Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "common rail" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 33
Tytuł:
Testing of modern common rail fuel injectors
Badanie współczesnego wtryskiwacza paliwa układu common rail
Autorzy:
Osipowicz, T.
Abramek, K. F.
Stoeck, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134114.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
fuel injector
compression ignition engine
common rail system
operating characteristic of fuel injector
wtryskiwacz paliwa
silnik o zapłonie samoczynnym
układ common rail
charakterystyka robocza wtryskiwacza paliwa
Opis:
This paper presents an analysis of the operation of modern Bosch Common Rail solenoid-controlled fuel injector of generation 2.5. This generation is the latest type of Bosch solenoid-controlled fuel injectors. The paper describes the operation of tested fuel injector, methods of its testing, verification of components and possible defects which may occur during operation. During the tests, the volume of fuel injection doses and return fuel doses was measured and the fuel injector was disassembled into individual components which were then tested using a specialist microscope.
Artykuł przedstawia analizę pracy współczesnego elektromagnetycznego wtryskiwacza Common Rail Bosch generacji 2,5. Generacja ta jest najnowszym typem wtryskiwaczy elektromagnetycznych firmy Bosch. Referat opisuje działanie badanego wtryskiwacza, sposoby jego testowania, weryfikację podzespołów oraz ewentualne usterki jakie mogą występować podczas eksploatacji. Podczas badań zmierzono wielkości dawek wtrysku oraz powrotnych, parametr opóźnienia wtrysku paliwa oraz dokonano rozłożenia wtryskiwacza na elementy składowe, które zostały przebadane przy użyciu specjalistycznego mikroskopu.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 688-694
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja procesu testowania wtryskiwaczy paliwa common rail
Optimize the testing process common rail fuel injectors
Autorzy:
Busz, W.
Walaszyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134203.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diagnostyka
silnik ZS
wtryskiwacz
diagnostics
diesel engine
injector
method of optical
Opis:
W artykule przedstawiono optymalizację metody pozwalającej na testowanie wtryskiwaczy common rail. Standardowe testy wtryskiwacza obejmują kilka punktów pracy. Pomiary te są czasami niewystarczające, ponieważ wtryskiwacze szczególnie po naprawie w pewnych obszarach pracy mogą pracować w nieprawidłowy sposób. Z kolei dokładne testowanie wtryskiwaczy wymaga przeprowadzenia pomiarów dawek paliwa w wielu punktach pracy wtryskiwacza i prowadzi do znacznego wydłużenia czasu testu. Optymalizacja procesu testowania pozwala przy nieznacznym zwiększeniu ilości pomiarów w odniesieniu do standardowych testów i uwzględnieniu zakładanej przez producenta odchyłki od wartości wzorcowej oraz tendencji zmian tej odchyłki na dokładniejszą weryfikację poprawności działania wtryskiwaczy. Pomiary zostały przeprowadzone na Stanowisku Testowania Pomp i Wtryskiwaczy firmy CSM “Autoelektronika Kędzia”.
This paper presents a method to optimize the testing common rail injectors. Standard tests injector includes several operating points. These measurements are sometimes insufficient, since the injectors particularly after repair work in certain areas can be operated in an incorrect manner. The precise adjustment of injectors requires a dose measurements at multiple points fuel injector working and leads to a significant prolongation of the test. Optimize the testing process allows with a slight increase in the number of measurements in relation to the standard tests and taking into account the assumed by the manufacturer of the deviation from the reference value and the deviation trends for accurate verification of the correct operation of the injectors. The measurements were made on the testing bench of pumps and injectors CSM "Autoelektronika Kędzia".
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 978-981
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnosing methods common rail fuel injectors
Autorzy:
Osipowicz, T.
Abramek, K. F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133981.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
CI engine
Common Rail system
fuel injector
high pressure system
low pressure system
engine diagnose
fuel combustion
silnik wysokoprężny
system Common Rail
wtryskiwacz paliwa
system niskociśnieniowy
system wysokociśnieniowy
diagnostyka silnika
spalanie paliwa
Opis:
Article describes diagnose and research methods Common Rail system fuel injectors. Professional diagnose modern fuel injectors is very difficult procedure. Basic theirs work parameter influencing on correctly work parameters are magnitude injection and return dosages by definite pressures prevailing in system and injection times. Sometimes dosages during diagnose by coordinate task and actual fuel injector are correct but engine work is not proper. So that during diagnose should extend tests procedure in range varie work conditions. Fuel injectors work characteristics are one of method researching in whole range work. During researches has been used Continental fuel injector.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 56-61
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dynamiczna i wytrzymałościowa wtryskiwacza zasobnikowego układu wtryskowego common rail
Dynamic and strength analysis of injector of common rail injection system
Autorzy:
Knefel, T.
Gancarczyk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133989.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
zasobnikowe układy zasilania
common rail
wtryskiwacz
diesel engine
common rail injection system
injector
Opis:
Większość aktualnie produkowanych silników o zapłonie samoczynnym, przeznaczonych do napędu samochodów osobowych, jest wyposażona w układy zasilania typu common rail, w których stosowane są wtryskiwacze z elektromagnetycznym zaworem. W artykule zaproponowano metodykę postępowania przy prowadzeniu modelowej analizy wtryskiwacza zasobnikowego układu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym. Analizę oparto o pakiety: Autodesk Inventor, MSC.Adams, MSC.Patran/MSC.Nastran. Rozważania podzielono na trzy etapy i w każdym z nich zastosowano odpowiednie oprogramowanie. W pierwszym, w oparciu o przeprowadzone pomiary elementów wtryskiwacza, opracowano geometryczny model urządzenia, w drugim model strukturalny oraz przedstawiono wyniki symulacji analizy dynamicznej pracy wtryskiwacza, a w trzecim, w oparciu o metodę elementów skończonych, przeprowadzono wytrzymałościową analizę wybranego fragmentu urządzenia. Sformułowano ogólne uwagi i zalecenia dotyczące prowadzenia analizy numerycznej wtryskiwacza.
Most of currently manufactured diesel engines for passenger vehicles are equipped with the common rail injection systems in which injectors with electromagnetic valves are mounted. In this paper a method of investigation for model analysis of common rail injector in supply systems of diesel engines was presented. The analysis was based on Autodesk Inventor, MSC.Adams and MSC.Patran/MSC.Nastran software packages. The research was divided into three stages, each of which was lead with the use of a proper software. In the first stage a geometrical model of the device was developed according to the carried out measurements of injector elements. In the second stage there was developed a structural model and the results of a simulation and dynamical analysis of injector performance were given. In the third stage finite element method based strength analysis of a chosen element of the device was performed. Final remarks and recommendations concerning a methodology of numerical analysis of the injector were formulated.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 953-959
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method for testing modern common rail piezoelectric fuel injectors
Autorzy:
Stoeck, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097538.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
Common Rail system
piezoelectric fuel injectors
diagnostic tests
regeneration process
Common Rail
wtryskiwacze piezoelektryczne
badania diagnostyczne
proces regeneracji
Opis:
The paper presents the author's own method for testing piezoelectric common rail fuel injectors, which for many years were considered non-repairable components. This was mainly due to the lack of availability of spare parts and dedicated measuring equipment, enabling full diagnostics under test bench conditions. As a result, their workshop and laboratory servicing was very limited, as effective disassembly concerned basically only the plunger and barrel assembly (needle with nozzle) for selected reference models. The situation has now improved to such an extent that an author’s own regeneration procedure has been proposed with the replacement of the most important controls and actuators. The tests were carried out on the example of Siemens VDO Continental PCR 2.3 fuel injectors from one engine, listing the most important stages of this process, including the correction of fuel dosage and returns.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 3; 31--36
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simplification of the procedure for testing common rail fuel injectors
Autorzy:
Stoeck, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097452.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
Common Rail injectors
fuel doses characteristic curve
simplification of test procedures
wtryskiwacze Common Rail
krzywa podawania paliwa
uproszczenie procedur badawczych
Opis:
The paper presents a simplified methodology for generating the characteristic curve of fuel doses for common rail injectors, which consists in limiting the number of measurements on the test bench and calculating missing data using predefined (array) functions of the Microsoft Excel spreadsheet. This allows checking the method of fuel delivery in a wide spectrum of predefined pressures and atomiser opening times, while reducing the arduousness and time-consumption of the active experiment phase. The proposed solution is particularly useful in problematic situations when standard manufacturer's tests, referred only to selected work points, make it impossible to clearly assess the technical condition of the injector.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 1; 52--56
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of different biofuels on common rail injector flow rate
Autorzy:
Rybak, A.
Hunicz, J.
Krzaczek, P.
Golimowski, W.
Marcinkowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133525.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
oils
lubrication
engines
injector
diesel
biodiesel
oleje
nawilżanie
silnik
wtryskiwacz
Opis:
In this study dynamic flow rates of a common rail injector using diesel fuel and different biofuels were determined. As biofuels, fatty acid methyl esters originating from canola, poultry, cattle and used cooking oil were tested. The tested fuels exhibited different physical properties e.g. density and viscosity. Measurements of the injector delivery rates were performed on a test stand designed for determination of injectors and injection pumps characteristics. Each fuel was tested at temperatures between 30 and 60°C, under injection pressure in the range of 30–180 MPa and injection time in the range of 200–1600 microseconds. The results showed differences in injector flow rates depending on used fuel, however different fuel properties affected amount of fuel injected especially at short injection durations.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 39-43
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effectiveness of fault detection in common rail injectors examination methods
Autorzy:
Kneba, Z.
Straszak, P.
Jakóbczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133686.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
injector testing
common rail
injector test stand
measurement methods
injection spray pattern
metody pomiarowe
wtryskiwacz
Opis:
The article presents the effectiveness tests of fault detection in common rail injectors. 40 injectors with different wear levels were tested. Testing was made on two test benches of a completely different design. Research includes comparison of accuracy, reproducibility and testability to detect specific defects. A device was created for visualization of the fuel injector spraying steam.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 49-56
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sterowanie dawką wtryskiwanego paliwa w układzie common rail z wykorzystaniem środowiska LabView
Control of the injected fuel charge in the common rail system using the LabVIEW environment
Autorzy:
Śmieja, M.
Wierzbicki, S.
Mamala, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134086.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
common rail
elektromagnetyczny wtryskiwacz paliwa CR
impuls sterujący wtryskiwaczem
wartość dawki wtryskiwanego paliwa
CR electromagnetic fuel injector
injector control pulse
value of the injected fuel charge
Opis:
Obecnie system common rail stał się powszechnie wykorzystywanym układem zasilania w paliwo silników o zapłonie samoczynnym. W tym układzie, wielkość wtryskiwanej dawki paliwa jest ściśle uzależniona od przebiegu parametrów impulsu elektrycznego wysłanego przez końcówkę mocy układu zasilania wtryskiwacza paliwem z sterownika silnika. Konstruując, zatem własny sterownik do tego typu układów niezwykle ważny jest właściwy dobór parametrów przebiegu impulsu gwarantującego precyzyjny wtrysk paliwa. W artykule przestawione wyniki badań eksperymentalnych elektromagnetycznych wtryskiwaczy układu common rail, sterowanych za pomocą dedykowanej karty Drivven, współpracującej z programowalnym sterownikiem CompactRIO firmy National Instruments. Opisane w artykule wyniki badań przedstawiają wpływ podstawowych parametrów impulsu elektrycznego otwierającego wtryskiwacz elektromagnetyczny na wartość dawki wtryskiwanego paliwa.
The common rail system has currently become a commonly used fuel feed system for compression ignition engines. In this system, the amount of the injected fuel charge closely depends on the course of the parameters of the electrical pulse sent by the power output unit of the system for injector fuel feed from the engine controller. Therefore, when designing your own controller for this type of system, it is extremely important to properly select the parameters of the course of the pulse guaranteeing precise fuel injection. The article presents the results of experimental tests for common rail electromagnetic injectors, controlled with a dedicated Drivven card, cooperating with a National Instruments CompactRIO programmable controller. The test results described in the article present the effect of the basic parameters of the electrical pulse opening the electromagnetic injector on the value of the injected fuel charge.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 542-548
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostics of common rail components based on pressure curves in the fuel rail
Autorzy:
Karczewski, M.
Koliński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133495.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
fuel pressure
FFT signal analysis
common rail
silnik spalinowy
ciśnienie paliwa
analiza sygnału FFT
Opis:
Majority of modern diesel engines is fitted with common-rail (CR) fuel systems. In these systems, the injectors are supplied with fuel under high pressure from the fuel rail (accumulator). Dynamic changes of pressure in the fuel rail are caused by the phenomena occurring during the fuel injection into the cylinders and the fuel supply to the fuel rail through the high-pressure fuel pump. Any change in this process results in a change in the course of pressure in the fuel rail, which, upon mathematical processing of the fuel pressure signal, allows identification of the malfunction of the pump and the injectors. The paper presents a methodology of diagnosing of CR fuel injection system components based on the analysis of dynamic pressure changes in the fuel rail. In the performed investigations, the authors utilized LabView software and a μDAC data acquisition module recording the fuel pressure in the rail, the fuel injector control current and the signal from the camshaft position sensor. For the analysis of the obtained results, ‘FFT’ and ‘STFT’ were developed in order to detect inoperative injectors based on the curves of pressure in the fuel rail. The performed validation tests have confirmed the possibility of identification of malfunctions in the CR system based on the pressure curves in the fuel rail. The ‘FFT’ method provides more information related to the system itself and accurately shows the structure of the signal, while the ’STFT’ method presents the signal in such a way as to clearly identify the occurrence of the fuel injection. The advantage of the above methods is the accessibility to diagnostic parameters and their non-invasive nature.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 2; 3-8
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the applicability of a common rail pump for an aircraft engine
Autorzy:
Sochaczewski, Rafał
Szlachetka, Marcin
Wendeker, Mirosław
Karpiński, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133099.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
two-stroke
opposing piston
fuel pump
common rail
silnik wysokoprężny
dwusuw
tłok przeciwbieżny
pompa paliwa
Opis:
The paper presents an analysis of the possibility of using a common rail pump to supply an aircraft compression-ignition engine. It is an engine with a two-stroke cycle, three cylinders, opposing pistons and 100 kW power. Its each combustion chamber is supply by one or two injectors controlled by electromagnetic valves. In order to assess the possibility of using a common rail pump, four high-pressure pumps were tested on a bench. They are piston pumps differing in the number and geometry of their pumping sections. The analysis included the pumping output, the torque on the pump drive shaft and the power needed to drive the pump. The weight and overall dimensions of the pump were also considered, including the arrangement of the pumping sections and the way the drive is transmitted. The research allowed to optimize the engine power supply system depending on fuel demand and the way the pump is mounted on the engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 192-197
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of the experimental design technique in fuel dose adjustment of common rail injector
Autorzy:
Stoeck, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133869.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
common rail injectors
design of experiment technique
fuel dose adjustment
idling
wtryskiwacze Common Rail
projektowanie eksperymentu
dostosowanie dawki paliwa
bieg jałowy
Opis:
The article presents a simplified methodology for testing Denso common rail electromagnetic injectors, which was based on an adjustment of idling fuel dosage. In order to determine the parameters significantly affecting this process, the design of experiments technique (DoE) was applied. Due to the non-linear course of the rates characteristics obtained on the diagnostic test bench, the trivalent fractional plan was used. Analysis of computational data has shown that the generated parabolic model is well suited to the actual measurement results, as the injector dosage is slightly out of projected values. The calculations were carried out in the STATISTICA computer program, which takes into account the specificity of the experimental theory methods and is one of the most universal tools available on the market. Innovation is the effective implementation of the proposed methodology in the repair process, which has not been taken into account in this regard yet.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 210-215
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methodology of testing common rail fuel injectors with the use of Gauss’s formulas
Autorzy:
Stoeck, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097494.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
Common Rail fuel injector
extension of diagnostic procedures
Gauss’s formulas
resulting fuel delivery fields
wtryskiwacze Common Rail
poszerzenie procedur diagnostycznych
formuły Gaussa
pola wynikowe dawkowanego paliwa
Opis:
The paper presents the methodology of testing common rail fuel injectors, which consisted in extending the standard diagnostic procedures with the analysis of the resulting fuel delivery fields. The calculations were carried out in a popular spreadsheet, using Gauss's formulas (the so-called shoelace formula). In this way, the necessity to modify the test bench software was eliminated, as the analytical process took place after the end of the active experiment phase. It has been shown that the proposed solution should be particularly useful in problematic situations where clear-cut verification and assessment of the technical condition of the fuel injectors is sometimes difficult, as shown in the example. In addition, implementation in a digital environment allows the presented algorithms to be reused in research with a similar profile.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 1; 11--15
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykorzystania zjawiska stuku i zadymienia spalin do regulacji parametrów wtrysku układu common-rail
Opportunity of application of the knock phenomenon and smoke emission for the control of common-rail injection parameters
Autorzy:
Różycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133101.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
stuk
poziom zadymienia
tlenki azotu
common rail
wskaźnik intensywności stuku
knock
smoke level
nitrogen oxide
common-rail
knock intensity index
Opis:
W artykule opisano zjawiska związane z procesem spalania, które ograniczają osiągi i emisji silnika o ZS. Do głównych zaliczono zjawisko stuku i niecałkowitego spalania. Omówiono sposób optymalizacji parametrów wtrysku, który polegał na doborze kątów początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej ON Dobór parametrów wtrysku uwzględniał wyżej wymienione zjawiska. Wyniki zostały przedstawione na bazie charakterystyk obciążeniowych jednostkowego zużycia paliwa, stężeń tlenków azotu i zadymienia spalin (współczynnika pochłaniania światła) oraz na charakterystykach prędkościowych momentu obrotowego i kąta wtrysku ON.
The paper describes phenomena related to the combustion process that limit the performances and emission of a diesel engine. Knocking and incomplete combustion were taken into consideration as the most important parameters. The paper describes the way of injection parameters optimization consisting in a proper selection of the injection timing of the pilot and the main diesel oil doses. The results were presented on the basis of load characteristics of specific fuel consumption, nitrogen oxide emissions and smoke level (light absorption coefficient) as well as speed-torque and speed-injection timing curves.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1046-1052
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu ciśnienia wtrysku w układzie common rail na zasięg strugi wybranych paliw zastępczych
Analysis of the influence of injection pressure in common rail system on spray tip penetration of the selected alternative fuels
Autorzy:
Jaworski, A.
Kuszewski, H.
Lejda, K.
Ustrzycki, A.
Woś, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133329.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
wtrysk paliwa
paliwa alternatywne
zasięg strugi
fuel injection
alternative fuels
spray tip penetration
Opis:
W artykule przedstawiono badania wpływu ciśnienia wtrysku na zasięg strugi paliwa dla wybranych paliw takich jak olej napędowy, biodiesel, olej rzepakowy oraz ich mieszaniny. Badania realizowano na specjalnie opracowanym stanowisku z układem zasilania typu Common Rail, przy wtrysku do komory wypełnionej badanym paliwem. Badania prowadzono dla różnych ciśnień w zasobniku, a do wyznaczenia zasięgu strugi użyto systemu VisioScope firmy AVL. Zasięg strugi określano na podstawie zarejestrowanych przebiegów w funkcji kąta obrotu wałka pompy wysokiego ciśnienia.
This article presents the research results of influence of injection pressure on the spray tip penetration of selected fuels such as diesel, biodiesel, rapeseed oil and mixtures of these fuels. The study was performed on a specially developed test stand with a Common Rail injection system, and at fuel injected into the chamber filled with research fuel. The study was made for a different pressures in the rail; for determination of spray tip penetration the AVL VisioScope system was used. The results was determined on the base of recorded pictures of injected fuel stream as a function of rotation angle of the high pressure pump shaft.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 618-624
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 33

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies