Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Iwański, R." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Określanie lokalizacji pociągu za pomocą systemów radionawigacyjnych
Localisation of a train using GNSS systems
Autorzy:
Iwański, R.
Toruń, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253939.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Global navigation Satellite Systems
GNSS
pociąg
radionawigacja
transport kolejowy
Opis:
Rozwój usług systemów nawigacji satelitarnej - GNSS (Global Navigation Satellite Systems), zwłaszcza przyszłościowego europejskiego systemu galileo może znacznie przyczynić się do poprawy konkurencyjności i wydajności na wielu liniach kolejowych, zmniejszając koszty utrzymania oraz zachowujęa wymagany poziom bezpieczeństwa. W materiale przedstawiono nowe, obecnie stosowane przez firme Bombardier, koncepcje lokalizacji pociągu w oparciu o GNSS. jako przykład projektu wykorzystującego GNSS do pozycjonowania pociągu został przytoczony projekt INTEGRAIL.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 9; 37-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielosystemowa lokomotywa BR 189 dla przewoźników europejskich
Multi-system locomotive class BR 189
Autorzy:
Biliński, J.
Iwański, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251933.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej w UE
pojazd trakcyjny
przetwornica IGBT
Siemens Sp.
sterowanie pociągiem
wielosystemowa lokomotywa BR 189
zasilanie trakcyjne
Opis:
Rozwój kolejowego systemu transportowego Unii Europejskiej i przygotowania do wdrożenia europejskiego systemu sterowania pociągiem - (European Train Control System) ETCS otworzył możliwości eksploatacji lokomotyw wielosystemowych. Siemens opracował nowy model lokomotywy wielosystemowej dla przewoźników europejskich, noszący nazwę BR 189. Lokomotywa ta jest zaprojektowana w dwóch wersjach: jako lokomotywa pasażerska osiągająca prędkość maksymalną 230 km/h oraz jako lokomotywa towarowa, której prędkość maksymalna wynosi 140 km/h. Moc ciągła lokomotywy w obu wersjach jest taka sama i wynosi: 6400 kW dla 25 kV 50 Hz i 15 kV 16 2/3 Hz; 6000 kW dla 3 kV DC; 4200 kW dla 1,5 kV.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 1-2; 80-91
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies