Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Static" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    The study of stress-strain state elements of the truck semi-trailer body bottom
    Autorzy:
    Lyashuk, Oleg
    Levkovych, Mykhailo
    Vovk, Yuriy
    Gevko, Ivan
    Stashkiv, Mykola
    Liubomyr, Slobodian
    Pyndus, Yuriy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311338.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    semi-trailer body bottom
    channel
    scan
    static stress
    static displacement
    CAD model
    spód nadwozia naczepy
    kanał
    skan
    naprężenie statyczne
    przemieszczenie statyczne
    model CAD
    Opis:
    Research on the influence of geometric parameters of body bottom elements on the stress-strain state (SSS) of the truck with the general application of computer simulation methods was conducted. The nature of the change in static stress and displacement depending on the change in the proportions of the crosssection of the channel at fixed geometric dimensions of the workpiece and the thickness of the workpiece and the bottom material of the body has been studied. Analytical, numerical and experimental methods were used in the study of the stress-strain state of the metal structure of car bodies. Its weight minimization is an important aspect of a truck body design. Because an excess weight leads to increased production costs, reduced payload and reduced fuel efficiency. According to the concept of weight reduction with the provision of a given strength, the body model with variable parameters of the bottom elements is modelled and analyzed. CAD - body models and analysis of the stress-strain state of the channels of the bottom of the bodies have been performed using the software package SolidWorks.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 118; 161--172
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stability analysis of the slope subjected to the dynamic loading
    Autorzy:
    Zabuski, Lesław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311343.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    slope stability
    landslide
    pseudo-static analysis stability
    stabilność zbocza
    osuwisko
    analiza pseudostatyczna stateczności
    Opis:
    This paper presents the results of a stability analysis of a slope located in the immediate vicinity of a railway line. The plans for the extension of this railway track include the construction of another line, which would run parallel to the existing one, within a few metres distance. It is expected that intensive goods train traffic will generate both static and dynamic forces in the underlying subsoil. Consequently, seismic vibrations will be generated in the subsoil, propagating mainly not only in the horizontal direction but also in the vertical direction. The method of seismic coefficient of the earthquake intensity determined by a pseudo-static method and horizontal component of acceleration is appropriate and recommended because it is simple, and the safety factor of the slope is calculated in the same way as in conventional stability calculations.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 118; 243--255
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza oporów ruchu przenośnika taśmowego i krążników w KWK Mysłowice-Wesoła
    Analysis of movement resistance of conveyor belt and rollers in the coal mine Mysłowice-Wesoła
    Autorzy:
    Opasiak, T.
    Gąska, D.
    Łazarz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196210.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    przenośnik taśmowy
    krążnik
    łożysko
    opór statyczny
    opór dynamiczny
    belt conveyor
    roller
    bearing
    static resistance
    dynamic resistance
    Opis:
    W artykule przestawiono badania dotyczące nowej konstrukcji krążników firmy SAG Sp. z o.o. Badania dotyczyły pomiaru oporów statycznych i dynamicznych obracania się krążników i wpływu nowej konstrukcji na pobór mocy badanego przenośnika. Krążniki zostały zmodyfikowane przez zastosowanie uszczelnienia klasy C4 łożyska krążnika oraz uszczelnienia labiryntowego U4Exp 62/65 z pokrywą 2LU4 konstrukcji krążnika. Pomiary statycznego i dynamicznego oporu obracania krążników wykonano na uniwersalnym stanowisku do badań krążników, natomiast pomiary poboru mocy przenośnika wykonano na instalacji zasilającej przenośnik taśmowy Gwarek 1200 nr TW w KWK Mysłowice-Wesoła.
    The paper presents a study of new design of SAG rollers. The study focused on the measurement of static and dynamic resistance of rotating rollers and the impact of new construction on the power consumption of the conveyor. Rollers have been modified through the use of class C4 bearing seals and labyrinth seal U4Exp 62/65 with a cover 2LU4 of runner construction. Measurements of static and dynamic resistance of rotating rollers were made on a universal rollers test bench, and power measurements were carried out on a belt conveyor power supply system Gwarek 1200 No. TW in KWK Mysłowice-Wesoła.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 82; 167-173
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence construction of the roller on the power of the drive system of the belt conveyor
    Wpływ konstrukcji krążnika na moc pobieraną przez system napędowy przenośnika taśmowego
    Autorzy:
    Opasiak, T.
    Gąska, D.
    Peruń, G.
    Łazarz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197205.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    belt conveyor
    belt rollers
    bearings
    static resistance
    dynamic resistance
    przenośnik taśmowy
    krążniki
    łożyska
    opór statyczny
    opór dynamiczny
    Opis:
    The paper presents a study of new design of rollers. The study focused on the measurement of static and dynamic resistance of rotating rollers and the impact of new construction on the power consumption of the belt conveyor. Rollers have been modified through the use of class C4 bearing seals and labyrinth seal U4Exp 62/65 with a cover 2LU4 of runner construction. Measurements of static and dynamic resistance of rotating rollers were made on a universal rollers stand and power measurements were carried out on a belt conveyor power supply system Gwarek 1200 No. TW in mine KWK Mysłowice–Wesoła.
    W artykule omówiono wpływ konstrukcji krążników na wielkość mocy pobieranej przez układ zasilania układu napędowego przenośnika taśmowego. Przedstawiono również wyniki pomiaru oporów statycznych i dynamicznych obracania się nowej i starej konstrukcji krążników zastosowanych w badanym przenośniku. Badane krążniki zostały zmodyfikowane przez zastosowanie uszczelnienia klasy C4 w łożyskach oraz uszczelnienia labiryntowego U4Exp 62/65 z pokrywą 2LU4 w konstrukcji krążnika. Pomiary statycznego i dynamicznego oporu obracania krążników wykonano na stanowisku do badań krążników, natomiast pomiary poboru mocy przenośnika - na instalacji zasilającej przenośnik taśmowy Gwarek 1200 nr TW w KWK Mysłowice-Wesoła.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 84; 93-98
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The static characteristics of a torsionally flexible metal coupling
    Charakterystyki statyczne metalowego sprzęgła podatnego skrętnie
    Autorzy:
    Filipowicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374553.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sprzęgło metalowe
    sprzęgło podatne skrętnie
    charakterystyka quasi-dynamiczna
    charakterystyka statyczna
    metal coupling
    flexible torsional coupling
    quasi-dynamic characteristic
    static characteristic
    Opis:
    The paper presents a description of test stands and the methodology of determining the static characteristics of a metal coupling of high torsional flexibility. In addition, the paper presents preliminary tests results which enable to determine the above characteristics.
    W pracy przedstawiono budowę nowego rozwiązania konstrukcyjnego metalowego sprzęgła o dużej podatności skrętnej i opis stanowisk badawczych oraz metodykę wyznaczania jego charakterystyk statycznych. Zaprezentowano także uzyskane wstępne wyniki badań, pozwalające na wyznaczenie wymienionych charakterystyk.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 1; 69-75
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigative stands to marking of characterizations of the metal-susceptible clutch
    Stanowisko laboratoryjne do wyznaczania charakterystyk metalowego sprzęgła podatnego skrętnie
    Autorzy:
    Kowal, A.
    Filipowicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374493.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sprzęgło metalowe
    sprzęgło podatne skrętnie
    charakterystyka quasi-dynamiczna
    charakterystyka statyczna
    metal coupling
    flexible torsional coupling
    quasi-dynamic characteristic
    static characteristic
    Opis:
    On the job one introduced the description of investigative stands and the methodics of marking of static characterizations, quasi-dynamic and dynamic. One introduced the course of the torque at the start of the metal-clutch about the large torsional susceptibility and the reaction of the clutch on the extortion with the impulse-turning moment.
    Artykuł przedstawia opis stanowisk laboratoryjnego i metalowego do wyznaczania charakterystyk statycznych, quasi-dynamicznych i dynamicznych. Charakterystyki te przedstawiają zachowanie się tego sprzęgła w określonych warunkach pracy, w układzie napędowym.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 4; 16-25
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strength conditions for wheel/rail system according with European Standard EN 13001-3.3
    Warunki wytrzymałościowe dla układu koło/szyna na podstawie normy europejskiej EN 13001-3.3
    Autorzy:
    Markusik, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375230.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    norma EN 13001-3.3
    maszyna transportowa
    wytrzymałość statyczna
    wytrzymałość zmęczeniowa
    projektowanie
    EN 13001-3.3 standard
    transportation machine
    fatigue strength
    static strength
    designing
    Opis:
    The European Standard EN 13001 was prepared by CEN/TC-147/WG 2 "Cranes. Design - General", where author of this article is one of the members of the international working group. The European Standard EN 13001-3.3 is one part of a large EN 13001. Transportation machines like cranes, to conform with the essential health and safety requirements of the Machinery Directive. This standard also established the interface between the user and the designer, as well as between the designer and the component manufacturer, in order to form a basic selecting wheel/rail systems of transportation machines like: cranes, baggers or removable conveyor belts.
    Norma Europejska EN 13001-3.3 "Warunki wytrzymałościowe układu koło/szyna", opracowana przez Komisję Techniczną CEN TC 147 "Dźwignice", jest częścią obszernej normy EN 13001 "Dźwignice. Ogólne zasady projektowania". Maszyny transportowe, takie jak dźwignice, muszą być projektowane pod względem bezpieczeństwa zgodnie z Dyrektywą Maszynową UE. Norma ta stanowi informację dla projektantów, użytkowników oraz wykonawców elementów i zespołów tych maszyn, w jaki sposób należy dobierać postać konstrukcyjną układów koło/szyna dla maszyn transportowych typu: dźwignice, koparki lub przejezdne przenośniki taśmowe.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 1; 5-12
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Static optimisation of mechanical systems based on the method of extremal regulation
    Autorzy:
    Homišin, Jaroslav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197087.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    static optimisation
    mechanical systems
    method of extremal regulation
    continuous tuning of mechanical systems
    optymalizacja statyczna
    systemy mechaniczne
    metoda ekstremalnej regulacji
    ciągłe dostrajanie układów mechanicznych
    Opis:
    A change in torsional stiffness of pneumatic tuners can be achieved by changing the pressure of the gaseous medium in the course of the mechanical systems' operation or while idle. Based on this statement, we tuned mechanical systems with torsional vibration when they are either idle or when they reach stable condition during operation. The principle of tuning mechanical systems with torsional vibration during operation when their condition is stable lies in the appropriate adaptation of basic dynamic properties (dynamic torsional stiffness and damping factor) of the pneumatic tuner to the dynamics of the system. This was achieved with a control system that helps create a closed control feedback loop. In this way, we can continuously change, that is, adapt the dynamic properties of the pneumatic tuner to the dynamics of the mechanical system so that no dangerous torsional vibrations occur while the system is in operation mode.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 103; 12-29
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of pneumatic flexible shaft coupling static load characteristics obtained experimentally and by calculation
    Porównanie statycznych charakterystyk obciążeniowych pneumatycznych sprzęgieł podatnych uzyskanych eksperymentalnie i obliczeniowo
    Autorzy:
    Kassay, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197436.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    pneumatic flexible
    pneumatic springs
    static properties
    volume of pneumatic springs
    mathematical and physical model
    sprzęgło pneumatyczne
    sprężyny pneumatyczne
    właściwości statyczne
    objętość sprężyn pneumatycznych
    model matematyczno-fizyczny
    Opis:
    Pneumatic flexible shaft couplings allow the change of their stiffness by the pressure change of gaseous medium in their pneumatic flexible elements, allowing their use as a device for continuous tuning of torsional oscillating mechanical systems directly during operation. The aim of this paper is to verify the accuracy of compression volume modeling method on existing pneumatic flexible coupling, by comparison of static load characteristics obtained experimentally with characteristics calculated from mathematical and physical model.
    W Zakładzie Projektowania i Części Maszyn Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technicznego w Koszycach prowadzone są prace dotyczące badań i rozwoju pneumatycznych sprzęgieł podatnych. Pneumatyczne sprzęgła podatne umożliwiają zmianę ich sztywności przez zmianę ciśnienia medium gazowego w podatnych elementach pneumatycznych. Celem niniejszego artykułu jest sprawdzenie dokładności metody modelowania objętości przestrzeni sprężania wybranego pneumatycznego sprzęgła podatnego przez porównanie statycznych charakterystyk obciążeniowych uzyskanych eksperymentalnie z obliczonymi na podstawie modelu matematyczno-fizycznego.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 85; 57-65
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie reakcji kulek łożyska wieńcowego osadzonego w strukturach roboczych koparki jednonaczyniowej
    Determining the reactions of balls slewing bearing mounted in working structures of the single-bucket excavator
    Autorzy:
    Kania, L.
    Śpiewak, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197128.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    łożysko wieńcowe
    charakterystyka zastępcza
    charakterystyka nośności statycznej
    maszyny robocze
    metoda elementów skończonych
    slewing bearing
    equivalent characteristic
    characteristics of static carrying capacity
    working machines
    finite element method
    Opis:
    W artykule zaprezentowano problem dotyczący metodyki modelowania łożysk wieńcowych przy częściowym lub całkowitym uwzględnieniu struktur osadczych maszyny roboczej. Opisano budowę dwóch przykładowych modeli. Obiektem analizy była koparka gąsienicowa jednoczerpakowa typu F250H. Podano podstawowe parametry analizowanego łożyska. W procedurze modelowania wykorzystano metodę elementów skończonych. Obliczenia potrzebne do wyznaczenia dystrybucji sił obciążających kulki w łożysku były przeprowadzone za pomocą procedur wykorzystujących system ADINA. Prezentowany sposób obliczania łożysk wykorzystywał również zależności analityczne warunkujące obciążalność strefy styku kulka-bieżnia. Wybrane rozkłady reakcji kulek zaprezentowano w formie graficznej.
    In the article the problem of modeling methodology slewing bearings by take into account partial or complete structures of housing in the working machine is presented. The structures of two exemplary models are described. The object of the study was single-bucket excavator caterpillar type F250H. Basic parameters of analyzed bearing are presented. The finite element method has been used to the modeling procedure. The calculation which is needed to calculate the force loading of balls slewing bearing has been done using the ADINA program. The way of calculating single-row ball slewing bearing rings which is presented in this paper, used the analytic correlation which determine the permissible load of contact zone (ball-bearing race in slewing bearings) too. The chosen distributions of reactions loading on the balls are presented. The results are shown as a graph.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 83; 127-135
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determining the properties of pneumatic flexible shaft couplings with wedge flexible elements
    Określenie właściwości pneumatycznego sprzęgła elastycznego z elementami klinowymi
    Autorzy:
    Kaššay, P.
    Homišin, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197416.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    pneumatic flexible shaft coupling
    static torsional stiffness
    dynamic torsional stiffness
    coefficient of viscous damping
    pneumatyczne sprzęgło podatne
    statyczna sztywność skrętna
    dynamiczna sztywność skrętna
    współczynnik tłumienia wiskotycznego
    Opis:
    At the Department we deal with the development of pneumatic flexible shaft couplings, which in addition to other flexible couplings are able to change their torsional stiffness by adjusting the air pressure in their flexible elements. This article deals with the computation of static load characteristics of pneumatic flexible shaft coupling with wedge flexible elements. This coupling was developed to improve the properties of pneumatic flexible couplings, especially the nominal and maximal torque and maximum angle of distortion. Due to the reason that coupling with wedge elements isn’t manufactured yet, we will use only a mathematic model of this coupling.
    W katedrze zajmujemy się badaniem i rozwojem elastycznych sprzęgieł pneumatycznych łączących wały, które w przeciwieństwie do innych sprzęgieł dodatkowo umożliwiają zmianę ich sztywności za pomocą zmiany ciśnienia medium gazowego w ich elastycznych elementach pneumatycznych. Niniejszy artykuł przedstawia obliczenia statycznej charakterystyki obciążeniowej elastycznego sprzęgła pneumatycznego, łączącego wały z elementami klinowymi. Sprzęgło to zostało zbudowane w celu poprawienia właściwości sprzęgieł pneumatycznych, przede wszystkim nominalnego i maksymalnego obciążającego momentu skrętnego, a także maksymalnego kąta skrętu. Ponieważ ten typ sprzęgła nie jest jeszcze produkowany, zastosujemy jego model matematyczny.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 59-67
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Crash safety of a typical bay table in a railway vehicle
    Testy bezpieczeństwa typowych stołów wykorzystywanych w pociągach
    Autorzy:
    Matsika, E.
    Peng, Q.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374737.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    secondary collision
    bay table
    table in train
    crash
    quasi-static tests
    dynamic tests
    body block
    impact aggression
    kolizja wtórna
    stół w pociągu
    wypadek
    badania quasi-statyczne
    testy dynamiczne
    Opis:
    Increasingly, urban and high speed trains are incorporating tables (workstations) as common railway vehicle interior furniture because passengers prefer seating by bay tables. Among table design characteristics, the most challenging is meeting crashworthiness requirements. Past accident data and sled test results have shown that in the event of railway vehicle frontal impact, occupants located in the bay seating are exposed to chest and abdominal injuries upon contact with tables resulting from secondary collision. In some cases tables have tended to be structurally weak; they easily detach from the side walls and/or floor mounting. Subsequently these become unguided missiles that strike occupants, resulting in injuries. This paper presents an analysis of the crash performance of a typical bay table. The results provide some understanding of the table’s crash safety, giving an indication of its impact aggression. Table materials are characterised using quasi-static compressive tests. In addition, experimental dynamic (impact) tests are conducted using a pendulum representing a body block (mass). The results provide information about the possible loading of the table on the occupant in the event of a crash. Contact forces are compared with chest and abdominal injury tolerance thresholds to infer the collision injury potential. Recommendations are then made on design of bay tables to meet the “functional-strength-and-safety balance”.
    Coraz częściej zarówno w pociągach miejskich, jak i pociągach dużych prędkości wprowadza się do wyposażenia stoły. Wynika to z wymagań pasażerów, którzy to preferują siedzenie przy stołach. Wśród cech konstrukcyjnych stołów, największym wyzwaniem jest spełnienie wymagań wytrzymałości zderzeniowej. Wcześniejsze informacje dotyczące wypadków i wyniki badań wykazały, że w przypadku czołowego zderzenia pojazdów kolejowych pasażerowie, znajdujący się w sąsiedztwie stołów, są narażeni na urazy klatki piersiowej i brzucha na skutek wtórnej kolizji. W niektórych przypadkach stoły miały słabą strukturę; w prosty sposób można je było odłączyć od ścian bocznych i/lub podłogi, do których były przymocowane. W następstwie stawały się one niekontrolowanymi pociskami, które uderzały pasażerów i powodowały ich obrażenia. W artykule przedstawiono analizę wyników wypadku dla typowego stołu. Wyniki dostarczają wiedzę o bezpieczeństwie w razie zaistnienia 98 E. Matsika, Q. Peng wypadku z udziałem stołu, podają informacje o skutkach. Materiały stosowane na stoły zostały zbadane za pomocą quasi-statycznych testów ściskających. Ponadto, przeprowadzono eksperymentalne dynamiczne testy wykorzystujące wahadło. Wyniki dostarczają informacji na temat potencjalnego oddziaływania stołu na pasażera w momencie zderzenia. Siły kontaktowe są porównywalne z progami tolerancji, odpowiadającym klatce piersiowej i jamie brzusznej, w wyniku czego można przewidzieć skutki kolizji. W związku z tym zaleca się wykonanie stołów z zachowaniem „równowagi funkcjonalności, wytrzymałości i bezpieczeństwa”.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 97-110
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Formulation of mathematical and physical model of pneumatic flexible shaft couplings
    Tworzenie matematyczno-fizycznego modelu pneumatycznych sprzęgieł elastycznych łączących wały
    Autorzy:
    Kassay, P.
    Homisin, J.
    Urbansky, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197365.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    pneumatic flexible coupling
    pneumatic spring
    static properties
    volume of pneumatic springs
    mathematical and physical model
    pneumatyczne sprzęgło elastyczne
    sprężyny pneumatyczne
    właściwości statyczne
    objętość sprężyn pneumatycznych
    model matematyczno-fizyczny
    Opis:
    On our department we deal with the research and development of pneumatic flexible shaft couplings. The aim of this paper is to present the way to determine the static load characteristics of pneumatic coupling. By this method, the pneumatic flexible shaft coupling is described by a mathematical and physical model which parameters are determined from the results of static load characteristics measurement.
    W naszej pracowni zajmujemy się badaniami i rozwojem pneumatycznych sprzęgieł elestycznych łączących wały. Celem artykułu jest przedstawienie nowego sposobu określania właściwości statycznych pneumatycznych sprzęgieł elestycznych łączących wały. W podanym sposobie pneumatyczne sprzęgło elastyczne łączące wały jest opisane przez model matematyczno-fizyczny, którego parametry są wyznaczone na podstawie wyników pomiarów eksperymentalnych jego statycznych charakterystyk obciążenia.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 76; 25-30
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical study of influence of mutual slewig of roller bearing rings on the principal stresses at contact area
    Analiza numeryczna wpływu przeniesionej zmiany kąta nachylenia na główne naprężenia w rejonie styku
    Autorzy:
    Jakubovicova, L.
    Saga, M.
    Vaskova, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197798.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    roller bearing
    contact analysis
    Hertz theory
    static load-carrying capacity
    finite element method
    ADINA system
    łożysko walcowe
    analiza kontaktowa
    teoria Hertza
    podstawowa wytrzymałość statyczna łożyska
    metoda elementów skończonych
    system ADINA
    Opis:
    Article deals with influence of mutual slewing of roller bearing rings on the principal stresses and their distribution at the contact area. Profile of rolling element is logarithmic. Roller bearing has been loaded by maximum specified load only in radial direction according to the ISO/TS 16281. In practice, the real roller bearings are not loaded only in the radial direction. Therefore, the angle alfa has been gradually slewed from alfa = 0' to 8' and equivalent principal stresses have been evaluated. This change influenced on contact conditions and contact stress distribution has changed.
    Artykuł jest poświęcony wpływom nachylenia pierścieni łożyska walcowego na wielkość i rozłożenie trzech głównych naprężeń na płaszczyźnie styku. Profil łożyska tocznego (walca) jest logarytmiczny. Łożysko walcowe zostało obciążone maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem statycznym wyłącznie w kierunku promienia, zgodnie z normą ISO/TS 16281. W praktyce realne łożyska walcowe nie są obciążane wyłącznie w kierunku promienia, dlatego też kąt nachylenia pierścieni łożyska walcowego alfa stopniowo zmieniał się od alfa = 0' do 8', a odpowiednie główne naprężenia były oceniane dla poszczególnych położeń. Zmiana ta miała wpływ na warunki styku oraz na zmianę rozłożenia naprężeń podczas styku.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 84; 83-91
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental determination of characteristic properties of selected types of flexible shaft couplings
    Doświadczalne wyznaczanie charakterystycznych właściwości wybranych rodzajów sprzęgieł podatnych
    Autorzy:
    Homišin, J.
    Čopan, P.
    Urbanský, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198305.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    Hardy coupling
    pneumatic flexible shaft coupling
    static torsional stiffness
    dynamic torsional stiffness
    coefficient of viscous damping
    sprzęgło Hardy
    pneumatyczne sprzęgło podatne
    statyczna sztywność skrętna
    dynamiczna sztywność skrętna
    współczynnik tłumienia wiskotycznego
    Opis:
    The introductory chapter of submitted article deals with a description of two selected flexible shaft couplings, specifically with Hardy flexible coupling and pneumatic flexible coupling 4–2/70–T–C. However, considerable attention is devoted to experimental measurements in order to obtain the desired properties of these couplings - static and dynamic properties.
    We wprowadzeniu zawartym w niniejszym artykule przedstawiono charakterystyki dwóch wybranych sprzęgieł podatnych, a dokładnie podatnego sprzęgła Hardy i pneumatycznego sprzęgła podatnego oznaczonego symbolem 4–2/70–T–C. Jednak szczególną uwagę poświęcono badaniom doświadczalnym zorientowanym na uzyskanie pożądanych właściwości sprzęgieł – statycznych i dynamicznych właściwości.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 51-57
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies