- Tytuł:
-
Sieć buchananowska a teorie optymalizacji miejskiej sieci drogowej
Role of buchanan’s road network grid in theory of urban road network optimization - Autorzy:
-
Krych, A.
Rychlewski, J. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/953130.pdf
- Data publikacji:
- 2014
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
urban planning
city environment protection
optimisation of transport networks
congestion
traffic management
ITS
planowanie miast
ochrona środowiska miejskiego
optymalizacja sieci transportowych
kongestia
zarządzanie ruchem - Opis:
-
Artykułem objęto podstawowe tezy sformułowane w drugiej
części referatu „Raport Buchanana 50 lat później” z IX konferencji
nt. „Problemów komunikacyjnych miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego”
3. Analizie poddano tendencje w praktyce i nurty w teorii
optymalizacji miejskich sieci drogowych mijającego półwiecza z punktu
widzenia tez raportu dotyczących struktury sieci drogowej. Zdefiniowano
układy głównych ulic rozprowadzających jako sieci buchananowskie.
Na podstawie rozwinięcia idei raportu do formy sześciu tez optymalnego
kształtowania sieci autorzy analizują różne nurty w badaniach teoretycznych
i empirycznych. W podejściu do problemu optymalizacji za
Steenbrinckiem wyróżniono zagadnienie optymalnej architektury sieci od
efektywnego kreowania jej wydajności. W architekturze sieci wykazano
tendencje izomorficznej zbieżności miejskich układów sieci drogowych
z ochroną środowiska miejskiego w rozumieniu Buchanana. Poparto to
wynikami eksperymentów symulacyjnych dla czytelnie skonfigurowanego
rzeczywistego układu rusztowego sieci ulic Poznania. Wskazano na
spójność problemu optymalności z nurtem badań teoretycznych i symulacyjnych
związanych z paradoksem Braessa w sieciach przegęszczonych
i zatłaczanych. W podejściu do wydajności sieci buchananowskiej wskazano
na problem funkcji celu – maksymalizacji pojemności transportowej
sieci zatłaczanej i jej związku z dynamicznym zarządzaniem ruchem.
Wskazano na problem generalnie związany z brakiem kompatybilności
między modelem popytu (macierzy podróży) i teorii strumienia ruchu.
Wsparto hipotezę optymalności wynikami badań nad Fundamentalnym
Wykresem Makroskopowym (MFD, NFD).
The article discusses basis thesis formulated in the second part of a paper “The Buchanan Report 50 years on”, published in proceedings of IX Conference on “Transportation problems in cities burdened with motor traffic congestion”. An analysis was made on practical tendencies and theoretical searches for a theory of an urban road network’s optimisation, appearing during the past half century. The Report’s thesis on the road network’s structure was used as a benchmark for the analysis – a set of main streets was described as a Buchanan’s network. The Report’s ideas were formed into a set of six basic rules of an optimal network design, allowing Authors to use these rules for an analysis of theoretical and empirical traffic developments. Concerning the optimisation problem, Steenbrinck’s approach was followed, extracting a question of optimal road network architecture from a problem of an optimal management of the network’s effectiveness. A tendency of an isomorphic convergence of the optimal road network for both: traffic management and protection of city environment described by Buchanan, has been found. The outcome was strengthened by simulation experiments done for a road network of Poznań, the network being close to an optimal grid shape. It was proven, that an optimisation problem is coherent with theoretical and simulation searches dealing with the Braess paradox for networks oversaturated or during a saturation process. Effectiveness of a Buchanan’s network presented a problem of a goal function – maximisation of transport capacity of a network being saturated and it’s connection with dynamic traffic management. The problem generally caused by a compatibility deficiency between a demand model (OD–Matrix) and the traffic flow theory has been presented. The optimisation hypothesis was strengthened by results of a research on Macroscopic and Network Fundamental Diagrams (MFD, NFD). - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 3; 23-31
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł