Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "nawierzchnia" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Problemy wyboru konstrukcji nawierzchni - analiza metodą ANKOT
    Problems of Selecting the Superstructure Construction - An Analysis Using the ANKOT Method
    Autorzy:
    Nowosińska, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215171.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    metoda ANKOT
    nawierzchnia bezpodsypkowa
    nawierzchnia kolejowa
    nawierzchnia podsypkowa
    podtorze
    ANKOT method
    high-speed rail
    railway superstructures
    track bed
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano rodzaje nawierzchni kolejowych, stosowanych do budowy i modernizacji linii. Opisano rozwój nawierzchni klasycznych i niekonwencjonalnych na kolejach dużych prędkości (KDP). Metodą analizy kontrastowej obiektów technicznych ANKOT, przedstawiono problem wyboru nawierzchni podsypkowej lub bezpodsypkowej.
    The paper describes various types of railway superstructures used in construction and modernization of railway lines. Development of classical and nonconventional superstructures applied to the high speed rail (HSR). Using the method of contrast analysis of engineering objects the question how to select traditional superstructure or the balastless track is presented.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2012, 155; 72-92
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Od Referatu Doświadczalnego Ministerstwa Kolei Żelaznych do Instytutu Kolejnictwa
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215756.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    badania
    tabor
    parowozy
    laboratorium
    nawierzchnia
    Opis:
    W 1923 roku w ówczesnym Ministerstwie Kolei Żelaznych został utworzony Referat Doświadczalny, którego kierownikiem był profesor Albert Czeczott. Zadaniem Referatu było określanie dla poszczególnych typów parowozów, zwłaszcza nowych, charakterystycznych cech konstrukcyjno-eksploatacyjnych oraz badanie wynalazków i urządzeń w celu sprawdzenia ich wartości i przydatności. Większość badań odbywała się na odcinkach linii kolejowych na Kresach Wschodnich II RP, na obszarze Dyrekcji Wileńskiej. Do 1938 r. opracowano charakterystyki 26 parowozów. W związku z wprowadzaniem do eksploatacji w latach trzydziestych XX w. nowych, cięższych typów lokomotyw, podjęte zostały badania zachowania się toru pod zwiększonym obciążeniem dynamicznym. Badania takie przeprowadził profesor Politechniki Warszawskiej Aleksander Wasiutyński. Podczas badań na posterunku Włochy określono między innymi wartości współczynnika sprężystości podłoża toru na podstawie ugięć pionowych szyn. W 1934 roku powstało Centralne Laboratorium Badawcze PKP, utworzone w celu podniesienia i ujednolicenia jakości materiałów dostarczanych kolejom. Rozwój badań w polskim kolejnictwie przerwała II wojna światowa, jednak już w 1945 roku ponownie utworzono Referat Doświadczalny Ministerstwa Komunikacji i podjęto badania pojazdów szynowych. W 1951 roku zasoby Referatu oraz Centralnego Laboratorium wykorzystano do utworzenia Instytutu Naukowo-Badawczego Kolejnictwa – obecnego Instytut Kolejnictwa.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 181; 7-16
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody pomiarów nawierzchni kolejowej wykorzystywane przy ocenie jej trwałości
    Measurement Methods of Railway Track Used in the Estimation of its Durability
    Autorzy:
    Stencel, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215005.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    trwałość
    metoda pomiarów
    railway track
    durability
    measuring method
    Opis:
    Artykuł przedstawia możliwości wykonywania pomiarów służących do oceny trwałości nawierzchni kolejowej. Opisano metody pomiarów układów geometrycznych torów i rozjazdów oraz możliwości badania elementów nawierzchni. Przedstawiono możliwości pomiarów szyn uwzględniające zarówno badania parametrów geometrycznych, jak i badania nieniszczące. W zakresie pomiarów systemów przytwierdzeń opisano nowatorski przyrząd do pomiaru w torze siły docisku łapki sprężystej. Zaprezentowano wyniki badań rozjazdu z zastosowaniem przyrządu umożliwiającego ciągły pomiar żłobków w krzyżownicy. Dla wybranych przyrządów pomiarowych zaprezentowano przykładowe wyniki pomiarów. Podkreślono konieczność znajomości technik pomiarowych przez osoby oceniające wyniki pomiarów. Znaczenie tej wiedzy i umiejętności przedstawiono na przykładzie pomiarów przekroju poprzecznego iglic. W podsumowaniu oceniono przydatność stosowanych metod pomiarowych i ich znaczenie w analizie trwałości nawierzchni kolejowej.
    The paper presents the possibility of measurement used to estimation the durability of the railway track. Measurement methods of geometry track and switches, as well as research opportunities of railway track elements were described. The possibilities of measurements both rail geometric parameters as well as non-destructive testing were presented. In the field of measurement fastening systems a novel instrument for measuring the contact force of elastic clamp in track. The results of a switch study using a system with capable of measuring continuous flange in the crossing were presented. For the selected measuring instruments examples of the results of measurements were presented. Article draws attention to the need for knowledge of measurement techniques for assessing the results of those measurements. The importance of such knowledge and skills are shown by way of example. In summary assesses the usefulness of the measurement methods and their importance in the analysis of the durability of the railway track.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2014, 165; 109-117
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Synteza potrzeb naprawczych nawierzchni kolejowej i ich ranking
    Synthesis of Railroad Repair Needs and their Ranking
    Autorzy:
    Bałuch, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215426.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    potrzeby naprawcze
    ranking
    rail track
    repair needs
    Opis:
    Na utrzymanie i odnowę infrastruktury kolejowej w Europie, obejmującej 300 000 km toru, wydaje się rocznie 15 – 25 mld euro. Koszty te wykazują duże wahania na różnych kolejach. Największa część tych wydatków przypada na nawierzchnię kolejową. Z tego powodu utrzymanie nawierzchni jest obecnie tematem wielu badań i opracowań naukowych. Jednym z zakresów tych badań jest określanie potrzeb naprawczych infrastruktury kolejowej. Artykuł zawiera propozycję syntetycznego opisu potrzeb naprawczych nawierzchni kolejowej. W ujęciu opisowym potrzeby te nie są rozumiane jednoznacznie. Zależą one od wielu czynników ilościowych i jakościowych. Duża część spośród nich jest trudno osiągalna. Jednym z pomocnych narzędzi w planowaniu napraw może się okazać ranking potrzeb naprawczych. Ranking tych potrzeb, proponowany w artykule jest oparty na pięciu parametrach. Są to: prędkość maksymalna pociągów, natężenie przewozów, stopień wykorzystania trwałości konstrukcji, rozjazdy i łuki. Wszystkie obliczenia zilustrowano przykładami.
    The maintenance and renewal of the railway infrastructure in Europe, covering 300,000 km of track, is estimated at 15-25 billion euros a year. These costs show large fluctuations in the various railways. The largest part of the cost is allocated to the permanent way. For this reason, railway track maintenance is now a subject of many research and scientific studies. One of the scopes of this research is methods of repairs planning. The article contains a proposal for a synthetic description of railroad track repair needs. In descriptive terms these needs are not clearly understood. They depend on many quantitative and qualitative factors. Most of them are diffi cult to obtain. One of the helpful tools in repair planning may be the ranking of repair needs. The ranking of these needs presented in the article is based on fi ve parameters. These are: maximum speed of trains, intensity of transport, degree of use of structural durability, crossings and curves. All calculations are illustrated by examples.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 177; 21-27
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kształtowanie niezawodności nawierzchni w toku modernizacji linii kolejowych
    Shaping the reliability of the Permanent Way During the Modernization of Railway Lines
    Autorzy:
    Bałuch, M.
    Bałuch, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215121.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    niezawodność
    nawierzchnia kolejowa
    jakość robót
    reliability
    railway track
    quality of work
    Opis:
    Niezawodność nawierzchni kolejowej na zmodernizowanych liniach kolejowych zależy w dużym stopniu od jakości robót. Jakość ta nie zawsze odpowiada wymaganiom. W artykule przedstawiono model niezawodności procesu technologicznego zmodernizowanej drogi kolejowej, przypadki wadliwego wykonawstwa robót i propozycje działań zmierzających do eliminacji tych przypadków. Szczególne znaczenie mogą mieć odpowiednio opracowane listy kontrolne, poprawa odbiorów zakończonych robót budowlanych oraz szkolenia pracowników.
    Railway track reliability on the upgraded lines depends to a large extent on the quality of works. This quality does not always meet the requirements. The paper presents a model of reliability of technological process of modernized railway track, cases of faulty performance of works and suggestion for action to eliminate these cases. Of particular importance may have properly developed checklists, improvement of the acceptance of completed construction works and employee training.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2014, 162; 7-19
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykonywanie i badanie kolejowych złączy szynowych
    Construction and testing of rail joints
    Autorzy:
    Mikłaszewicz, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215394.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    złącza szynowe
    badania
    railway permanent way
    tests
    rail joints
    Opis:
    W artykule dokonano przeglądu sposobów wykonywania kolejowych złączy szynowych. Opisano wybrane wyniki badań złączy szynowych wykonanych metodą spawania termitowego i zgrzewania zgrzewarkami stacjonarnymi oraz metodą klejono-sprężoną. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań ujętych w normach PN EN.
    The article is a review of manners of construction of rail joints. Selected test results have been presented with regard to rail joints constructed in a way of thermite or stationary welding or by pre-stressed adhesive method. The research was carried out on the basis of requirements contained in the PN EN norms, which should provide good quality of rail joints.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2013, 158; 35-50
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ryzyko w eksploatacji nawierzchni kolejowej
    The risk in operation of railway track
    Autorzy:
    Bałuch, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215150.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    eksploatacja
    nawierzchnia kolejowa
    ryzyko
    exploitation
    railway track
    risk
    safety
    Opis:
    Zajmowanie się problematyką ryzyka w eksploatacji nawierzchni kolejowej, której uszkodzenia mogą spowodować niebezpieczne wypadki, ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa jazdy i bezpieczeństwa pracowników zatrudnionych przy utrzymaniu nawierzchni i jej naprawach oraz modernizacji. Cel ten można osiągnąć poprzez istotne zwiększenie zasobów przeznaczanych na jej utrzymanie. Pomocne w tym działaniu mogą się okazać również pewne techniki szacowania ryzyka, odpowiednio ukierunkowane prace badawcze oraz szkolenia oparte na przykładach z konkretnych zdarzeń.
    Dealing with risk issues in operation of railway track, whose failures may cause dangerous accidents, is aimed at the improvement of running safety and safety of personnel employed in maintenance, repairs and modernisation of the track. This aim may be achieved by considerable increase of resources allocated to its maintenance. Several techniques of risk estimation, properly directed research works and training based on practical examples may be helpful in this activity.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2007, 145; 5-28
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odkształcenia nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
    Strain of Railway Permanent Way With Composite Ballast
    Autorzy:
    Basiewicz, T.
    Gołaszewski, A.
    Kukulski, J.
    Towpik, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215231.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    kompozyt tłuczniowy
    geosiatka
    stabilizacja chemiczna
    railway track
    crushed stone composite
    geogrid
    chemical stabilized
    Opis:
    Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
    The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper are presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents a technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on test section.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 166; 25-35
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jakość robót jako wyznacznik cykli napraw nawierzchni
    Autorzy:
    Bałuch, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215743.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    eksploatacja
    nawierzchnia kolejowa
    odkształcenie
    proces degradacji
    roboty nawierzchniowe
    deformation
    degradation process
    exploitation
    superstructure works
    track structure
    Opis:
    Jakość robót uzyskiwana przy budowie i naprawach nawierzchni kolejowej wywiera decydujący wpływ na szybkość procesu jej degradacji. W przypadku nawierzchni podsypkowej na liniach dużych prędkości konieczność napraw wynika najczęściej z osiągnięcia granicznych wartości nierówności pionowych. W artykule scharakteryzowano modele narastania tych nierówności stosowane na kolejach japońskich oraz przedstawiono model opracowany przez autorkę dla toru na podkładach betonowych dla linii o prędkości 160 km/h. Omówiono również uzyskiwaną obecnie na polskich kolejach dokładność robót nawierzchniowych i wymieniono najpilniejsze zadania ukierunkowane na poprawę tej jakości.
    Quality of work achieved in construction and repairs of the permanent way has decisive effect on the speed of its degradation process. In case of ballast type permanent ways of high speed lines, the need for repair is mostly determined by reaching the critical values of vertical irregularities. Models of irregularity grow used by the Japan Railways are presented in the paper and also a model prepared by the Author for the track on concrete sleepers for a 160 km/h line. The accuracy of permanent way work currently achieved by the Polish Railways is discussed, as well as the most urgent tasks in order to improve this quality are named.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 33-41
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagrożenia w nawierzchni kolejowej - badania i przeciwdziałanie
    Danger in railway permanent way - research and remedies
    Autorzy:
    Bałuch, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214805.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    zagrożenia
    typologia uszkodzeń
    rozwój wad
    permanent way
    dangers
    typology of damages
    development of failures
    Opis:
    Zaawansowany stopień degradacji nawierzchni na wielu odcinkach sieci kolejowej w Polsce, wymaga skupienia prac badawczych na sposobach wykrywania i zapobiegania różnym zagrożeniom. Szczególnym rodzajem zagrożeń są te, które prowadzą do wykolejeń. Oprócz zagrożeń katastroficznych, grożących wykolejeniami, takimi jak np. wyboczenia torów, istnieje wiele innych zagrożeń w nawierzchni kolejowej, prowadzących do strat, m.in. zwiększających koszty cyklu jej życia oraz wynikających z zakłóceń normalnej eksploatacji. Wykolejenia powinny być badane, z początkowym założeniem, iż ich przyczynami może być splot wydarzeń i koincydencja uszkodzeń oraz wad. Na tle ogólnych postulatów inżynierii bezpieczeństwa, artykuł przedstawia wymagane etapy prac prowadzących do zmniejszenia zagrożeń w drogach kolejowych, proponowaną typologię uszkodzeń i wad nawierzchni kolejowej, zawiera wyniki ich ocen przeprowadzonych przez grupę specjalistów oraz wskazuje potrzebę doskonalenia tych umiejętności. Treścią artykułu jest również model hierarchii napraw nawierzchni kolejowej przy niewystarczających zasobach na usunięcie wszystkich występujących w niej wad. Końcowa część artykułu zawiera opis rozwoju uszkodzeń i wad nawierzchni, znaczenie wizualnej diagnostyki i rolę doskonalenia umiejętności.
    Advanced degradation of the permanent way on many sections of the railway network in Poland requires research on modes of different risk detection and prevention. Specific types of dangers are the ones leading to derailments. Besides the catastrophic dangers, such as e.g. track buckling, resulting in derailments, there are many other risks in railway permanent way leading to losses, among others increasing the life cycle costs or disturbing normal operation. Derailments should be examined very carefully assuming initially that the reason for the accident can be a combination of events and coincidence of damages and failures. Bearing in mind general postulates of safety engineering, the article presents required stages of works leading to the reduction of threats on railway tracks, typology of damages and failures in railway permanent way, contains results of their examination done by a team of specialists and indicates the need for further development in the field. The article also discusses a hierarchy model of maintenance works in railway permanent pay in cases of a funding scarcity for elimination of all existing failures. The final part of the article contains a description of the development of damages and failures in permanent way, importance of visual diagnosis and improvement of diagnostic skills.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2013, 158; 89-110
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym
    Railway permanent way with composite ballast
    Autorzy:
    Basiewicz, T.
    Towpik, K.
    Gołaszewski, A.
    Kukulski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214979.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kompozyt tłuczniowy
    nawierzchnia kolejowa
    odporność
    parametry
    technologia zabudowy
    building technology
    composite ballast
    parameters
    resistance
    tracks maintenance
    Opis:
    Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
    The need for cutting down maintenance costs of permanent ways induces searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents a technology of laying different types of new track on sub-section of the Central Trunk Line (Centralna Magistrala Kolejowa) together with the results of the evaluation of track condition on test sections.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2012, 156; 106-127
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty modelowania nawierzchni kolejowej, jej części składowych oraz podtorza
    Certain Aspects of Modelling Railway Superstructure, Its Components As Well As the Substructure
    Autorzy:
    Kukulski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215518.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    model MES
    modelowanie
    nawierzchnia kolejowa
    high speed train
    MES model
    modelling
    railway track
    Opis:
    W artykule przedstawiono przegląd prac wykorzystujących Metodę Elementów Skończonych do oceny stanu naprężeń i odkształceń części składowych nawierzchni kolejowej. Przedstawiono typowe modele matematyczne toru kolejowego. Opisano wybrane rozwiązania nawierzchni niekonwencjonalnych i nowatorskie rozwiązanie polegające na wzmocnieniu klasycznej nawierzchni podsypkowej. W artykule przedstawiono również przykładowe wyniki obliczeń rozkładu naprężeń i odkształceń uzyskane drogą symulacji komputerowej dla nawierzchni kolejowej.
    The paper contains a review of studies employing Finite Element Method in the analysis of state of stress and strain in the railway superstructure components. Typical mathematical models of the railway track have been presented. Selected solutions of non-conventional and innovative superstructures consisting in the reinforcement of conventional ballast bed superstructures have been described. Also presented in the paper are examples of stress and strain distribution calculations carried out with the use of railway superstructure computer simulation.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 207-228
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nawierzchnia kolejowa z warstwami asfaltowymi
    Railway permanent way with asphaltic surface
    Autorzy:
    Sybilski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214985.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    nawierzchnia kolejowa
    podtorze
    stosowanie
    warstwa asfaltowa
    asphaltic surface
    high-speed rail
    subgrade
    tracks maintenance
    use
    Opis:
    Opisano nawierzchnie kolejowe, w których zastosowano warstwy z mieszanek mineralno-asfaltowych. Rozwiązanie to, znane w wielu krajach, zwiększa trwałość i nośność torowiska kolejowego. Przedstawiono rys historyczny stosowania warstwy asfaltowej w nawierzchni oraz rozwój tej technologii w wybranych krajach. Na podstawie wyników prac badawczych, przeprowadzonych w laboratoriach i na eksploatowanych liniach kolejowych, wykazano zalety warstwy asfaltowej w konstrukcji dróg kolejowych.
    The paper describes railway permanent ways including layers of mineral and asphaltic mixtures. Such a solution, known in many countries, improves durability and bearing capacity of the railway permanent way. The article presents also a history of the application of asphaltic layers in permanent way and describes the development of this technology in selected countries. Benefits of the use of asphaltic layers in the construction of railway tracks are highlighted on the basis the results of experiments carried out in laboratories and on site.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2012, 156; 68-78
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ podkładek wibroizolacyjnych w podkładach betonowych na wzajemne oddziaływanie pojazdu, nawierzchni i podtorza
    The Effect of Concrete Sleeper Mounted Anti-vibration Pads on the Interaction Between Vehicle, Permanent Way and the Substructure
    Autorzy:
    Bukowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214812.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia
    oddziaływanie
    oddziaływanie dynamiczne
    podkład betonowy
    podkładka wibroizolacyjna
    anti-vibration pads
    concrete sleeper
    dynamic interaction
    interaction
    pavement
    Opis:
    Artykuł dotyczy oceny składowej dynamicznej oddziaływania w styku koło - szyna, wynikającego z niejednorodnej sztywności pionowej nawierzchni. Składowa ta występuje najczęściej w układzie koło - nawierzchnia, a do jej identyfikacji opracowano metodę oceny częstotliwości własnej drgań nawierzchni z podtorzem. W artykule wykazano, że amplituda oddziaływań dynamicznych zależy od sztywności pionowej nawierzchni. Z tego względu zmniejszenie sztywności nawierzchni na podkładach betonowych przez zastosowanie specjalnych podkładek sprężystych na ich spodzie jest pożądane, gdyż zwiększa to trwałość nawierzchni.
    The paper deals with an evaluation of the dynamic component of a force acting in the wheel-rail contact point, and resulting from non-homogenous permanent way vertical stiffness. This component is mostly present in the wheel-permanent way system and the method for the evaluation of free vibration frequency of the permanent way together with the substructure was worked out. It was shown in the paper that the dynamic interaction amplitude depends on vertical stiffness of the permanent way. Therefore, reduction in a concrete sleeper mounted permanent way stiffness by the use of special elastic pads fitted underneath to increase durability of the permanent way is desirable.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2010, 150; 59-88
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne urządzenia w pomiarach dróg kolejowych
    Modern Equipment Used In Rail-track Measurements
    Autorzy:
    Strach, M.
    Piekarz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215731.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    diagnostyka
    droga kolejowa
    nawierzchnia kolejowa
    pomiar nawierzchni kolejowych
    wózek pomiarowy
    diagnostic
    measurement cart
    railtrack measurements
    railway track
    Opis:
    Artykuł opisuje nowoczesne systemy pomiarowe wykorzystywane w drogach kolejowych. Urządzenia sklasyfikowano według prędkości prowadzenia pomiarów. Przedstawione rozwiązania są stosowane na kolejach konwencjonalnych i kolejach dużych prędkości.
    The paper describes modern measuring systems used for the tests of rail-track. The equipment was categorized according to the measuring speed. Solutions used both in conventional and high-speed railways have been presented.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 48-60
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies