Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tankers" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Metody redukcji poziomu natężenia hałasu w układach hydraulicznych centralnego zasilania na produktowcach i chemikaliowcach
    Methods of noise reduction in hydraulic central loading systems on product and chemical tankers
    Autorzy:
    Banaszek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359014.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    hałas
    hydraulika
    system centralnego zasilania
    produktowiec
    chemikaliowiec
    noise
    hydraulics
    central loading system
    product tankers
    chemical tankers
    Opis:
    W referacie omówiono problematykę zwalczania hałasu pochodzącego z hydraulicznych układów centralnego zasilania dużej mocy, montowanych na pokładach współczesnych produktowców i chemikaliowców do zasilania pomp ładunkowych. Opisano strukturę hydraulicznego układu centralnego zasilania oraz poszczególne jego elementy składowe. Scharakteryzowano główne źródła hałasu. Zaprezentowano aktywne i bierne sposoby redukcji hałasu na drodze technicznej. Całość rozważań zilustrowano na przykładzie konkretnych rozwiązań układu centralnego zasilania hydraulicznego zamontowanego na produktowcu m/t „Helix”, zbudowany przez Stocznię Szczecińską SA dla armatora Shell-Australia.
    The paper presents the problems of fighting the noise coming from hydraulic central loading systems with big power installed on modern product and chemical tankers to supply cargo pumps. The structure of a hydraulic central loading system is described along with its components and main noise sources are characterized. Active and passive ways of noise reduction on a technical road are presented as well. All the deliberations have been illustrated on the example of specific solutions of the hydraulic central loading system installed on the product tanker m/t “Helix”, built by the Szczecin Shipyard SA for the Shell-Australia shipowner.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 16 (88); 9-17
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tanker grounding frequency and spills in the Finnish Gulf of Finland
    Autorzy:
    Sormunen, O.-V. E.
    Hänninen, M.
    Häkkinen, J.
    Posti, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135621.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    groundings
    spills
    tankers
    statistics
    maritime safety
    transport
    Opis:
    Groundings and ship collisions are the two most frequent accident types in the Gulf of Finland, which in the past decades has seen an increase in tanker traffic. This has mainly been oil transport from Russia. Both accident types pose a major hazard to the marine ecosystem, as spills of catastrophic magnitude can occur as a consequence. In order to better plan for the response to and/or prevention of accidents, the frequency and size of spills should be known. This paper estimates the expected number of tanker groundings of different tanker types for the busiest tanker ports in the Finnish part of the Gulf of Finland. Furthermore, in this paper statistics of the sizes of chemical, gas and oil tankers visiting Finnish ports is presented. Finally, the expected number and size of spills is estimated based on the expected number of groundings and the tanker sizes using a spill model based on tanker deadweight (DWT).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 43 (115); 108-114
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Requirements for personnel qualifications and training for handling the marine part of LNG transport chain
    Autorzy:
    Rajewski, P.
    Krause, P.
    Matyszczak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359097.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    transport of liquefied gas
    liquefied gas tankers
    training
    Opis:
    The article describes basic problems concerning qualifications required from personnel handling LNG terminal facilities and equipment in view of the new terminal in Świnoujście. Statistical data, separately reported for LNG tankers, indicate a drop of the number of accidents and machinery failures on ships. The legal basis for the organization of common seafarer training and additional training for LNG vessel crews is outlined. Finally, the authors point out the areas of training for shore-based personnel handling LNG vessels, types of equipment of training centers for specialized LNG courses and estimated costs of such training.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 32 (104) z. 1; 67-74
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Navigational safety of LNG tankers in emergency situations
    Autorzy:
    Paulauskas, V.
    Paulauskas, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359622.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    navigational safety
    LNG tankers
    precaution measures
    emergency situations
    port areas
    Opis:
    LNG import terminals are under construction in the Baltic Sea ports Klaipeda and Świnoujście and should start operations in 2014. LNG tankers in Klaipeda port should cross port up to the end of the port. Probability of possible emergency situations with LNG tankers is very low, but in the same time it is necessary to take all possible precaution measures to avoid accidents with LNG tankers in any cases, especially in port areas. “Black out” on the LNG ships is very dangerous in ports areas, because there is very limited channel’s width and other port water areas, and it is necessary to steer vessel in such situations as well. Theoretical calculations of the precaution measures, simulations and practical training of the ship and tugs masters, port pilots and VTS operators should help in such emergency situations. This article is oriented to explain theoretical calculation methods for the LNG tankers steering by tugs in case of “black out” situations, simulations’ results and practical recommendations for the Port Authorities, port pilots, ships’ and tugs’ masters that will be possible to minimize LNG ships’ incidents and accidents probability in port areas.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 121-124
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of drift of disabled tankers – preliminary tests
    Prognoza dryfu uszkodzonych zbiornikowców – wstępne wyniki
    Autorzy:
    Kobyliński, L.
    Nowicki, J.
    Oleksy, J.
    Jaworski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359885.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    statek unieruchomiony
    tankowce
    model dryfowania
    disabled ship
    tankers
    model of drifting
    Opis:
    Tanker casualties cause often serious environment pollution with disastrous effects. The important issue is to perform successful salvage operation and in order to do so, it is necessary to forecast the exact position of the disabled ship at each point of time. Programme of research was installed in the Ilawa Ship Handling Research and Training Centre (SHRT) with the aim to develop a computer code for prediction of the path of disabled tankers after casualty in various damage conditions, partially flooded or broken down in parts. Those are realistic situations that may happen after collision or serious damage to the hull as did show casualties of tankers ERICA or PRESTIGE. Mathematical model of ship drifting motion under the influence of wind, waves and sea current was developed that, requires, however, knowledge of force coefficients, in particular hydrodynamic and aerodynamic force coefficients for damaged ship. Model tests intended to estimate these coefficients were performed in the towing tank where the model was in different damaged conditions. Developed computer code is intended to be validated by tests of the large model in semi-natural scale in natural wind and waves on the lake. Suitable testing methodology and measuring system were developed and preliminary tests were performed in the lake Silm in SHRT where the model was drifting freely in intact condition or with partially flooded compartments, heavily trimmed to the bow.
    Wypadki tankowców powodują często poważne zanieczyszczenia środowiska morskiego mające katastrofalne skutki. Ważnym zagadnieniem jest przeprowadzenie działań ratunkowych zakończonych sukcesem. W tym celu niezbędne jest określenie pozycji unieruchomionego statku w każdym okresie czasu. Badania przeprowadzone zostały w ośrodku manewrowania statkami pod Iławą. Celem było stworzenie kodu komputerowego pozwalającego na predykcję trasy uszkodzonego tankowca, częściowo zalanego lub przełamanego. Sytuacje te są bardzo prawdopodobne i mogą się przydarzyć po kolizji lub poważnym uszkodzeniu kadłuba statku. Przykładem są wypadki tankowców „Erica” i „Prestige”. Stworzono matematyczny model statku w dryfie, który poddany został działaniu wiatru, falowania oraz prądów morskich. Model wymaga również znajomości współczynników sił hydrodynamicznych oraz aerodynamicznych dla poszczególnych modelów uszkodzenia statku. Testy modelowe, mające na celu określenie tych współczynników, zostały przeprowadzone na modelu holującego tankowca, dla różnych typów uszkodzenia. Opracowany kod komputerowy sprawdzono za pomocą testów na dużym modelu w skali naturalnej, w warunkach naturalnych, przy wietrze i falowaniu na jeziorze Slim. Odpowiednia metodologia testowania oraz system pomiarowy zostały opracowane i wstępnie przetestowane na jeziorze Slim w ośrodku manewrowania statkami. Model dryfował swobodnie w nienaruszonym stanie lub z częściowo zalanymi przedziałami, z dużym trymem na dziób.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 59-65
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vessel route optimization to avoid risk of collision between carriers of dangerous goods and passenger vessels
    Autorzy:
    Boć, R.
    Marcjan, K.
    Przywarty, M.
    Gucma, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135356.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    carriage of dangerous goods
    risk of collision
    passenger ships
    chemical tankers
    optimization of ship routes
    algorithm
    Opis:
    Abstract This article presents the underlying concepts of a mathematical model optimizing the routes of vessels carrying dangerous goods proceeding in the vicinity of passenger ferries. The method is based on the estimated risk of collision between a chemical tanker and a passenger vessel. Risk assessment was performed using three models. The first model determines the distance of the passing ships on the selected area on the basis of the AIS data. The second one is a stochastic model of navigational safety assessment, which provides statistical data on the probability of collision between the two chosen types of vessels. The third model determines the consequences of collisions between passenger ships and chemical tankers. The study defines the scope of the parameters affecting the objective function of vessel route optimization and their importance in the optimization problem.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 65-70
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies