Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Swat, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Energy efficiency and ecological efficiency of low power furnace powered with depolymer secondary fuel
    Efektywność energetyczna i ekologiczna kotła małej mocy zasilanego depolimerowym paliwem wtórnym
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258302.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    combustion
    liquid fuel furnace
    alternative fuel
    depolymer
    energy efficiency
    ecological efficiency
    spalanie
    kocioł na paliwo płynne
    paliwo alternatywne
    depolimer
    sprawność energetyczna
    sprawność ekologiczna
    Opis:
    The use of oil fraction, derived from the depolymerisation of waste plastics, as a fuel is becoming increasingly important, because apart from being a source of energy, it can solve the problem of disposing of waste that is harmful to the environment. Based on the study, the effect of the use of depolymer is based on the values of the basic parameters of the combustion process in a low-power furnace. The variation of value of excess air ratio and the value of flue gas temperature and value of the concentrations of toxic substances in fumes during combustion processes were assessed. The amounts of heat generated in the furnace during combustion of depolymers and its fuel mixtures with heating oil were established. Controlled changes in process parameters of the combustion conditions of depolymer and the selected mixtures of fuel oil allow the ecological operation of the processes of combustion in commercial low-power furnaces.
    Zastosowanie frakcji olejowej pochodzącej z depolimeryzacji odpadowych tworzyw sztucznych jako paliwa nabiera coraz większego znaczenia, ponieważ oprócz tego, że może być źródłem energii – rozwiązuje również problem utylizacji uciążliwych dla środowiska odpadów. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ depolimeru na przebieg podstawowych parametrów procesu spalania w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania depolimeru i jego mieszanin paliwowych z olejem opałowym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania depolimeru i wybranych mieszanin z olejem opałowym pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2016, 1; 93-103
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Paliwowe komponenty depolimerowe do silnika o ZI
    Fuel depolymerization components for the spark ignition engine
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257663.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    paliwo silnikowe
    silnik o ZI
    ekologia
    engine fuel
    spark ignition engine
    ecology
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań silnikowych nad zastosowaniem komponentów depolimerowych jako paliwa do silnika o ZI. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że ze względów eksploatacyjnych najlepszym komponentem paliwowym jest dodatek 10% benzyny X i 20% benzyny Y z DTS (depolimeryzacji tworzyw sztucznych). Stwierdzono, że 20% dodatek benzyn X i Y z DTS jest wielkością graniczną, powyżej której efekty w ograniczaniu emisji CO i HC nie rekompensują wzrostu emisji NOx i wyraźnego pogorszenia parametrów eksploatacyjnych pracy silnika.
    Research results of the application of depolymerization components as a fuel to the spark ignition engine are presented. The research determined that the best fuel components for the operational conditions are the 10% gasoline X additive and the 20% gasoline Y additive with PD (Plastics Depolymerization). The 20% value gasoline X and Y additives with PD is the limiting value. Below this value, the effects in reducing CO and HC did not compensate for the increase NOx emissions and there was a clear deterioration in the operational performance of the engine.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 3; 151-162
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczenie emisji substancji toksycznych z silnika o ZS przez wymuszoną konwersję NO do NO2
    The reducing of the toxic substances emissions from diesel engine by the forced conversion of NO to NO2
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256469.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    konwersja
    NO
    NO2
    silnik o ZS
    ochrona środowiska
    conversion
    diesel engine
    environmental protection
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlenków azotu i utleniania cząstek stałych PM w układzie wylotowym silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że dodatkowe generowanie NO2 (przez zastosowanie reaktora konwersyjnego DOCNO2) oraz warunki i efekty utleniania cząstek w filtrze spalin CSF nie powodują dodatkowego wzrostu emisji NOx i mogą wyraźnie ograniczyć emisję HC i CO z silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że warunkiem sine qua non uzyskania pozytywnych efektów w ograniczaniu emisji jest optymalny poziom udziału NO2/NOx za reaktorem konwersyjnym.
    An own engine research results of the simultaneously nitrogen oxides reduce and particulate matter PM oxidation system in the Diesel engine exhaust system were presented. It was found that the additional generation of NO2 (by using the DOCNO2 conversion reactor) and the conditions and effects of the particulate matter oxidation in the CSF filter does not cause an additional increase of NOx emission and may significantly reduce of HC and CO emissions from Diesel engine. It was found that the sine qua non condition to achieve a positive effects in reducing emissions is the optimal level of NO2/NOx participation out the conversion reactor.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2012, 1; 159-170
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie depolimeru jako paliwa do silnika ZS
    A depolymer application as a fuel to the diesel engine
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257602.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    paliwo silnikowe
    depolimer
    silnik ZS
    ochrona środowiska
    motor fuel
    diesel engine
    depolymer
    environmental protection
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań silnikowych nad zastosowaniem depolimeru jako paliwa do silnika o ZS. Stwierdzono, że najlepsze parametry eksploatacyjne wykazuje paliwo z 20% dodatkiem depolimeru, dla którego zaobserwowano wzrost mocy i momentu oraz sprawności ogólnej silnika w zakresie małych i średnich obciążeń silnika. Przedstawiono wpływ tego typu zasilania na emisję substancji toksycznych w porównaniu z emisją przy zasilaniu paliwem standardowym.
    Research results of depolymer application as a fuel to the Diesel engine was presented. The fuel with the 20% depolymer additive resulted in the best operational performance of the engine. The increase power and torque and the overall efficiency of the engine for small and medium-load engines were observed. The effects of this fuel supply on the emission of toxic substances in comparison to the emission of the standard fuel supply were presented.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 215-225
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ systemu DOCNO2-CSF-LNT na emisję substancji toksycznych z silnika o ZS
    The effect of the DOCNO2-CSF-LNT system on the toxic substance emissions from diesel engine
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258061.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    silnik o ZS
    ochrona środowiska
    diesel engine
    environmental protection
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlen-ków azotu i utleniania cząstek stałych PM w układzie wylotowym silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że eliminacja "syndromu PM - NOx" w silniku o zapłonie samoczynnym, przez zastosowanie "reaktora konwersyjnego" w połączeniu z filtrem spalin i ewentualnie z reaktorem magazynującym NOx, jest możliwa i skuteczna.
    Engine research results on the simultaneously reduction of nitrogen oxides and particulate matter PM oxidation system in Diesel engine exhaust system were presented. It was found that the elimination of the "PM - NOx syndrome" in Diesel engines by applying the conversion reactor in combination with the particulate matter filter and possibly with the NOx storage reactor is possible and effective.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2010, 1; 129-143
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method for ecological combustion of organic waste in commercial low power boiler
    Metoda ekologicznego spalania odpadów organicznych w komercyjnym kotle małej mocy
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258388.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    biomass
    biomass combustion
    energetic efficiency
    ecological efficiency
    biomasa
    spalanie biomasy
    sprawność energetyczna
    sprawność ekologiczna
    Opis:
    The structure of primary energy in Poland still is formed by a high position of coal from domestic resources. The widespread use of this fuel encourages and facilitates „co-combustion of biomass with coal” in power boilers. Differences in the structure and behaviour during the preparation and combustion of coal and vegetable fuel are the cause of the difficulties with co-combustion of raw biomass in power boilers. Based on research, the effect of biomass characteristics on the basic parameters of the process of combustion and co-combustion of coal in a low-power boiler device was determined. Changes in excess air-ratios and exhaust gas temperatures, and changes in the concentrations of toxic components of exhaust gases during the combustion process were determined. The amount of heat generated in the boiler during the combustion of biomass and fuel blends of biomass and coal was determined. Controlled changes in process parameters of combustion conditions (co-combustion) of coal and selected types of biomass allow for environmentally friendly combustion in commercial low-power boilers.
    Strukturę energii pierwotnej w Polsce wciąż kształtuje wysoka pozycja węgla z zasobów krajowych. Powszechne stosowanie tego paliwa sprzyja i ułatwia tzw. współspalanie biomasy z węglem w kotłach energetycznych. Różnice w budowie i zachowaniu podczas przygotowania oraz spalania węgla i paliwa roślinnego są przyczyną pojawiających się trudności eksploatacyjnych przy współspalaniu surowej biomasy w kotłach energetycznych. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ właściwości biomasy na przebieg podstawowych parametrów procesu jej spalania i współspalania z węglem kamiennym w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania biomasy i mieszanin paliwowych biomasy z węglem kamiennym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania (współspalania) węgla i wybranych rodzajów biomasy pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2015, 2; 121-134
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ konwersji NO/NO2 w systemie CCRT układu antysadzowego na emisję tlenków azotu z silnika o ZS
    The effect of NO/NO2 conversion in the antysoot ccrt system on the nitrogen oxides emission from diesel engine
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258428.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    konwersja NO/NO2
    silnik o ZS
    ochrona środowiska
    NO/NO2 conversion
    diesel engine
    environmental protection
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań wpływu systemu CCRT na strukturę sumarycznej emisji tlenków azotu z silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że dodatkowe generowanie NO2 (przez zastosowanie reaktora konwersyjnego DOCNO2) oraz warunki i efekty utleniania cząstek w filtrze spalin CSF systemu CCRT nie powodują dodatkowego wzrostu emisji NOx z silnika o zapłonie samoczynnym. Optymalne stężenie NO2 pozwala na 25% redukcję emisji NOx z systemu CCRT.
    The engine research results of the CCRT system effect on the summary structure of nitrogen oxides emissions from Diesel engine are presented. It was determined that the additional generation of NO2 (by using the DOCNO2 conversion reactor) and the oxidation conditions and effects of the particulate matter in the CSF filter in the CCRT system does not cause an additional increase of NOx emissions from a Diesel engine. The optimal concentration of NO2 allows for a 25% reduction of NOx emissions from the CCRT system.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2010, 2; 123-138
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The energy efficiency and ecological benefits of low-power furnaces powered by secondary biofuel
    Efektywność energetyczna i ekologiczna kotła małej mocy zasilanego biokomponentowym paliwem wtórnym
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256815.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    combustion
    liquid fuel furnace
    alternative fuel
    FAME
    power efficiency
    ecological efficiency
    spalanie
    kocioł na paliwo płynne
    paliwo alternatywne
    sprawność energetyczna
    sprawność ekologiczna
    Opis:
    The application of FAME obtained from was te vegetable oil has become a very attractive fuel, because, apart from being an energy carrier, it is also a solution for burdensome waste. Based on conducted research, the author presents the influence of FAME on the basie operational parameters of a low-power furnace. The following parameters were analysed: the air excess factor, the temperature of exhaust gases, and the concentration of toxic compounds in exhausts during the combustion process. The thermal energy was measured both for FAME and for its mixtures with heating oil. The appropriately applied combustion conditions as well as suitable composition of the fuel provide an ecological and effective supply for commercial low-power furnaces.
    Zastosowanie FAME pochodzącej z odpadowych olejów roślinnych jako paliwa nabiera coraz większego znaczenia, ponieważ oprócz tego, że może być źródłem energii - rozwiązuje również problem utylizacji uciążliwych dla środowiska odpadów. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ FAME na przebieg podstawowych parametrów procesu spalania w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania FAME i jego mieszanin paliwowych z olejem opałowym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania FAME i wybranych mieszanin z olejem opałowym pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2016, 4; 127-139
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Catalytic cracking of polyolefines waste to diesel oil and gasoline
    Katalityczny kraking odpadów poliolefinowych do oleju napędowego i benzyny
    Autorzy:
    Darkowski, A.
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256676.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    kraking katalityczny
    odpadowe tworzywa sztuczne
    olej napędowy
    benzyna
    catalytic cracking
    plastic waste
    diesel oil
    gasoline
    Opis:
    Polyethylene and polypropylene waste was cracked thermally or in presence of a catalyst. The obtained products were analysed by gas chromatography. The cracking of polyethylene gives linear carbon chain alkanes and alkenes. Presence of toluene was detected as well. This product is suitable as a component of diesel oil. The cracking of polypropylene produce branched carbon chain alkanes and alkenes. This product is suitable as a gasoline component.
    Odpady polietylenu i polipropylenu krakowano z udziałem i bez udziału katalizatora. Uzyskane produkty analizowano chromatograficznie. Kraking polietylenu daje alkeny i alkany o prostym łańcuchu węglowym. Obecny w produktach krakingu był toluen. Produkty te są korzystne jako komponenty oleju napędowego. Produktami krakingu polipropylenu są alkeny i alkany o rozgałęzionym łańcuchu węglowym, co jest korzystne jako komponent benzyny.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2006, 4; 231-238
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ biokomponentów paliwowych na charakter emisji cząstek stałych z silnika o ZS
    The effect of bio-components of fuel on the emission character of particulate matter from diesel engines
    Autorzy:
    Swat, M.
    Madej, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257173.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    silnik o ZS
    ochrona środowiska
    biopaliwo
    emisja PM
    diesel engine
    environmental protection
    biodiesel
    particulate matter emission
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań wpływu biokomponentów paliwowych na emisję cząstek stałych PM z układu wylotowego silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że z eksploatacyjnego punktu widzenia najkorzystniejszym wydaje się paliwo B20, dla którego zaobserwowano mniejsze poziomy emisji wszystkich toksycznych składników spalin w porównaniu z emisjami uzyskanymi dla oleju napędowego, co przy niewielkich zmianach parametrów pracy silnika (M, Ne, ge) kwalifikuje to paliwo jako najlepsze. Ograniczenie poziomu emisji cząstek stałych w spalinach silnika o ZS przez badane biokomponenty paliwowe odbywa się głównie dzięki redukcji udziału frakcji nierozpuszczalnej INSOL w całkowitej masie emitowanych cząstek stałych.
    Research results are presented of the bio-components of fuel's effect on the particulate matter emission from the exhaust systems of diesel engines. It was found that B20 fuel is the most preferred operationally. B20 was observed to have lower levels of all toxic exhaust components emissions, compared to emissions obtained for diesel fuel because B20 seems to be the best for small changes of engine parameters (M, Ne, ge). The reduction of the particulate matter emission level in the diesel engine exhaust gases by tested fuel bio-components is mainly due to the reduction of the INSOL insoluble fraction participation in the total mass of emitted particlate matter.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2012, 3; 203-212
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie hydrorafinowanego destruktu z krakingu odpadowych tworzyw sztucznych jako bazy komponentów paliw ciekłych
    Use of hydrorefined product from decomposition of waste plastics as liquid fuels components
    Autorzy:
    Budzyńska-Józwiak, A.
    Sosnowska-Maciukiewicz, L.
    Szumacher, S.
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257447.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    kraking
    odpadowe tworzywo sztuczne
    hydrorafinacja
    benzyna silnikowa
    olej napędowy
    lekki olej opałowy
    cracking
    waste plastic
    hydrorefining
    gasoline
    diesel oil
    fuel oil
    Opis:
    Z produktu krakingu tworzyw sztucznych (głównie polietylenu) po hydrorafinacji wydzielono frakcje o zakresie temperatury wrzenia charakterystycznym dla benzyny silnikowej i oleju napędowego. Stwierdzono, że frakcja benzynowa charakteryzuje się na tyle niskimi wartościami liczby oktanowej, że można ją zmieszać z komercyjną benzyną silnikową w stosunku masowym nie większym niż odpowiednio 1:99. Wyższa zawartość tej frakcji sprawia, że skomponowane paliwo nie spełnia wymagań normy co do liczby oktanowej. Frakcja olejowa została wkomponowana do handlowego oleju napędowego i lekkiego oleju opałowego. Wzrost ich zawartości niekorzystnie wpływa na własności niskotemperaturowe paliw. Niemniej jednak olej napędowy o zawartości 10% mas. frakcji i olej opałowy zawierający 20% mas. frakcji olejowej spełniają wymagania przedmiotowych norm.
    Gasoline and diesel oil fractions were separated from hydro-refined broad-boiling liquid product of plastic (mainly polyethylene) waste pyrolysis. The gasoline fraction had very low octane number (RON and MON), and it could be mixed with commercial gasoline at mass ratio 1:99 relatively. The higher share of the fraction caused that the composed fuel did not match the octane number standard requirements. The diesel oil fraction was mixed with commercial diesel oil and fuel oil. The more share of the fraction, the worse low-temperature properties of the composed fuels. However, diesel oil containing 10% mas. and fuel oil containing 20% mas. of the fraction met the standard requirements.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 3; 19-38
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies