head vibrations. Pressure measurements were done in the first cylinder. The analysis of engine head vibrations comprised all engine cylinders. Analysis of the harmful exhaust emission showed a significant increase of unburnt hydrocarbon emission. Emissions of other principal pollutants reached values comparable with those obtained at standard fuelling.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1121-1128
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies