Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Stolarski." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Aktywne metody ochrony zwierząt na liniach kolejowych
    Active methods of the protection of animals on railway lines
    Autorzy:
    Stolarski, M.
    Żyłkowska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253521.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    linie kolejowe
    ochrona zwierząt
    zwierzęta
    animals
    animals preservation
    railway line
    Opis:
    Kolej znana jest jako jeden z najbardziej ekologicznych środków transportu. Charakteryzuje się niniejszym zużyciem energii niż ruch lotniczy, nie powoduje emisji zanieczyszczeń do środowiska, natężenie ruchu jest nieporównywalnie mniejsze niż w przypadku ruchu samochodowego. W porównaniu z ruchem drogowym kolej mniej ingeruje w środowisko, stanowi także mniejsze zagrożenie dla dzikich zwierząt.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 5-6; 62-65
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czy ASF jeździ koleją? I o tym, jak temu zapobiec
    Is ASF traveling by train? And how to prevent it
    Autorzy:
    Kowal, P.
    Stolarski, M.
    Żyłkowska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252727.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    ASF
    dzik
    wypadki ze zwierzętami
    wild boar
    animal-train collisions
    Opis:
    Kilka lat temu do Polski, zza wschodniej granicy, trafił wirus Afrykańskiego pomoru świń. Choroba jest śmiertelna dla tego gatunku zwierząt i wysoce zaraźliwa, a jej pojawienie się powoduje konieczność likwidacji całego stada. Wektorem dla wirusa są przede wszystkim dziki. Naturalnie choroba przemieszcza się maksymalnie kilkadziesiąt kilometrów rocznie, ale możliwe jest jej szybkie zawleczenie na duże odległości na pojazdach. Procedury kolejowe nie wymagają dezynfekcji pociągu bezpośrednio po każdej kolizji ze zwierzęciem, więc gdy zarażony dzik wpadnie pod pociąg, jego szczątki pozostające na podwoziu mogą trafić nawet na drugi koniec kraju, by tam wywołać nowe ogniska choroby. Należy więc zrobić wszystko co możliwe, by zapobiegać takim sytuacjom. Na polskich liniach kolejowych od prawie 15 lat stosuje się urządzenia ostrzegające zwierzęta przed pociągami i skutecznie zapobiegające kolizjom. Jednak póki co chronią one jedynie niewielki ułamek terenów, gdzie szlaki kolejowe krzyżują się z trasami migracji zwierząt. Zapobieganie ASF to wyścig z czasem – czy zdążymy wprowadzić odpowiednie środki, zanim będzie za późno?
    A few years ago, the virus of African swine fever came to Poland from across the eastern border. The disease is lethal to animals and highly contagious, and its appearance leads to the necessity of liquidation of the entire herd. The vector for the virus is primarily wild boar. Naturally, the disease travels up to several dozen kilometres a year, but it is possible to transport it quickly over long distances on vehicles. Railway procedures do not require disinfection of the train immediately after each collision with an animal, so when an infected boar falls under the train, its debris on the chassis can even reach the other end of the country to trigger new outbreaks of the disease. Thus, it is necessary to do everything possible to prevent such situations. On Polish railway lines, special animal protection devices have been used for over 10 years to warn animals against trains and effectively prevent collisions. However, they protect only a small part of areas, where railway lines intersect with animal migration routes. Prevention of ASF is a race against time – will we be able to implement the appropriate measures before it is too late?
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 11; 16-18
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Animal Protection Devices UOZ – an answer to the global problem of animal-train collisions
    Autorzy:
    Stolarski, Marek
    Bartoszek-Majewska, Dorota
    Żyłkowska, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250780.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    equipment
    animal protection
    collision with an animal
    rail
    rail traffic
    safety
    urządzenie
    ochrona zwierząt
    zderzenie ze zwierzęciem
    kolej
    ruch pociągów
    bezpieczeństwo
    Opis:
    The probability of collisions with animals and their consequences depend on several factors, of which the speed and design of the train are very important. The problem of safety related to collisions concerns much more passenger trains than freight trains. Data obtained from carriers unambiguously indicate the growing scale of the problem – the number of incidents increases every year, as well as the related costs of rolling stock repairs, delays in train traffic, passenger confidence loss or costs of lowering the level of railway traffic safety. Collision maps made on the basis of these data should be a prelude to designing a system of preventive measures implemented in places with the highest risk. We should not wait with the introduction of preventive measures to a railway disaster. To protect sections of railway lines with an increased risk of collisions with animals the best available solution is the system of UOZ animal protection devices. This system, protecting both trains and animals from the effects of collisions, is still the most innovative and modern solution on a global scale. The growing interest of foreign railway authorities and our readiness to offer a state-of-the-art, proven system gives the opportunity to introduce the Polish invention to railway lines all around the world.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9EN; 22-24
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urządzenia ochrony zwierząt odpowiedzią na ogólnoświatowy problem kolizji pociągów ze zwierzętami
    Animal Protection Devices UOZ – an answer to the global problem of animal-train collisions
    Autorzy:
    Stolarski, M.
    Bartoszek-Majewska, D.
    Żyłkowska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252418.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu
    kolizje pociągów ze zwierzętami
    urządzenia ochrony zwierząt
    traffic safety
    train collisions with wild animals
    animal
    protection devices
    Opis:
    Prawdopodobieństwo wystąpienia kolizji ze zwierzętami oraz rozmiar ich skutków zależą od wielu czynników. Do najistotniejszych zalicza się prędkość i konstrukcję pociągu. Problem ten dotyczy w większym stopniu pociągów pasażerskich niż towarowych. Dane pozyskane od przewoźników jednoznacznie wskazują na rosnącą skalę problemu – z roku na rok rośnie liczba zdarzeń oraz związanych z nimi kosztów: napraw taboru, opóźnień w ruchu pociągów, utraty zaufania pasażerów, czy też koszty obniżenia poziomu bezpieczeństwa w transporcie kolejowym. Mapy kolizji powinny być wstępem do zaprojektowania systemu środków zapobiegawczych wprowadzanych w miejscach o największym ryzyku. Nie powinniśmy czekać z wprowadzeniem środków zapobiegawczych na katastrofę kolejową. Aby chronić odcinki linii kolejowych o zwiększonym ryzyku kolizji ze zwierzętami, najlepszym dostępnym rozwiązaniem jest system urządzeń ochrony zwierząt UOZ. System ten, chroniący zarówno pociągi, jak i zwierzęta przed skutkami kolizji, jest najbardziej innowacyjnym i nowoczesnym rozwiązaniem w skali globalnej. Rosnące zainteresowanie zagranicznych zarządców linii kolejowych i gotowość do zaoferowania dojrzałego, sprawdzonego systemu daje możliwość wprowadzenia polskiego wynalazku do linii kolejowych na całym świecie.
    The probability of collisions with animals and their consequences depend on several factors, of which the speed and design of the train are very important. The problem of safety related to collisions concerns much more passenger trains than freight trains. Data obtained from carriers unambiguously indicate the growing scale of the problem – the number of incidents increases every year, as well as the related costs of rolling stock repairs, delays in train traffic, passenger confidence loss or costs of lowering the level of railway traffic safety. Collision maps made on the basis of these data should be a prelude to designing a system of preventive measures implemented in places with the highest risk. We should not wait with the introduction of preventive measures to a railway disaster. To protect sections of railway lines with an increased risk of collisions with animals the best available solution is the system of UOZ animal protection devices. This system, protecting both trains and animals from the effects of collisions, is still the most innovative and modern solution on a global scale. The growing interest of foreign railway authorities and our readiness to offer a state-of-the-art, proven system gives the opportunity to introduce the Polish invention to railway lines all around the world.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9; 46-48
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania eksploatacyjne systemów podwieszeń sieci jezdnej ze stopów aluminium
    Field tests of cantilever systems made of aluminium alloys for contact lines
    Autorzy:
    Rojek, A.
    Stolarski, M.
    Bartoszek-Majewska, D.
    Błędowski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249993.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    układ wspornikowy
    sieć trakcyjna
    testy polowe
    cantilever system
    overhead contact line
    field test
    Opis:
    Od początku elektryfikacji linii kolejowych w Polsce stosowany był stalowy osprzęt do podwieszenia sieci jezdnej. W ostatnich latach producenci tego typu elementów zaoferowali osprzęt wykonany na bazie stopów aluminium. W celu potwierdzenia jego przydatności do zastosowania na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK S.A. przeprowadzono proces dopuszczenia tego osprzętu do stosowania. Jednym z etapów tego procesu są badania eksploatacyjne, którym poświęcony jest niniejszy artykuł.
    From the beginning of the electrification of railway lines in Poland, steel accessories were used to suspend the overhead contact line. In recent years, producers of this type of elements have offered equipment made on the basis of aluminum alloys. In order to confirm its suitability for use on railway lines managed by PKP PLK S.A. the process of allowing this equipment to be used has been carried out. One of the stages of this process are field tests, which this article is devoted to.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 10; 31-34
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gazowe urządzenie naprężające z systemem antykradzieżowym
    The gas tensionin device with the anti-theft system
    Autorzy:
    Rojek, A.
    Stolarski, M.
    Bartoszek-Majewska, D.
    Bouix, R.
    Huy, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249648.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    sieć trakcyjna
    kradzież
    gazowe urządzenie naprężające
    system antykradzieżowy
    traction network
    theft
    gas tension device
    anti-theft system
    Opis:
    Sieć trakcyjna jest bezrezerwowym elementem infrastruktury kolejowej, której zadaniem jest dostarczenie energii elektrycznej do pojazdów trakcyjnych. Jest to złożony układ mechaniczno-elektryczny, którego parametry muszą zapewniać prawidłowy styk elektryczny przewodów jezdnych z pantografem przy dopuszczalnych prędkościach jazdy pojazdów szynowych na wybranej linii kolejowej. Jednym z parametrów jest elastyczność sieci jezdnej, która zależy od siły naciągu przewodów jezdnych i lin nośnych sieci jezdnej. W artykule omówiono gazowe urządzenie naprężające, stanowiące rozwiązanie bezciężarowe, w którym wykorzystuje się zjawisko zmiany ciśnienia gazu pod wpływem temperatury do kompensacji zmian długości przewodów jezdnych i lin nośnych.
    Overhead catenary is a no-reserve part of the railway infrastructure, which provides electricity to the traction vehicles. Its parameters must ensure proper electrical contact of contact wires with the pantograph. One of the parameters is the flexibility of catenary, which depends on the tension of contact wires and messenger wires. Elements of catenary, including contact wires and messenger wires, are subject to the phenomenon of thermal expansion with temperature changes. In order to minimize these phenomena catenary compensation is applied using different types of tensioning devices: counterweight, spring or gas tensioning devices may be used. The gas tensioning device is a no-counterweight solution so there is no danger of changing catenary tension due to theft of tensioning weights. The tests of the gas tensioning device type AERO 1000 has shown that it properly compensates changes of the length of the catenary elements and maintains the strength of their tension within acceptable limits. Due to the price of copper, thefts of traction network elements are a common occurrence. Gas tensioning devices are equipped with, inter alia, sensors of force, movement of the piston and temperature that are mainly used for diagnostics of the system, but can be also used as an anti-theft system.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 10; 45-48
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies