Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "matematyczne modelowanie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Mathematical modelling of fastening with cargoes displacement transverse to wagon
    Matematyczne modelowanie mocowań przy przesunięciu ładunku w poprzecznym kierunku wagonu
    Autorzy:
    Timukhina, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374705.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    modelowanie matematyczne
    ładunek
    siły pionowe
    mathematical modeling
    cargo
    vertical forces
    Opis:
    The article has considered the situation when the mechanical system "wagon - fastening - cargo" is influenced by transverse and vertical forces. It has given the results of mathematical modeling construction of cargo in wagon running on the curve section of track. It has stated the conclusion of analytical formula of cargo displacement transverse to wagon and tension in fastening from exposure to transverse and vertical forces.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 3; 65-68
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of an irregular shape cargo allocated in open wagon
    Modelowanie ładunku ze złożonym kształtem, rozmieszczonego w wagonie towarowym
    Autorzy:
    Timukhina, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375361.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport kolejowy
    ładunek
    wagon towarowy
    modelowanie matematyczne
    railway transport
    cargo
    open wagon
    mathematical modeling
    Opis:
    The article gives the account of the results of calculation of stretches in flexible resilient elements of fastenings on the lower, inaccessible for pretwisting, irregular shape cargo section transported in an open wagon, depending upon initial value of wire pretwisting between excessive bends in cargo upper sections.
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, 4, 2; 101-109
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FEM model of flexible coupling ASR type
    Model MES sprzęgła podatnego typu ASR
    Autorzy:
    Sładkowski, A.
    Opasiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374483.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    modelowanie matematyczne
    metoda elementów skończonych
    MES
    sprzęgło
    mathematical modelling
    finite elements method
    FEM
    coupling
    Opis:
    Main load in operation of flexible coupling in a drive system is concentrated on elastomer part. The paper presents modeling of contact operation of the hub claws and elastomer teeth in a single insert flexible coupling ASR type.
    Na elemencie elastomerowym sprzęgła podatnego kumulują się główne obciążenia w czasie pracy sprzęgła w układzie napędowym. W artykule przedstawiono sposób modelowania współpracy kontaktowej łącznika podatnego z występami zębatymi w sprzęgle jednowkładkowym podatnym typu ASR.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 3; 109-114
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of the higher pressure cooling system for transport vehicles engines
    Modelowanie ciśnieniowego układu chłodzenia silników pojazdów transportowych
    Autorzy:
    Walentynowicz, J.
    Krykowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374805.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    symulacja komputerowa
    modelowanie matematyczne
    system chłodzenia
    płyn chłodzący
    computer simulation
    mathematical modeling
    cooling system
    coolant
    Opis:
    This paper presents a model of the engine cooling system for high coolant temperatures developed through AmeSim software. It presents the results of temperature course simulation, pressure course, and liquid cooling pump efficiency. It shows that it is possible to maintain the assumed constant pressure in the system and obtain it at the elevated liquid temperature leading to an increase in overall engine efficiency.
    W artykule przedstawiono model układu chłodzenia silnika o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego opracowanego w oprogramowaniu AmeSim. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych przebiegu temperatury, ciśnienia oraz wydajności pompy cieczy chłodzącej. Wykazano, że istnieje możliwość utrzymania założonego stałego ciśnienia w układzie i uzyskania przy tym podwyższonej temperatury cieczy, prowadzącej do wzrostu sprawności ogólnej silnika.
    Źródło:
    Transport Problems; 2010, 5, 4; 39-47
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of rail-wheel parameters on vertical vibrations of vehicles using a vehicle–track-coupled model
    Autorzy:
    Steišūnas, Stasys
    Bureika, Gintautas
    Gorbunov, Mykola
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/961512.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railway transport
    wheel flat
    rail irregularities
    mathematical modeling
    transport kolejowy
    koło ze spłaszczeniem
    nieregularność szyn
    modelowanie matematyczne
    Opis:
    This paper presents an insight into mathematical analysis of dynamic models of the vehicle–track system. After identification of its advantages and disadvantages, an improved three-dimensional "vehicle–track" system of a mathematical model is presented. It not only assesses the influence of realistic track irregularities but also on all elements of the railway structure: rail, rail pads, sleepers, ballasts, and subballast parameters on the wagon’s movement smoothness. Based on the expanded mathematical model of the “vehicle–track” dynamic system, the dynamic process of the wagon was theoretically studied, and the effect of track with irregularities on the vibrations of the wagon elements was studied. The final conclusions and recommendations are presented.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 3; 27-39
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical modeling of the aeroion mode in a car
    Autorzy:
    Biliaiev, Mykola
    Pshinko, Oleksandr
    Rusakova, Tetiana
    Biliaieva, Viktoriia
    Sładkowski, Aleksander
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203882.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    negative ions
    car ionizer
    mathematical modeling
    car passenger
    comfort
    jony ujemne
    jonizator samochodowy
    modelowanie matematyczne
    pasażer
    komfort
    Opis:
    In this study, a mathematical method is proposed for calculating the concentration field of air ions of different polarities and dust levels in the passenger compartment, taking into account the geometry of the passenger compartment and seats, shelves, and other internal elements of the passenger compartment. The method also takes into account changes in the rate of the air flow ventilation, the location and number of ionizers, and sources of positive ions and dust, taking into account their different intensities and locations. On the basis of a numerical model for this method, software has been developed that allows users to carry out computational experiments without requiring much time for calculation. Based on the results, the optimal location of the ionizer in the passenger compartment of the car was determined to ensure comfortable conditions for the stay of passengers, which favorably affects their health. It has been found that the presence of two ionizers is optimal for creating comfort in the car with an ionization intensity of Qn= 0.47 ×1010 ions/s located at the top of the car. If there is one ionizer located on the dashboard or at the top of the car with a higher ionization rate than ions/s, it is not possible to simultaneously provide optimal ionization parameters for passengers in the front and rear seats of the car.
    Źródło:
    Transport Problems; 2022, 17, 2; 19--32
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analytical investigation of cargo displacement during the movement of rolling stock on a curved section of a track
    Badania analityczne przemieszczeń ładunków przy ruchu pojazdów szynowych na zakrętach torów
    Autorzy:
    Turanov, K.
    Olentsevich, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374105.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    modelowanie matematyczne
    mocowanie
    przestrzenny układ sił
    pojazd szynowy
    przemieszczenie ładunku
    mathematical modeling
    fastening
    spatial force system
    rail vehicle
    cargo displacement
    Opis:
    The article gives an account of the results of generalized fastening mathematical modeling of cargo asymmetrically allocated both lengthwise and crosswise the wagon during the rolling stock movement on a curve under the exposure to the spatial force system. On the basis of the particular case of spatial modeling it is possible to obtain mathematical and dynamic fastening models under separate exposures to lengthwise and vertical, crosswise and vertical forces.
    Źródło:
    Transport Problems; 2010, 5, 1; 23-32
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forecasting of the route network of ferry and cruise lines based on simulation and intelligent transport systems
    Autorzy:
    Maiorov, Nikolai
    Fetisov, Vladimir
    Krile, Srećko
    Miskovic, Darijo
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374457.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport processes
    mathematical modeling
    simulation
    ferry network
    cruise network
    procesy transportowe
    modelowanie matematyczne
    symulacja
    sieć transportu promowego
    sieć morskiej turystyki wycieczkowej
    Opis:
    According to statistics, the marine passenger transportation sectors (both cruise lines and ferry lines) show a significant increase of passenger traffic and the intensity of ship routes. But new features of the conditions for passenger traffic growth require the development of new methodological transport models for cruise and ferry networks and new practical forecasting methods. Changes are observed in the fleet composition, mostly in the direction of increased. New approach for forecasting has to be based on the interaction of such systems as ≪city‒sea passenger port‒cruise and ferry lines. This condition now determines new need to describe the principles and forms of organization of maritime ferry networks and changes under the influence of the external environment. The object of the research is the Baltic Sea region and the existing route networks of cruise and ferry lines. Exploring this system, the usage of new mathematical apparatus based on correspondence matrices and agent-based simulation was justified for estimating the workload on transport infrastructure around the passenger port and for the existing ferry or cruise route network. The practical results of new simulation model, on the one hand, justify the need for a comprehensive study of the conditions for the formation of ferry and cruise route networks in changing conditions. On the other hand, these new results could improve the quality of decision-making process in forecasting the route network on the basis of the research of passenger traffic between systems city‒sea terminal-cruise line or ferry line.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 2; 111-121
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forecasting the operational activities of the sea passenger terminal using intelligent technologies
    Autorzy:
    Krile, S.
    Maiorov, N.
    Fetisov, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375510.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport processes
    mathematical modeling
    simulation
    passenger flow simulation
    intelligent transport process
    procesy transportowe
    modelowanie matematyczne
    symulacja
    symulacja ruchu pasażerskiego
    inteligentny proces transportowy
    Opis:
    Modern transport systems are characterized by the development and implementation of intelligent transport technologies. Today, dynamic forecast models are not used in practice in the operation of a passenger terminal. Decision making is based on some regulatory values for passenger traffic, but this is not sufficient for efficient terminal management. Modern passenger terminals are characterized by dynamic proces variability and consideration of diverse options, taking into account the criteria of safety, reliability analysis, and the continuous research of passenger processing. For any modern marine passenger terminal, it is necessary to use the tool to simulate passenger flows in dynamics. Only in this way it is possible to obtain the analytical information and use it for decision making when solving the problem of the amount of personnel required for passenger service, transport safety, some forecasting tasks and so on. Of particular relevance is the choice of the mathematical transport model and the practical conditions for the implementation of the model in the real terminal operation. In this article, the analysis technique of intelligent simulation-based terminal services provides a new mathematical model of passenger movement inside the terminal and presents a new software instrument. Moreover, the conditions of implementation of some transportation models during the operation of marine passenger terminal are examined. The study represents an example of analytical information used for the forecast of the terminal operations, the analysis of the workload and the efficiency of the organization of the marine terminal.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 1; 27-36
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methods of calculation line optimum travel of trains with consideration of longitudinal dynamic efforts
    Mетодика расчета оптимальных перегонных времен хода поездов с учётом продольных динамических усилий
    Autorzy:
    Lingaitis, L.
    Vaičiūnas, G.
    Liudvinavičius, L.
    Jevdomacha, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374747.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    long and heavy trains
    fuel and energy resources
    performance charts
    traction mode
    longitudinal dynamic efforts
    mathematical modeling
    wykresy wydajności
    tryb trakcji
    modelowanie matematyczne
    Opis:
    The paper examines the main provisions of the methods used for optimization of station-to-station travel time taken (according to the criteria of minimum fuel consumption for haulage) for freight long train timing with consideration of longitudinal dynamic efforts. A hybrid mathematical model of long train travel is developed, where in one case of travel the train is considered as a flexible non-extensible line with a variable running weight, in other cases the train is considered as a system of weights connected by nonlinear deformable elements with a consideration of gap clearance in a draft. The model allows essentially reducing the time of solving the problem. The problem of selecting an optimum mode of train operation with consideration of longitudinal dynamic efforts and use of method of dynamic programming in a discrete form was set..
    Рассмотрены основные положения методики оптимизации (по критерию минимума расхода топлива на тягу) перегонных времен хода к графику движения грузовых длинносоставных поездов с учѐтом продольных динамических усилий. Разработана гибридная математическая модель движения длинносоставного поезда, в которой в одних случаях движения поезд рассматривается, как гибкая нерастяжимая нить с переменной погонной массой, в других, как система масс, соединенных нелинейными деформируемыми элементами, учитывающими наличие зазоров в упряжи. Такая модель позволяет существенно сократить время решения задачи. Поставлена задача выбора оптимального режима ведения поезда с учетом продольных динамических усилий с использованием метода динамического программирования в дискретной форме
    Źródło:
    Transport Problems; 2013, 8, 2; 25-34
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the "train-track" system parameters on the maximum longitudinal forces level
    Autorzy:
    Pshinko, Oleksandr
    Ursulyak, Liudmyla
    Kostrytsia, Serhii
    Fedorov, Yevhen
    Shvets, Anzhela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375397.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    mathematical modelling
    parameters of the longitudinal profile
    regulating braking
    longitudinal forces of impact and quasistatic character
    braking distances
    modelowanie matematyczne
    parametry profilu podłużnego
    regulacja hamowania
    wzdłużne siły uderzenia
    droga hamowania
    Opis:
    The main objective of the simulation is to study the effect caused by the parameters of the longitudinal profile on the maxima of longitudinal forces in freight trains of increased length during adjustment braking and running-out. To decrease the number of numerical experiments, some empirical formulae for estimating the maximum longitudinal forces during the motion of freight trains along the track with various configurations of its longitudinal profile's gradient changes have been obtained for the first time. Comparison of those forces with the permitted values, from the point of view of the railway stock strength and eventual vehicle derailment, has been performed. As a result of numerical integration of the system of non-linear differential equations of train motion for the considered driving modes, the values of the greatest longitudinal shock and quasi-static forces, as well as the dependence of the latter on the train length, initial braking velocity, on the algebraic difference of gradients and the length of the horizontal area that separates two gradients with opposite signs are estimated. The proposed mathematical model and methodology can be applied during standardization of the longitudinal profile's parameters from the point of view of the freight traffic safety for the trains of various length.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 4; 161-172
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of impact of the loading on endurance of the freight locomotive engines
    Исследование влияния нагрузки на долговечность двигателей грузовых локомотивов
    Autorzy:
    Lebedevas, S.
    Lebedeva, G.
    Dailydka, S.
    Vaičiūnas, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375516.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    diesel locomotive
    diesel
    indirect reliability criteria
    work duration
    mathematic modelling
    load cycle
    freight locomotive
    locomotive engine
    lokomotywa spalinowa
    kryteria wiarygodności pośrednie
    czas pracy
    modelowanie matematyczne
    cykl obciążenia
    lokomotywa towarowa
    silnik lokomotywy
    Opis:
    The publication reflects the research results of the rationalization of the rolling stock use of JSC LG Lithuanian railways to increase the reliability indicators of the freight diesel locomotive exploitation reliability. The comparative evaluation of the exploited freight diesel locomotive work duration, according to the technical documentation, by using comparative test results and indirect diesel reliability criteria approved in practice. An algorithm of work duration forecasting methodology has been created, as well as a programme complex of mathematic modelling. The differences of the results indicated in the experiment and modelled by computer do not exceed 5÷7%. The proposed and described methodology of the diesel locomotive exploitation load cycle dynamic indicator reduction, by the use of which the following is achieved: increase of the diesel work duration by 7÷10%, reduction of fuel consumption up to 10%, reduction of the load cycle dynamic indicators (increasing the fatigue stress of parts and units of the diesel) by 15÷20%.
    Статья отражает результаты исследований, связанных с рационализацией подвижного состава ОАО Литовские железные дороги для улучшения показателей надежности эксплуатации грузовых тепловозов. Сравнительная оценка длительности эксплуатационной работы грузового тепловоза в соответствии с технической документацией базируется на результатах сравнительных испытаний и косвенных критериев надежности дизелей, полученных в практике. Был предложен алгоритм прогнозирования продолжительности эксплуатационной работы, а также программный комплекс для математического моделирования. Различие результатов, полученных экспериментально и моделируемых с помощью компьютера, не превышает 5 ÷ 7%. Предложены и описаны методология снижения динамического индикатора эксплуатационного цикла нагрузки тепловоза, с помощью которого достигается следующее: увеличение продолжительности работы дизеля на 7 ÷ 10%, снижение расхода топлива до 10%, снижение динамических показателей цикла нагрузки (снижение усталостных напряжений деталей и узлов дизеля) 15 ÷ 20%.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 4; 45-55
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies