Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "podloza" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Możliwości diagnozowania podłoża nawierzchni jezdni na podstawie uproszczonego modelu ośrodków wielowarstwowych
    Possibility of pavement subgrade diagnostic by simplified multilayer media model
    Autorzy:
    Fengier, J.
    Pożarycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144020.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    obliczenia odwrotne
    diagnostyka podłoża nawierzchni
    surface modulus
    inverse analysis
    pavement diagnostics
    Opis:
    Każdy element analizy wyników badań nieniszczących nawierzchni jezdni, który pozwala na wnioskowanie o parametrach podłoża, to krok w kierunku optymalizacji w zakresie doboru zabiegów remontu / wzmocnienia / przebudowy. Do tej grupy można zaliczyć wielkość przedstawianą w literaturze jako Surface Moduli (SM). Autorzy w ślad za potrzebą szukania narzędzi do optymalizowania diagnostyki podłoża nawierzchni, oceniają SM pod kątem kryteriów przydatności w obszarze identyfikacji parametrów modelu szukanych metodami analiz odwrotnych. Wykorzystując kształt krzywej SM, w pracy przedstawia się takie elementy jak typowe zachowanie się podłoża nawierzchni i odpowiedź charakterystyczną dla cech nieliniowych podłoża (siła – przemieszczenie).
    Each element analysis of the results of NDT road surface, which allows the inference about the parameters of the subgrade, is a step forward optimizing the selection of treatments repair / strengthen / rebuild. One of the parameters which we may include in this group is surface moduli (SM). The authors, in need for search tools to optimize subgrade diagnostic, evaluate the SM under the criteria of usefulness in the area of identification of model parameters with inverse analysis. Using the shape of the SM curve, work shows elements such as the typical behavior of the subgrade and the response features of the nonlinear characteristics of the pavement subgrade (force-displacement curve).
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 5; 170-177
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Planarne zbrojenia podłoży nawierzchni drogowych
    Planar reinforcement of road subgrade
    Autorzy:
    Gradkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145191.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    podłoża gruntowe nawierzchni
    geosyntetyki
    zbrojenie planarne
    subgrade roads pavements
    geosynthetic
    soil reinforcement
    geotextilies
    Opis:
    Artykuł przedstawia podstawowe mechanizmy wywołujące efekt wzmocnienia warstw gruntu zbrojonego geosyntetykami, a w szczególności geotekstyliami. Uzasadnia skuteczność wzmocnienia planarnego zbrojenia nośnych układów warstw gruntowych występujących w podłożach nawierzchni drogowych. Efekty wzmocnienia są specyfikowane na podstawie obserwacji i wyników pomiarów oraz obliczeń analitycznych podawanych w wielu publikacjach różnych ośrodków badawczych. W artykule są przedstawione również propozycje technicznego wykonywania planarnie zbrojonych gruntowych podłoży nawierzchni dróg samochodowych.
    The paper reports the basic mechanisms causing the effect of strengthening layers of soil reinforced geosynthetics, in particular with geotexstilies. These are the reasons for the effectiveness of bearing capacity planar reinforcement of ground layers found in subgrade of roads. Strengthening effects are identified on the base on the observations and the results of the measurements and analytical calculations to be made in a number of publications. On this basis, proposals are also performing technical applications of planar ground reinforcement with geosynthetics when ground substrates of road subgrade should be strengthen.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 9; 306-308
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Znaczenie rozpoznania geologiczno-geofizycznego w celu utrzymania stateczności podłoża tras kolejowych
    Significance of geological and geophisical recognition in the aim of railway track subgrade stability maintenance
    Autorzy:
    Pilecka, E.
    Bazarnik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249378.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    deformacje nieciągłe
    stateczność podłoża tras kolejowych
    non-contiguous deformations
    railway tracks subgrade stability
    Opis:
    W artykule zwrócono uwagę na znaczenie projektowania i wykonywania badań geologicznych ze szczególnym uwzględnieniem metod geofizycznych rozpoznania podłoża gruntowego przy realizacji posadowień obiektów infrastruktury kolejowej. Przedstawiono przykłady wykorzystania metod geofizycznych do lepszego rozpoznania warunków geologiczno - inżynierskich dla ochrony tras kolejowych. Prezentowane przykłady dotyczą rozpoznania deformacji nieciągłych na terenach górniczych stwarzających ogromne ryzyko dla bezpiecznej eksploatacji linii kolejowych.
    The significance of designing and execution of geological survey including geophysical methods of subgrade recognition while realization of foundations for railway infrastructure objects have been presented in the paper. The examples of geophysical methods usage for better recognition of geological and engineering conditions for railway tracks protection have been presented. The presented examples have concerned recognition of non-contiguous deformations on mining areas that cause enormous risk for safe exploitation of railway lines.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 423-447
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza współpracy przyczółka mostowego z nasypem drogowym posadowionym na podłożu gruntowym o małej sztywności
    Analysis of interaction between bridge abutment and road embankment founded on soft subsoils
    Autorzy:
    Waniek, G.
    Kwiecień, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144255.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    analiza numeryczna
    konsolidacja podłoża
    nasyp drogowy
    przyczółek mostowy
    numerical analysis
    consolidation
    road embankment
    bridge abutment
    Opis:
    W przypadku przyczółków mostowych i dochodzących do nich nasypów, posadowionych w różny sposób na gruntach o małej sztywności, może dojść do nierównomierności ich osiadań. Stosowane na dojazdach płyty przejściowe mogą złagodzić ich występowanie tylko częściowo. Przedstawiono wyniki analizy numerycznej w postaci deformacji stref przejściowych, występujących na styku przyczółek-nasyp drogowy, posadowionych na gruntach o małej sztywności i różnej wodoprzepuszczalności.
    When bridge abutments and adjacent road embankments are founded on different types of soft subsoils it can arrive to different settlements. Transition slabs used as the approach ramps may reduce these effects but only partially. The results of numerical analysis presented in form of the deformation of transition zones in point of contact of abutment and road embankment were presented. Both structures were founded on different types of soft subsoils characterized by different water permeability.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 9; 302-305
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja procedury walidacji metod rozpoznania podłoża gruntowego w drogownictwie
    The concept of validation procedure for subgrade diagnostic tools in road engineering
    Autorzy:
    Brzeziński, K.
    Maślakowski, M.
    Zbiciak, A.
    Józefiak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144407.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    rozpoznanie podłoża gruntowego
    instrukcja GDDKiA
    metody geofizyczne
    sondowania
    sub-grade
    investigation
    GDDKiA instruction
    geophysical methods
    con-penetration
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcję procedury walidacji metod rozpoznania podłoża gruntowego na potrzeby budownictwa drogowego. Walidacja metod badawczych jest jednym z elementów projektu nowej instrukcji badań podłoża gruntowego. Po dokonaniu przeglądu metod stwierdzono, że w zależności od doświadczeń w ich dotychczasowych zastosowaniach walidacja może zostać przeprowadzona na podstawie danych literaturowych, archiwalnych wyników badań lub dodatkowych badań wykonanych na poligonach testowych.
    The paper presents concept of validation method of sub-grade investigation in road engineering. Validation of test method is an element of new draft instruction of sub-grade investigation. After reviewing of the methods there has been stated that validation may be done on the base of literature data, archive results of investigations, or additional investigations made at test sides.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 3; 85-91
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podłoża strukturalne jako inżynieryjne rozwiązanie ochrony drzew w miastach
    Structural soil as engineering solution of tree protection in cities
    Autorzy:
    Suchocka, M.
    Milanowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145151.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    podłoża strukturalne
    systemy antykompresyjne
    drzewa
    drogi
    zmiany klimatyczne
    structural soil
    suspended pavements
    trees
    roads
    climate changes
    Opis:
    Drzewa stanowią integralną części dróg – nasadzenia przydrożne zostały stworzone przez drogowców. Obecność drzew na terenach zurbanizowanych sprawia jednak wiele problemów wynikających z braku wiedzy w zakresie ich wymagań rozwojowych oraz możliwości rozwiązywania konfliktów pomiędzy roślinnością a infrastrukturą. Problemy pojawiają się najczęściej w kontekście budowy, przebudowy lub remontu układu komunikacyjnego. Działania takie jak zmiany układu dróg, przebudowa, modernizacja, poszerzenie pasa drogowego kosztem pasa zieleni, redukowanie systemu korzeniowego na potrzeby budowy komunikacji odbywają się kosztem drzewostanu. Problem braku właściwych warunków siedliskowych dla rozwoju drzew dotyczy zarówno drzew nowo sadzonych, jak również drzew już istniejących. W artykule opisane zostały wymagania rozwojowe korzeni drzew oraz w tym kontekście zastosowanie podłoży strukturalnych, w celu godzenia „interesów” dróg i wymagań rozwojowych drzew oraz poprawy rezyliencji miasta. Ponadto omówiono zarówno wymagania techniczne układania wybranych instalacji technicznych, jak również w zakresie specyfikacji technicznej podłoży strukturalnych.
    Trees are an integral part of the roads - roadside plantings were created by the road builders. The presence of trees in urban areas causes many problems resulting from the lack of knowledge in terms of their growth requirements and the ability to resolve conflicts between vegetation and infrastructure. Problems arise most often in the context of the construction, reconstruction or renovation of the communication system. Activities such as changes in the system of roads, reconstruction, modernization, widening the roadway at the expense of the green ways, reducing the root system for the construction take place at the expense of trees. The problem of not proper habitat conditions for the growth of trees affects both newly planted trees as well as existing ones. The article describes the growth requirements of the tree roots, and in this context the use of structural soil in order to reconcile the interests of roads, the development requirements of trees and to improve sustainable development of the cities. Moreover, both the technical requirements of the selected technical installations as well as technical specification of structural soil were described.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 12; 401-406
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości zastosowania do budowy nasypów drogowych gruntów niespoistych ulepszonych cementem
    Analysis of possibility to use non-cohesive soil improved with cement for road embankments
    Autorzy:
    Gralla, E.
    Kwiecień, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145068.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ulepszanie (stabilizacja) gruntu cementem
    parametry wytrzymałościowo-odkształceniowe podłoża
    stateczność nasypu drogowego
    soil-cement stabilization
    subsoil mechanical parameters
    road embankment stability
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych gruntu niespoistego ulepszonego (stabilizowanego) cementem oraz wyniki analiz numerycznych oceny wpływu stabilizacji na stateczność nasypu drogowego w określonych warunkach gruntowych.
    The paper presents the laboratory test results of granular soil stabilized with cement and numerical analysis results of influence of cement stabilization on road embankment stability in specified ground conditions.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 11; 350-353
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analizy numeryczne wzmocnienia podłoża gruntowego pod nasyp kolejowy kolumnami wykonywanymi techniką wgłębnego mieszania
    Numerical analyses of subsoil strengthening under railway embankment with deep soil mixing columns
    Autorzy:
    Dyjas, A.
    Bzówka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143726.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nasyp kolejowy
    wzmocnienie podłoża gruntowego
    kolumny wykonane w technologii wgłębnego mieszania (kolumny DSM)
    railway embankment
    ground improvement
    deep soil mixing columns
    DSM columns
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane analizy numeryczne przeprowadzone dla podłoża gruntowego wzmocnionego kolumnami wykonanymi techniką wgłębnego mieszania pod nasyp kolejowy. Analizy przeprowadzono w programie Z_Soil dla podłoża bez wzmocnienia oraz dla czterech wariantów wzmocnienia. Dodatkowo modyfikacjom poddano materiał, z którego zbudowany jest nasyp oraz parametry geotechniczne podłoża gruntowego.
    In the paper selected numerical analyses of ground improvement subsoil under railway embankment are presented. Analyses were prepared with the use of Z_Soil program for subsoil without improvement and subsoil with four different variants of soil improved with deep soil mixing columns. Additionally, in the analyses the material of embankment and geotechnical parameters of subsoil were modified.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 2; 52-54
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stabilizacja podtorza kolejowego przy użyciu georusztu heksagonalnego (trójosiowego) na przykładzie realizacji przebudowy linii kolejowej E65 na odcinku Warszawa – Gdynia - LCS Gdańsk
    Mechanically stabilized layer using non-reinforcing hexagonal (triaxial) geogrid on the example of E65 railway line Gdynia-Warsaw reconstruction ( LCS Gdansk)
    Autorzy:
    Gołos, M.
    Wolaniecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248414.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    georuszt
    stabilizacja kruszywa
    wzmocnienie podłoża
    warstwa ochronna
    podsypka tłuczniowa
    zazębienie kruszywa
    skrępowanie boczne kruszywa
    geogrid
    stabilization of aggregates
    soil reinforcement
    interlocking
    lateral confinement
    Opis:
    Zagadnienia przedstawione w niniejszym artykule dotyczą określenia i wymagań związanych z funkcją stabilizacji warstwy kruszywa georusztem, która została zdefiniowana i szczegółowo opisana w raportcie Europejskej Organizacji ds. Aprobat Technicznych (EOTA). Wyjaśnione zostały także różnice funkcji stabilizacyjnej i zbrojeniowej geosyntetyków. W celu dokładnego omówienia powyższego zagadnienia, autorzy artykułu podali mechanizmy występujące w przypadku prawidłowej interakcji kruszywa z georusztem, kluczowe parametry georusztu pełniącego funkcję stabilizacyjną (zupełnie różne od wymagań stawianych w funkcji zbrojeniowej) oraz możliwy zakres stosowania georusztów do stabilizacji warstw kruszywa w nawierzchniach kolejowych. Praktycznym odzwierciedleniem opisanych zagadnień teoretycznych jest omówiony szczegółowo przykład realizacji, dotyczący zastosowania georusztów heksagonalnych (trójosiowych) do stabilizacji warstwy kruszywa w konstrukcji nawierzchni kolejowej linii kolejowej E-65 Gdynia-Warszawa na obszarze LCS Gdańsk.
    The main issue presented by authors of this article concerns the problem of stabilization of unbound granular layer of aggregate with geogrid. The definition and requirements of the function of stabilization were described on the basis of the European Organisation for Technical Approvals (EOTA) report. Some differences between function of stabilization and function of reinforcement were presented. In order to present the above issue authors of this article described the aggreagate-geogrid interlock mechanism, the key parameters of geogrid in the function of stabilization (quite different from the requirements as in the function of reinforcement) and the range of rail areas application for the stabilization of unbound granular layers with the geogrid. The case study for the application of hexagonal (triaxial) geogrids to stabilize the granular layers by way of interlock with the aggregate in the construction of the superstructure of the E65 Gdynia–Warsaw railway line at the area of LCS Gdansk was presented in details.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 451-467
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu współczynników sprężystego podłoża dwuparametrowego na ugięcia podkładu kolejowego
    Analysis of elastic two-parameter foundation factors influence on deflection of railway sleeper
    Autorzy:
    Bednarek, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248555.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    podłoże dwuparametrowe
    ugięcie podkładu betonowego
    współczynniki sprężystego podłoża dwuparametrowego
    two-parameter foundation
    deflection of concrete sleeper
    factors of elastic two-parameter foundation/ substrate
    Opis:
    Głównym zadaniem podkładów kolejowych jest przejęcie nacisków przekazywanych z szyn od kół taboru kolejowego i przekazanie ich na podsypkę. W analizie pracy podkładów kolejowych uwzględnia się przede wszystkim następujące podstawowe parametry: zmienna na długości sztywność podkładu, kontakt pomiędzy podsypką a podkładem (np. tarcie), sprężyste podłoże jedno- lub dwu-parametrowe podłoża podkładów, zmienną wartość współczynników podłoża, nacisk przekazywany z szyny na podkład, zmienny podczas eksploatacji toru kolejowego oraz charakter przekazywanego nacisku z szyny na podkład (np. skupiony lub ciągły). W artykule podjęto zagadnienie pracy podkładu kolejowego o zmiennej sztywności po jego długości. Podkład traktowany jest jako belka BE (Bernoulli-Euler’s beam) spoczywająca na podłożu dwuparametrowym. Obliczenia przeprowadzono metodą elementów skończonych, korzystając z macierzy sztywności analizowanego elementu. Przeanalizowano wpływ wybranych parametrów podłoża i toru na pracę podkładu kolejowego (ugięcia i momenty zginające). Wyniki obliczeń porównano z podkładem kolejowym o zastępczej, stałej sztywności. Określono również wartości parametrów podłoża dwuparametrowego na podstawie ugięcia podkładu ze szczególnym uwzględnieniem współczynników podłoża Es i υs (moduł i współczynnika Poissona gruntu).
    The main task of the sleepers is to take the pressure transmitted from the wheels of rail rolling stock and transfer them to the ballast. In the analysis of sleepers work in particular the following main parameters are taken into account: varying along the length stiffness of substrate, the contact between the ballast and the sleeper (eg. friction), the elastic substrate of one-or two-parameter ground sleepers, variable coefficients of the substrate, the pressure transmitted from the rail the base that is variable during rail operation and the nature of the rail pressure transferred onto a substrate (eg, concentrated or continuous). The issue of the work of sleeper of variable stiffness along its length has been presented in the paper. The sleeper is treated as a BE beam (Bernoulli-Euler’s beam) that resting on two-parameter foundation. The calculations have been performed using the finite element method and stiffness matrix for the analysed element. The influence of selected parameters of the foundation and track on the work of sleeper (deflection and bending moments) has been discussed. The results of calculation have been compared with the alternative sleeper of the permanent stiffness. The parameters of the two-parameter foundation have been determined based on the deflection of the sleeper with particular emphasis on the Es and us coefficients of the substrate (modulus and Poisson’s ratio of the ground).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 29-46
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagadnienia liniowej normalizacji wartości ugięć nawierzchni jezdni poddanej obciążeniom ponadnormatywnym
    Issues of the linear normalization of the pavement deflection values under the overloads
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Górnaś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144571.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    liniowa normalizacja ugięć
    obciążenia ponadnormatywne
    degradacja zmęczeniowa
    liniowość układu nawierzchni i podłoża
    nawierzchnia jezdni
    linear normalization of deflections
    overloaded pavements
    degradation of pavement fatigue life
    linearity of pavement system and its subgrade
    roadway pavement
    Opis:
    Artykuł stanowi przegląd elementów oceny liniowości układu warstwowego, jaki tworzy nawierzchnia jezdni i jej podłoże. Do porównania wybrano trzy skrajne typy konstrukcji: nową nawierzchnię o podwyższonym module sztywności, nawierzchnię półsztywną po okresie 30-letniej eksploatacji oraz typową podatną nawierzchnię jezdni poddaną zabiegowi remontu. Przedstawione w artykule studium wpływu obciążeń ponadnormatywnych na liniową normalizację ugięć nawierzchni jezdni wykazało, że w zakresie obciążeń siłą do 90 kN, wartość błędów względnych nie jest większa niż umowna granica 10%.
    The article is an overview of the elements of linearity assessment of the system that is formed by the pavement and its subgrade. For comparing, three extreme types of pavement structures models were selected: new one made of high modulus asphalt concrete, 30-year old semi-rigid pavement and typical flexible pavement after being repaired. The presented studies on the impact of the overloads on the linear normalization of pavement surface deflections showed, that the range of pavement loads below 90 kN force makes that the relative error is less than the conventionally accepted limit of 10%.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 11; 353-361
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies