Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "turbine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Dystrybucja powietrza na potrzeby własne dwuprzepływowego silnika obrzutowego
Air system in a double spool engine
Autorzy:
Rowiński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212480.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotniczy silnik turbinowy
uszczelnienia powietrzne
dystrybucja sprężonego powietrza w silniku
turbine engine
air seals
air distribution in a turbine engine
Opis:
W artykule przedstawiono problematykę dystrybucji sprężonego powietrza w silniku turbinowym. Sprężone powietrze pobierane jest z jednego lub więcej stopni sprężarki a i następnie rozprowadzane do komór powietrznych rozmieszczonych w różnych miejscach w silniku. Następnie jest wykorzystywane w celu kompensacji sił działających na wirnik, wymuszenia wymiany ciepła pomiędzy poszczególnymi z zespołami silnika w celu ochrony przed działaniem zbyt wysokiej temperatury na materiał konstrukcji oraz na sprężony i spieniony olej znajdujący się w instalacji. Ponadto umożliwia regulację luzów wierzchołkowego na łopatkach turbin poprzez kontrolowane chłodzenie elementów kadłuba i tym samym ich odkształcanie. System powietrzny zapewnia ogrzewanie elementów i zespołów silnika narażonych na obladzanie. Sprężone powietrze przepływa do komór powietrznych przez system kalibrowanych otworów. Ciśnienie i wydatek masowy przepływającego powietrza są kontrolowane poprzez uszczelnienia powietrzne umieszczone pomiędzy elementami wirnika a zespołami kadłuba. Przedstawiono metodykę obliczeń parametrów przepływów masowych powietrza w kanałach wewnętrznych silnika na przykładzie konstrukcji dwuprzepływowego silnika D-18 zaprojektowanego w Instytucie Lotnictwa.
The article presents the issue of compressed air distribution in a turbine engine. Compressed air flows from one or more stages of the compressor and then it its distributed to air chambers placed in many locations in the engine. Next, it is used to compensate the forces acting on the rotor and to impose the heat exchange in each assembly to protect the materials of which the assemblies are made as well as compressed oil and aerosol oil from high temperatures. Additionally, the air system regulates the top clearance of turbine blades by cooling the turbine case and protects the inlet case from icing. The compressed air is distributed to gas chambers by a system of calibrated holes. The pressure and mass flow of the air in the chambers is controlled by air seals. The methodology of the parameters of air mass flow in the engine internal ducts calculation is explained on the example of D-18 double-spool engine designed in the Institute of Aviation.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 393-402
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of counting aircraft turbine engines operating cycles
Metody zaliczania cykli pracy lotniczych silników turbinowych
Autorzy:
Chachurski, R.
Głowacki, P.
Szczeciński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212469.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
zmęczenie silników turbinowych
zaliczanie cykli pracy silników lotniczych
lotnicze silniki turbinowe
turbine engine fatigue
aircraft engine
turbine engine
low-cycle fatigue
cycles number
Opis:
The issue of low-cycle fatigue is very important in terms of operational safety of aircraft turbine engines. This paper discusses methods, which are used in US aviation industry to determine boundary cycle counts, as well as methods of counting turbine engine operating cycles allowing to determine the residual safe operation time (hard time), expressed in cycles. Methods are discussed, which are used for both older types of engines as well as for present-day ones. In the paper titled „Zmęczenie niskocyklowe konstrukcji i jego minimalizacja” (Low-cycle structural fatigue and its minimization), published in volume no. 199/2009 of Prace Instytutu Lotnictwa (Proceedings of the Institute of Aviation) contains a schematic presentation of loads acting on components in the „hot section” of an aircraft turbine engine, as well as loads’ operational dependencies on engines’ operating conditions and operating ranges affecting their lowcycle structural fatigue. The paper pointed out that findings related to this type of loads had caused engine safe operation times to be expressed both in hours as well as in cycles. Methods for determining the number of cycles „utilized” by main engine modules and their important parts affecting operational safety, as well as maximum limits of operational cycle which if exceeded should require replacement of respective modules or individual parts had been imposed on operators by engine manufacturers. They are initially determined basing on fatigue tests performed on standard specimens of structural material and then based on fatigue tests of production parts and tests of complete engines. This paper is a further development of these previously discussed topics.
Zagadnienie zmęczenia niskocyklowego jest bardzo istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa eksploatacji lotniczych silników turbinowych. W artykule przedstawiono sposoby wyznaczania granicznej liczby cykli stosowane w lotnictwie USA, a także metody zliczania cykli pracy silnika turbinowego w celu określenia pozostałości czasu jego bezpiecznej eksploatacji (resursu) wyrażonego w cyklach. Opisano metody wykorzystywane podczas użytkowania zarówno silników starszych typów, jak i współczesnych.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 8 (217); 5-13
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacja obliczeniowa dynamiki współdziałania silnika turbinowego z eżekcyjnym schładzaczem spalin na pokładzie śmigłowca
The computational simulation of the dynamic of the interaction between the turbine engine and the ejective cooler on board of a helicopter
Autorzy:
Dudziak, J.
Fijałkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212265.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowiec
silnik turbinowy
schładzacz spalin
helicopter
gas turbine engines
ejective cooler
Opis:
W pracy przedstawiono model symulacji obliczeniowej współdziałania silnika turbinowego śmigłowca posiadającego oddzielną turbiną napędową z eżekcyjnym schładzaczem spalin na zakresach przejściowych, a także wyniki stosownych obliczeń wraz z ich oceną. Zakresy przejściowe współdziałania obydwu zespołów spowodowane są wykonywaniem przez śmigłowiec manewrów w lotach ekstremalnych, na przykład w lotach NOE. Model symulacji sformułowano z wykorzystaniem modelu działania silnika w warunkach zmiennych w czasie na pokładzie śmigłowca oraz modelu działania schładzacza wywoływanego działaniem silnika. Model działania silnika opracowano na podstawie wyników badań eksperymentalnych w locie.
The paper presents a model of the computational simulation of the combined work of a turbine engine of a helicopter equipped with a separate turbine engine with an ejective cooler on the transitional ranges, as well as the results of the proper calculations together with their evaluation. The transitional ranges of both systems are caused by the maneuvers of a helicopter in extreme flights, for example NOE flights. The model of the simulation was prepared on the basis of the model of a working engine in variable time conditions on board of a helicopter and on the basis of a model of a cooler activated of a working engine. The model of a working engine was based on the results of experimental research during a flight.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2014, 2 (235) June 2014; 68-86
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja współdziałania silnika turbinowego śmigłowca ze schładzaczem spalin na zakresach przejściowych
The identification of the interaction between the work of a turbine engine of a helicopter and the work of the ejactive cooler on the transitional ranges
Autorzy:
Fijałkowski, S.
Dudziak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212347.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowiec
silnik turbinowy
schładzacz spalin
helicopter
gas turbine engines
ejective cooler
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki identyfikacji współdziałania turbinowego silnika śmigłowca posiadającego oddzielną turbinę napędową z eżekcyjnym schładzaczem spalin na zakresach przejściowych. Współdziałanie obydwu układów na zakresach przejściowych spowodowane jest manewrami śmigłowca wykonującego loty ekstremalne. W identyfikacji wykorzystano wyniki eksperymentów przeprowadzonych na śmigłowcu PZL-W3 Sokół w trakcie lotów NOE.
The paper presents the results of the identification of the combined work of a turbine engine of a helicopter equipped with a separate turbine engine with an ejective cooler on the transitional ranges. The interaction of both systems on the transitional ranges is caused by the maneuvers of a helicopter performing extreme flights. In the identification, the test results of experiments made on the helicopter PZL-W3 Sokół during NOE flights were used.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2014, 2 (235) June 2014; s. 49-67
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja silnika turbinowego do napędu lekkich śmigłowców
Light helicopter turbine engine concept
Autorzy:
Stachyra, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212577.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
koncepcja silnika turbinowego
napęd lekkich śmigłowców
light helicopter turbine
engine concept
Opis:
Współczesne śmigłowce o masach startowych poniżej lOOOkg napędzane są zwykle silnikami tłokowymi. W niniejszej pracy pokazano, że w niektórych zastosowaniach tych śmigłowców, napęd turbinowy może okazać się lepszym rozwiązaniem od napędu tłokowego. Szczególnie w niektórych statkach bezzałogowych. W dalszej części przedstawiono koncepcyjny projekt turbinowego silnika małej mocy przeznaczonego do napędu wybranej klasy lekkich śmigłowców. Geometrię silnika wstępnie określono na podstawie obliczeń termodynamiczno-przepływowych.
Helicopters with maximum take off weight below 1000 kg are usually powered by piston engines. In this work it is showed, that for some specific light helicopters applications, turboshaft engines might be better than piston engines. Particulary for some applications of unmanned rotorcrafts. This work also presents conceptual design of turboshaft engine to particular class of helicopters. This design is based on thermodynamical calculations.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 257-261
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametric modeling applied to turbine blade optimization for the requirements of natural vibrations analysis
Metodyka budowy modelu parametrycznego na potrzeby analizy drgań własnych elementów lotniczego silnika turbinowego
Autorzy:
Kachel, S.
Kozakiewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212455.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
projektowanie UAV
budowa modelu parametrycznego silnika turbinowego
analiza drgań elementów silnika turbinowego
turbine jet engines
turbine
reverse engineering methods
profile curves optimization
cross-sections modeling
Opis:
In the article methodology for the construction of parametric model for natural vibration analysis of the turbine aircraft engine components was presented. The process of modeling in a systemic approach in application to turbine blade optimization was discussed. Peculiarities of the design of turbine aircraft engine and its aggregates were described. Algorithms of point selection out of the measurement data in order to create a pattern was formulated. In the paper a discuss is conducted on selection of the curves for parametric modeling including inputs to the process of surface mapping optimization based on reverse engineering technique. The process of geometry mapping begging from precise measurements , data identification, curve verification and ending with creation of a solid of modeled object is shown. This paper contains assumptions of algorithms of aircraft structure elements modeling developed and used by the authors.
W artykule zaprezentowano metodykę budowy modelu parametrycznego na potrzeby analizy drgań własnych elementów lotniczego silnika turbinowego. Omówiono proces modelowania w ujęciu systemowym w zastosowaniu do procesu optymalizacji łopatki turbiny. Przedstawiono osobliwości projektowania lotniczego silnika turbinowego i jego zespołów. pracowano algorytmy wyboru punktów z danych pomiarowych do utworzenia wzorca. Przeprowadzono dyskusję doboru krzywych do parametrycznego modelowania z uwzględnieniem wejść do procesu optymalizacji odwzorowania powierzchni bazując na technice inżynierii odwrotnej. Przedstawiono proces odwzorowania geometrii od etapu wykonania precyzyjnych pomiarów, identyfikacji danych, weryfikacji krzywych, aż do utworzenia bryły modelowanego obiektu. W pracy zawarto założenia opracowanych przez autorów i zastosowanych algorytmów modelowania elementów struktur lotniczych.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 8 (217); 50-64
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measuring Stand Tests of a Michell-Banki Water Turbine Prototype, Performed under Natural Conditions
Badania stoiskowe prototypu turbiny wodnej Michell-Banki w warunkach naturalnych
Autorzy:
Zdrojewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212817.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
turbine geometry
hydromechanical measurements
water head
shaft power output
flow rate
turbine efficiency
geometria turbiny
pomiary hydromechaniczne
spad wody
moc na wale
wydatek wody
sprawność turbiny
Opis:
The article presents the result of tests of a single segment of a prototype water turbine, performed in order to determine its shaft power output as a function of rpm, and to verify the declared performance. The results have been compared with the outcomes of numerical calculations performed, for the same conditions, with the use of FLUENT software. The work presents information of crucial importance for presenting the process of testing the piece in question, such as: test environment, properties of the test piece, testing equipment used, as well as the methodology and the course of hydromechanical measurements, along with the characteristics of the results obtained. Then, the measurement results are discussed and analyzed. Conclusions are presented as well. Analysis of the results, taking into consideration the physical image of phenomena occurring in the case of flow-devices, such as water turbines, has made it possible to define other, important characteristics of the turbine, such as: output, shaft torque and efficiency, as a function of rpm and head of turbine. Test results have confirmed the expected mechanical and power-related properties of the turbine and have proved the numerical flow modeling model used effective. A brief description of the prospects concerning new applications of the turbine discussed has been presented as well.
Praca przedstawia wyniki badań jednego segmentu prototypu turbiny wodnej przeprowadzone w celu określenia charakterystyk jej wyjściowej mocy na wale w funkcji obrotów i sprawdzenia deklarowanych parametrów użytkowych. Porównano je z wynikami obliczeń numerycznych z zastosowaniem oprogramowania FLUENT dla takich samych warunków. W pracy zawarto istotne informacje niezbędne dla prezentacji procesu badań omawianego obiektu takie jak: okoliczności tych badań, własności obiektu badań, zastosowaną aparaturę badawczą, a także metodę oraz przebieg pomiarów hydromechanicznych wraz z własnościami ich rezultatów. Następnie omówiono uzyskane wyniki pomiarów oraz ich analizę i wnioski z niej wynikające. Analiza wyników, z uwzględnieniem obrazu fizycznego zjawisk występujących w przypadku urządzeń przepływowych takich jak turbiny wodne, pozwoliła na określenie innych istotnych charakterystyk pracy turbiny czyli: wydatek, moment na wale oraz sprawność w funkcji prędkości obrotowej i spadu. Wyniki badań potwierdziły przewidywane własności mechaniczne i energetyczne turbiny oraz wykazały skuteczność zastosowanego numerycznego modelowania przepływów.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2018, 2 (251); 84-102
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities for limiting aircraft turbine engine abrasive wear of interior duct elements
Możliwości ograniczania erozyjnego zużycia elementów składowych kanałów przepływowych lotniczych silników turbinowych
Autorzy:
Szczeciński, S.
Balicki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213058.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
elementy składowe kanałów przepływowych
lotnicze silniki turbinowe
aircraft turbine
interior duct elements
Opis:
The paper describes the reasons for ingestion of contaminants into turbine engine interior with inlet air, resulting in lowered efficiency of main engine elements: compressor and turbine and further reduction of engine reliability and lifetime. The direct effect of the aerodrome (landing field) surrounding landscape on the type of contaminants ingested with the turbine engine inlet air and measures used to limit quantity of them are discussed in the paper. The inlet vortex is presented as the fundamental cause for turbine engine ingestion of contaminants from aerodrome surface, and analytic and experimental research methods used in investigation of this phenomena and preventive measures undertaken are also presented in the paper.
W opracowaniu opisano przyczyny przedostawania się zanieczyszczeń do wnętrza silników wraz z powietrzem wlotowym oraz wynikające stąd skutki w postaci zmniejszenia sprawności głównych zespołów: sprężarki i turbiny, a także ograniczenia niezawodności i trwałości silników. Omówiono wpływ bezpośredniego otoczenia lotnisk (lądowisk) na rodzaj zanieczyszczeń i sposoby ograniczania ilości zanieczyszczeń w strumieniu dolotowym silników turbinowych. Przedstawiono wir wlotowy jako podstawową przyczynę zasysania zanieczyszczeń z płyt lotniskowych przez silniki odrzutowe, a także analityczne i eksperymentalne metody badania tego zjawiska oraz sposoby utrudniajace jego powstawanie.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2007, 4(191); 3-12
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości rozwoju silników turbinowych z detonacyjną komorą spalania
Growth opportunities for turbine engine with detonation combustion chamber
Autorzy:
Wolański, P.
Kalina, P.
Balicki, W.
Rowiński, A.
Perkowski, W.
Kawalec, M.
Łukasik, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213335.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
spalanie detonacyjne
wirująca detonacja
silnik turbinowy
detonative combustion
rotating detonation
turbine engine
Opis:
W artykule zaprezentowano obszerne badania zastosowania wirującej detonacji w silniku turbinowym. Stanowisko badawcze umożliwiało dostarczenie powietrza o wydatku 2,5 kg/s i ciśnieniu 2,5 bara z możliwością jego podgrzewania do ponad 100°C. Wykonano układ zasilania stanowiska paliwem podgrzewanym do 170°C oraz dodatkowo gazowym wodorem. Stanowisko badawcze wyposażone było w układy pomiarowe i sterowania: wydatkiem powietrza i paliwa oraz w system akwizycji danych w tym szybkozmiennych przebiegów cisnień w komorze spalania. Szeroko zakrojone badania wirującej detonacji realizowane były na otwartych i zdławionych komorach spalania oraz po dołączeniu ich do turbowałowego silnika GTD-350. Przedstawiono warunki uzyskania stabilnej detonacji. Stwierdzono, że w przypadku wirującej detonacji w silniku zasilanym gazowym wodorem sprawność cieplna może być podwyższona o 5-7 % w porównaniu do sprawności silnika z deflagracyjną komorą spalania.
Extensive and complex studies of the application of continuously rotating detonation (CRD) to gas turbine are presented. Special installation of high pressure preheated air supply system was constructed which allows to supply air at rate of a few kg/s, preheated to more than 100°C and at initial pressure up to 2,5 bar. Supply system for Jet-A fuel which could be preheated to 170°C was also constructed. Additionally gaseous hydrogen supply system was added to the installation. Also measuring system for controlling air flow and measurements of detonation parameters was installed and data acquisition and control system implemented. Extensive research of conditions in which CRD could be established and supported in open flow detonation chambers, throttled chambers and finally in detonation chambers attached to the GTD-350 gas turbine engine where conducted. Condition for which stable detonation was achieved are presented. It was found that for conditions when the GTD-350 engine was supplied by gaseous hydrogen, thermal efficiency of the engine could be improved even by 5-7% as compare to the efficiency of the base engine.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 202-214
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potential possibilities for biocomponents usage in aircraft fuels for piston and turbine engines
Potencjalne możliwości zastosowania biokomponentów w silnikach lotniczych
Autorzy:
Pągowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213515.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
zastosowanie biokomponentów
silniki lotnicze
biocomponents usage
aircraft fuels
piston and turbine engines
Opis:
Paper presents possibilities of biological components usage in aircraft fuels for piston and turbine engines, considering serious developments in that matter from the USA, Brazil and Germany. In his work, paper's author refers to Institute of Aviation contacts with leading world biofuels research centers, as Baylor University Renewable Aviation Fuels Development Center in Texas, USA, European Union coordinating action of 6th Scientific Program Aeronet III, and latest developments of Embraer Company. Paper suggests necessity of starting biofuels implementation program for Polish aviation. It seems, that Poland, potentially one of the largest biofuel producers in Europe, for economic, ecologic and technical reasons should undertake this strategic challenge, more about it in the article.
Przedstawiono możliwości zastosowania biokomponentów w paliwach lotniczych do silników tłokowych i turbinowych, uwzględniając poważniejsze osiągnięcia w tym względzie między innymi z USA, Niemiec, Brazylii. Autor publikacji opiera się przy tym o kontakty Instytutu Lotnictwa z czołowymi ośrodkami światowymi wprowadzającymi biopaliwa jak Centrum Rozwoju Lotniczych Paliw Odnawialnych Uniwersytetu Baylor w Teksasie, akcji koordynacyjnej 6 Programu Naukowego Unii Europejskiej Aeronet III a także ostatnie osiągnięcia firmy Embraer. Artykuł proponuje podjęcie wdrażania biokomponentów do polskiego lotnictwa. Wydaje się, ze Polska potencjalnie jeden z największych producentów biopaliw w Europie powinna podjąć to strategiczne wyzwanie z wielu względów ekonomicznych, ekologicznych i technicznych, o czym pokrótce w artykule.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2005, 4 (183); 65-69
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksperymentalne modelu turbiny wodnej typu Michell-Banki
The experimental tests of the model of the Michell-Banki water turbine
Autorzy:
Zdrojewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213238.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
badania eksperymentalne
turbina wodna typu Michell-Banki
experimental tests
Michell-Banki water turbine
Opis:
Praca przedstawia metodę oraz wyniki pomiarów podstawowych parametrów mechanicznych modelu turbiny Michell-Banki przeprowadzonych na basenie przeciwpożarowym Instytutu Lotnictwa dla sprawdzenia przewidywanych własności wyrobu finalnego będącego nową koncepcją tej turbiny zaprojektowaną całkowicie w Instytucie Lotnictwa, w szczególności z nowatorskim rozwiązaniem wlotu wody wraz z jego regulacją. Zaprezentowano również porównanie wyników powyższych pomiarów z obliczeniami przy zastosowaniu oprogramowania CFD (FLUENT) do numerycznego modelowania przepływów.
The work presents the method and the results of the measurements of the basic mechanical parameters of the Michell - Banki turbine model. The tests were conducted on the firefighting pool of the Institute of Aviation in order to validate the expected properties of the final product, which is a new concept of this turbine designed entirely at Institute of Aviation, in particular with the innovative solution of the water inlet and its control. The work also presents the comparison of the above mentioned measurements results against calculations using CFD (FLUENT software) for flows numerical modeling.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 141-149
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametry określające wejście lotniczego silnika turbinowego w niestateczną pracę sprężarki
Parameters defining entry of the turbine engine into the unstable work of the compressor
Autorzy:
Kozakiewicz, A.
Kowalski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213610.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
sprężarka osiowa
pompaż
lotnicze silniki turbinowe
portret fazowy
axial compressor
surge
turbine jet engine
phase portrait
Opis:
W artykule przedstawiono przyczyny generowania nierównomiernego pola parametrów na wejściu do sprężarki lotniczego silnika turbinowego i ich wpływ na kinematykę strumienia powietrza przy obniżającej się wytrzymałości zmęczeniowej łopatki sprężarkowej. Dokonano analizy przebiegu zmian momentu obrotowego wirnika jako funkcji czasu. Przedstawiono przebiegi podstawowych parametrów pracy silnika turbinowego podczas wchodzenia w zakres niestatecznej pracy. Określono istotną rolę w tej ocenie zmian pierwszej pochodnej momentu obrotowego w relacji do zmian przyspieszeń wirnika, która może być istotnym sygnałem o możliwości wystąpienia pompażu w sprężarce. Parametr ten może być sygnałem dla układu sterowania do eliminowania tego szkodliwego zjawiska. Przedstawiono także dynamikę silnika wspartą badaniem podczas pompażu poprzez opracowanie portretów fazowych podstawowych parametrów jego pracy. Artykuł zawiera analizę dynamiki zmian temperatury spalin.
This paper presents reasons for generating non uniform area of parameters on the entry to the compressor of the turbine engine and their influence on the air stream kinematics at the decreasing fatigue strength of the compressor blade. Analysis of the course of the torque rotor changes as the function of time was presented. Courses of basic parameters of the turbine engine work during the ingress into the range of unstable work were presented. The crucial role in this estimation of changes of the first differential of the torque in relation to changes in acceleration of the rotor which can be a significant signal of the possibility of surge occurrence in the compressor were defined. This parameter can be a signal for the control system to eliminate this bad phenomenon. The dynamics of the engine supported with the research during surge through the study of parameters'phase portraits of its work were also presented. The article contains analysis of the dynamics of changes in temperature of combustion gas.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 373-384
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja konstrukcji i osiągów turbiny wodnej przy wykorzystaniu metod obliczeniowej mechaniki płynów CFD
Water turbine design and performance optimization using CFD fluid dynamics calculation method
Autorzy:
Zalewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212790.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
analiza numeryczna
turbina wodna typu Michell-Banki
metoda obliczeniowa mechaniki płynów CFD
water turbine
CFD fluid dynamics calculation method
Opis:
W artykule przedstawiono przebieg procesu analizy numerycznej zjawiska przepływu czynnika roboczego przez turbinę wodną. W wirniku turbiny i kanale wylotowym występuje złożony przepływ dwufazowy woda-powietrze. W omawianym przypadku jako obiekt obliczeń wykorzystano turbinę wodną typu Michell-Banki z pionowym doprowadzeniem wody skonstruowaną w Instytucie Lotnictwa w Zakładzie Samolotów BP1. Przedstawiono przegląd dostępnych metod i narzędzi obliczeniowych dla tego typu przepływów wielofazowych oraz wyniki obliczeń i ich wykorzystanie w procesie projektowania i optymalizacji konstrukcji turbiny. Wyniki obliczeń numerycznych odniesiono do uzyskanych później wyników badań doświadczalnych przeprowadzonych na modelu turbiny.
The article presents the process of numerical analysis of the working medium flow phenomenon through the water turbine. The two-phase water-air flow is made up through the turbine rotor and the outlet channel. In this case, a Banki-Mitchell water turbine with a vertical water supply designed at the Institute of Aviation at the Aircraft Department BP1 was used as the object of the calculations. An overview of available methods and computational tools for this type of multiphase flows and the results of calculations and their use in the design and optimization of the turbine structure. Results of numerical calculations were related to a subsequently obtained experimental results performed on a model turbine.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 180-187
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibration of turbine engines as the criterion of production quality of rotor assemblies and their current technical state
Drgania silników turbinowych jako kryterium jakości wytwarzania zespołów wirnikowych i ich bieżącego stanu technicznego
Autorzy:
Szczeciński, S.
Balicki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213533.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
silniki turbinowe
drgania
zespoły wirnikowe
kryterium jakości wytwarzania
turbine engines
vibration
criterion of production
rotor assemblies
current technical state
Opis:
The article deals with the problem of vibration of the aircraft turbine engines with special attention devoted to the unbalance stages of rotors. This problem is rarely mentioned in the specialist engine reference books. It was shown that the amount of information contained in the data got from the permanently made measurements of amplitudes and frequencies of the transverse vibration of engines, particularly in case of the multi-rotors, can not be overestimated. The relationships of these parameters to: the constructional form of rotors, the quality of their realization and assembling, the effect on the clearance changes in supports and the possibilities to detect emergency states of engines have been presented.
W artykule poruszono problem drgań lotniczych silników turbinowych ze szczególnym uwzględnieniem stopnia niewyważenia wirników. Zagadnienie to bywa jedynie śladowo poruszane w silnikowej literaturze specjalistycznej. Tymczasem ilość informacji zawarta w danych uzyskanych z permanentnie dokonywanych pomiarów amplitud i częstotliwości drgań poprzecznych silników, zwłaszcza wielowirnikowych, jest nie do przecenienia. Przedstawiono związki tych parametrów z formą konstrukcyjną wirników, jakością ich wykonania i montażu, wpływem zmian luzów w podporach i możliwościami wykrywania stanów zagrożenia bezpiecznego użytkowania silników.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2005, 4 (183); 9-16
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bilans energetyczny wirników dwuprzepływowych silników odrzutowych
The rotors energy balance in turbofan jet engines
Autorzy:
Balicki, W.
Głowacki, P.
Szczeciński, S.
Kozakiewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212277.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
napędy lotnicze
turbinowe silniki odrzutowe
sprężarki osiowe
bilans energii
aircraft power plants
turbine jet engines
axial compressors
energy balance
Opis:
W artykule przybliżono problematykę bilansowania procesów energetycznych turbinowych silników odrzutowych pracujących w lotniczych zespołach napędowych dla potrzeb analizy i oceny podstawowych parametrów pracy. Przedstawiono - rzadko podejmowany w literaturze specjalistycznej w i programach nauczania - problem ogromnych energii niezbędnych do napędu wentylatorów i sprężarek największych współczesnych dwuprzepływowych turbinowych silników odrzutowych wykorzystywanych powszechnie w lotnictwie dalekiego zasięgu. Na podstawie prostego modelu obliczeniowego oceniono wartości przenoszonych mocy oraz wpływ parametrów przepływowych i cech konstrukcyjnych silników na ich osiągi i sprawność efektywną. Moce potrzebne do napędu wentylatorów najwiekszych obecnie używanych silników sięgają 70 MW, a momenty przenoszone przez wary łaczące turbiny z wentylatorami mogą - w warunkach startowych - sięgać 70 000 Nm.
The article presents problems of energy balancing processes in the turbine jet engines that work in aircraft propulsion units and its influence on analysis and evaluation of basic operating parameters. The paper describes the problem - which is rarely discussed in the specialist literature and in school curricula - of huge amounts of energy required to drive the fan and compressor of huge modern turbofan jet engines which are widely used in long-range aviation. On the basis of a simple calculation model, the value of transmitted power as well as the influence of flow parameters and the design characteristics of engines on their performance and efficiency have been estimated. Powers needed for propulsion of the fans at the biggest engines that are currently in use are up to 70 MW, while torques on shafts connecting turbines with fans can reach up to 70,000 Nm at take-off conditions.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 321-328
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies