Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tramwaj" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Analiza parametrów eksploatacyjnych szybkiego tramwaju i metra
    Analysis of fast tram’ and metro’ operation parameters
    Autorzy:
    Kowerski, S.
    Wolek, Cz.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192759.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    metro
    szybki tramwaj
    public transport
    underground
    fast tram
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę parametrów eksploatacyjnych szybkiego tramwaju i metra na przykładzie Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST) i metra w Warszawie. Badania przeprowadzono na odcinkach o długości w przypadku Poznania około 5900 metrów, natomiast w przypadku Warszawy był to odcinek długości około 5600 metrów. W stolicy Wielkopolski badania zostały przeprowadzone na odcinku: Osiedle Sobieskiego – Most Teatralny. Przystanek Most Teatralny pełni funkcję przystanku tymczasowego do czasu zakończenia przebudowy przystanku Rondo Kaponiera. W Warszawie badaniom poddano odcinek metra od stacji Marymont do stacji Centrum. Artykuł wzbogacają schematy oraz fotografie przedstawiające omawiane środki transportu. Badania zostały przeprowadzone w dniach roboczych w miesiącach kwiecień–czerwiec 2014 roku. W trakcie badań mierzono czas oraz przebyty dystans pomiędzy przystankami, a także czas wymiany pasażerów. Zebrane dane posłużyły do szczegółowej analizy czterech parametrów eksploatacyjnych. W czytelnych diagramach zestawiono procentowy udział czasu wymiany pasażerów i czasu jazdy w czasie podróży dla poszczególnych analizowanych środków transportu. Na rysunkach przedstawiono zmiany prędkości technicznej i komunikacyjnej oraz ich rozkłady dla kolejnych badanych tramwajów i pociągów metra. Przedstawione zostały również rysunki zestawiające rozkłady czasu wymiany pasażerów (postoju na peronie). Artykuł zamyka podsumowanie zawierające wnioski płynące z badań.
    The paper presents an analysis of the operating parameters of fast tram and metro on the example of the Poznan Fast Tram (PST) and the underground in Warsaw. The tests were performed on sections of a length of about 5900 meters in the case of Poznan, and 5600 meters of the case of Warsaw. In the capital of Wielkopolska studies have been carried out on the section: Osiedle Sobieskiego – Most Teatralny. Bus station “Most Teatralny” (Theatre Bridge) serves as a temporary stop during the reconstruction works at the Rondo Kaponiera reconstruction. In Warsaw, subway’ section from the Marymont station to the Center station has been tested. The article is enriched by diagrams and photographs illustrating discussed means of transport. Tests were carried out on working days from April till June 2014. During survey time, distance between stations and time of passenger transfers have been measured. Collected data have been used in the detailed analysis of the four operational parameters. The proportion of passenger’s transfer time and time of journey (ride) of each of the transport mean have been presented in clear diagrams. The drawings show changes in technical and communication speed and their schedule for following analyzed trams and subway trains. Drawings present also distribution of passenger transfer time (stop on the platform). Summary containing conclusions of the research is closing the article.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 9; 29-34
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rozwoju szczecińskiej sieci tramwajowej
    Analysis of development of the tram network in Szczecin
    Autorzy:
    Pietrzak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193280.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport publiczny
    tramwaj
    urban transport
    public transport
    tram
    Opis:
    W artykule zaprezentowana została sieć tramwajowa w Szczecinie jako istotny element systemu transportu zbiorowego miasta i aglomeracji. Gałąź ta, zgodnie z dokumentem "Zintegrowany plan rozwoju transportu publicznego w Szczecinie w latach 2007-2015", określona została jako podstawowy środek transportu zbiorowego obsługującego połączenia miejskie, a jej uzupełnienie stanowić ma: komunikacja autobusowa - na obszarze samego miasta, kolej - na obszarze podmiejskim. W pierwszej części artykułu autor określił zasady funkcjonowania systemu transportu zbiorowego w Szczecinie, wskazując podmioty od-powiedzialne za jego organizację, jak również za realizację przewozów. Przedstawione zostały również głównie parametry ilościowe sieci tramwajowej miasta, jak również wskazane zostały jej cechy charakterystyczne. W kolejnej części autor dokonał oceny stanu techniczno-eksploatacyjnego infrastruktury transportowej tej gałęzi, a także przedstawił listę realizowanych i planowanych inwestycji infrastrukturalnych i taborowych. Aktualność tematu wynika z dynamiki zmian zachodzących w obszarach miejskich oraz nasilającego się w nich zjawiska kongestii transportowej. Sprawnie zorganizowany miejski transport zbiorowy może stać się podstawowym sposobem na przemieszczanie się mieszkańców i użytkowników miasta i regionu, a tym samym pozytywnie wpłynąć na minimalizację kongestii, zanieczyszczenia środowiska oraz powstawanie tzw. kosztów społecznych transportu. Artykuł jest efektem udziału autora w projekcie rozwojowym realizowanym pod kierunkiem Czesławy Christowej w Akademii Morskiej w Szczecinie finansowanym przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju pt. "Badanie i modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego w regionie zachodniopomorskim ze szczególnym uwzględnieniem Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego Północ-Południe".
    In the paper has been presented the current status of the tram network in Szczecin as an important part of the public transportation system in the city and the agglomeration of Szczecin has been presented. The analysis of performed and planned investments in the infrastructure and rolling stock has been also presented. A The author has evaluated the possibility of increasing the share of transport carried out by the trams and conditioned it to the spatial development of the network, in accordance with the directions of spatial development of Szczecin. The issue seems to be very attractive topical due to the dynamie changes taking place in the urban areas and the escalating effect of the transport congestion. The article is the result of author's participation in the research led by Czesława Christowa in the Maritime University of Szczecin, under a development project on "Research on and modeling of mode-integrated transport system in the Zachodniopomorski region with a focus on the Central European Transport Corridor North - South CETC Route 65" financed by the National Research and Development Centre.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 9; 12-17
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Autonomizacja jazdy tramwajem jako narzędzie wspierające pracę motorniczych
    Tram driving autonomy as a tool to support the work of motorists
    Autorzy:
    Górowski, Maciej
    Konieczek, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193770.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    komunikacja tramwajowa
    tramwaj autonomiczny
    NEWAG
    public transport
    tramway
    autonomous tram
    Opis:
    W artykule został omówiony projekt dotyczący autonomizacji jazdy tramwajem realizowany jako narzędzie wpierające pracę motorniczych. W ramach tego zadania odbył się pierwszy w Polsce przejazd tramwajem sterowanym w trybie autonomicznym. Tramwaj wyposażono w precyzyjny układ nawigacji satelitarnej oraz system sterowania, które zapewniają, że pojazd bez motorniczego porusza się po trasie. Docelowym założeniem projektu jest wdrożenie dla prowadzących asystenta jazdy, który będzie ich wspierał, wyręczając z części obowiązków. Ma też za zadanie nadzorowanie bezpieczeństwa jazdy.
    The article discusses the project related to the autonomy of tram driving, implemented as a tool supporting the work of motorists. Within the framework of this task the first tram controlled in Poland in an autonomous mode took place. The tram was equipped with a precise satellite navigation system and a control system, ensuring the vehicle without an engineer to move along the route. The target assumption of the project is to implement a driving assistant for the motorists, to support them by taking care of some of their duties. It is also designed to supervise driving safety.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2020, 2; 4-6
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konceptualna wizja tramwaju w historycznym procesie rozwoju
    Conceptual vision of the tram in a historical development process
    Autorzy:
    Krych, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192566.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    historia transportu
    transport publiczny
    tramwaj
    innowacje
    history of transport
    public transport
    tramway
    innovation
    Opis:
    W artykule zaprezentowano historię kształtowania się współczesnych sieci tramwajowych od początków postępu w kształtowaniu toru, poprzez problemy konstruowania pojazdów szynowych, poszukiwanie optymalnego napędu, miejsce transportu szynowego w sieciach transportu miejskiego aż do wielkiego krachu w sieciach tramwajów amerykańskich. Istotą innowacji jest nie tylko technologia, ale środowisko ekonomiczne, prawne, materialne i polityczne. W procesie rozwoju rodzi się wiele alternatywnych możliwości. Komunikacja szynowa jednak, na każdym etapie rozwoju, wykorzystywała swoje energetyczne walory dzięki intuicji i wyobraźni wynalazców, eksperymentatorów i producentów. Sprzyjał im splot wielu okoliczności, ale także przeszkody wynikające z bezwładności zastanych struktur prawnych, ekonomicznych i politycznych. W przeglądzie najważniejszych wydarzeń ważne jest ich tło: więzi między innowatorami, przepływ innowacji w świecie, uwarunkowania prawno-ekonomiczne, koszty i korzyści interwencji, uwarunkowania lokalne i zewnętrzne. Ostatni rozdział opisanej historii zawiera analizę regresu i załamania światowej ekspansji komunikacji tramwajowej pół wieku temu. Przesłanki tego kryzysu są daleko szersze niż jego współcześnie odczytywana narracja. Pozwalają się zastanowić, czy współczesny świat, a w nim i my sami, wyciągnął z niej jakieś wnioski i czy potrafimy odwrócić bieg zdarzeń.
    The article presents the history of the formation of contemporary tramway networks from the beginning of progress in track formation, through the problems of constructing rail vehicles, search for optimal propulsion, place of rail transport in urban transport networks to the great crash in American tramway networks. The essence of innovation is not only technology, but the economic, legal, material and political environment. In the process of development, many alternative possibilities are created. However, at every stage of development, rail transport has used its energetic qualities thanks to the intuition and imagination of inventors, experimenters and manufacturers. They were supported by a combination of many circumstances, but also by obstacles resulting from the inertia of existing legal, economic and political structures. In the review of the most important events, their background is important: links between innovators, the flow of innovation in the world, legal and economic conditions, costs and benefits of intervention, local and external conditions. The last chapter of the described history includes an analysis of the regression and collapse of global tramway expansion half a century ago. The rationale for this crisis is far broader than its contemporary narration. They allow us to reflect on whether the contemporary world, and ourselves in it, has drawn some conclusions from it and whether we can reverse the course of events.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2020, 3; 4-44
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport zbiorowy jako podstawa atrakcyjności centrum miasta
    Public transport as a basis for attractive city centre
    Autorzy:
    Dąbek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192772.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport zbiorowy
    punkt przesiadkowy
    tramwaj
    przestrzeń miejska
    public transport
    transfer point
    tram
    city space
    Opis:
    W artykule przedstawiono punkt przesiadkowy zlokalizowany w ścisłym centrum miasta jako element systemu transportowego umożliwiający płynne przesiadanie się pasażerów komunikacji zbiorowej pomiędzy różnymi środkami transport zbiorowego. Zwrócono uwagę, że transport zbiorowy wraz z pasażerami, wprowadzony w obręb ścisłego centrum miasta, tworzy podstawy do budowy wokół niego pasażu handlowo-kulturalno-rozrywkowego, umożliwiając jednocześnie rozwój przestrzeni miejskiej, a zarazem podnosząc atrakcyjność sąsiadujących ulic. Przedstawiono historię budowy linii tramwajowej w centrum Będzina i wskazano późniejsze błędne decyzje, w wyniku których wyeliminowano komunikację zbiorową z głównych ulic, przy których skumulowane było życie miasta, co następnie skutkowało powolnym zanikiem typowego miejskiego pasażu handlowego. Z uwagi na obecnie coraz powszechniej wprowadzane rozwiązania polegające na budowie punktów przesiadkowych i zastępowaniu indywidualnego transportu samochodowego transportem zbiorowym przy modernizacji miejskiej przestrzeni podjęto próbę oceny zaistniałej sytuacji w Będzinie. Jednocześnie zaproponowano odbudowę linii tramwajowej na głównej ulicy miasta zgodnie z jej przedwojennym przebiegiem, co może być sposobem na odzyskanie pasażerów komunikacji miejskiej, dzięki którym ulice centrum Będzina będą mogły odzyskać swój przedwojenny charakter jako pasaż handlowo-kulturalno-rozrywkowy.
    This paper presents transfer point located in the city center as a part of transport system that allows smooth change of public transport passengers between different modes of collective public transport. It was noted that public transport and the passengers entered the sphere of the city center forms a base to build around the shopping arcade and entertainment cultural development of the area which provide opportunity to develop urban space and contributing at the same time with increasing of the attractiveness of the surrounding streets. Author of the article presents the history of the construction of a tramway in the centre of Będzin and describes further false decisions resulted with elimination of public transport from the main streets of the city, where the life of the city has been concentrated , which then worked with the slow disappearance of the typical city shopping mall. Due to the currently more widely implemented solution of construction of the interchange and replacement of individual car transport with public transport modernization urban space an attempt to assess the situation in Będzin has been undertaken. At the same time a reconstruction of the tram line on the main street of the city has been proposed, restoring its pre-war course which may contribute with a process of recapture of the passenger of the public transport, who may regain pre-war character of streets of the centre in Bedzin as a shopping-cultureentertaining precinct.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 1; 35-39
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies