Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kropiwnicki, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    The Application of spline function for approximation of engine characteristics
    Zastosowanie funkcji sklejanych do aproksymacji charakterystyk silnika
    Autorzy:
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263665.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    metoda aproksymacji
    silniki
    Opis:
    This paper presents a new method for approximating multidimensional characteristics of engines. The "Black box" engine model has been presented, where the coordinates of the vector of the initial parameters have been calculated using the approximate data set obtained from testing the engine operating in a steady-state. The base function used for approximation purposes is "Spline" function. It consists of polynomials, which are linked in points called knots j=l...K. Polynimials have the same degree (N), they are equal and they have the same value of derivatives of up to N-1. A numerical example on how to prepare a family of M111 engine characteristics and an analysis of the relative error of the data set obtained from the engine test approximation has also been included with this paper. All data used in the numerical example has been provided courtesy of Mercedes. This paper has been prepares as a part of the KBN research program no 9T12D03114
    W pracy przedstawiona została metoda aproksymacji wielowymiarowych charakterystyk silnika. Załączony został również przykład numeryczny obejmujący wykonanie rodziny charakterystyk statycznych silnika M111 i analizę względnego błędu aproksymacji przebiegów uzyskanych z badań silnika. Dane do przykładu zostały udostępnione dzięki uprzejmości firmy MERCEDES. Prezentowana praca została przygotowana w ramach projektu badawczego KBN nr 9T12D03114.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2000, 4; 235-242
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prognozowanie emisji CO2 samochodu z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji
    Prediction of CO2 emissions of a car using the discrete map of the operating conditions
    Autorzy:
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365097.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    dyskretna mapa warunków eksploatacji
    eksploatacja
    emisja CO2
    zużycie paliwa
    CO2 emissions
    discrete map of the operating conditions
    exploitation
    fuel consumption
    Opis:
    W pracy przedstawiono propozycję opisu warunków eksploatacji pojazdów w wybranej aglomeracji miejskiej z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji. Mapa taka umożliwia prognozowanie wybranych parametrów eksploatacyjnych pojazdów dla przyjętych dróg przejazdu oraz różnych jednostek napędowych. Głównymi parametrami wyznaczanymi z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji są: całkowita energia przeznaczana do napędu wybranego pojazdu, zużycie paliwa, czas przejazdu, średnia prędkość przejazdu, emisja CO2. Zamieszczony w pracy przykład wykorzystania dyskretnej mapy warunków eksploatacji pokazuje możliwości porównywania alternatywnych tras przejazdu dla wybranego pojazdu, ze względu na takie kryteria, jak: czas przejazdu, zużyte paliwo lub emisja CO2. Przykład ten pokazuje również możliwość oceny rozwiązań inżynierii drogowej, która może być w pełni miarodajna, jeżeli dostępna będzie dyskretna mapa warunków eksploatacji dla wszystkich ulic w analizowanym obszarze, a nie tylko głównych traktów komunikacyjnych.
    The paper presents a description of the operating conditions of vehicles in the selected urban area using the discrete map of operating conditions. This map allows forecasting the selected vehicle operating parameters for the assumed road. The main parameters calculated using the discrete maps of operating conditions are: total energy spent to drive the selected vehicle, consumed fuel, travel time, average speed of travel, CO2 emissions. Presented example of the discrete map of the operating conditions usage shows the possibility of comparing alternative routes for the selected vehicle, due to criteria such as travel time, spent fuel or CO2 emissions. Example shows also possibility of the assessment of the road engineering solutions, which can be fully conclusive, when the map will be available for all streets in the analyzed area, not just for the main communication routes.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 1; 75-86
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identyfikacja rzeczywistych warunków eksploatacji samochodu z użyciem energochłonności jednostkowej
    Identification of real vehicle operating conditions with the use of specific energy consumption
    Autorzy:
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263419.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    eksploatacja
    energochłonność jednostkowa
    zużycie paliwa
    exploitation
    fuel consumption
    specific energy consumption
    Opis:
    W pracy przedstawiono autorska metodę określania warunków pracy pojazdu za pomocą parametru zwanego energochłonnością jednostkową (dla fazy napędowej), który uwzględnia ilość energii wydatkowanej do napędu pojazdu, jego masę oraz przejechany dystans w fazie napędowe. Przyjęto, ze energia wydatkowana na napęd pojazdu wynika zarówno z warunków drogowych, jak również temperamentu kierowcy i czynniki te są tratowane jako równoważne. Miejsce eksploatacji (intensywność ruchu) oraz sposób prowadzenia pojazdu mogą być w zaproponowanej metodzie jednoznacznie opisane za pomocą funkcji gęstości rozkładu energochłonności jednostkowej. W pracy przedstawiono analizę wpływu masy pojazdu na wartość średnią energochłonności jednostkowych w fazie napędowej dla wybranych syntetycznych testów jezdnych, a także profili prędkości oraz zmian wysokości zarejestrowanych w warunkach rzeczywistego ruchu na terenie miasta Gdańska, W pracy przedstawiono także przykłady identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu w wybranych warunkach oraz wpływ średniej energochłonności jednostkowej na przebiegowe zużycie paliwa w fazie napędowej.
    Car operating conditions are identified in this work by the energy consumed per distance covered and the vehicle mass (specific energy consumption), which contains impact of the traffic conditions as well as the style of driving. The factors mentioned above have influence on the amount of mechanical energy transferred to the driving wheels. The traffic and the style of driving can finally be described with a probability density function of the parameter: specific energy consumption. An influence of the vehicle mass on the specific energy consumption for selected synthetic tests as well as registered drives in the conditions of real traffic in the city of Gdansk have been presented. Examples of vehicle operating conditions identification as well as an influence of the average specific energy consumption on the operating fuel consumption in the propulsion phase have been presented.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2010, 3; 153-166
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja nowego testu energetycznego dla pojazdów samochodowych
    Conception of new energetic test for vehicle
    Autorzy:
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263505.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    efektywność energetyczna
    pojazdy samochodowe
    test energetyczny
    energetic test
    energy efficiency
    vehicle
    Opis:
    W pracy zaproponowana została koncepcja nowego testu energetycznego dla pojazdów samochodowych, którego wyniki będą reprezentatywne dla pełnego zakresu warunków ruchu spotykanych przez użytkowników pojazdów. Głównym zastosowaniem takiego testu będzie możliwość obiektywnej oceny efektywności energetycznej badanego pojazdu. Pełen zakres eksploatacji badanego pojazdu zostanie uwzględniony dzięki długoterminowej rejestracji parametrów pracy silnika i pojazdu w czasie jego codziennej eksploatacji.
    In the paper conception of new energetic test for vehicles has been presented. Results of the test will be representative for full range of operation conditions, which can be meet by vehicle users. Main application for such test will be possibility of objective estimation of tested vehicle.s energetic efficiency. Full range of vehicle.s operation conditions will be included using long-period engine.s and vehicle.s parameter recording during ordinary use.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 2; 169-183
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model procesu hamowania w pojeździe hybrydowym
    Model of braking process in a hybrid vehicle
    Autorzy:
    Cichy, M.
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263509.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    energia kinetyczna
    model energetyczny procesu hamowania
    pojazdy hybrydowe
    proces hamowania pojazdu
    Opis:
    W tradycyjnym procesie hamowania cała energia kinetyczna pojazdu jest rozpraszana do otoczenia w postaci energii cieplnej. W pojazdach hybrydowych istnieje możliwość odzyskania części tej energii przez przekazanie do akumulatorów i wykorzystania jej do napędu pojazdu. W pracy przedstawiono model energetyczny procesu hamowania pojazdu hybrydowego w układzie szeregowym, stosując metodę grafów wiązań (GW). Stosując konwencję GW podano zależności umożliwiające analizę energetyczną procesu hamowania. Podano szacunkowe obliczenia parametrów energetycznych procesu hamowania autobusu hybrydowego.
    During traditional braking process whole kinetic energy of a vehicle is dissipated into the environment in form of the thermal energy. It is possible to recover a part of this energy in hybrid vehicles and to transfer this energy into accumulators. It can be used later for driving a vehicle. Energetic model of braking process of the series hybrid vehicle, using bond graph (BG) method, has been presented in this paper. Using BG convention, the relations, which facilitate energetic analysis of the braking process, have been given. Estimated calculations of energetic parameters of braking process of a hybrid bus have been given.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2005, 4; 309-319
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie metody grafów wiązań do modelowania układów chłodzenia silników spalinowych
    Application of the bond graph method in modeling of cooling systems of internal combustion engines
    Autorzy:
    Cichy, M.
    Kneba, Z.
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263487.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    metoda grafów wiązań
    modelowanie
    silniki spalinowe
    układ chłodzenia
    Opis:
    W artykule uzasadniono celowość stosowania metody grafów wiązań (GW) do modelowania układów chłodzenia silników spalinowych. Przedstawiono koncepcję układu chłodzenia nowej generacji. Rozwinięto energetyczny model silnika spalinowego w postaci GW uwzględniając napęd pompy cieczy chłodzącej za pomocą silnika elektrycznego. Model układu chłodzenia przedstawiono w postaci połączonych modeli układu hydraulicznego i modelu wymiany ciepła. Jako przykład modelowania elementów o różnej naturze fizycznej przedstawiono model pompy cieczy chłodzącej napędzanej silnikiem elektrycznym
    The usefulness of using Bond Graph method for engine cooling systems modeling was justified. The idea of a new generation cooling system was presented. The model of internal combustion engine using Bond Graph respecting water pump powered by electric engine was described. As an example of modeling some systems of different energy forms the model of electrically driven pump unit was taken into consideration.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2005, 1; 21-34
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ odbiorników energii elektrycznej pojazdu na parametry silnika spalinowego
    The influence on electrical energy consumers on combustion engine parameters
    Autorzy:
    Cichy, M.
    Kneba, Z.
    Makowski, S.
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263384.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    energia elektryczna pojazdu
    modelowanie
    silniki spalinowe
    Opis:
    W artykule przedstawiono model systemu energetycznego pojazdu napędzanego silnikiem spalinowym w postaci grafów wiązań (GW). W modelu tym uwzględniono szczególnie częśćelektryczną systemu składającą się z generatora, akumulatora elektrochemicznego i odbiorników energii elektrycznej. Podano zależności na podstawowe parametry systemu energetycznego w konwencji GW. W oparciu o przedstawioną w pracy [11] wielowymiarową charakterystykę silnika spalinowego podano procedurę wyznaczania wpływu odbiorników energii elektrycznej na parametry silnika spalinowego. Przedstawiono przykłady numeryczne określania tych parametrów.
    The paper presents the model of a powertrain system of a vehicle with internal combustion engine (ICE) by using Bond Graphs. The special attention was paid for electrical part of the system. Some chosen parameters and equations for the model have been presented. Based on presented in thesis [11] multidimensional ICE characteristics procedure of calculations of the influence of electrical energy consumers for car characteristics has been given. Some numerical examples of characterizing some parameters are also included.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2005, 1; 7-19
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies