Autor: W.Z. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Maritime transport - an environmental problem with ballast water : technical preventive measures
Autorzy:: Freda, W.
Otremba, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247896.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: marine transport
ballast water
invasive species
environmental protection
Opis:: The fast development of marine transport causes a lot of environmental concerns connected with possible accidents of ships transporting hazardous cargoes as well as oil pollution coming from an exploitation of engine rooms. Moreover, a significant problem is connected with a ballast water handling. The use of ballast water is necessary for the safe movement of large ships. Namely, in maritime transport a ship unloading causes a reduction in its draft - it is a cause of lower steering or even completely prevents the safe movement of the ship. Therefore, in place of the discharged freight the ballast water is collected (often just during the unloading). This water is pumped out from a ship at the site of re-loading. However, this implies the risk of transportation of living organisms over large distances, which (if at the point of discharge of ballast water will find suitable conditions) can become invasive species. Because of the risks involved in carriage of these organisms, the International Maritime Organization (IMO) has developed rigorous standards for permissible amounts of organisms in the discharged ballast water. A number of methods of biological neutralization of ballast water, that meet the requirements of the IMO, have been developed. The topic of this paper is to review currently used methods of neutralization of ballast water. We consider clearing of ballast water from point of view of physics, especially by using electromagnetic radiation and ultrasonic waves.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 2; 153-158
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The research of influence of additional vibration isolators system on dynamics loads of passengers
Badania wpływu zastosowania dodatkowego układu wibroizolacji na obciążenia dynamiczne przewożonych osób
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243364.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
pojazdy
zawieszenie
drgania
komfort jazdy
vehicles
suspension
vibration
ride comfort
Opis:: In the paper chosen questions relating to improvement of ride comfort of passengers in wheeled vehicles are described. The solution consisting on use additional vibration isolation system with rubber-metal connectors are introduced. The object of researches, researches stand and measuring apparatus are described. The experimental conditions are passed as well as speed of vehicle and applied roadblocks. In the paper the examples results of experimental researches are put as well as for determinist and random excitations. The vertical accelerations of car body with vertical accelerations of additional vibration isolation system are compared. Comparisons are achieved with using standard deviations of runs and RMS of accelerations. In the paper the influence of vibration in vertical and horizontal directions are estimated. Advantages of this type of system are passed as well. Diagram of vehicle with the researches stand, researches stand in vehicle, view of roadblocks, vertical acceleration and displacement of plate towards a car body for 30 km/h, vertical accelerations and RMS of vertical accelerations, transverse accelerations for unpaved road and 20 km/h are presented in the paper.
W pracy opisano wybrane zagadnienia dotyczące poprawy komfortu jazdy osób przewożonych w pojazdach samochodowych. Przedstawiono rozwiązanie polegające na zastosowaniu dodatkowego układu izolacji drgań zbudowane w oparciu o łączniki gumowo-metalowe. Opisano obiekt badań, stanowisko badawcze oraz zastosowaną aparaturę pomiarową. Podano również warunki prowadzenia badań eksperymentalnych, a w tym prędkości jazdy oraz stosowane przeszkody. W pracy zamieszczono przykładowe wyniki badań eksperymentalnych, otrzymanych zarówno dla wymuszeń deterministycznych oraz wymuszeń o charakterze losowym. Porównano przebiegi przyspieszeń pionowych nadwozia pojazdu z przyspieszeniami pionowymi dodatkowego układu wibroizolacji. Porównania dokonano przy wykorzystaniu odchyleń standardowych zarejestrowanych przebiegów oraz wartości skutecznych przyspieszeń. W pracy oceniono również wpływ drgań w kierunku pionowym, wzdłużnym i poprzecznym na komfort jazdy. Podano także korzyści wynikające ze stosowania tego typu układu. Schemat pojazdu ze stanowiskiem badawczym, stanowisko badawcze w pojeździe, widok przeszkody, przyspieszenia pionowe i przemieszczenie płyty względem nadwozia dla 30 km/h, przyspieszenia pionowe dla drogi nieutwardzonej i 20 km/h, wartości skuteczne przyspieszeń pionowych dla drogi nieutwardzonej i prędkości 20km/h, przyspieszenia w kierunku poprzecznym dla drogi nieutwardzonej i prędkości 20km/h są prezentowane w artykule.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 101-108
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Methodology of selection of vibration isolators optimum characteristics for fastening additional equipment in vehicles
Metodyka doboru optymalnych charakterystyk wibroizolatorów do mocowania wyposażenia dodatkowego w pojazdach
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244375.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
pojazdy
zawieszenie
modelowanie
optymalizacja
vehicles
suspension
modelling
optimization
Opis:: In the paper chosen questions relating to selection of rubber-metal vibration isolators, which are using to fastening additional equipment in vehicles are described. The problems connecting to selection of favourable solutions are introduced, particularly from comfort of drive point of view. In the paper the questions of vibration isolator's selection with optimum characteristic the special attention are dedicated. The possible to use method of optimization of spring and damping characteristic this type of elements is introduced. The object of investigations, its physical model and mathematical model is described. The task of optimization is formulated in frames which the criterion of optimization and objective function is passed, the set of design variables is specified as well as limitations put on these variables. The method of determinate the characteristic of elastic elements was passed as well as the general algorithm of program. In the paper the examples results of simulating investigations are put - the accelerations of vehicle and additional plate, the goal function and appointed optimum characteristic. Discrete model of vehicle, the influence of design variables on characteristic shape, the algorithm of program, the goal function, the optimal spring characteristic, vertical acceleration of vehicle body and additional plate are presented in the paper.
W pracy opisano wybrane zagadnienia dotyczące doboru wibroizolatorów gumowo-metalowych, służących do mocowania wyposażenia dodatkowego w pojazdach. Przedstawiono problemy związane z wyborem korzystnych rozwiązań z punktu poprawy komfortu jazdy. W pracy szczególną uwagę poświęcono zagadnieniom doboru wibroizolatorów o optymalnych charakterystykach. Przedstawiono możliwą do zastosowania metodę optymalizacji charakterystyk sprężysto-tłumiących tego typu elementów. Opisano obiekt badań, jego model fizyczny oraz model matematyczny. Sformułowano zadanie optymalizacji, w ramach którego podano kryteria optymalizacji, funkcję celu, sprecyzowano zbiór zmiennych decyzyjnych oraz podano ograniczenia nałożone na te zmienne. Podano także metodę wyznaczania charakterystyk elementów sprężystych oraz przedstawiono ogólny algorytm programu komputerowego. W pracy zamieszczono przykładowe wyniki badań symulacyjnych - przebiegi przyspieszeń nadwozia samochodu oraz dodatkowej płyty, funkcję celu oraz wyznaczoną charakterystykę optymalną. Model dyskretny pojazdu, wpływ zmiennych decyzyjnych na kształt charakterystyki, algorytm programu, funkcja celu, optymalna charakterystyka sprężystości, przyspieszenia pionowe nadwozia i dodatkowej płyty, model dyskretny pojazdu, wpływ zmiennych decyzyjnych na kształt charakterystyki są przedstawione w artykule.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 49-57
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Technological tests of laser pad welding of exhaust valves of aircraft engine
Próby technologiczne napawania laserowego zaworów wylotowych silnika lotniczego
Autorzy:: Napadlek, W.
Bogdanowicz, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244473.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: zawory silnika spalinowego
napawanie laserowe
mikrostruktura
internal combustion engine valves
laser pad welding
microstructure
Opis:: The results of technological tests of laser pad welding of faying surface of exhaust valves of ASz62IR piston aircraft engine have been presented in the paper. In the first stage of laboratory investigations using high power diode laser type ROFIN DL 020 as well as three kind of powders EuTroLoy 16006 and 16012 as well as AMI 3901 testes of pad welding were performed. On the samples made from 4H14N14W2M austenitic valve steel were selected optimal parameters of laser pad welding for individual powders. During second stage of investigations was carried out laser pad welding by stellite powders on the real elements - exhaust valves engine. As a result of pad welding of second final run of satellite following heating by laser ray as well as melting of surface layer of first final run, heating, melting and coating melted powder in liquid state on the base of first stelllite fine run, directive crystallization of melted material, phase changes occur from liquid to solid state. As a result of heating of base follow changes of microstructure as well as draw of deeper situated layers of first fine run of padding weld. After it was made pad welding of valves, it was used slow cooling, fore example in the heated quartz furnace(temperature about 250 to 350 oC) or cooling with furnace, what let on minimize of welding deformation as well as internal stresses. Pad wading layers were put to organoleptic verification, x-ray tests, laboratory investigations of microstructure and hardness. Created by laser pad welding surface layer characterized by fine-crystalline structure without weld defects, high homogeneity without precipitations and cracks as well as hardens on the surface equal 37+44 HRC . Technological tests of laser pad welding shout recognize as positive and augur perspectives of industry implementations.
W artykule przedstawiono wyniki prób technologicznych napawania laserowego przylgni zaworów wylotowych tłokowego silnika lotniczego ASz62IR. W pierwszym etapie badań laboratoryjnych stosując laser diodowy dużej mocy typu ROFIN DL 020 oraz trzy rodzaje proszków EuTroLoy 16006 i 16012 oraz AMI 3901 wykonano próby napawania. Na próbkach ze stali zaworowej austenitycznej 4H14N14W2M dobrano optymalne parametry napawania laserowego dla poszczególnych proszków. W drugim etapie badań przeprowadzono napawanie laserowe proszkami stellitowymi na rzeczywistych elementach - zaworach wylotowych silnika. W wyniku napawania drugiego ściegu stellitu następuje nagrzewanie promieniem lasera oraz topnienie warstwy wierzchniej pierwszego ściegu, nagrzewanie, topnienie i nakładanie roztopionego proszku w stanie ciekłym na podłoże pierwszego ściegu stellitowego, krystalizacja kierunkowa roztopionego materiału, zachodzą przemiany fazowe ze stanu ciekłego w stały. W wyniku nagrzewania podłoża następują zmiany mikrostruktury oraz odpuszczanie głębiej położonych warstw pierwszego ściegu napoiny. Po wykonaniu napawania zaworów stosowano wolne studzenie, np. w rozgrzanym piasku kwarcowym (temp. ok. 250 - 350 oC) lub z piecem, co pozwoliło na zminimalizowanie odkształceń spawalniczych oraz naprężeń własnych. Napawane warstwy poddano weryfikacji organoleptycznej, badaniom rentgenowskim, badaniom laboratoryjnych mikrostruktury i twardości. Wytworzona poprzez napawanie laserowe warstwa wierzchnia charakteryzuje się budową drobnokrystaliczną bez wad spawalniczych, wysoką jednorodnością, bez wtrąceń i pęknięć oraz twardością na powierzchni równą 37+44 HRC. Próby technologiczne napawania laserowego należy uznać za pozytywne i rokujące perspektywy wdrożeń przemysłowych.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 285-294
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Oil residuals in the sea : comparison its optical features with optical properties of the seawater
Autorzy:: Freda, W.
Otremba, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248105.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: marine transport
oil slicks
seawater
inherent optical features
sea surface imaging
Opis:: Growing intensity of marine transport results in the increase of the amount of oil pollution released into the sea water. The presence of oil in the sea, which is thought to have come from accidental spills or tanker disaster, is connected mainly with the daily operation of marine engines. Pollution from ships engines, can reach the sea water masses together with ballast or bilge water as the result of human error or a failure of marine equipment. This paper is focused on a comparison of the optical properties of marine waters and oil substances. These include the spectra of absorption coefficient, spectra of scattering coefficient and scattering phase-function (for different wavelength) which describes an angular distribution of scattered light intensity in the sea water. The light scattering phase function depends on the water constituents like mineral suspensions, zooplankton and phytoplankton cells, gas bubbles or so-called yellow substances as well as oil droplets of water pollution. Detection of oil substances in the sea can be effective when it is done remotely, from ships, buoys, inshore or offshore towers, the decks of aircraft or satellites. The knowledge of the listed above properties of natural (clean) seawater is necessary, because they determine the field of light coming out from the sea and allow interpret images of sea surface from point of view of crude oil and the petroleum products detection. In this study we also discuss optical contrast of oil residuals in the sea in various sea regions.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 1; 99-103
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Preliminary investigation of dynamic loads of the crew of the armoured personnel carrier during frontal crash
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241797.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: armoured personnel carrier
impact
passive safety
computer simulation
Opis:: On the work one described chosen problems concerning of threats of the crew of the armoured personnel carrier with dynamic loads during crushing the obstacle. One paid attention on the lack of regulations regulative this problems. One described the general construction, and also worked out model of the armoured personnel carrier and crashed object. To the modelling one used the software LS-DYNA, using the method of finite elements. One gave also conditions for carrying out the numeric research. On the work one placed example results of numerical tests, deformations and stresses in the hull of the vehicle and in the crashed gate. One placed also example-courses of the speed and accelerations of chosen elements of the vehicle and people inside. On the basis on received results of simulation research one evidenced high level threats of the crews, liable to be effective with serious offences, particularly of the head and the spine. One qualified also directions and the range of further works targeting the improvement of the safety of the crew, in this taking into account the use of investigative dummy man. To further research one proposed models of dummy man Hybrid III, which for the necessity of taking in to consideration of additional elements of the equipment of soldiers (e.g. the helmet, the weapon, the bullet-proof vest) must be however properly modified. One pointed also on the necessity of working out the additional protective devices and also formulate the methodology of the experimental research.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 57-62
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Modelling of visibility of oil dispersed in the sea water column
Autorzy:: Freda, W.
Otremba, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242606.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: seawater pollution
oil emulsion
photon trace simulation
light field reconstruction
remote sensing
Opis:: Oil pollution in marine environment is a serious threat both to a variety of animals living in it and the people who benefit from this wealth. These impurities may occur in the depths of the sea as a result of discharges from ships, naval disasters, failures of underwater systems of oil extraction and transportation as well as polluted inflows from the land. The pollutions may be present on the surface in the form of oil layers or films that can be readily observed remotely. But they may also arise in the form of an emulsion of oil beneath the surface of the water. In this case the oil contamination detection is difficult. In this paper we consider the impact of underwater oil emulsion layer (5 m) on the property which is measured remotely – remote sensing reflectance RSR. The RSR values were calculated using the Monte Carlo method for the Inherent Optical Properties measured in the Gulf of Mexico where the Deepwater Horizon oil spill occurred between late April and mid July 2010. Influence of the depth at which the layer of emulsion exists – on visibility of “oil-cloud” is evidenced. In the studied case the observed contrast of oiled area is negative and reaches zero for the depth exceeding 20 m.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 1; 89-93
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Dynamic properties of aluminium alloys used in automotive industry
Autorzy:: Moćko, W.
Kowalewski, Z. L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246638.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road transport
simulation
combustion engines
air pollution
environmental protection
Opis:: Around 20 percent of CO2 emitted as a result of human activity on Earth comes from transportation. One of the ideas, which lead to diminishing of the greenhouse gases emission, is reducing of fuel consumption. It may be achieved by introducing a new powertrain solutions as well as lowering overall vehicle weight. The reduction of vehicle weight may be obtained by both a new design of part and structures and application of a new materials i.e. aluminium alloys. It has to be emphasised that weight reduction is very important for combustion engine driven vehicles and electric driven vehicles as well. Mass lowering is especially desirable in the case of electric vehicles because they typically have a very narrow operational range usually lower than 200 km. Therefore even small weight reduction decreases energy consumption of EV and as a consequence increases its range, which is a crucial parameter for users. The results presented in this article were focused on high strength aluminium alloys of 6082-T6 and 7075-T6 types. Applying of those materials enables mass lowering of structures up to 50 percent, maintaining original functionality. Moreover, aluminium alloys may be also used in energy absorbing structures. The goal of tests was to obtain data required in FE analysis. In order to simulate dynamic phenomenon i.e. vehicle crash investigation of the stress-strain curves of alloys were carried out at wide range of strain rates using Hopkinson bar.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 2; 345-351
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Influence of the shape of the explosive charge on blast profile
Autorzy:: Hryciów, Z.
Borkowski, W.
Rybak, P.
Wysocki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247727.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: cylindrical and rectangular charge
blast overpressure
blast impulse
LS-DYNA
ALE
Opis:: When an explosive charge is fired, the nature and mass of the explosive are the only parameters of importance usually considered. The shape however, also plays a major role in the effect of an explosive charge. Knowledge of shape effect can be important before the use of the explosive (in order to create a maximum effect with a given mass of explosive), or in post-explosion damage assessment. The shape effect however is only significant within a certain range from the charge. At longer distance, the produced blast wave tends to be spherical. The shock wave parameters studied in this work are the peak overpressure and the first positive impulse. A series of numerical test has been performed in order to determine the range of influence of the charge shape. Different locations of initiation were compared. A hemispherical charge was point detonated at its centre whereas a cylindrical shape was detonated at the centre of an upper or lower plane. Numerical simulations of near field burst were conducted using LS-DYNA software. During numerical tests a pressure fields were determined for different shapes of explosive charges as well as the pressure waveforms at points located 1000 mm from a centre. Additionally, reference pressure history curves from LOAD_BLAST_ENHANCED procedure were calculated.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 4; 169-176
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Armoured vehicles brakes tests
Autorzy:: Skorupka, Z.
Kajka, R.
Kowalski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247094.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
simulation
armoured vehicles
brakes
brake pads
Opis:: Armoured vehicles are nowadays important part of modern army's equipment. Reliability of armoured vehicles is a key feature in safety of transported staff and goods. Due to high mass of these vehicles there is a real problem with optimal brake systems which should be efficient enough in order to maintain as short as possible braking distance and have acceptable manufacturing and maintenance costs. Except for military use, there is a large market for armoured vehicles civilian use by rich or influential persons, security companies and banks. Civilian use of the armoured vehicles generates problems of moving on public roads with all restrictions for brake systems which are required by law. Brakes verification is a difficult and time consuming process due to many circumstances which must be taken into account during tests. Brake tests should be done on many levels including laboratory tests made on samples, laboratory tests made on fully assembled brakes and finally tests made with use of fully prepared vehicle both in laboratory and in real life conditions. Following work will show selected issues of such test path, which was made by Institute of Aviation Landing Gear Department.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 449-455
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: The effect of the road transport impact on the natural environment in poland and on the costs of road transport
Autorzy:: Kordel, Z.
Gis, W
Waśkiewicz, J
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243372.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport heavy goods vehicles
fuels
pollutants emission
costs
Opis:: The structure of the article will include the characteristics, particularly, of the Polish fleet of trucks involved in the transport of cargo. The volume of transport and haulage work of the goods carrying road transport in 2011, dominant in the branch structure of transport, was presented. The number of trucks and semi-trailer tractors registered in Poland, including the estimated number of vehicles with a maximum weight exceeding 3.5 Mg, was quoted. The numbers of commercial goods carrying companies (international and domestic) in Poland have been presented. The consumption of gasoline, diesel and liquid petroleum gas by the Polish fleet of trucks, special cars and buses in 2010 and the projected consumption of these energy sources and natural gas as well as electricity by the vehicles fleet by the 2030 has been estimated. The estimates of greenhouse gases emission and selected other pollutants from the engine exhaust systems of the said fleet, in the years 2010, 2015, 2020, 2025, 2030 have been presented. Characterized were, currently in force in Poland, environmental fees and their impact on the costs of road transport companies in Poland. The conclusions should be of particular interest to both TFL sector entities as well as those who are involved in creating transport and environmental policy in Poland.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 3; 171-176
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Proposal for air pollution monitoring system with particular attention to linear emissions
Autorzy:: Batko, W.
Skrobacki, Z.
Oliszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950095.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
simulation
combustion engines
air pollution
environmental protection
Opis:: At the beginning of the twentieth century, annual CO2 emissions were around 3 billion tons, while the current levels are 10 times higher now. It is estimated that approximately 22% of the so-called LINEAR emissions are produced by the Transport sector. The vehicles produced today have much lower CO2 emissions, however the number of vehicles on the streets is steadily growing – which in turn spikes up the emissions. Various policies have been put into place to protect the people, and the environment from the harmful impact of the automotive industry. However, the process of identifying the negative emitters such as point, line, and surface emitters is difficult due to the fact that they take place simultaneously. The transport and the spread of pollutant gas are mainly dependent upon the atmospheric phenomena recorded locally. Key factors include atmospheric pressure, wind speed and direction, and the phenomenon of temperature inversion and heat transfer phenomena in the atmosphere to name a few. The factors I have just mentioned are affected by the area’s topography, the concentration of buildings & plants in a given area that affect the oxygen levels in the area. Therefore, there is a need to establish a system for continuous monitoring of air quality with regard to the use of heating systems, operating systems, transportation management and vehicle traffic. This type of system shall consist of a “network & quote; of measuring instruments deployed in various locations within the measured territory. The use of a measuring system will: record pollution levels, pinpoint trouble areas, allow us to forecast the future pollution levels, as record necessary data to forecast the atmospheric conditions. The expert module will allow the use of artificial intelligence in the analysis of gathered data. Paper examines a system that meets the above-mentioned criteria. The system was created by an interdisciplinary research team led by Prof. Dr. Eng. W. Batko of the Academy of Mining and Metallurgy in Krakow, Poland.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 3; 25-32
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Numerical simulations of mechanical peening of titanium alloy
Autorzy:: Kosiuczenko, K.
Barnat, W.
Napadłek, W.
Bogdanowicz, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243311.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: surface layer forming
mechanical shot peening
impact
numerical simulation
finite element method
Opis:: Mechanical peening is based on striking a worked material surface by hard balls (shot).In this work, a pneumatic method, applied for double-sided shot peening of the worked sample surface, was selected. The samples were made of the titanium alloy WT3-1 (Ti-6Al-2Cr-2Mo). The described work consists of two parts. The laboratory experiment was conducted in first part. After it realization, various observations were conducted. Observations of surface topography for samples were carried out before and after shot peening using scanning electron microscope (SEM). They revealed quite regular plastically deformed zones generated due to applied working. Neither microcracks, spallings nor delaminations in deformed surface layer of the titanium alloy were observed which attests to correct technological process of the surface hardening. The numeric simulation of the peening process was conducted in part second. The physical model described non-simultaneous impact of three steel balls onto rectangular metal sheet made of the above-mentioned titanium alloy. Numerical FEM analysis for nonlinear dynamics (explicit) was carried out using LS-Dyna software (Livermore Software Technology Corporation). In the paper are presented maps of the material effort in surface layers for times corresponding to conditions after impacts of the first, second, and the third ballof cast steel shot.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 1; 137-144
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Researches of protective structures of combat vehicles loaded by explosion
Badania struktur ochronnych pojazdów bojowych przed eksplozją
Autorzy:: Borkowski, W.
Rybak, P.
Hryciów, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241719.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: wóz bojowy
modelowanie
struktura ochronna
ładunek wybuchowy
combat vehicle
modelling
protective structures
blowing charge
Opis:: In the paper were described the threats of combat vehicles during realizing tasks in frames of stabilization and peacekeeping missions. The map of menaced by conflicts regions of the world was presented. These regions can be a field of combat operations in the feature. It the basis of available materials and results of experimental researches the effects of acting of blowing charge on combat vehicles during fights in urbanized and mountain terrain were presented. The general directions of research and development were described particularly from the point of view of possibility of increasing a protection level of combat vehicles crews against combat means. These means are characteristic in stabilization and peacekeeping missions as well as in combat operations. The chosen results of model researches of worked out protective structures were presented. The protective structures were loaded by shock wave generated by hypothetic, unconventional blowing charge or mine. In the paper was evidenced the possibility and urgency of selection of the most profitable structure parameters of protected part of combat vehicles against expected threats as well.
W pracy opisano zagrożenia wozów bojowych podczas realizacji zadań w ramach misji stabilizacyjnych i pokojowych. Przedstawiono mapę regionów świata zagrożonych konfliktami. Regiony te mogą być obszarami przyszłych działań wojsk. W oparciu o dostępne materiały i wyniki własnych badań eksperymentalnych przedstawiono efekty oddziaływania ładunków wybuchowych na pojazdy wojskowe podczas walk w terenie zurbanizowanym i górzystym. Opisano ogólne kierunki prac badawczych i rozwojowych prowadzące w efekcie do podwyższenia poziomu ochrony załóg wozów bojowych przed środkami bojowymi, charakterystycznymi dla działań pokojowych i misji stabilizacyjnych, ale mogące występować również w działaniach bojowych. Przedstawiono wybrane rezultaty badań modelowych opracowanych struktur ochronnych dla wozów bojowych. Strukturę ochronną poddawano oddziaływaniu fali uderzeniowej generowanej hipotetycznym, niekonwencjonalnym ładunkiem wybuchowym lub miną. W pracy wskazano również możliwość i potrzebę doboru najkorzystniejszych parametrów struktury dla ochranianych części wozu bojowego przed spodziewanym zagrożeniem.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 1; 101-110
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Research on resistance to oxidation and thermal shocks of laser generated stellite padding weld in the zone of a faying surface of exhaust valves of the piston aircraft engine
Badanie odporności na utlenianie i szoki cieplne napoiny stellitowej wytworzonej laserowo w strefie przylgni zaworów wylotowych tłokowego silnika lotniczego
Autorzy:: Woźniak, A.
Napadłek, W.
Bogdanowicz, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242691.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: zawory silnika spalinowego
napawanie laserowe
odporność na utlenianie i szoki cieplne
combustion engine valves
laser pad welding
resistance to oxidation and thermal shocks
Opis:: The results of laboratory investigations of laser pad welding by stellite type 6 created on the base of alloy powders exhaust valves of ASz62IR piston aircraft engine have been presented in the paper AMI 3901. It was carried out investigations of resistance to oxidation and thermal shocks of laser modified valves. Investigations to oxidation and cyclic thermal shocks were carried out on the real valves with laser created stellite padding weld in the laboratory conditions. During first stage of investigations to heating of valves was used electrical furnace and to fast their cooling pressure air and water. In comparison with native material, those investigations were shown very big resistance tested stellite padding weld to cyclic thermal shocks as well as oxidation in high temperature (900°C). The corrosion resistance of austenic valve steel 4H14N14W2M which exhaust valve is made as well as stellite type 6 padding weld is clearly diverse.The layer pad welding by stelllite AMI 3901 has high value of corrosion current than native material, so they characterized higher resistance on the influence of corroding medium. In the second stage of investigations valves were exposed on the 400 hours durability test on the engine test bed. Next intensive oxidation of native material of old valves ASz62IR aircraft engine and mass decrement of valves in the high temperature can determinate circumstance to using new material to manufacturing of valves for example50H21G9N4 steel. Getting very positive results of investigations give basics of technological application in above -mentioned piston aircraft engine as well as another traction engines.
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych zaworów wylotowych tłokowego silnika lotniczego samolotu ASz62IR napawanych laserowo stellitami typu 6 wytworzonymi na bazie proszków stopowych AMI 3901. Przeprowadzono badania odporności na utlenianie i szoki cieplne zmodyfikowanych laserowo zaworów. Badania odporności na utlenianie i cykliczne szoki cieplne przeprowadzono na rzeczywistych zaworach z wytworzonymi laserowo napoinami stellitowymi w warunkach laboratoryjnych. W pierwszym etapie badań do nagrzewania zaworów wykorzystano piec elektryczny, a do szybkiego ich chłodzenia sprężone powietrze oraz wodę. W porównaniu z materiałem rodzimym badania te wykazały bardzo dużą odporność badanej napoiny stellitowej na cykliczne szoki cieplne oraz utlenianie w wysokiej temperaturze (900°C). Odporność korozyjna austenitycznej stali zaworowej 4H14N14W2M z której wykonany jest zawór wydechowy oraz napoiny stellitowej typu 6 jest wyraźnie zróżnicowana. Warstwa napawana stellitem AMI 3901 posiada wyższą wartości prądu korozyjnego niż materiał rodzimy, tak więc charakteryzuje się większą odpornością na działanie środowiska korozyjnego.. W drugim etapie zawory poddane zostały 400h próbie trwałościowej na stanowisku hamownianym.. Z kolei intensywne utlenianie materiału rodzimego starych zaworów silnika lotniczego ASz62IR i ubytki masy zaworów w wysokiej temperaturze stanowić mogą przesłankę do zastosowania nowego materiału do produkcji zaworów np.: stali 50H21G9N4. Uzyskane bardzo pozytywne wyniki badań hamownianych dają podstawy wdrożenia technologicznego w ww. tłokowym silniku lotniczym oraz innych silnikach trakcyjnych.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 555-562
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "W.Z." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język