Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "railway rail" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 19
Tytuł:
Wykonywanie i badanie kolejowych złączy szynowych
Construction and testing of rail joints
Autorzy:
Mikłaszewicz, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215394.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
złącza szynowe
badania
railway permanent way
tests
rail joints
Opis:
W artykule dokonano przeglądu sposobów wykonywania kolejowych złączy szynowych. Opisano wybrane wyniki badań złączy szynowych wykonanych metodą spawania termitowego i zgrzewania zgrzewarkami stacjonarnymi oraz metodą klejono-sprężoną. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań ujętych w normach PN EN.
The article is a review of manners of construction of rail joints. Selected test results have been presented with regard to rail joints constructed in a way of thermite or stationary welding or by pre-stressed adhesive method. The research was carried out on the basis of requirements contained in the PN EN norms, which should provide good quality of rail joints.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2013, 158; 35-50
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania laboratoryjne przekładek podszynowych w przytwierdzeniach szyn kolejowych według norm CEN
Laboratory Tests of Rail Pads In Rail Fastenings According to CEN Standards
Autorzy:
Kowalska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215001.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
amortyzacja
projektowanie
przekładki podszynowe
szyna kolejowa
amortization
designing
rail pads
railway rails
Opis:
Przedstawiono krytyczną analizę najważniejszych procedur badań laboratoryjnych przytwierdzeń szyn kolejowych, opracowanych przez 256. Komitet CEN, zawartych w normach serii PN-EN 13146 oraz PN-EN 13481. Omówiono wady i ograniczenia procedur badawczych oraz oceniono ich przydatność do obiektywnego kwalifikowania systemów prototypowych przytwierdzeń do badań eksploatacyjnych. Największą wadą podstawowego badania laboratoryjnej trwałości wyizolowanego z toru przytwierdzenia jest to, że konfiguracja cyklicznych obciążeń badawczych oraz odkształceń i wzajemnych przemieszczeń elementów przytwierdzeń są inne od występujących w torze pod działaniem ruchomego obciążenia od taboru kolejowego. Ponadto, zostały przyjęte niewłaściwe ilościowe miary trwałości przytwierdzeń.
Critical analysis of the most important laboratory procedures used for testing rail fastenings, prepared by the European Committee for Standardization CEN/TC 256 and described in the Standards of PN-EN 13146 and PN-EN 13481 series, is presented. Disadvantages and limitations of testing procedures are discussed, as well as their suitability for objective qualification of prototype rail pad systems for operation tests. Major disadvantage of basic test of durability in the laboratory conditions of a fastening separated from the track, is the fact, that the configuration of cyclic test loads as well as distortions and relative displacements of fastening elements are different from those experienced in the real track subjected to travelling loads caused by the rolling stock. Moreover, quantitative measures of the fastening durability have been assumed incorrectly.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 229-249
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój kolejowych przewozów towarowych w kontekście europejskiej polityki transportowej
Development of freight railway traffic against the background of the European transport policy
Autorzy:
Bartosik, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215059.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
polityka transportowa
przewozy kolejowe
rozwój kolejnictwa
modernization of railway
rail transports
transport policy
Opis:
W artykule scharakteryzowano aktualną sytuacja na rynku kolejowych przewozów towarowych oraz nakreślono perspektywy i tendencje ich rozwoju. Przedstawiono najważniejsze akty prawne i umowy Unii Europejskiej, mające decydujący wpływ na ten segment rynku przewozowego. Omówiono najistotniejsze czynniki wpływające na rozwój kolejowych przewozów towarowych oraz występujące zagrożenia.
The paper characterizes current situation in the railway freight traffic market and indicates perspectives and tendencies of its development. The most important EU legal documents and agreements are presented that have crucial influence on that segment of railway market. Essential factors influencing development of railway freight traffic market and existing threats are discussed.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2007, 144; 41-50
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Increasing power supply efficiency for “two wire-rail” line consumers
Autorzy:
Bosyi, Dmytro O.
Zemskyi, Denys R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215100.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
non-traction customers
two wire-rail line
phase coordinates
AC railway
power quality
Opis:
The article is devoted to the problem of non-traction consumers power supply of AC railways. Th e low efficiency of energy transfer is caused by the design of a non-traction power supply line. Th e absence of bilateral power is typical for non-traction network 27,5 kV which consist of “two wire-rail” lines. This line is outdated technology, which does not correspond to modern requirements on the power quality, but used on AC railways with three-phase traction transformers. The purpose of the article is to investigate the methods of power supply improvements for non-traction consumers in terms of voltage unbalance, harmonic distortions and energy losses. Connection of the phasing device to delta winding traction transformer for bilateral supplying non-traction customers from network 27,5 kV is suggested in the article. The implementation of a method to increase the efficiency of electricity transmission in the non-traction network power supply allows to reduce power losses from 720 MWh / year to 441 MWh / year, the voltage unbalance from 1,9% to 1,3% and the total harmonic distortion from 8 % to 6 % respectively. Additionally, investment attractiveness of the decision was evaluated.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 188; 93-102
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody badań naprężeń własnych w szynach, rozjazdach i kołach monoblokowych
Methods of tests of residual stresses of rails, switches and monoblock wheels
Autorzy:
Kukulski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215480.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
metoda DEBRO
naprężenie
szyny kolejowe
transport kolejowy
DEBRO method
rail
railway transport
tightness
Opis:
Naprężenia własne są uważane często za jedną z przyczyn przyśpieszania rozwoju uszkodzeń w elementach rozjazdów kolejowych i mniejszej wytrzymałości zmęczeniowej stalowych części nawierzchni kolejowej i elementów taboru. Omówiono przyczyny powstawania naprężeń własnych i ich znaczenie. Przedstawiono przegląd prac dotyczących metod pomiaru i oceny naprężeń własnych, a także porównanie wyników badań naprężeń własnych różnymi metodami.
Residual stresses are considered to be one of the reasons behind accelerated development of railway switch damages and lowering of fatigue strength of steel elements of railway track and rolling stock. Reasons of residual stress initiation and their importance are discussed. Review of works regarding measurement methods and residual stress assessment as well as comparison of test results of different residual stress investigation methods are presented.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2006, 141; 97-115
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania rozjazdów kolejowych przeznaczonych do dużych prędkości, wykonywane przez Instytut Kolejnictwa
Tests of high speed switches carried out by the railway institute
Autorzy:
Stencel, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215132.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
badanie
dorobek naukowy
kolej dużych prędkości
rozjazd kolejowy
high-speed rail
railway junction
scientific work
study
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki dotychczasowych badań na sieci PKP PLK S.A. rozjazdów przeznaczonych do dużych prędkości. Artykuł stanowi podsumowanie dorobku naukowego byłych i obecnych pracowników Instytutu Kolejnictwa (dawniej CNTK), w zakresie badań takich rozjazdów. Zaprezentowano również prace, jakie należy wykonać w celu oceny zgodności rozjazdów na podstawie Dyrektywy 2008/57/WE oraz scharakteryzowano nowe konstrukcje rozjazdów przeznaczonych do badań.
The paper presents the results of tests the Railway Institute has done so far on high speed switches in the PKP SLK S. A. network. This is a summary of scientific output of the former and the present research workers of the Railway Institute (formerly the CNTK) in the field of high speed switch testing. Work that is required to evaluate the compatibility of switches according to Directive 2008/57/WE is presented, as well as the newly designed switches to be tested are characterized.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 147-158
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczenia występujące w modernizacji linii i stacji kolejowych
Limitations Appearing in Modernization of Railway Lines and Stations
Autorzy:
Martincević, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215148.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolej
modernizacja
otoczenie projektu
stacja kolejowa
układy torowe
environment project
modernization
rail
railway station
systems track
Opis:
Artykuł dotyczy ograniczeń występujących podczas modernizacji układów torowych. Liczba i charakter ograniczeń ma duży wpływ na docelowy koszt modernizacji i osiągnięte rezultaty. Pewną grupę ograniczeń można wyeliminować przez odpowiednie ukształtowanie przebiegu toru. W artykule opisano ograniczenia związane z otoczeniem projektu oraz bezpośrednio z modernizowanym układem torowym. Odpowiednio wykonany projekt, uwzględniający te ograniczenia, może dać największe korzyści w trakcie budowy, a następnie eksploatacji układów torowych i pozwala na racjonalne wykorzystanie dostępnych nakładów finansowych.
The paper is dealing with the limitations appearing during modernization of railway systems. The number and type of these limitations has significant effect on final cost of a modernization and the results achieved. Certain category of limitations can be reduced through proper track shaping. The paper describes the limitations related to the neighbourhood of a project, and directly to the modernized rail system itself. Properly prepared design that takes these limitations into consideration, may fetch the most substantial benefits during construction, and later during operation or a rail system, and makes it possible to use the available funds in an efficient way.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2012, 157; 118-126
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania systemów sterowania ruchem kolejowym w procesie ich certyfikacji
Tests of Safety Installation Systems During the Process of Their Certification
Autorzy:
Konopiński, L.
Drózd, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214954.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
bezpieczeństwo
kolej
system srk
system sterowania ruchem kolejowym
rail
railway traffic control system
safety
safety installation system
Opis:
W artykule opisano badania certyfikacyjne prowadzone przez jednostki upoważnione w celu uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji. Przedstawiono ogólny model systemu srk jako obiektu badań, klasyfikację rodzajów badań i ich uproszczone modele oraz zasygnalizowano problemy występujące przy ocenie zgodności z wymaganiami, wynikające z braku skodyfikowanych specyfikacji wymagań, a zwłaszcza wymagań związanych z bezpieczeństwem funkcjonalnym systemów.
The paper describes certification tests carried out by the notified bodies in order to obtain acceptance for operation. General model of the safety installation system is presented, classification of the types of tests and their simplified models, as well as the problems emerging during the evaluation of compatibility with the requirement - resulting from the lack of codified requirement specifications, and the requirements related to functional safety of systems in particular.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 221-228
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tabor szynowy do przewozów aglomeracyjnych
Rolling Stock For the Inter-Agglomeration Transport
Autorzy:
Lalik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214859.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
Europa
kolej aglomeracyjna
obsługa pasażerów
Polska
przewozy aglomeracyjne
tabor szynowy
agglomeration railway
Europe
passenger service
Polska
rail vehicle
Opis:
Zagadnienie pojazdów szynowych przewidzianych do obsługi pasażerskiego ruchu aglomeracyjnego, a co za tym idzie o określonych cechach konstrukcyjno-eksploatacyjnych, jest coraz uważniej dostrzegane przez przewoźników kolejowych i przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej. Niniejszy artykuł przybliża najważniejsze cechy pojazdów kolejowych, pociągów metra i tramwajów, istotne dla przydatności taboru szynowego w systemie transportu pasażerów w aglomeracjach. W artykule zamieszczono przykładowe rozwiązania konstrukcyjne aglomeracyjnego taboru szynowego produkcji polskiej i zagranicznej, którego parametry eksploatacyjne zaczerpnięte zostały z materiałów promocyjno-informacyjnych producentów.
At present, railway vehicles intended for passenger inter-agglomeration transport and therefore distinguished by specific design and operating features - to greater extent attract attention of railway operators and municipal transport companies. This paper introduces the reader to the most important features of railway vehicles, underground trains and tramcars with respect to their usefulness for passenger transport in the agglomerations. Examples of engineering solutions for rolling stock for the use in agglomerations supplied by Polish and foreign manufactures have been shown while the technical specifications were taken from promotional literature published by the manufacturers.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 119-136
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolejowe wyjazdowe krzywe przejściowe a dynamika poprzeczna pojazdu
Optimization of Railway Exit Transition Curves and Lateral Railway Vehicle Dynamics
Autorzy:
Woźnica, P.
Zboiński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215528.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolejowe krzywe przejściowe wyjazdowe
dynamika pojazdów szynowych
optymalizacja
railway exit transition curves
rail vehicle dynamics
computer simulation
optimization
Opis:
Artykuł dotyczy optymalizacji kształtu kolejowych krzywych przejściowych (KP) wyjazdowych. Określenie „wyjazdowa” w stosunku do krzywej przejściowej odnosi się do zasadniczego kier unku jazdy pojazdów szynowych, tj. od łuku kołowego do prostej. Kształt krzywych przejściowych wyjazdowych opisano wielomianem 9. stopnia. W optymalizacji kształtu krzywych wykorzystano model dwuosiowego pojazdu szynowego. Jako funkcje celu, przyjęto znormalizowaną po długości drogi wartość całki z wartości bezwzględnej zarówno przyspieszenia poprzecznego nadwozia, jak i jego zmiany. W artykule przedstawiono wyniki optymalizacji kształtu krzywych wyjazdowych: typy optymalnych krzywizn krzywych przejściowych wyjazdowych oraz przebiegi dynamiczne – przemieszczenia i przyspieszenia poprzeczne, i pionowe środka masy nadwozia.
The current paper concerns the optimization of the shape of railway exit transition curves (TCs). Exit TCs meant TCs being directly behind the circular arc, and directly before the straight track. As transition curves, the authors used the polynomial of 9th degree. In the optimization of the shape of the TCs, the model of 2-axle rail vehicle was used. The mentioned objective functions concerned the normalised value of the integral of the lateral acceleration of vehicle body along the route and its change. The paper presents the results of the optimization – the types of curvatures of the optimum exit transition curves and the dynamical courses – the displacements and the accelerations both lateral and vertical of the vehicle body mass centres.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 63-71
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunkowe założenia modelu finansowania utrzymania dworców kolejowych w Polsce
Autorzy:
Podleśko, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091288.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
dworzec kolejowy
stacja kolejowa
utrzymanie
obiekt
infrastruktura usługowa
pomoc publiczna
organizacja
transport kolejowy
railway station
station building
rail yard
maintenance
infrastructure facilities
public aid
organization
rail transport
Opis:
Celem artykułu jest zaprezentowanie wstępnych założeń fi nansowania utrzymania dworców kolejowych ze środków publicznych. Wskazano, że jest to kwestia wymagająca rozstrzygnięcia, co wynika z systemu opłat istniejących w całym sektorze transportu. Jest również istotna w kontekście rozstrzygnięć podejmowanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w odniesieniu do opłat pobieranych od przewoźników kolejowych przez zarządców infrastruktury i operatorów obiektów infrastruktury usługowej. W artykule opisano istniejącą sytuację operatorów stacji kolejowych w odniesieniu do źródeł fi nansowania ich działalności, struktury właścicielskiej operatorów oraz kategorii pociągów zamawianych przez różnych organizatorów. Przedstawiono również kierunki unijnej polityki transportowej dotyczącej zasad kreowania systemu opłat wyrównujących warunki konkurencji międzygałęziowej. W artykule zaprezentowano rozwiązania dotyczące fi nansowania utrzymania obiektów stacyjnych (w tym dworców) w państwach Unii Europejskiej (poza Wielką Brytanią) o najdłuższej sieci linii kolejowych (Niemcy, Włochy, Francja). W podsumowaniu zaprezentowano zaś propozycje kierunkowych rozwiązań tego problemu na gruncie polskim.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 35--44
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działalność badawcza w rozwoju transportu kolejowego
Research Activities in the Development of Rail Transport
Autorzy:
Moczarski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215420.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
Instytut Kolejnictwa
program Foresight Polska 2020
system sterowania ruchem
transport kolejowy
Polska 2020 forecast
rail transport
Railway Institute
Opis:
Założenia Strategii Lizbońskiej, wyniki narodowego programu Foresight "Polska 2020", a także dokumenty określające cele i priorytety polityki rozwoju Polski jednoznacznie wskazują, że rozwój gospodarki wymaga prowadzenia rozległej gospodarki wymaga prowadzenia rozległej działalności innowacyjnej oraz konsekwentnego wdrażania wyników badań naukowych. Także dla rozwoju systemów sterowania ruchem kolejowym oraz całego sektora infrastruktury niezbędna jest długofalowa polityka innowacyjna, opracowanie strategii rozwoju sektora, a także wizji rozwoju zaplecza naukowo-badawczego. Analiza funkcjonowania czołowych, polskich jednostek badawczych, a także historyczne przykłady aktywnej i wielopłaszczyznowej działalności COBiRTK mogą stanowić znakomity wzór do budowy strategii działalności Instytutu Kolejnictwa, szczególnie w zakresie rozwoju systemów sterowania ruchem kolejowym.
The Lisbon Strategy guidelines, the results of the "Polska 2020" forecast as well as other documents defining priority goals of Poland's development policies, explicitly indicate that the economic development requires extensive innovative activities and consistent implementation of scientific research results. Long-term innovative policy, a strategy for development of the railway safety installations and the entire railway infrastructure as well as an idea for the development of scientific research facilities also becomes necessary. An analysis of functioning of the Polish leading research establishments as well as historical examples for active and multidimensional activities carried by the COBiRTK, may show the way how to construct strategies for the Railway Institute, with regard to the development of safety installations in particular.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2010, 150; 7-30
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunkowe założenia modelu finansowania utrzymania dworców kolejowych w Polsce
Autorzy:
Podleśko, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091293.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
dworzec kolejowy
stacja kolejowa
utrzymanie obiektu
infrastruktura usługowa
pomoc publiczna
organizacja transportu kolejowego
railway station
station building
rail yard
maintenance
infrastructure facilities
public aid
organization of rail transport
Opis:
Celem artykułu jest zaprezentowanie wstępnych założeń finansowania utrzymania dworców kolejowych ze środków publicznych. Wskazano, że jest to kwestia wymagająca rozstrzygnięcia, co wynika z systemu opłat istniejących w całym sektorze transportu. Jest również istotna w kontekście rozstrzygnięć podejmowanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w odniesieniu do opłat pobieranych od przewoźników kolejowych przez zarządców infrastruktury i operatorów obiektów infrastruktury usługowej. W artykule opisano istniejącą sytuację operatorów stacji kolejowych w odniesieniu do źródeł finansowania ich działalności, struktury właścicielskiej operatorów oraz kategorii pociągów zamawianych przez różnych organizatorów. Przedstawiono również kierunki unijnej polityki transportowej dotyczącej zasad kreowania systemu opłat wyrównujących warunki konkurencji międzygałęziowej. W artykule zaprezentowano rozwiązania dotyczące finansowania utrzymania obiektów stacyjnych (w tym dworców) w państwach Unii Europejskiej (poza Wielką Brytanią) o najdłuższej sieci linii kolejowych (Niemcy, Włochy, Francja). W podsumowaniu zaprezentowano zaś propozycje kierunkowych rozwiązań tego problemu na gruncie polskim.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 35--44
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ewolucja celów polityki transportu kolejowego w Europie
Evolution of the goals in the rail transport policy in Europe
Autorzy:
Garlikowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215587.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
ewolucja
historia
polityka transportu kolejowego
polityka UE
transport kolejowy
evolution
history
policy in Europe
rail transport policy
railway transport
Opis:
W artykule przedstawiono cele polityki w dziedzinie transportu kolejowego w Europie na przestrzeni 180 lat, od momentu powstania kolei do dnia dzisiejszego. Opisano cele ewoluujące wraz z sytuacją społeczną, polityczną i gospodarczą, ze szczególnym uwzględnieniem cenzury wyznaczonej powstaniem Wspólnoty Europejskiej. Dokonano próby oceny stopnia osiągnięcia celów założonych w europejskiej polityce transportu kolejowego.
The paper presents goals in the rail transport policy in Europe within the space of 180 years - from the origins of the rail transport until present day. Aims evolving together with the social and political conditions with particular consideration for such turning point as the establishment of the European Communities were described. An attempt was made to evaluate the extent tha aims in the European rail transport policy have been achieved.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2009, 149; 108-130
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy wyboru konstrukcji nawierzchni - analiza metodą ANKOT
Problems of Selecting the Superstructure Construction - An Analysis Using the ANKOT Method
Autorzy:
Nowosińska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215171.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolej dużych prędkości
metoda ANKOT
nawierzchnia bezpodsypkowa
nawierzchnia kolejowa
nawierzchnia podsypkowa
podtorze
ANKOT method
high-speed rail
railway superstructures
track bed
Opis:
W artykule scharakteryzowano rodzaje nawierzchni kolejowych, stosowanych do budowy i modernizacji linii. Opisano rozwój nawierzchni klasycznych i niekonwencjonalnych na kolejach dużych prędkości (KDP). Metodą analizy kontrastowej obiektów technicznych ANKOT, przedstawiono problem wyboru nawierzchni podsypkowej lub bezpodsypkowej.
The paper describes various types of railway superstructures used in construction and modernization of railway lines. Development of classical and nonconventional superstructures applied to the high speed rail (HSR). Using the method of contrast analysis of engineering objects the question how to select traditional superstructure or the balastless track is presented.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2012, 155; 72-92
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 19

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies