Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "START" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Thermal problems during start-up of cage induction motors
    Autorzy:
    Mróz, Jan
    Bogusz, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173615.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cage induction motor
    direct start-up
    softstart
    winding temperature
    silnik indukcyjny klatkowy
    rozruch bezpośredni
    soft-start
    start miękki
    temperatura uzwojenia
    Opis:
    This article considers the problem of the rise in temperature of the windings of an induction motor during start-up. Excessive growth of thermal stresses in the structure of a cage winding increases the probability of damage to the winding of the rotor. For the purpose of analysis of the problem, simplified mathematical relationships are given, enabling the comparison of quantities of energy released in a rotor winding during start-up by different methods. Also, laboratory tests were carried out on a specially adapted cage induction motor enabling measurement of the temperature of a rotor winding during its operation. Because there was no possibility of investigating motors in medium- and high-power drive systems, the authors decided to carry out tests on a low-power motor. The study concerned the start-up of a drive system with a 4 kW cage induction motor. Changes in the winding temperature were recorded for three cases: direct online start-up, soft starting, and the use of a variable-frequency drive (VFD). Conclusions were drawn based on the results obtained. In high-power motors, the observed phenomena occur with greater intensity, because of the use of deep bar and double cage rotors. For this reason, indication is made of the particular need for research into the energy aspects of different start-up methods for medium- and high-power cage induction motors in conditions of prolonged start-up.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; art. no. e137058
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermal problems during start-up of cage induction motors
    Autorzy:
    Mróz, Jan
    Bogusz, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2128166.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cage induction motor
    direct start-up
    softstart
    winding temperature
    silnik indukcyjny klatkowy
    rozruch bezpośredni
    soft-start
    start miękki
    temperatura uzwojenia
    Opis:
    This article considers the problem of the rise in temperature of the windings of an induction motor during start-up. Excessive growth of thermal stresses in the structure of a cage winding increases the probability of damage to the winding of the rotor. For the purpose of analysis of the problem, simplified mathematical relationships are given, enabling the comparison of quantities of energy released in a rotor winding during start-up by different methods. Also, laboratory tests were carried out on a specially adapted cage induction motor enabling measurement of the temperature of a rotor winding during its operation. Because there was no possibility of investigating motors in medium- and high-power drive systems, the authors decided to carry out tests on a low-power motor. The study concerned the start-up of a drive system with a 4 kW cage induction motor. Changes in the winding temperature were recorded for three cases: direct online start-up, soft starting, and the use of a variable-frequency drive (VFD). Conclusions were drawn based on the results obtained. In high-power motors, the observed phenomena occur with greater intensity, because of the use of deep bar and double cage rotors. For this reason, indication is made of the particular need for research into the energy aspects of different start-up methods for medium- and high-power cage induction motors in conditions of prolonged start-up.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; e137058, 1--7
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On-road exhaust emissions from passenger cars fitted with a start-stop system
    Badania emisji spalin samochodów osobowych z systemem start-stop w rzeczywistych warunkach ruchu
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, I.
    Pielecha, J.
    Brudnicki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224329.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    system start-stop
    spaliny
    badania emisji spalin
    start-stop system
    exhaust emission
    real traffic conditions
    Opis:
    The paper presents the results of on-road (city traffic) exhaust emission and fuel consumption tests related to a vehicle fitted with a start-stop system. The tests of different types of vehicle cruise cycles were performed on road portions of several kilometers under different traffic conditions. For the tests a portable exhaust analyzer SEMTECH DS was used. It measured the concentrations of the exhaust components and the exhaust gas mass flow. As a result the authors determined the usefulness of the engine disengaging systems in vehicles under the conditions of city traffic.
    W artykule przedstawiono rezultaty z badań emisji związków szkodliwych z silnika oraz zużycia paliwa pojazdu wyposażonego w układ start-stop w rzeczywistych warunkach ruchu miejskiego. Testy dla różnych typów przejazdów wykonywano na odcinkach kilkudziesięciu kilometrów w różnych warunkach drogowych. Do pomiarów stężenia związków toksycznych wykorzystano mobilny analizator do badań toksyczności SEMTECH DS firmy SENSORS. Analizator umożliwiał pomiar stężenia związków szkodliwych, mierząc jednocześnie masowe natężenie spalin. W efekcie otrzymanych wyników, określony został sens stosowania układów wyłączających silnik w warunkach ruchu miejskiego.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2011, 23, 1; 37-46
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of Martensite Start Temperatures of Highly Alloyed Steels
    Autorzy:
    Lee, Seok-Jae
    Jung, Minsu
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2049415.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    martensite start temperature
    empirical equation
    highly alloyed steel
    Opis:
    We propose an empirical equation to predict the martensite start temperatures of highly alloyed steels containing more than 3 wt.% of Ni or Cr or 2 wt.% of Mo, W, or Co. The martensite start temperature calculated by the proposed equation was in good agreement with experimental data owing to not only the derivation from experimental data of alloy steels with a wide range of chemical compositions but also the interaction term between carbon and carbide-forming alloying elements.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2021, 66, 1; 107-111
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes in aerodynamic parameters for 5-stage steam turbine during warming and gradual start-up to nominal operating parameters
    Autorzy:
    Hoznedl, M.
    Bednář, L.
    Tajč, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/175267.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    steam turbine
    experimental measurement
    warming
    start-up
    efficiency
    Opis:
    The results of experiments on the 5-stage steam turbine are presented. The parameters of individual stages as well as the whole turbine are observed during the gradual start-up to nominal operating parameters. The pressures and temperatures are shown at stages in idling, heating up the experimental turbine and during the transition to operating speed. A greater attention is devoted to three selected operational conditions with different processed enthalpy drops. Problems with efficiency and enthalpy drops measurement during warming are described. The attempts to measure flow parameters quickly and without time for heating of turbine casings and other parts are often in the experimental research caused byprice of the survey. This contributionÞs task is to inform about these situations and to avoid confused and untrue results obtained by somewhat hasty measurements due to reduction and optimisation of costs.
    Źródło:
    Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2016, 134; 45-62
    0079-3205
    Pojawia się w:
    Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Asynchronous slip-ring motor synchronized with permanent magnets
    Autorzy:
    Glinka, T.
    Bernatt, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140518.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    motor with permanent magnets
    slip-ring rotor winding
    asynchronous start
    Opis:
    The electric LSPMSM motor presented in the paper differs from standard induction motor by rotor design. The insulated start-up winding is located in slots along the rotor circumference. The winding ends are connected to the slip-rings. The rotor core contains permanent magnets. The electromechanical characteristics for synchronous operation were calculated, as were the start-up characteristics for operation with a shortcircuited rotor winding. Two model motors were used for the calculations, the V-shaped Permanent Magnet (VPM) – Fig. 3, and the Linear Permanent Magnet (IPM) – Fig. 4, both rated at 14.5 kW. The advantages of the investigated motor are demonstrated in the conclusions.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 1; 199-206
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic and steady state performance comparison of line-start permanent magnet synchronous motors with interior and surface rotor magnets
    Autorzy:
    Ogbuka, C.
    Nwosu, C.
    Agu, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/141537.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    PMSM
    line-start
    damper winding
    airgap torque
    reluctance torque
    saliency
    Opis:
    A comprehensive comparison of the dynamic and steady state performance characteristics of permanent magnet synchronous motors (PMSM) with interior and surface rotor magnets for line-start operation is presented. The dynamic model equations of the PMSM, with damper windings, are utilized for dynamic studies. Two typical loading scenarios are examined: step and ramp loading. The interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM) showed superior asynchronous performance under no load, attaining faster synchronism compared to the surface permanent magnet synchronous motor (SPMSM). With step load of 10 Nm at 2 s the combined effect of the excitation and the reluctance torque forced the IPMSM to pull into synchronism faster than the SPMSM which lacks saliency. The ability of the motors to withstand gradual load increase, in the synchronous mode, was examined using ramp loading starting from zero at 2 s. SPMSM lost synchronism at 12 s under 11 Nm load while the IPMSM sustained synchronism until 41 seconds under 40 Nm load. This clearly suggests that the IPMSM has superior load-withstand capability. The superiority is further buttressed with the steady state torque analysis where airgap torque in IPMSM is enhanced by the reluctance torque within 90E to 180E torque angle.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2016, 65, 1; 105-116
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Just inequality or unjust quality? Implications for education
    Autorzy:
    Kwieciński, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/703861.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    freedom
    equality
    system organizing principles
    capitalism
    democracy
    equal start
    equal rights
    equal access
    equal participation
    equal results
    Opis:
    Out of John Rawls’s theory of just state, the author builds up four models containing the solution to the contradictories between capitalistic rule of freedom to multiply goods and the democratic rule of equal changes. Neoliberal and conservative models both emphasize the importance of the equal start in the competition for the privileged positions and equal rights of individuals in their efforts to access the elites. On the other hand, distributive democracy models stress rather the role of structurally-granted equal access to education of all levels and equal presence of schools and universities students coming from different social groups. Commonly rejected is the model of equal results postulated by most radical leftist ideologies.
    Źródło:
    Nauka; 2007, 4
    1231-8515
    Pojawia się w:
    Nauka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of a start-up process in LSPMSMs with aluminum and copper rotor bars considering the coupling of electromagnetic and thermal phenomena
    Autorzy:
    Baranski, Mariusz
    Szelag, Wojciech
    Lyskawinski, Wiesław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/141163.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    aluminum and copper cage
    coupled electromagnetic-thermal phenomena
    FE model of LSPMSM
    measurement verification
    start-up process
    Opis:
    The paper presents an FE model of coupled electromagnetic and thermal phenomena in Line Start Permanent Magnet Synchronous Motors (LSPMSMs). An algorithm for solving equations of a discrete model using the FEM has been presented. On the basis of this algorithm the author’s personally developed software for the analysis of coupled electromagnetic-thermal phenomena in the LSPMS motors was elaborated. This software was used to analyze the start-up process of motors with identical stator and rotor magnetic circuits and different materials of the starting cage. The start-up process of motors with the squirrel-cage made of aluminum and copper was considered. The influence of temperature on the start-up process has been taken into account. The results of simulation tests were compared with the results of measurements.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2019, 68, 4; 933-946
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving flexibility characteristics of 200 MW unit
    Autorzy:
    Taler, J.
    Trojan, M.
    Taler, D.
    Dzierwa, P.
    Kaczmarski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/239919.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    thermal power unit
    flexibility increasing
    steam boiler
    rapid start-up
    elektrownia cieplna
    elastyczność
    kocioł parowy
    szybkie uruchamianie
    Opis:
    Calculations were performed of the thermal system of a power plant with installed water pressure tanks. The maximum rise in the block electric power resulting from the shut-off of low-pressure regenerative heaters is determined. At that time, the boiler is fed with hot water from water pressure tanks acting as heat accumulators. Accumulation of hot water in water tanks is also proposed in the periods of the power unit small load. In order to lower the plant electric power in the off-peak night hours, water heated in low-pressure regenerative heaters and feed water tank to the nominal temperature is directed to water pressure tanks. The water accumulated during the night is used to feed the boiler during the period of peak demand for electricity. Drops in the power block electric power were determined for different capacities of the tanks and periods when they are charged. A financial and economic profitability analysis (of costs and benefits) is made of the use of tanks for a 200 MW power unit. Operating in the automatic system of frequency and power control, the tanks may also be used to ensure a sudden increase in the electric power of the unit. The results of the performed calculations and analyses indicate that installation of water pressure tanks is well justified. The investment is profitable. Water pressure tanks may not only be used to reduce the power unit power during the off-peak night hours and raise it in the periods of peak demand, but also to increase the power capacity fast at any time. They may also be used to fill the boiler evaporator with hot water during the power unit start-up from the cold state.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2017, 38, 1; 75-90
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Validating performance based critical actions in a high tech start-up
    Autorzy:
    Vuoti, V. P.
    Takala, J.
    Mäntylä, A.
    Liu, Y.
    Yang, W.
    binti Abdul Malek, N. A.
    Kronman, P.
    Kreuzer, A.
    Zafar, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/406824.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    sustainable competitive advantage
    sense and respond
    manufacturing strategy index
    operations strategy
    balanced critical factor index
    operations start up
    case study
    Opis:
    The objective of this study is to analyze a Finnish manufacturing case company’s operational competitiveness. A proposed analytical model based on analyses the corresponding angles of the strategic triangles (Prospector, Analyzer, and Defender). The model compares the angle differences between the strategy and resource triangles with opinions from different management groups of informants. It was found out that Normalized Scaled Critical Factor Index (NSCFI) model is more scientific comparing to formal ones through validation. Calculations based on the MSI questionnaire resulted in medium high values for the Prospector strategy both for past- and future orientation. S&R calculations regarding the past orientation resulted in low values for all strategy types, except P-NSCFI for Analyzer. Moreover this study covers a case, in where Balanced Critical Factor Index (BCFI) was used defining company annual strategy plan.
    Źródło:
    Management and Production Engineering Review; 2014, 5, 1; 74-86
    2080-8208
    2082-1344
    Pojawia się w:
    Management and Production Engineering Review
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determining selected diesel engine combustion descriptors based on the analysis of the coefficient of variation of in-chamber pressure
    Autorzy:
    Bąkowski, A.
    Radziszewski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200829.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    diesel engine
    coefficient of variation
    measurement uncertainty
    heat release rate
    start of combustion
    silnik Diesla
    współczynnik zmienności
    niepewność pomiaru
    szybkość wydzielania ciepła
    spalanie
    Opis:
    This paper presents a method that uses the coefficient of variation (COV) of pressure in a diesel engine combustion chamber to determine the crank angle degree (CAD) for which the heat release rate (HRR) reaches the maximum value. The COV was proposed for determining the point corresponding to the angle of start of combustion (SoC). Regression models were fit with these descriptors for the engine powered by diesel, biodiesel or a combination of both, operating under full- or part- load conditions. The uncertainty parameter in these models was determined. Good agreement between the experimental results and the literature data shows the validity of the analysis.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 2; 457-464
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja procesu nagrzewania grubościennego rurociągu parowego
    Control of series FACTS devices using WAMS signals
    Autorzy:
    Duda, P.
    Mazurkiewicz, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/172938.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rurociąg parowy
    rurociąg grubościenny
    nagrzewanie
    rozruch
    rozkład temperatur
    rozkład naprężeń
    MES (metoda elementów skończonych)
    steam pipeline
    thick-walled pipeline
    heating
    start-up
    temperature distribution
    stresses distribution
    FEM
    Opis:
    W pracy przedstawiono metodę optymalizacji procesu włączania do ruchu grubościennych elementów orurowania bloku energetycznego od stanu „zimnego" aż do osiągnięcia żądanych parametrów pracy. Wykorzystując sprzężoną analizę przepływowo-cieplno-wytrzymałościową połączoną z procedurą optymalizacyjną Levenberga-Marquardta wyznaczono przebieg temperatury na wlocie do analizowanego elementu, dla którego różnice pomiędzy maksymalnymi naprężeniami cieplnymi powstającymi podczas procesu nagrzewania a naprężeniami dopuszczalnymi osiągają minimalną wartość. Do wyznaczenia rozkładów temperatury w analizowanym elemencie oraz przepływającej w nim parze w kolejnych krokach czasowych analizy wykorzystano komercyjny kod numeryczny programu ANSYS-CFX dokonujący obliczeń metodą objętości kontrolnych. Na podstawie rozkładów temperatur metodą elementów skończonych w programie ANSYS wyznaczono odpowiadające im rozkłady naprężeń. Otrzymane wyniki zostały porównane z rozwiązaniami uzyskanymi dwoma alternatywnymi metodami opartymi na wykorzystaniu warunku brzegowego konwekcyjnego wnikania ciepła w warstwie przyściennej wewnętrznej powierzchni rurociągu.
    Optimization method of the thick-walled pipeline start-up from the cold state is presented. A coulpled thermal-hydraulic and strain analysis is used together with Levenberg-Marquardt optimisation procedure for temperature distribution at inlet to the analysed element, at which differences between maximum thermal stresses appearing during heating process and allowable stresses reach maximum. In this algorithm the coupled thermal-fluid and thermal-strength problem is solved using the finite volume ANSYS-CFX software. The obtained temperature and stress distributions are compared with results from two methods applied only to solid element without CFD (Computational Fluid Dynamics) calculation. In the first method, fluid temperature and heat transfer coefficient are assumed to be constant in space at every time step. In the second method, fluid temperature and heat transfer coefficient vary in space and time. They are imported from CFD analysis.
    Źródło:
    Archiwum Energetyki; 2011, 41, 2; 15-29
    0066-684X
    Pojawia się w:
    Archiwum Energetyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cold Start Emissions of Spark-Ignition Engines at Low Ambient Temperatures as an Air Quality Risk
    Emisja spalin podczas rozruchu zimnego silnika ZI przy niskich temperaturach otoczenia jako zagrożenie czystości powietrza
    Autorzy:
    Bielaczyc, P
    Szczotka, A.
    Woodburn, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204987.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cold start
    low ambient temperature
    direct injection spark ignition engine
    indirect injection spark ignition engine
    exhaust emissions
    emisja spalin
    zimny rozruch
    silnik ZI z wtryskiem bezpośrednim
    silnik ZI z wtryskiem pośrednim
    Opis:
    SI engines are highly susceptible to excess emissions when started at low ambient temperatures. This phenomenon has multiple air quality and climate forcing implications. Direct injection petrol engines feature a markedly different fuelling strategy, and so their emissions behaviour is somewhat different from indirect injection petrol engines. The excess emissions of direct injection engines at low ambient temperatures should also differ. Additionally, the direct injection fuel delivery process leads to the formation of PM, and DISI engines should show greater PM emissions at low ambient temperatures. This study reports on laboratory experiments quantifying excess emissions of gaseous and solid pollutants over a legislative driving cycle following cold start at a low ambient temperature for both engine types. Over the legislative cycle for testing at -7°C (the UDC), emissions of HC, CO, NOx and CO2 were higher when tested at -7°C than at 24°C. Massive increases in emissions of HC and CO were observed, together with more modest increases in NOx and CO2 emissions. Results from the entire driving cycle showed excess emissions in both phases (though they were much larger for the UDC). The DISI vehicle showed lower increases in fuel consumption than the port injected vehicles, but greater increases in emission of HC and CO. DISI particle number emissions increased by around 50%; DISI particle mass by over 600%. The observed emissions deteriorations varied somewhat by engine type and from vehicle to vehicle. Excesses were greatest following start-up, but persisted, even after several hundred seconds’ driving. The temperature of the intake air appeared to have a limited but significant effect on emissions after the engine has been running for some time. All vehicles tested here comfortably met the relevant EU limits, providing further evidence that these limits are no longer challenging and need updating.
    Samochodowe silniki spalinowe o zapłonie iskrowym (ZI) charakteryzują się zwiększoną emisją związków szkodliwych spalin podczas rozruchów przy niskich temperaturach otoczenia, co ma duży wpływ na jakość powietrza. Różnice w emisji związków szkodliwych spalin (w tym również różnice w nadmiernej emisji podczas rozruchów w niskich temperaturach otoczenia) silników benzynowych o wtrysku bezpośrednim w porównaniu do silników o wtrysku pośrednim wynikają w znacznej mierze z odmiennej strategii zasilania silnika paliwem. Proces bezpośredniego wtrysku paliwa prowadzi również do formowania się cząstek stałych (PM). Silniki o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa charakteryzują się znacznie większą emisją cząstek stałych przy niskich temperaturach otoczenia. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych zwiększonej emisji gazowych związków szkodliwych spalin i cząstek stałych dla obu typów silników podczas homologacyjnych cykli jezdnych na hamowni podwoziowej, poprzedzonych zimnymi rozruchami w niskich temperaturach otoczenia. Podczas fazy UDC (ustawowy cykl jezdny przeprowadzany w temperaturze -7°C) emisja węglowodorów (HC), tlenku węgla (CO), tlenków azotu (NOx), a także dwutlenku węgla (CO2) była wyższa przy badaniu w temperaturze otoczenia -7°C niż przy 24°C. Zaobserwowano znaczący wzrost emisji węglowodorów i tlenku węgla, a także niewielki wzrost emisji NOx i CO2. Wyniki z całego cyklu jezdnego NEDC wykazały nadmierną emisję w obu fazach cyklu (choć znacznie większą podczas fazy UDC). Dla samochodu z silnikiem ZI z wtryskiem bezpośrednim stwierdzono mniejszy wzrost zużycia paliwa oraz znacznie większą emisję HC i CO w porównaniu do samochodu z silnikiem ZI z wtryskiem pośrednim. Dla samochodu z silnikiem z wtryskiem bezpośrednim emisji cząstek stałych była o wyższa o około 50%, jeżeli chodzi o ich liczbę, a masa wyemitowanych cząstek była wyższa o 600%. Zaobserwowany wzrost emisji związków szkodliwych spalin był zmienny w zależności od typu silnika i badanego pojazdu. Największy wzrost tej emisji występował w trakcie rozruchu zimnego silnika i stan ten trwał nawet kilkaset sekund po uruchomieniu silnika. Temperatura zasysanego powietrza po nagrzaniu silnika wydaje się mieć ograniczony, ale widoczny wpływ na emisję. Wszystkie badane pojazdy bez problemów spełniały odpowiednie unijne normy emisji, co dowodzi, że aktualne wymagania homologacyjne nie stanowią już wyzwania i wymagają zaktualizowania.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2014, 40, 3; 86-100
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies