Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Bridges" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    ASCE honor for the Tczew bridge in Poland
    Autorzy:
    Cywiński, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396587.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    mosty
    Tczew
    ASCE
    bridges
    Opis:
    This note presents the background for the introduction of the quoted bridge, as the International Civil Engineering Landmark, on the list of the ASCE History and Heritage Program. The history and the key structural features of that bridge have been briefly discussed. The opinion has been expressed that this long-span lattice-tube girder bridge could be regarded, really, as an ingenious child of the famous tubular Britannia Bridge in England. The observation of a matching, open-minded and global historic landmark policy of the ASCE has been positively underlined.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2009, 3; 15-22
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Not in-service railway arched bridges and their future
    Nieużytkowane kolejowe mosty sklepione i ich przyszłość
    Autorzy:
    Juszczyk, A.
    Dankowski, M.
    Wysokowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395845.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    bridge structure
    viaduct
    revitalisation of bridges
    most sklepiony
    wiadukt
    rewitalizacja mostów
    Opis:
    At the turn of the 19th and 20th century, on the areas of nowadays northern and western Poland, the railway infrastructure was developing rapidly. In the late 80’s of the previous century many of the railway lines, together with the whole infrastructure including bridges, were being closed down. The example of such practices can be the brick bridge located near Nojewo, Voivodeship wielkopolskie. This article presents the technical parameters of these bridges and their damages as well as ideas for the future development of the railway facilities.
    Na przełomie XIX i XX wieku na terenie dzisiejszej Polski zachodniej i północnej bardzo intensywnie rozwijana była infrastruktura kolejowa. W efekcie tych działań powstała sieć dróg żelaznych o dużym zagęszczeniu. Pod koniec lat 80-tych ubiegłego stulecia wiele z tych linii było stopniowo zamykanych. Na skutek tych przemian wiele linii oraz obiektów z nimi związanych, w tym obiekty mostowe, zostały pozostawione niekorzystnemu działaniu czasu. Przykładem takich wyłączonych z eksploatacji obiektów są mosty i wiadukty położone w okolicy miejscowości Nojewo. Wspomniane obiekty inżynierskie to ceglane konstrukcje sklepione znajdujące się w ciągu linii kolejowej nr 368 łączącej Szamotuły i Międzychód. W artykule zaprezentowano problem rewitalizacji nieużytkowanych mostów kolejowych na przykładzie obiektów w miejscowości Nojewo w województwie wielkopolskim. Opisano podstawowe parametry techniczne mostów oraz ich uszkodzenia. Przedstawiono propozycje zagospodarowania obiektów.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2015, 17; 51-60
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic analysis of historic railway bridges in Poland in the context of adjusting them to Pendolino trains
    Autorzy:
    Grębowski, K.
    Zielińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/264693.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    dynamic analysis
    modal analysis
    historic bridges
    high-speed trains
    analiza dynamiczna
    mosty
    Pendolino
    Opis:
    The article presents the dynamic analysis of the historic railway bridge in Tczew as an example of the usefulness of such type of bridge for high-speed trains. The model of the bridge and the simulation of rolling stock passage was performed in SOFISTIK program. The scope of work includes experimental studies, the solution of the problem concerning the correct solution features of the dynamic model which takes into account the dependencies between the bridge, track and rolling – stock (RBT). The verification of the model was performed by comparing the results obtained on site during the passage of ET-22 locomotive and twenty (20) open goods wagons with the results obtained in the program for the identical type of rolling stock used to the simulation Pendolino train. Then, after the verification, the simulation of high-speed train passage was performed. The speed of the train passage varied from 150 [km/h] to the max. possible speed of 250 [km/h] which PENDOLINO train, approved for the simulation, may reach. Under the analysis of obtained results it was possible to define the conditions for adjusting the historic bridge to high-speed train passage.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2015, 20, 2; 283-297
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design and construction problems connected with ensuring even thermal insulation of single-layer walls
    Konstrukcyjne i wykonawcze problemy związane z zapewnieniem równomiernej izolacyjności termicznej ścian jednowarstwowych
    Autorzy:
    Stawiski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395779.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    single-layer wall
    thermal protection
    thermal bridges
    detection
    ściany jednowarstwowe
    ochrona cieplna
    mostki termiczne
    Opis:
    The design of single-layer walls appears to be extremely simple. In the opinion of many designers, the additional insulation of tie beams and balconies continues to solve all problems. However, tests on single-layer walls show that the expressed opinion is not valid. The study quotes the results of tests on single-layer walls with strong signs of freezing. The conducted analysis of the design solution and calculation of the fRsi temperature factor on the internal surface and its comparison with fRsi determined empirically enabled reasons behind failure in the construction of the tested walls to be identified. The study presents problems connected with ensuring uniformity of the temperature field in walls, possibilities for detecting areas susceptible to the development of mold, and protection of partitions from the occurrence of this phenomenon by performing appropriate repair works preceding necessary renovations of the building which takes place after the occurrence of mold on walls and ceilings.
    Projektowanie ścian jednowarstwowych wydaje się wyjątkowo proste. Dodatkowe ocieplenie wieńców i balkonów, w opinii wielu projektantów rozwiązuje wszystkie problemy. Jednak badania ścian jednowarstwowych pokazują, że wyrażona opinia nie jest prawdziwa. W referacie przytoczono wyniki badania ścian jednowarstwowych z silnymi oznakami przemarzania. Przeprowadzona analiza rozwiązania projektowanego oraz obliczenie czynnika temperatury fRsi na wewnętrznej powierzchni i porównanie go z fRsi wyznaczonym empirycznie pozwoliło wskazać przyczyny niepowodzenia w realizacji badanej ściany. Pokazano problemy związane z zapewnieniem jednorodności pola temperaturowego w ścianach oraz możliwości wykrywania obszarów podatnych na prawdopodobny rozwój pleśni i ochronę przegród przed zaistnieniem tego zjawiska przez wykonanie odpowiednich prac naprawczych poprzedzających niezbędny remont budynku po zagrzybieniu ścian i stropów.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2015, 18; 133-140
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hybrid bridge structures made of FRP composite and concrete
    Mostowe konstrukcje zespolone typu “kompozyt FRP – beton”
    Autorzy:
    Rajchel, M.
    Siwowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396480.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    FRP composite
    concrete
    hybrid structures
    bridges
    shaping
    kompozyt FRP
    beton
    konstrukcja zespolona
    most
    kształtowanie
    Opis:
    Despite many advantages over the conventional construction materials, the contemporary development of FRP composites in bridge engineering is limited due to high initial cost, low stiffness (in case of glass fibers) and sudden composite failure mode. In order to reduce the given limitations, mixed (hybrid) solutions connecting the FRP composites and conventional construction materials, including concrete, have been tested in many countries for 20 years. Shaping the hybrid structures based on the attributes of particular materials, aims to increase stiffness and reduce cost without losing the carrying capacity, lightness and easiness of bridges that includes such hybrid girders, and to avoid the sudden dangerous failure mode. In the following article, the authors described examples of hybrid road bridges made of FRP composite and concrete within the time of 20 years and presented the first Polish hybrid FRP-concrete road bridge. Also, the directions of further research, necessary to spread these innovative, advanced and sustainable bridge structures were indicated.
    Pomimo wielu przewag w stosunku do konwencjonalnych materiałów budowlanych, współczesny rozwój zastosowań kompozytów FRP w budownictwie mostowym jest ograniczony ze względu na wysoki koszt początkowy, zbyt małą sztywność oraz nagłą postać zniszczenia elementów konstrukcyjnych. W celu redukcji tych ograniczeń od blisko 20 lat w wielu krajach testuje się rozwiązania mieszane (hybrydowe - zespolone), łączące kompozyty FRP z konwencjonalnymi materiałami budowlanymi, w tym głównie z betonem. Kształtowanie konstrukcji hybrydowej, bazujące na właściwościach poszczególnych materiałów składowych, ma na celu zwiększenie sztywności i redukcję kosztów, bez utraty nośności, lekkości i łatwości budowy mostów z takich dźwigarów oraz uniknięcie nagłej, niebezpiecznej postaci zniszczenia. W artykule przedstawiono przykłady mostów drogowych o konstrukcji hybrydowej z kompozytów FRP i betonu na przestrzeni ponad 20 lat oraz pierwszy polski most drogowy o konstrukcji hybrydowej „kompozyt FRP – beton”. Wskazano także kierunki dalszych badań, niezbędnych w celu upowszechnienia tych innowacyjnych konstrukcji mostowych.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 26(3); 161-169
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation analysis of fatigue strength in steel highway bridges
    Autorzy:
    Wysokowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396392.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    most drogowy
    konstrukcje stalowe
    wytrzymałość
    zmęczenie
    analiza symulacyjna
    highway bridges
    steel structures
    fatique
    simulation analysis
    Opis:
    In this paper, the determination in a theoretical way – by the simulation analysis - of the stress spectra and strength, as well the service life parameters for the structural elements of road bridges is presented. The analytically obtained results have been verified by the results from field tests of selected elements of steel road bridges under the service load. For the simulation calculations, a linear load model of road bridges (presented in the paper) has been applied, derived from author's measurements on structures and concerning traffic on the Polish urban and country roads and bridges. The presented studies and theoretical analyses have proved that the fatigue hazard exists also in road bridges and they have indicated what types of bridges, which bridge elements in what static schemes, which spans and under what service loads, are endangered by the fatigue hazard.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2005, 1; 273-306
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametric analyses of dynamic characteristic of the cable-stayed pedestrian bridge
    Analizy parametryczne charakterystyk dynamicznych podwieszonej kładki dla pieszych
    Autorzy:
    Pańtak, M.
    Jarek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396555.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    vibration
    footbridges
    parametric analysis
    cable-stayed bridges
    dynamic characteristics
    drgania
    kładki dla pieszych
    analiza parametryczna
    charakterystyki dynamiczne
    Opis:
    The paper presents characteristics of the structural system and results of dynamic field tests and numerical parametric analyses of three-span, two-pylon, cable-stayed pedestrian bridge with steel-concrete composite deck and spans of 25.5 + 60.0 + 25.5 m. The footbridge is characterized by increased dynamic susceptibility of the elements of the suspension system observed during the everyday operation of the structure. The analyses have shown that the high amplitude vibrations of the pylon back-stay cables change the parameters of the structural system and consequently change the value of the natural vibration frequencies of the structure. In the paper, the selection methodology of parameters of the computational model which allows to correctly determine the natural vibration frequencies of the footbridge has been presented.
    W referacie przedstawiono charakterystykę układu konstrukcyjnego oraz wyniki dynamicznych badań terenowych i analiz numerycznych trójprzęsłowej, dwupylonowej, podwieszonej kładki dla pieszych z pomostem zespolonym stalowo-betonowym o rozpiętościach przęseł 25,5 + 60,0 + 25,5 m. Kładka odznacza się zwiększoną podatnością dynamiczną elementów układu podwieszenia obserwowaną podczas codziennej eksploatacji konstrukcji. Wykonane analizy wykazały, iż występujące drgania want odciągowych o dużych amplitudach wpływają na zmianę parametrów układu konstrukcyjnego i w konsekwencji zmianę wartości częstotliwości drgań własnych konstrukcji. W pracy przedstawiono wyniki analiz i badań terenowych obrazujące zależność charakterystyk dynamicznych kładki od podatności dynamicznej want odciągowych i swobody przemieszczeń pylonów. Scharakteryzowano metodykę doboru parametrów modelu obliczeniowego pozwalającą na poprawne wyznaczenie częstotliwości drgań własnych konstrukcji.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 27(4); 77-90
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of dynamic characteristics of the footbridge with integral abutments
    Ocena parametrów dynamicznych zespolonej kładki dla pieszych z przyczółkami zintegrowanymi
    Autorzy:
    Pańtak, M.
    Jarek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396116.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    dynamics
    vibration
    footbridges
    integral abutments bridges
    comfort of use
    drgania
    kładki dla pieszych
    mosty zintegrowane
    komfort użytkowania
    Opis:
    The paper presents the results of dynamic field tests and numerical analysis of the footbridge designed as a three-span composite structure with integral abutments. The adopted design solution which has allowed to achieve a high resistance of the structure to dynamic loads and to meet the requirements of the criteria of comfort of use with a large reserve has been characterized. For comparative purposes, numerical analyzes of three construction variants of the footbridge were presented: F-1 - construction with integral abutments (realized variant), F-2 - construction with girders anchored in the abutments by means of tension rocker bearings, F-3 - construction with concrete side spans.
    W referacie przedstawiono wyniki dynamicznych badań terenowych i analiz numerycznych kładki dla pieszych zaprojektowanej jako trójprzęsłowa konstrukcja zespolona z przyczółkami zintegrowanymi. Scharakteryzowano przyjęte rozwiązanie konstrukcyjne oraz metodykę numerycznych analiz dynamicznych kładki. Zaprezentowano wyniki analiz numerycznych trzech wariantów konstrukcyjnych obiektu (F-1 - konstrukcja z przyczółkami zintegrowanymi (wariant zrealizowany), F-2 - konstrukcja z dźwigarami zamocowanymi w przyczółkach za pomocą łożysk wahaczowych, F-3 - konstrukcja z betonowymi przęsłami bocznymi).
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 26(3); 171-178
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Asset Management. the Point of View of The Users Costs
    Autorzy:
    Almeida, José C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314835.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    sustainability
    bridges
    life cycle costs
    maintenance costs
    environment pollution
    zrównoważony rozwój
    mosty
    koszty cyklu życia
    koszty użytkownika
    zanieczyszczenia środowiska
    Opis:
    Bridges by their nature are structures that absorb a large amount of resources. For the promoter, usually public entities, the biggest share of the investment is made when the new structures are raised. However, as will be shown in the study presented in this paper, user costs are often much higher than direct costs and may even be higher by an order of magnitude. In addition to the costs resulting from maintenance/rehabilitation interventions, there are also environmental damages due to the pollution caused by the vehicles. The presented methodology will be applied to a case study where the global costs are highlighted and determined considering the scenario in which there are no disturbances in the circulation of vehicles and when they occur due to maintenance and rehabilitation works.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2022, 32, 4; 282--292
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bridges for pedestrians with random parameters using the stochastic finite elements analysis
    Autorzy:
    Szafran, J.
    Kamiński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/266214.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    bridges for pedestrians
    eigenfrequencies
    stochastic finite element method
    response function method
    generalized stochastic perturbation technique
    reliability analysis
    mosty dla pieszych
    metoda elementów skończonych
    analiza niezawodności
    Opis:
    The main aim of this paper is to present a Stochastic Finite Element Method analysis with reference to principal design parameters of bridges for pedestrians: eigenfrequency and deflection of bridge span. They are considered with respect to random thickness of plates in boxed-section bridge platform, Young modulus of structural steel and static load resulting from crowd of pedestrians. The influence of the quality of the numerical model in the context of traditional FEM is shown also on the example of a simple steel shield. Steel structures with random parameters are discretized in exactly the same way as for the needs of traditional Finite Element Method. Its probabilistic version is provided thanks to the Response Function Method, where several numerical tests with random parameter values varying around its mean value enable the determination of the structural response and, thanks to the Least Squares Method, its final probabilistic moments.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2017, 22, 1; 175-197
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies