Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "próbne obciążenie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Badania pod próbnym obciążeniem statycznym wielodźwigarowego mostu drogowego wykonanego z dźwigarów kablobetonowych
    Research under static test loading of a multi girder road bridge made of prestressed girders
    Autorzy:
    Madaj, A.
    Mossor, K.
    Sturzbecher, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383894.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    most
    konstrukcja sprężona
    próbne obciążenie
    rozdział poprzeczny obciążenia
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań pod próbnym obciążeniem statycznym przęseł mostu wykonanych z prefabrykowanych belek sprężonych, zespolonych z płytą betonową, w których stwierdzono uszkodzenia (rysy pionowe) oraz duże ugięcia trwałe. Badania wykazały dużą sztywność poprzeczną przęseł. Ustalone na podstawie badań linie wpływu rozdziału poprzecznego są prostoliniowe i zbliżone do uzyskanych przy wykorzystaniu metody sztywnej poprzecznicy. Badania wskazują, że do analizy numeryczne przy wykorzystaniu modelu przęsła jako rusztu prętowego o sztywnych węzłach należy stosować sztywność na skręcanie prętów modelu większą od obliczonej (w omawianym przęsłach 7x). Badania potwierdziły zmniejszenie sztywności dźwigarów sprężonych spowodowane zarysowaniem oraz wyraźny wpływ zmian sztywności wywołanych zarysowaniem na rozdział poprzeczny obciążenia.
    The article presents results of research under static test loading of a bridge made of precast prestressed concrete beams, composite with a concrete slab, in which damages have been stated (vertical cracks) and large permanent deflections. The research showed a large cross stiffness. The load cross distribution influence lines stated on the basis of research are rectilinear and approximate to those received from the stiff cross girder method. The results indicate that to a numerical analysis when using a bar grid span model with stiff nodes a higher torsional stiffness should be applied (in described examples 7x). The research confirmed the decrease of stiffness of prestressed girders caused by cracking and a distinct influence of changes in stiffness on the load cross distribution.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2016, 21; 185-198
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania pod próbnym obciążeniem stalowego mostu drogowego nad śluzą kanału Odry w Lipkach
    Load test of a steel bridge over Odra canal lock in Lipki
    Autorzy:
    Rabiega, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383671.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    most drogowy
    most stalowy spawany
    próbne obciążenie
    ocena stanu technicznego
    Opis:
    W referacie opisano jednoprzęsłowy obiekt mostowy zlokalizowany w miejscowości Lipki nad głową śluzy kanału Odry (stopień wodny Lipki). Most ma konstrukcję stalową, spawaną o ustroju nośnym z blachownic połączonych w cztery tandemy. Rozpiętość teoretyczna mostu wynosi lt = 25,25 m przy wysokości konstrukcyjnej hk = 1,148 m. Konstrukcję wykonano ze stali gatunku St3M. Obiekt zaprojektowano na obciążenie normowe klasy C wg PN-85/S-10030. Badania mostu pod próbnym obciążeniem zostały przeprowadzone w 1993 r., zgodnie z wymogami normy PN-89/S-10050. Pomierzone wartości ugięć belek głównych przęsła okazały się mniejsze od wyznaczonych obliczeniowo, zaś ugięcia miały charakter sprężysty. Obiekt został dopuszczony do eksploatacji. W 2017 r. wykonano dwie ekspertyzy techniczne tego obiektu z uwagi na wykonywane w okolicy roboty budowlane i prowadzony w związku z nimi ciężki ruch technologiczny po omawianym moście. Ekspertyzy zostały wykonane przed i po robotach. Na potrzeby tych opracowań dokonano inwentaryzacji przedmiotowego obiektu, ze szczególnym uwzględnieniem jego uszkodzeń. Wykonano także badania próbki stali pobranej z przęsła mostu, które potwierdziły, że wykonano je ze stali St3M, oraz analizę statyczno-wytrzymałościową ustroju nośnego. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że obiekt spełnia warunki nośności dla obciążenia klasy B wg PN-85/S-10030, a więc wyższej niż pierwotnie zakładano.
    The text describes one-span bridge over Odra canal lock in Lipki (Lipki barrage). The bridge is a welded steel structure with plate girders in tandem arrangement. The bridge has a span of 25,25 m and construction height of 1,148 m. The structure was erected using St3M structural steel. It was designed for a C-class load defined in Polish Norm PN-85/S-10030. Static load tests were conducted in 1993, in accordance with the requirements of PN-89/S-10050. The values of the deflections measured for the beams turned out to be lower than previously calculated, and they were fully reversible. The bridge was opened for use. In 2017, due to nearby construction work and related heavy traffic, professional evaluations had been conducted. For the purpose of the evaluation a complete inventory was made, with particular focus on corruption. In addition, tests of steel samples were carried, confirming that the span was built with St3M steel, and also structural analysis of the span was made. Calculations show that the bridge satisfies the requirements of B load class defined in PN-85/S-10030, higher than previously expected.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 26; 151-160
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem wyznaczania niepewności pomiaru wartości przemieszczeń podczas próbnego obciążenia obiektu mostowego
    Problem of determining the measurement uncertainty of displacements during load test of bridge structure
    Autorzy:
    Ziopaja, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383506.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    obciążenie próbne
    obiekt mostowy
    pomiary przemieszczeń
    przemieszczenia pionowe
    niepewność pomiaru
    Opis:
    W pracy przedstawiono problematykę wyznaczania niepewności pomiaru przemieszczeń pionowych przęsła mostu (służące do wyznaczenia ugięcia) rejestrowanych podczas przeprowadzania próbnego obciążenia statycznego. Oprócz potrzebnej terminologii z obszaru metrologii podano podstawowe wzory i metody szacowania niepewności pomiaru. Sformułowano różne grupy czynników wpływających na pomiar, a do określenie ich niepewności posłużono się odpowiednimi dokumentami, wiedzą ogólną, własnymi analizami numerycznymi i doświadczeniem zawodowym. Wykonano przykłady oszacowania wielkości niepewności przemieszczenia pionowego (określonego teoretycznie) dla różnych technik pomiarowych i przy założonych, różnych zewnętrznych czynnikach wpływających.
    In the paper the problem of determining the uncertainty of vertical displacements measurement of bridge span recorded during static load test is presented. In addition to the required terminology of metrology, basic formulas and methods of estimating measurement uncertainty were given. Various groups of factors affecting the measurement were defined. In order to determine the standard uncertainties referred to the absolute of error using the relevant documents, the results of own numerical analyses or knowledge and professional experience were used. Several examples of estimation of the vertical displacement uncertainty (calculated theoretically) were performed. The specificity of the different measuring techniques with the assumption of influence of many external factors was as well taken into account.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2016, 21; 257-277
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies