Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "maritime security" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Japan’s Maritime Security for “The Arc of Freedom and Prosperity”
    Bezpieczeństwo morskie Japonii dla "Łuku Wolności i Dobrobytu"
    Autorzy:
    Hayashi, Yoshinaga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141405.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-20
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    piractwo
    terroryzm
    przemyt narkotyków
    imigracja
    Opis:
    This paper shows Japanese sense on the maritime security of today and tomorrow. It might give an implication not only for Japanese and also the related countries to organize and participate in the international maritime security system and accomplish participants’ roles in order to maintain the stable condition of the Sea Lines of Communication. Additionally, of course, every country should unite this collective coalition security system and each country should pay necessary sacrifi ce for the reciprocity. It also gives brief history of Japanese maritime security tradition from 1853 up to present. The globalization teaches both of the new world order and the new type of threats that means both of the collaboration within the independent nationalism and the diffi culty of the effi cient countermeasures against threats, it should be the pronto project to organize the international maritime security system for “The Arc of Freedom and Prosperity” especially for such maritime countries.Unless Japan can transform her characteristic and attitude soon, it may be possible to become a leading bearer of this valuable idea to realize.
    W japońskiej polityce izolacjonizm i ograniczanie kontaktów ze światem zewnętrznym jest tradycyjnym i historycznie uwarunkowanym sposobem zapewnienia bezpieczeństwa państwa. Po II wojnie światowej, wymuszona zarówno powojenną traumą, jak i amerykańskimi działaniami japońska polityka ponownie uznała izolacjonizm za najważniejszy element narodowego systemu bezpieczeństwa. Momentem zwrotnym w sposobie takiego postrzegania swojej roli przez japoński establishment polityczny była pierwsza wojna w Zatoce Perskiej. Japonia nie zaangażowała bezpośrednio swoich wojsk, ale przekazała koalicji kwotę 15 miliardów dolarów na odbudowe Kuwejtu. Niestety nie znalazła się ona na liście państw, którym Kuwejt dziękowała za pomoc. To spowodowało inne podejście do zagadnienia sił zbrojnych w Japonii. Artykuł ten przedstawia krótką historię japońskich wojsk i bezpieczeństwa morskiego od 1853 roku aż po dzień dzisiejszy. Przedstawia on próbę podjęcia przez Japończyków wspólnej odpowiedzialności za bezpieczeństwo morskie współczesnych państw, wymieniając aktualne zagrożenia. Do najważniejszych zalicza: piractwo, terroryzm, przemyt narkotyków i nielegalną imigrację. 
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2008, 3; 28-43
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Międzynarodowe uwarunkowania bezpieczeństwa morskiego Polski w okresie międzywojennym. Próba usystematyzowania
    International Factors of Polish Maritime Security in the Interwar Times. A Systematization Attempt
    Autorzy:
    Będźmirowski, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140932.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-26
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    bezpieczeństwo morskie
    Polska
    międzywojnie
    maritime security
    interwar times
    Polska
    Opis:
    Zakończenie I wojny światowej i podpisane traktaty pokojowe, a także powołanie do życia Ligi Narodów, miały zagwarantować społeczności międzynarodowej pokojowe współistnienie. Gwarantami tego miały być państwa sojusznicze, które podczas konferencji pokojowej w Paryżu decydowały o kształcie granic i powstaniu nowych państw. Nałożyły one na sprawców tej strasznej wojny szereg ograniczeń, głównie w obszarze zbrojeń. Nie dopuściły do rozmów Rosji bolszewickiej, co było jednoznaczne z wykluczeniem jej z politycznego życia na kontynencie europejskim. Jak się okazało, to znakomite gremium polityków i decydentów nie uniknęło błędów, które w dyplomacji, tak jak w piłce nożnej, mszczą się. Świat i Europa po dwudziestu latach, pełnych zawirowań politycznych w państwach i regionach, przekonały się, że trzeba być odpowiedzialnym za treści zawarte i podpisane w porozumieniach wielostronnych, czy też bilateralnych. Niestety, wśród państw, które przekonały się o braku odpowiedzialności za treść porozumień, znalazła się Polska, płacąc za to ogromną cenę. Lata międzywojenne to czas, w którym Polska poszukiwała swojego miejsca polityczno-militarnego na kontynencie europejskim, a sojusznikiem, który mógłby wesprzeć bezpieczeństwo morskie państwa, była Wielka Brytania lub Francja. Niestety, wybory okazały się niefortunne. W tym miejscu należy zadać pytanie: Jeśli nie oni, to kto? I udzielenie odpowiedzi na tak postawione pytanie nie jest proste, ponieważ w okresie międzywojennym sytuacja polityczno-militarna w basenie Morza Bałtyckiego była bardzo złożona. Polskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych miało ograniczone „pole manewru” w poszukiwaniu sojuszników. Ktoś kiedyś stwierdził, iż sojuszników należy szukać najbliżej siebie, niestety – to powiedzenie nie było osiągalne dla ówczesnych polskich decydentów. Efekty ich działań okazały się dla Polski tragiczne, a weryfikatorem byli przywódcy państw „za miedzą” – Niemiec i Związku Radzieckiego.
    The end of the World War I, the peace treaties signed there and the creation of the League of Nations, were meant to ensure a peaceful co-existence of the international community. The very same allied powers, which during the peace conference in Paris, France, determined the creation and the shape of borders of both new and existing states, assumed the role of guarantors of such a co-existence. Executing the role they imposed on the perpetrators of that horrific war a number of limitations, mainly with respect to armaments. It is noteworthy that the allied powers barred Bolshevik Russia from talks which was tantamount to its exclusion from the political life on the European continent. As it turned out, that great body of politicians and policy-makers did not avoid mistakes which in diplomacy â just like in football, to use the famous adage â, could, and in fact did, come back to haunt them. The whole world, and Europe in particular, after twenty years full of political turmoil both at the state and regional levels, learned that whatever is covered by and signed in the multilateral or bilateral agreements entails responsibility. Unfortunately, Poland was among the countries that learned their responsibility the hard way, and paid a huge price for such tuition. The interwar years were a time when Poland was trying to find its place on the political and military map of the continent of Europe, knowing well that the only potential ally to back its maritime security up was either the United Kingdom or France. Sadly, the choice finally made proved somewhat unfortunate. At this point, the following question must be asked: If not them, then who? Even in hindsight, answering this question is not an easy task; it is enough to say that the political and military situation in the Baltic Sea region in the interwar period was extremely complex. The Polish Ministry of Foreign Affairs enjoyed little room for maneuvering in its search for allies. Someone once famously said that the allies should be first sought in one’s neighborhood, but the saying was unknown to the Polish decision-makers of the time. The effects of their actions proved disastrous for Poland as tested by the leaders of the neighboring states, that is Germany and the Soviet Union.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2014, 8, 2; 52-76
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo morskie a programy rozwojowe państwa polskiego do 2030 roku
    Maritime Security and the Development Programmes of the Polish State up to 2030
    Autorzy:
    Mickiewicz, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140931.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-26
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    bezpieczeństwo morskie
    interesy morskie
    strategia rozwoju
    maritime safety
    maritime interests
    development strategy
    Opis:
    Przyjęta w Strategii Rozwoju Systemu Bezpieczeństwa RP do 2022 roku wykładnia pojęcia bezpieczeństwo państwa przewiduje konieczność uwzględnienia w jego zakresie działań zmierzających do osiągania interesów narodowych. Polskie interesy morskie wynikają z narodowych programów rozwojowych, zwłaszcza polityk transportowej i energetycznej. Ich osiąganie wymaga także uwzględnienia uwarunkowań zewnętrznych oraz – nade wszystko – posiadania instrumentarium pozwalającego na efektywne oddziaływanie na ważnych dla państwa akwenach morskich oraz wobec graczy międzynarodowych, których interesy będą negatywnie oddziaływać na możliwości osiągania przez państwo polskie własnych celów strategicznych. Istotnym zadaniem państwa w tym zakresie jest stworzenie właściwie skonstruowanego potencjału sił morskich.
    Maritime Security and the Development Programmes of the Polish State up to 2030 Summary: The concept of state security adopted in the Strategy of the Development of Security System till year 2022 of the Polish Republic foresees the necessity of including therein activities in the interests of the nation. The Polish maritime interests result from the national development programmes, especially from the policy of transport and power industry. Reaching them requires also taking into account external conditions and – first of all – owning an instrumentarium that allows to effectively impact sea basins important for the state and international players, whose interests will be negatively affecting the possibilities of the Polish state to reach their own strategic targets. The crucial task of the state here is to create a properly designed potential of maritime forces.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2014, 8, 2; 77-95
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwiązania organizacyjno-metodologiczne, miejsce, funkcje i charakter Strategicznej Koncepcji Bezpieczeństwa Morskiego Rzeczypospolitej Polskiej
    Organizational and Methodological Solutions, Place, Functions and Character of Poland’s Strategic Concept for Maritime Security
    Autorzy:
    Kamiński, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140679.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-01
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    bezpieczeństwo narodowe
    bezpieczeństwo morskie
    strategia
    koncepcja
    planowanie strategiczne
    national security
    maritime security
    strategy
    concept
    strategic planning
    Opis:
    Polska niemal zawsze zorientowana była bardziej na ląd, niż na morze. Przez wiele lat – w odróżnieniu od innych państw morskich – nie potrafiliśmy dostrzec szans i potencjału, jakie stwarzało nadmorskie położenie naszego państwa. W treści obecnie obowiązujących dokumentów strategicznych w Polsce również nie ma należytych odniesień do bezpieczeństwa morskiego. W artykule zaprezentowano miejsce, funkcje i charakter wyjątkowego dokumentu poświęconego bezpieczeństwu morskiemu: Strategiczna Koncepcja Bezpieczeństwa Morskiego RP. Autor przedstawia również zastosowane podczas prac rozwiązania organizacyjno-metodologiczne, a także katalog postulatów i rekomendacji, które mogą poprawić skuteczność procesu opracowywania i wdrażania analogicznych koncepcji w dziedzinie bezpieczeństwa narodowego w przyszłości.
    Poland has been almost always more land-oriented than towards the sea. For many years, unlike other maritime states, we have not been able to see the opportunities and potential of our country’s coastal location. The content of the current strategic documents in Poland does not have proper references to maritime safety either. The article presents the place, functions and character of the exceptional document devoted to the maritime security: Poland’s Strategic Concept for Maritime Security. The author also presents organizational and methodological solutions implemented during the work, as well as a catalog of postulates and recommendations that can improve the efficiency of the process of developing and implementing similar concepts in the field of national security in the future.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2017, 11, 1; 15-36
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oddziaływanie bezpieczeństwa transportu drogowego na bezpieczeństwo portów morskich
    Impact of Road Transport Safety on Maritime Port Security
    Autorzy:
    Łuczkowska, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141496.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-22
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    transport drogowy
    transport morski
    Opis:
    We współczesnym świecie transport towarów ma ogromne znaczenie dla sprawnego funkcjonowania gospodarki poszczególnych regionów i krajów. Następują daleko idące zmiany w krajowych czy regionalnych systemach transportowych, które są wymuszone siłą napędową rozwoju przemysłowego i podnoszenia standardów życia społecznego. Aktualnie kluczowym problemem prawidłowego funkcjonowania infrastruktury transportowej stało się jej bezpieczeństwo.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2006, 1; 172-175
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dylematy rozwoju małych flot wojennych
    Dilemmas of the Development of Small Navies
    Autorzy:
    Makowski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2139545.pdf
    Data publikacji:
    2021-10-25
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    bezpieczeństwo morskie państwa
    mała marynarka wojenna
    nowe technologie morskie
    platformy okrętowe/lotnicze
    środki bezzałogowe
    sieciocentryczność
    maritime security
    small navy
    new maritime technologies
    ship/aviation platforms
    unmanned vehicles
    network centric warfare
    Opis:
    Dynamiczny rozwój technologii militarnych mających zastosowanie w wojnie na morzu pociąga za sobą znaczący wzrost cen uzbrojenia i sprzętu morskiego. Marynarki wojenne średnich i małych państw już dzisiaj mierzą się z problemem redukcji ilościowej platform oraz utraty ich interoperacyjności, umożliwiającej wspólne działania w składzie zespołów międzynarodowych. Taka sytuacja może doprowadzić do powstania „flot symbolicznych” lub drugiej kategorii (również w ramach NATO), których wartość dla bezpieczeństwa państwa będzie iluzoryczna. Przedmiotem badania są w niniejszym artykule marynarki wojenne małych i średnich państw, a jego celem jest przedstawienie determinant warunkujących ich rozwój, by mogły zachować swoją wiarygodność narodową i sojuszniczą. Jako metody badawcze zastosowano analizę światowej literatury fachowej w omawianej tematyce oraz analizę planów rozwojowych małych flot wojennych dostępnych w piśmiennictwie specjalistycznym i portalach morskich. Podstawowe pytanie badawcze brzmiało: jak należy planować rozwój małych flot wojennych by były one przydatne dla bezpieczeństwa państwa? Główne tezy odnoszą się do: podejścia systemowego w planowaniu rozbudowy marynarki wojennej, określenia priorytetów (specjalizacja czy flota zrównoważona) i kształtowania morale stanu osobowego. Artykuł stanowi merytoryczny głos w dyskusji dotyczącej transformacji Marynarki Wojennej RP. Przedstawione w artykule wnioski wskazują, że rozwój nowych technologii w połączeniu z właściwym zarządzaniem zasobami może sprzyjać rozwojowi małych flot wojennych, a głównym problemem jest jakość elit polityczno – wojskowych.
    The dynamic development of military technologies applicable in the naval warfare entails a significant increase in the prices of armaments and marine equipment. Navies of medium and small states are already facing the problem of quantitative reduction of platforms and the loss of their interoperability that would allow joint operations in multinational teams. This situation could lead to the creation of ‘token fleets’ or the second category fleets (also within NATO), with the illusory value for the security of the state. This article focuses on navies of small and medium-sized countries, and it aims to present the determinants of their development so that they could maintain their national and allied credibility. Chosen research methods were the analysis of the international professional literature on the discussed subject and the analysis of developmental plans for small navies available in specialized literature and on marine related portals. The main research question was how to plan the development of small fleets that they would be useful for the security of the state? The main theses relate to: a systemic approach in planning the development of the navy, defining priorities (specialization or sustainable fleet) and shaping the morale of the people. Article is a substantive voice in the discussion on the transformation of the Polish Navy. The conclusions presented in the article indicate that the development of new technologies in conjunction with proper management of resources may favour the development of small navies, and the main problem is the quality of the political and military elites.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2021, 15, 1; 17-41
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety of Maritime Critical Infrastructure Facilities in the Aspect of Contemporary Threats
    Bezpieczeństwo obiektów morskiej infrastruktury krytycznej w aspekcie współczesnych zagrożeń
    Autorzy:
    Bursztyński, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2139704.pdf
    Data publikacji:
    2020-08-03
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    morska infrastruktura krytyczna
    obiekt portowy
    ochrona portu
    procedury ochrony portu
    systemy monitoringu
    maritime critical infrastructure
    port facility
    port security
    port security procedures
    monitoring systems
    Opis:
    The article attempts to present maritime infrastructure facilities that may or should be included in critical infrastructure facilities. Due to their nature and importance for safety and economy, these facilities may be classified as national or European critical infrastructure facilities. The threats resulting from intentional criminal human activity, which may disrupt the functioning of port facilities, were also presented. The basic and also the most vulnerable facilities of maritime critical infrastructure are seaports. Their safety can be violated from three directions: land, air, and sea. At the same time, it is not possible to ensure the same level of security in all port and land areas. Therefore, port facilities were particularly vulnerable to threats. Ensuring the proper level of port facilities security requires undertaking a number of organizational and technical projects.
    W artykule podjęto próbę przedstawienia obiektów infrastruktury morskiej, które mogą lub powinny zostać włączone do obiektów infrastruktury krytycznej. Ze względu na ich charakter i znaczenie dla bezpieczeństwa i gospodarki, obiekty te mogą być klasyfikowane jako krajowe lub europejskie obiekty infrastruktury krytycznej. Przedstawiono również zagrożenia wynikające z umyślnej działalności przestępczej człowieka, która może zakłócić funkcjonowanie obiektów portowych. Podstawowymi i najbardziej wrażliwymi obiektami morskiej infrastruktury krytycznej są porty morskie. Ich bezpieczeństwo może być naruszane z trzech kierunków: lądowego, powietrznego i morskiego. Jednocześnie nie jest możliwe zapewnienie tego samego poziomu bezpieczeństwa we wszystkich obszarach portowych i lądowych. Dlatego też obiekty portowe były szczególnie narażone na zagrożenia. Zapewnienie właściwego poziomu ochrony obiektów portowych wymaga podjęcia szeregu przedsięwzięć organizacyjnych i technicznych.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2020, 14, 1; 167-182
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przemoc na morzu w regionie Azji Południowo-Wschodniej wyzwaniem dla bezpieczeństwa międzynarodowego
    Maritime Violence in the Southeast Asia Region. The Challenge for International Security
    Autorzy:
    Niwczyk, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141492.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-22
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    przemoc
    Azja Południowo-Wschodnia
    piractwo
    terroryzm morski
    Opis:
    Na początku XXI wieku zaobserwować możemy wzrost zagrożenia terroryzmem. Niewątpliwie do tego stanu rzeczy doprowadziły wydarzenia z 11 września. Samobójcze ataki terrorystyczne na amerykański niszczyciel „USS Cole” i francuski tankowiec „Limburg” ukazały, jak łatwym celem mogą stać się jednostki pływające oraz jak bardzo podatne na akty przemocy są obszary morskie, tak ważne dla funkcjonowania światowej gospodarki. W niniejszym artykule przedstawione zostaną zjawiska piractwa, napadów rabunkowych i terroryzmu morskiego ze szczególnym uwzględnieniem ich występowania w Azji Południowo-Wschodniej. Ukazana także będzie zależność między bezpieczeństwem energetycznym Chin, Japonii i Korei Południowej a kluczowymi arteriami żeglugowymi wyżej wymienionego regionu. Ponadto zaprezentowana statystyka piractwa i napadów rabunkowych na obszarach morskich, a także czynniki konfl iktogenne, pozwolą na dokonanie analizy związanej z międzynarodowymi inicjatywami mającymi na celu przeciwdziałanie zagrożeniom na wodach wszechoceanu.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2006, 1; 212-220
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Indyjska rozbudowa morskich zdolności obronnych. Przypadek Andamanów i Nikobarów
    Indias Development of Maritime Defense Capabilities. The Case of Andamans and Nicobars
    Autorzy:
    Kubiak, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2139747.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    Indie
    strategia morska
    bezpieczeństwo morskie
    Andamany
    Nicobary
    India
    naval strategy
    naval security
    Andaman Islands
    Nicobar Islands
    Opis:
    O indyjskim Połączonym Dowództwie Andamanów i Nikobarów (ang. Andaman and Nicobar Command) światowa opinia publiczna dowiedziała się po zaginięciu w marcu 2014 roku malezyjskiego samolotu komunikacyjnego (lot 370). Wtedy to przez agencyjne serwisy przemknęła informacja, że całością niebagatelnych sił indyjskich wydzielonych do akcji poszukiwawczej (sześć okrętów, trzy jednostki Straży Wybrzeża, cztery samoloty, w tym najnowocześniejsze indyjskie morskie maszyny patrolowe Boeing P-8I Neptune i kilka śmigłowców Mi-8) prowadzonej na rozległych akwenach południowo-wschodniej części Oceanu Indyjskiego Surface dowodzi właśnie Commander-in-Chief Andaman and Nicobar Command (czyli Dowódca Andamanów i Nikobarów, CICNAC). Dla większości odbiorców wiadomość ta nie miała zgoła żadnego znaczenia, gdyż świat frapował się losem zaginionej maszyny i jej pasażerów, w związku z czym nie wywołała żadnego echa. Z kolei profesjonaliści zajmujący się sytuacją polityczno-wojskową basenu Oceanu Indyjskiego zaskoczeni nią nie byli, gdyż już od kilkunastu lat obserwowali (i obserwują) konsekwentne i uporczywe wysiłki Indii ukierunkowane na rozbudowę potencjału wojskowego w rejonie owych grup wysp.
    World public opinion has learned about Indian combined command of the Andaman and Nicobar Islands in March 2014. It took place after the disappearance without any trace Malaysian communication plane (Flight 370). At that time the news agencies flashed the information that the whole forces Indian dedicated to the search action (six warships, three vessels of the Coast Guard, four planes, including the most modern Indian marine patrols aircrafts Boeing P-8I Neptune and several helicopters Mi-8) had been subordinated to Commander-in--Chief Andaman and Nicobar Command (CICNAC). For most people, this message was not quite irrelevant, because the world opinion was all struck by the fate of the missing plane and its passengers. On the other hand the professionals involved in the political and military situation in the Indian Ocean were not surprised by it. India has developed its military capabilities in the region during last decades and presence at Nicobars and Andamans is important portion of the whole defense effort of this country.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2018, 12, 2; 104-114
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagrożenie bezpieczeństwa transportu ropy naftowej i piractwem morskim. Projektowana budowa kanału Kra w Tajlandii w celu ominięcia Cieśniny Malakka
    Threat to the Security of Oil Transport and Maritime Piracy. Projected Construction of the Kra Channel in Thailand to Bypass the Strait of Malacca
    Autorzy:
    Wardin, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141396.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-21
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    ropa
    Tajlandia
    Opis:
    Bezpieczeństwo energetyczne jest niezbędnym elementem światowego ładu i porządku w XXI wieku. Jego zabezpieczenie jest priorytetem wszystkich państw, a szczególnie w obrębie tak zwanych „wąskich gardeł”, czyli cieśnin i kanałów stanowiących bardzo istotny fragment tras żeglugowych dla takich potęg, jak USA, Chiny, Japonia czy Francja. Jednym z takich „wąskich gardeł” jest Cieśnina Malakka, na wodach której regularnie dochodzi do aktów piractwa i terroryzmu, co znacznie utrudnia żeglugę w tym regionie. Rozwiązaniem, które spowodowałoby bezpieczną i krótszą przeprawę na tym akwenie, jest budowa Kanału Kra w Tajlandii. Pomysł ten był rozważany od bardzo dawna, ale różnego rodzaju przeciwności nie pozwoliły na rozpoczęcie inwestycji. W roku 2001 pojawiła się ponownie możliwość wybudowania Kanału Kra przy międzynarodowej współpracy państw zainteresowanych bezpieczeństwem w tym regionie.
    Energy and security are the most important and indispensable elements of a new order at the beginning of XXI century. All countries are interested in keeping this kind of security as its priority especially with in the areas of so called chokepoints, straits and canals, which are very important parts of maritime routes for such powers as The USA, China, Japan or France. The Malacca Straits is one of these important chokepoints. It is also one of the most dangerous seas where robbery and piracy and even terrorism is very common it defi nitely holds up the traffi c in this region and makes it very dangerous. There are some ideas which would possibly could help the problem and one of them is the idea of building The Kra Canal in Thailand. It has been considered for many years, but some other important matters has not allowed to start this plan. Year 2001 brought new possibilities to bring this idea to reality with the international help of countries interested in better security in this part of the world.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2008, 3; 133-143
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Recenzja książki: Jerzy Będźmirowski. (2009). Morskie szkolnictwo wojskowe w Polsce. Komponent systemu bezpieczeństwa państwa w latach 1919-1991. Gdynia: Akademia Marynarki Wojennej
    Book Review: Jerzy Będźmirowski. (2009). Maritime Military Education in Poland. Component of the State Security System in 1919-1991. Gdynia: Naval Academy
    Autorzy:
    Mickiewicz, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141238.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-23
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    morskie szkolnictwo wojskowe
    bezpieczeństwo
    kształcenie
    Jerzy Będzimirowski
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2010, 4; 253-254
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies