Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "bus lines" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
Metoda klasyfikacji linii autobusowych na przykładzie linii organizowanych przez Zarząd Transportu Metropolitalnego w Katowicach
Method of bus lines classification on the example of lines organised by the Metropolitan Transport Authority in Katowice
Autorzy:
Sobota, Aleksander
Gruszka, Mariusz
Gawenda, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202947.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
metropolitalny transport zbiorowy
klasyfikacja linii
linie autobusowe
public transport
metropolitan collective transport
lines classification
bus lines
Opis:
Problematyka optymalizacji publicznego transportu zbiorowego (ptz) obejmuje wiele wymiarów związanych m. in. z ofertą przewozową, taryfową czy infrastrukturą wykorzystywaną do obsługi pasażerów i środków transportowych [1, 2]. Jej ogólnym celem jest maksymalizacja efektywności przy minimalizacji kosztów. W odniesieniu do oferty przewozowej działania optymalizacyjne mogą dotyczyć zmian: liczby linii publicznego transportu zbiorowego, przebiegu tras linii, liczby kursów w dobie, tygodniu i poszczególnych miesiącach oraz zmian godzin odjazdów z przystanków [3]. Realizacja tego procesu może wymagać przeprowadzenia klasyfikacji linii, bowiem optymalizacji nie dokonuje się w sposób przypadkowy. Dlatego opracowano metodę klasyfikacji linii autobusowych, bazującą na mechanizmach wielokryterialnego wspomagania decyzji. Uwzględnia ona wyłączenie aspekty leżące po stronie podażowej systemu transportowego [4, 5, 6, 7], takie jak: okres funkcjonowania linii, liczba kursów, odległości między przystankami, zasięg przestrzenny linii, praca eksploatacyjna. Uwzględnienie popytowego wymiaru funkcjonowania systemu publicznego transportu zbiorowego będzie przedmiotem dalszych prac badawczych. Metoda, o której mowa, jest przedmiotem rozważań artykułu. Ponadto, w publikacji zaprezentowano studium przypadku zawierające wykorzystanie metody dla linii kursujących na obszarze, na którym organizatorem publicznego transportu zbiorowego jest Zarząd Transportu Metropolitalnego w Katowicach. Przedstawiona w artykule metoda jest jednym z elementów szerszego opracowania, polegającego na wypracowaniu narzędzi dla projektantów i planistów umożliwiających projektowanie zmian oferty przewozowej.
The problem of optimising public transport (PT) covers many dimensions, such as the transport offer, tariffs or infrastructure used for service of passengers and means of transport [1, 2]. Its overall objective is to maximise efficiency while minimising costs. In relation to the transport offer, optimisation measures may concern changes in: the number of public transport lines, the routing of lines, the number of courses per day, per week and per month, and the departure times from stops [3]. The implementation of this process may require the classification of lines, as optimisation is not realised in a random manner. Therefore, a method for classifying bus lines was developed based on the mechanisms of multi-criteria decision support. At the same time, it takes into account only supply side aspects of the transport system [4, 5, 6, 7] such as: the operation time of the line, the number of courses, distances between stops, the spatial extent of the line and exploitation work. Consideration of the demand-side dimension of public transport system operation will be the subject of further research work. The method in question is considered in the article. Moreover, the publication presents a case study of the method for lines running in the area where the organizer of public transport is the Metropolitan Transport Authority in Katowice. The method presented in the article is one of the elements of a wider study consisting in the development of tools for designers and planners who design the changes to the transport offer.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 7; 3--9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywność eksploatacyjna, ruchowa i ekonomiczna wydzielonych pasów dla autobusów
Operational, schedule and economic efficiency of separated bus lines
Autorzy:
Grzegorzewski, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194106.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
priorytety dla transportu zbiorowego
wydzielone pasy autobusowe
urban transport
public transport priorities
separated bus lines
Opis:
Wydzielone pasy dla autobusów to jedna z najskuteczniejszym metod nadawania priorytetu dla autobusowego transportu publicznego. Działania te dają zazwyczaj poczucie płynących korzyści, jednakże najczęściej bez znajomości ich wymiernej postaci. Dlatego też podjęto próbę skwantyfikowania tych efektów. Efektywność wdrożonych i planowanych do wdrożenia wydzielonych pasów dla autobusów oparto na inwestycjach w Bydgoszczy. Analizowano cztery następujące czynniki: przepustowość ciągu komunikacyjnego; bilans ekonomiczny kosztów eksploatacyjnych w transporcie publicznym (oszczędności) i kosztów inwestycyjnych oraz utrzymaniowych infrastruktury drogowej; wzrost prędkości eksploatacyjnej i komunikacyjnej oraz wskaźników punktualności; straty czasu pasażerów. Analizę oparto na wynikach badań parametrów eksploatacyjnych przed i po uruchomieniu wydzielonych pasów dla autobusów (z wykorzystaniem systemu ITS), badania potoków pasażerskich i wskaźników punktualności, własny, jak też adaptowany matematyczny model ruchu potoku pojazdów w warunkach miejskich oraz danych finansowych operatora transportu. Na tej podstawie opracowano metodę i obliczono efekty zrealizowanych pasów dla autobusów oraz prognozę efektów dla inwestycji planowanych. Wykazano, że efektywność wydzielonych pasów dla autobusów można wyrazić w sposób wymierny tak pod względem ekonomicznym, eksploatacyjnym, jak też ruchowym. Wskazano, że takie podejście może być narzędziem wspomagającym w procesie optymalnego planowania inwestycji w postaci wydzielonych pasów dla autobusów. Ponadto pokazano możliwość powiązania danych gromadzonych w systemie ITS do wnioskowania statystycznego w zakresie optymalizacji parametrów eksploatacyjnych w transporcie publicznym.
Separated bus lanes are among the most effective means of the priority policy in bus public transport in cities. These activities give the impression of benefits, however measurable effects are usually unknown. This is why the attempt to quantify results of introduction of separated bus lines was undertaken. Effectiveness of implemented separated bus lanes and estimated effectiveness of planned lines was calculated on the example of the city of Bydgoszcz. The following four factors have been analysed: capacity of transportation section, economic level of operating costs in public transport (savings) and investment and maintenance costs of road infrastructure, increase in operating and communication speed as well as punctuality indicators, and finally the loss of passenger time in trips. The analysis was based on the results of tests of operating parameters before and after the implementation of separated bus lanes (with the use of the ITS system), passenger flows counts and punctuality indicators, own as well as an adapted mathematical models of traffic flow in urban conditions and financial data of the transport operator. At the above base the method was developed and the effects of the implemented separated bus lanes were calculated as well as the forecast effects of the planned investments have been projected. It has been proofed that the efficiency of separated (dedicated) bus lanes can be expressed in a measurable manner in terms of both economic and operational efficiency as well as the schedule. It was pointed out that such an approach may be a tool supporting the process of optimal separated bus lanes planning. In addition, the possibility of linking data collected in the ITS system to statistical inference in the field of optimization of operating parameters in public transport is presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2019, 4; 11-17
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Autobusowe linie dowozowe do stacji kolejowej Wieliczka Rynek-Kopalnia w aglomeracji krakowskiej
Feeder bus lines to the Wieliczka Rynek Kopalnia railway station in the Krakow agglomeration
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952790.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport publiczny
autobusowe linie dowozowe
integracja systemów transportowych
kolej aglomeracyjna
public transport
feeder bus lines
transport systems integration
agglomeration train
Opis:
Rosnąca mobilność ludności i wysoki stopień wykorzystania transportu indywidualnego w podróżach przyczyniają się niejednokrotnie do eskalacji problemów związanych m.in. z zanieczyszczeniem powietrza. Negatywne skutki działalności transportowej zmuszają władze samorządowe do poszukiwania rozwiązań służących zrównoważonemu rozwojowi transportu. Jednym ze słusznych kierunków, jaki obrały władze samorządowe Małopolski, jest rozwój połączeń kolejowych. Utworzono tzw. System Kolei Aglomeracyjnej obejmujący swoim zasięgiem zwłaszcza północną część województwa i jego stolicę. Dla zwiększenia dostępności systemu wprowadzono szereg rozwiązań sprzyjających podróżom zintegrowanym. W artykule przedstawiono jedno z takich rozwiązań, jakim są autobusowe linie dowozowe obsługujące stację kolejową Wieliczka Rynek Kopalnia linii kolejowej SKA 1. Scharakteryzowane zostały poszczególne składowe oferty przewozowej zachęcające do korzystania z podróży łączonej autobus+pociąg oraz przedstawiony został stopień wykorzystania tych linii w obsłudze linii kolejowej, jak również samego miasta Wieliczka.
The increasing mobility of the population and a high degree of use of individual transport in travels often result with the escalation of problems related to – among others – with air pollution. Negative effects of transport activities force local governments to seek solutions for sustainable transport development. One of the right directions chosen by the Małopolska local government, there is the development of railway connections. A so-called the Agglomeration Railway System (SKA) covering in particular the northern part of the voivodeship and its capital. To increase the availability of the system, a number of solutions have been introduced that favor integrated traveling. The article presents one of solutions: bus lines servicing the Wieliczka Rynek-Kopalnia railway station of the SKA 1 railway line. The article describes individual components of the transport offer to encourage the use of combined bus + train and the degree of using these lines in the service of the railway line as well as the city of Wieliczka.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 2; 24-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitoring strefy ograniczonego ruchu i wydzielonych pasów dla autobusów w Krakowie
Monitoring cameras for traffic restricted area and separated bus’ lanes in Cracow
Autorzy:
Gryga, Ł.
Wojtaszek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193714.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
monitoring
strefa ograniczonego ruchu
kontrola dostępu do strefy
wydzielone pasy autobusowe
usprawnienia dla autobusów
traffic restricted area
zone access control
separated bus lines
bus improvements
Opis:
Artykuł opisuję drogę do stworzenia projektu System Kontroli Dostępu Do Strefy Ruchu Uspokojonego i Nadzoru Nad Pasami Komunikacji Zbiorowej, którego realizacja rozpocznie się w 2013 roku w Krakowie. Celem zadania jest objęcie monitoringiem strefy ograniczonego ruchu i pasów dla autobusów w centrum miasta. W tekście przedstawiono historię wprowadzania ograniczeń ruchu w Krakowie, rozwój rozwiązań promujących transport zbiorowy, w tym przede wszystkim wydzielone pasy dla autobusów. Następnie omówiono pierwsze próby stworzenia monitoringu wizyjnego rejestrującego pojazdy na podstawie odczytu tablic rejestracyjnych. Na koniec zaprezentowano najważniejsze założenia dotyczące projektu System Kontroli Dostępu Do Strefy Ruchu Uspokojonego i Nadzoru Nad Pasami Komunikacji Zbiorowej.
Article describes way to the project System of Zone Access Control for Traffic Restricted Area and Public Transport’s Lines in Cracow which implementation starts in 2013 in Cracow. The aim of this task is to organize control in traffic restricted areas and over bus lines in the city centre. The history of implementation of traffic restrictions in Cracow, developments of solutions promoting public transport including separated bus’ lines has been presented in the article. Then first attempts of organizing vision control registrating vehicles on the basis of number plates have been presented. Finally the most important measures concerning the project System of Zone Access Control for Traffic Restricted Area and Public Transport’s Lines in Cracow have been discussed.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 13-19
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie sprawności funkcjonowania wydzielonych drogowych pasów autobusowych w Krakowie w ciągu Alei Trzech Wieszczów
Research on effectiveness of separated bus lines of the Krakows Aleja Trzech Wieszczów
Autorzy:
Manterys, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193822.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
inżynieria ruchu
transport zbiorowy
wydzielone pasy autobusowe
priorytety dla transportu zbiorowego
traffic engineering
collective public transport
separated bus lines
priorities for public transport
Opis:
Metodologia pomiarów. Analiza wyników pomiarów czasów przejazdów autobusów transportu zbiorowego. Zmienność czasów przejazdów w ciągu doby. Porównanie czasów przejazdu autobusu i samochodu osobowego.
Methodology of measurements. Analysis of results of measurements of public transport bus rides. Variation in the values of travel time during the twenty-four-hour. Comparing values of bus and car travel times.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 7-8; 26-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies