Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "krzywa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Optimization of polynomial transition curves from the viewpoint of jerk value
    Optymalizacja wielomianowych krzywych przejściowych z punktu widzenia wielkości zrywu
    Autorzy:
    Zboinski, K.
    Woznica, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230402.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    krzywa kolejowa
    krzywa wielomianowa
    krzywa przejściowa
    symulacja komputerowa
    optymalizacja
    wielkość zrywu
    railway curve
    polynomial curve
    transition curve
    computer simulation
    optimization
    jerk value
    Opis:
    The aim of the presented paper is to show the results of shape optimization of railway polynomial transition curves (TCs) of 5th, 7th, and 9th degrees through the use of the full vehicle model and new criteria of assessement concerning the jerk value. The search for the proper shape of TCs means that in this work, the evaluation of TC properties is based on select quantities and the generation of such a shape through the use of mathematically understood optimization methods. The studies presented have got a character of the numerical tests. For this work, advanced vehicle models describing dynamical track-vehicle and vehicle-passenger interactions as well as optimization methods were exploited. In the software vehicle model of a 2-axle freight car, the track discrete model, non-linear descriptions of wheel-rail contact are applied. This part of the software, the vehicle simulation software, is combined with a library optimization procedure into the final computer program.
    Celem pracy była optymalizacja kolejowych wielomianowych krzywych przejściowych 5., 7. i 9. stopnia z wykorzystaniem nietradycyjnych kryteriów oceny i pełnego dynamicznego modelu pojazdu. W niniejszej pracy autorzy chcieli także sprawdzić, czy nowe kryteria oceny i nowe wartości promienia łuku - R=1200 m do 2000 m - i przechyłki - H=75 mm i 45 mm - przyjęte w pracy dadzą w wyniku krzywe przejściowe gładkie. Jako wspomniane nietradycyjne kryteria oceny autorzy zastosowali tu minimalizację: - wartości całki ze zmiany przyspieszenia poprzecznego (zrywu) nadwozia pojazdu po długości drogi, - maksymalnej wartości zmiany przyspieszenia poprzecznego (zrywu) nadwozia pojazdu. W pracy tej użyto jeden model pojazdu kolejowego. Model przedstawia 2-osiowy wagon towarowy o uśrednionych wartościach parametrów. Mimo wirtualnego charakteru ma on cechy typowego 2-osiowego wagonu rzeczywistego. Jest rozważany w stanie ładownym. Stosunkowo prosta konstrukcja pojazdu daje akceptowalne czasy obliczeń, co jest korzystne w badaniach podstawowych i ułatwia interpretację wyników.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 1; 181-199
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of reclaimed asphalt shingles addition on asphalt concrete dynamic modulus master curves
    Ocena betonu asfaltowego z dodatkiem odzyskanej papy asfaltowej za pomocą krzywych wiodących modułu sztywności
    Autorzy:
    Zieliński, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852382.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    beton asfaltowy
    papa asfaltowa odzyskana
    krzywa wiodąca
    moduł sztywności
    krzywa Blacka
    wykres Cole-Cole
    asphalt concrete
    reclaimed asphalt shingles
    dynamic modulus
    master curve
    Black curve
    Cole-Cole plot
    Opis:
    The paper presents the comparison of dynamic modulus and phase lag in different loading conditions for asphalt concrete mixture with or without reclaimed asphalt shingles (RAS) addition. For each mixture, 6 samples were tested using the four point bending beam method, at four temperatures and at six frequencies. The results of the study were subjected to the analysis of the statistical significance of differences between mixtures. The graphic form of results presentation includes Black curves and Cole-Cole plots. Then, matching the sigmoidal functions enabled the creation of master curves of the complex stiffness module and the phase shift angle, being a function of the load frequency. It has been observed that the mixture with the addition of RAS has higher stiffness and elasticity in the range of higher temperatures (20°C and 30°C) and lower load frequencies, which results in higher values of the complex stiffness module and lower values of the phase lag. At 0°C, the behavior of both mixtures is very similar, while at 10°C significant differences between the tested mixtures were found only for low frequency loads (up to 5 Hz). Test results have shown that mixtures with the addition of RAS have a lower thermal sensitivity in terms of the complex stiffness modulus and phase lag than the reference mixture. The above results confirmed an improvement in rutting resistance for RAS mixes observed in previous work.
    W dobie potrzeby zrównoważonego rozwoju coraz częściej, także w mieszankach mineralno-asfaltowych, wykorzystuje się materiały z recyklingu. Oprócz granulatu asfaltowego pochodzącego z frezowania przebudowywanych nawierzchni innym materiałem zawierających cenne lepiszcze asfaltowe jest odzyskana papa (RAS). Zastosowanie RAS pozwala zmniejszyć zużycie nowego asfaltu a także kruszywa drobnego, przy równoczesnym spełnieniu przez mieszankę wymagań technicznych. Jak wynika z przeglądu literatury podstawowym problemem mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem RAS jest ich zachowanie w niskich temperaturach eksploatacyjnych, prowadzących do powstawania spękań nawierzchni. Równocześnie badania pokazują, że dodatek odpadowej papy asfaltowej pozwala poprawić odporność mieszanki na deformacje trwałe, powstające w podwyższonych temperaturach eksploatacyjnych. Jedną z najbardziej efektywnych metod oceny właściwości MMA w szerokim zakresie obciążeń (temperatura i czas obciążenia) jest przedstawienie w formie krzywej wiodącej modułu sztywności, co zostało wykonane w przedmiotowej pracy. Do badań wykorzystano mieszankę betonu asfaltowego AC 16 W 50/70 z dodatkiem 4% RAS i porównawczo bez tego dodatku. Krzywa uziarnienia i całkowita zawartość lepiszcza w obu mieszankach została zaprojektowana na tym samym poziomie, aby wyeliminować ewentualny wpływ składu mieszanki na jej właściwości. Do badania z każdej mieszanki przygotowano metodą wałowania po 2 płyty o wymiarach 405×305×90 mm, z których wycięto belki o wymiarach 63,5×50×405 mm. Następnie po wysezonowaniu próbek zgodnie z PN-EN 12697-26 wykonano badania dynamicznego modułu sztywności metodą belki czteropunktowo zginanej, przy poziomie odkształceń 50×10-6. Badania przeprowadzono na 6 próbkach dla każdej MMA, w 4 temperaturach: 0°C, 10°C, 20°C i 30°C oraz przy 6 częstotliwościach: 0.5 Hz, 1 Hz, 2 Hz, 5 Hz, 10 Hz, 20 Hz i 30 Hz. Następnie dla 100-go cyklu obciążenia odczytywano wartości zespolonego modułu sprężystości i kąta przesunięcia fazowego. Do oceny istotności różnic wyników pomiędzy badanymi mieszankami wykorzystano testy wielokrotnych porównań z wykorzystaniem kwadratów najmniejszych różnic w programie Statgraphics. Wyniki badań przedstawione w formie krzywych Blacka pokazały, że mieszanki z dodatkiem RAS charakteryzują się mniejszą wrażliwością termiczną w zakresie zespolonego modułu sztywności i kąta przesunięcia fazowego od mieszanki referencyjnej. Badania pokazały, że mieszanka z dodatkiem RAS jest bardziej sztywna i sprężysta w zakresie wyższych temperatur (20°C i 30°C) i niższych częstotliwości obciążeń, co objawia się wyższymi wartościami zespolonego modułu sztywności oraz części rzeczywistej modułu sztywności i niższymi wartościami kąta przesunięcia fazowego oraz części urojonej modułu sztywności. W temperaturze 0°C zachowanie obu mieszanek jest bardzo zbliżone, natomiast w temperaturze 10°C stwierdzono istotne różnice pomiędzy badanymi mieszankami jedynie dla niskich częstotliwości obciążenia (do 5 Hz). Ponadto wyniki przedstawiono w formie sigmoidalnych krzywych wiodących modułu sztywności i kąta przesunięcia fazowego, wykorzystując procedurę podaną w raporcie NCHRP. Zastosowano zasadę superpozycji czasowo-temperaturowej, częstotliwość zredukowaną jak również współczynniki przesunięcia temperaturowego obliczono z wykorzystaniem równania Arrheniusa. Wartość maksymalnego modułu sztywności MMA wyznaczono z wykorzystaniem modelu Hirscha, gdzie maksymalna sztywność lepiszcza asfaltowego to 1 GPa. Uzyskane wg badań i modelu maksymalne wartości zespolonego modułu sztywności obu mieszanek są bardzo podobne, podczas gdy wartości minimalne różnią się dość istotnie, tj. minimalna sztywność mieszanki z dodatkiem RAS jest około dwukrotnie wyższa w porównaniu do mieszanki referencyjnej. Uzyskane współczynniki determinacji (R2) dla modeli krzywych wiodących są satysfakcjonujące i wynoszą: 94% dla mieszanki referencyjnej oraz 93% dla mieszanki z dodatkiem RAS. Dla obu mieszanek zbadane wyniki zespolonego modułu sztywności dla temperatury 0°C są niższe od wyznaczonych z modelu, co można wytłumaczyć niedoszacowaniem maksymalnych wartości przez model Hirscha. W zakresie wysokich częstotliwości obciążeń dla obu mieszanek stwierdzono zbliżone wartości kąta przesunięcia fazowego, natomiast wraz ze spadkiem częstotliwości obciążeń kąt ten w przypadku mieszanki z dodatkiem RAS zaczyna być istotnie niższy w stosunku do mieszanki referencyjnej. Generalnie mieszanki z dodatkiem RAS wykazują większą sztywność i sprężystość przy niższej prędkości obciążeń i w wyższych temperaturach, co jest pozytywnym efektem w aspekcie redukcji deformacji trwałych. Powyższe wyniki potwierdziły poprawę odporności na koleinowanie dla mieszanek z RAS, zaobserwowaną we wcześniejszych testach. W przyszłości należy rozszerzyć badania mieszanek z dodatkiem RAS także w aspekcie zmęczenia, zwłaszcza w zakresie stałego poziomu odkształcenia.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 109-122
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Load-deflection characteristics of steel, polypropylene and hybrid fiber reinforced concrete beams
    Autorzy:
    Tamil Selvi, M.
    Thandavamoorthy, T. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230679.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    włókno stalowe
    włókno polipropylenowe
    moduł sprężystości
    obciążenie
    krzywa ugięcia
    sztywność
    steel fiber
    polypropylene fibre
    elasticity modulus
    load
    deflection curve
    stiffness
    Opis:
    Concrete is the most widely used construction material because of its specialty of being cast into any desired shape. The main requirements of earthquake resistant structures are good ductility and energy absorption capacity. Fiber reinforced concrete possesses high flexural and tensile strength, improved ductility, and high energy absorption over the conventional concrete in sustaining dynamic loads. The aim of this paper is to compare the properties of concrete beams in which three types of fibers are added individually. Steel fibers, polypropylene fibers and hybrid fibers were added to concrete in the weight ratio of four percentages in the preparation of four beam specimens. The fourth specimen did not contain fibers and acted as a control specimen. The dimensions of the beam specimens were 150 mm × 150 mm × 700 mm. The reinforced concrete beams of M30 grade concrete were prepared for casting and testing. Various parameters such as load carrying capacity, stiffness degradation, ductility characteristics and energy absorption capacity of FRC beams were compared with that of RC beams. The companion specimens were cast and tested to study strength properties and then the results were compared. All the beams were tested under three point bending under Universal Testing Machine (UTM). The results were evaluated with respect to modulus of elasticity, first crack load, ultimate load, and ultimate deflection. The test result shows that use of hybrid fiber improves the flexural performance of the reinforced concrete beams. The flexural behavior and stiffness of the tested beams were calculated, and compared with respect to their load carrying capacities. Comparison was also made with theoretical calculations in order to determine the load-deflection curves of the tested beams. Results of the experimental programme were compared with theoretical predictions. Based on the results of the experimental programme, it can be concluded that the addition of steel, polypropylene and hybrid fibers by 4% by weight of cement (but 2.14 % by volume of cement) had the best effect on the stiffness and energy absorption capacity of the beams.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 1; 59-72
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance evaluation of different types of shear connectors in steel-concrete composite construction
    Ocena osiągów różnych rodzajów trzpieni w konstrukcjach zespolonych
    Autorzy:
    Jayanthi, V.
    Umarani, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230864.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    kompozyt stalowo-betonowy
    kotwica do betonu
    badanie wypychania
    krzywa obciążenie-poślizg
    steel-concrete composite
    shear connector
    push-out test
    load-slip curve
    Opis:
    Shear connectors are designed in steel-concrete composite construction to transmit the longitudinal shear, to prevent separation of steel and concrete slabs, and also to increase the structural efficiency of the whole system. In this study, the performances of different types of shear connectors in steel-concrete composite specimens are evaluated by conducting push-out tests under monotonic loading conditions. An ISMB 200 @ 25.4 kg/m universal steel beam measuring 400 mm and a reinforced cement concrete slab measuring 300 mm with a breadth of 200 mm and a thickness of 200 mm reinforced with 8 mm diameter steel rods are used for the experimental study. The results reveal that the load-slip relationships for various types of shear connectors and failure mechanisms are obtained to identify those shear connectors which are more relevant to the steel – concrete composite members.
    Element konstrukcyjny złożony z dwóch lub większej ilości różnych rodzajów materiałów połączonych ze sobą, aby zachowywać się strukturalnie jako jedna jednostka, nosi nazwę elementu złożonego. W złożonych elementach stalowo-betonowych, wzdłużna siła ścinająca jest przenoszona na powierzchnię przylegania pomiędzy stalowym kołnierzem i płytą betonową, w wyniku mechanicznego działania kotwic do betonu. Zdolność kotwic do betonu do przenoszenia wzdłużnych sił ścinających zależy od ich wytrzymałości oraz od wytrzymałości płyty betonowej na pękanie podłużne, wywołane wysokim stężeniem sił ścinających. Stąd, te kotwice do betonu muszą być zaprojektowane tak, aby przenosić podłużne ścinanie wzdłużne wzdłuż powierzchni przylegania elementów stalowych i betonowych, w celu zapobieżenia separacji belki stalowej i płyty betonowej na styku oraz zwiększenia efektywności strukturalnej całego układu. W niniejszym artykule omówiono ocenę wydajności różnych rodzajów kotwic do betonu w ramach przeprowadzonych testów wypychania próbek kompozytu stalowo-betonowego. Zaproponowano zastosowanie wypchniętej próbki kompozytu stalowo-betonowego z wykorzystaniem uniwersalnej stalowej belki ISMB200 o długości 400 mm i zbrojonego betonowego bloku o wymiarach 300 mm x 200 mm i grubości 200 mm z różnymi rodzajami kotwic do betonu, takimi jak sworzeń łącznikowy, kanał, element I, element S i element Z. Bloki betonowe zostały przymocowane do kołnierzy stalowej belki za pomocą przyspawanych kotwic do betonu. Próbki ze sworzniem łącznikowym z łbem zostały wykonane przy użyciu dwóch sworzni na każdy kołnierz, a pozostałe rodzaje zostały wykonane przy użyciu jednego łącznika na każdy kołnierz.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 2; 97-110
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Minimum value approach for modelling of the buckling resistance of welded I-section high strength steel columns
    Podejście z wykorzystaniem wartości minimalnych przy modelowaniu nośności na wyboczenie spawanych słupów dwuteowych ze stali o wysokiej wytrzymałości
    Autorzy:
    Gajewski, M. D.
    Giżejowski, M. A.
    Szczerba, R. B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231493.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    krzywa wyboczeniowa
    słup spawany
    słup dwuteowy
    stal o wysokiej wytrzymałości
    modelowanie MES
    buckling curve
    welded I-section
    high strength steel
    FEM modelling
    Opis:
    The paper deals with determination of flexural resistance buckling curves for welded I-section steel members made of high strength steel (S 690). In the paper the previously proposed BF analytical model is used for approximation of FEM results obtained using moderately large deformation shell theory and ABAQUS/Standard software. Final formulation of flexural resistance buckling curves is possible through the use of the Merchant-Rankine-Murzewski approach adopted extensively in the authors’ previous papers. For nonlinear optimization, which is needed for analytical model parameters determination, the Wolfram Mathematica package is used. Obtained results for S 690 steel are presented against the results for S 355 steel.
    Celem artykułu jest wyznaczenie krzywych wyboczeniowych w przypadku spawanych elementów ściskanych wykonanych ze stali S 690. Rozważane zagadnienie stanowi kontynuację pracy [3], gdzie analogiczne zagadnienie rozważano dla stali S 355. Zastosowano, zweryfikowane w [3] jako najbardziej wiarygodne, podejście analityczne Best Fit z uwzględnieniem metody randomizacji Merchanta-Rankine’a-Murzewskiego. Kalibrację sformułowania analitycznego przeprowadzono na podstawie wyników symulacji MES z programu ABAQUS. Wyniki obliczeń numerycznych posłużyły do wyznaczenia parametrów materiałowych zaproponowanego modelu analitycznego. Wyznaczenie parametrów materiałowych było możliwe dzięki zastosowaniu metod optymalizacji nieliniowej i pakietu Wolfram Mathematica. Elementy ściskane modelowano w MES stosując teorię powłok dużych deformacji oraz modele konstytutywne sprężysto-plastyczności ze wzmocnieniem izotropowym. Naprężenia pospawalnicze modelowano poprzez wstępne samozrównoważone pole naprężeń rezydualnych. Pole naprężeń rezydualnych określone było przez dwa parametry: ψten i ψcom odpowiednio dla strefy rozciąganej i strefy ściskanej. Parametr naprężenia rezydualnego ψten jest utrzymywany na stałym poziomie dla różnych historii wymiany ciepła przy spawaniu. W konsekwencji tylko ψcom jest dalej uważany za zmienną. W analizie przyjęto wartości dyskretne z zakresu od 0.1 do 0.5, uwzględniając różne historie obciążenia termicznego wynikającego z przebiegu procesu spawania.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 4; 113-126
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of stiffness degradation curves from in situ tests in various soil types
    Ocena degradacji sztywności z badań polowych dla różnych typów gruntów
    Autorzy:
    Godlewski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231064.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    sztywność gruntu
    badanie polowe
    krzywa referencyjna
    degradacja sztywności
    dylatometr sejsmiczny
    grunt przekonsolidowany
    soil stiffness
    in situ test
    reference stiffness
    degradation curve
    seismic dilatometer
    overconsolidated soil
    Opis:
    Increasingly complex design systems require an individual approach when determining the necessary design parameters. As soils are characterized by strong strain-dependent nonlinearity, test methods used to characterize the subsoil should be carefully selected, in terms of their "sensitivity" as well as suitability for the analyzed type of problem. When direct measurements are not available, while design calculation models require specific parameters, indirect parameter estimation may be used. This approach requires calibration and validation of empirical correlations, based on well documented database of tests and case studies. One of the parameters often used, when analyzing soil-structure interaction problems, is the shear stiffness of the soil and its strain-dependent degradation. The aim of the article is to present the procedure for description and evaluation of soil stiffness based on field tests (CPTU, DMT and SDMT) and a large number of reference curves obtained from laboratory tests (TRX) for selected soil types. On the basis of the given algorithm, it is possible to obtain a stiffness module G0 value at any level of deformation, based on in-situ tests.
    Coraz bardziej skomplikowane układy konstrukcyjne wymagają indywidualnego podejścia przy wyznaczaniu parametrów, za każdym razem uwzględniając i modelując już na etapie badań, późniejsze warunki współpracy z podłożem. Jak wykazały dane z literatury tematu oraz wyniki uzyskane z badań własnych, grunty charakteryzują się silną nieliniowością modułu w zależności od odkształcenia, zatem należy precyzyjnie dobierać metody badania podłoża, tzn. w zakresie ich „czułości” pomiarowej, odpowiedniej dla danego typu konstrukcji budowlanych. Gdy nie są dostępne bezpośrednie pomiary, a metoda obliczeń projektowych wymaga określonych parametrów, wtedy rozwiązaniem pomocnym staje się poszukiwanie zależności korelacyjnych z poligonów badawczych i stosowanie procedur pozwalających na oszacowanie wymaganych parametrów (przy najmniej na etapie początkowych analiz). W artykule przedstawiono schemat postępowania w zakresie opisu i oceny sztywności podłoża na podstawie badań polowych (CPTU, DMT i SDMT) i opracowanych krzywych referencyjnych z badań laboratoryjnych (TRX) dla wybranych typów gruntów (iły i gliny). W oparciu o podany algorytm możliwe jest wyznaczenie wartości modułu G0 dla dowolnej wielkości strefy odkształcenia, stosując uzyskane z badań własnych zależności lokalne, w tym modele degradacji podłoża.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/II; 285-307
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stress-strain model for confined fiber-reinforced concrete under axial compression
    Autorzy:
    Sabariman, B.
    Soehardjono, A.
    Wisnumurti, ---
    Wibowo, A.
    Tavio, ---
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/962275.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    ograniczenie
    odpowiedź po szczycie
    włókno stalowe
    słup kwadratowy
    słup betonowy
    krzywa naprężenie-odkształcenie
    confinement
    post-peak response
    steel fiber
    square column
    concrete column
    stress-strain curve
    Opis:
    Confinement in concrete can improve the descending branch of the stress-strain relationship of concrete. The addition of steel fiber in concrete can also improve the descending branch of the stress-strain relationship of concrete. The combination of the use of both can double the impact significantly on the post-peak response. It can be seen from the trend of the post-peak response that the values of both 0.85fccf and 0.5fccf can be well predicted. The study involved an experimental investigation on the effect of confinement on square column specimens reinforced with steel fiber. From the experimental program, it is proven that the use of combination of confining steel and steel fiber works very well which is indicated by the better improvement on the post-peak response. The proposed equations can predict the actual stress-strain curves quite accurately which include the effects of confinement parameters (Zm) and steel fiber volumetric parameter (Vf).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 119-133
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ANN-based modeling of fly ash compaction curve
    Modelowanie krzywej zagęszczalności popiołu lotnego za pomocą SSN
    Autorzy:
    Zabielska-Adamska, K.
    Sulewska, M. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231108.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    krzywa zagęszczalności
    popiół lotny
    zagęszczalność
    parametr zagęszczalności
    parametr geotechniczny
    sieć neuronowa sztuczna
    modelowanie numeryczne
    ANN
    compaction curve
    fly ash
    compactibility
    compaction parameter
    geotechnical parameter
    artificial neural network
    numerical modeling
    SSN
    Opis:
    The use of fly ash as a material for earth structures involves its proper compaction. Fly ash compaction tests have to be conducted on separately prepared virgin samples because spherical ash grains are crushed during compaction, so the laboratory compaction procedure is time-consuming and laborious. The aim of the study was to determine the neural models for prediction of fly ash compaction curve shapes. The attempt of applying the artificial neural networks type MLP was made. ANN inputs were new-created variables - principal components dependent on grain-size distribution (as D10-D90 and uniformity and curvature coefficients), compaction method, and fly ash specific density. The output vectors were presented by coordinates of generated compaction curve points. Each point was described by two independent ANNs. Using ANN-based modelling method, models which enable establishing the approximate compaction curve shape were obtained.
    Wykorzystanie popiołu lotnego do konstrukcji ziemnych wymaga jego właściwego zagęszczenia. Zagęszczanie powoduje wzrost gęstości gruntu, zwiększa jego wytrzymałość i zdolność do przenoszenia obciążeń, a także zmniejsza ściśliwość i przepuszczalność. Oznaczenie zagęszczalności popiołu lotnego musi być przeprowadzane na próbkach jednokrotnie zagęszczanych, ponieważ sferyczne ziarna popiołu są niszczone w trakcie ubijania, w związku z tym, laboratoryjne ustalenie krzywej zagęszczalności popiołu jest bardzo czasochłonne. Celem artykułu było wykorzystanie modelowania neuronowego do prognozy kształtu krzywej zagęszczalności popiołu lotnego. Podjęto próbę zastosowania sztucznych sieci neuronowych SSN typu MLP do opisu punktów krzywej zagęszczalności. Każdy punkt krzywej został opisany przez dwie niezależne SSN. Wykorzystano SSN o różnych wejściach, którymi były nowo utworzone zmienne- składowe główne, zależne od uziarnienia (średnic efektywnych d10-d90 oraz wskaźników jednorodności i krzywizny uziarnienia), metody zagęszczenia oraz gęstości właściwej szkieletu gruntowego pdi. Wektorami wyjścia były współrzędne punktów krzywej zagęszczalności popiołu lotnego. Najlepszymi sieciami neuronowymi były sieci o topologii: 6-3-1, 6-2-1 i 6-4-1 dla prognozy wartości wilgotności wi, oraz 5-3-1 i 6-3-1 dla predykcji wartości gęstości objętościowej szkieletu gruntowego. Uzyskano sieci neuronowe o zadowalającej precyzji, szczególnie w przypadku wartości pdi. Modelowanie krzywej za pomocą SSN umożliwiło ustalenie przybliżonego kształtu krzywej zagęszczalności popiołu lotnego.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 1; 57-69
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the properties of expansive concrete with portland and blast furnace cement
    Analiza właściwości betonu ekspansywnego z cementem portlandzkim i hutniczym
    Autorzy:
    Jackiewicz-Rek, W.
    Kuziak, J.
    Jaworska, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231167.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    domieszka ekspansywna
    cement portlandzki
    cement hutniczy
    beton
    wytrzymałość na ściskanie
    krzywa polaryzacji
    stal
    dyfuzja chlorków
    expansive admixture
    Portland cement
    blast furnace slag cement
    concrete
    compressive strength
    polarization curve
    steel
    chloride diffusion
    Opis:
    The properties of expansive concretes made of two types of cement: Portland cement CEM I and blast furnace slag cement CEM III were tested. The expansion of the concrete was caused by using an expansive admixture containing aluminium powder added in an amount of 0.5; 1 and 1.5% of cement mass. It was found that the compressive strength of concrete with CEM I decreased after using an expansive admixture in the amount of more than 0.5% of the cement mass. The compressive strength of concrete with CEM III decrease after addition of admixture in the entire range of dosages used. On the basis of electrochemical measurements, it was found no influence of an expansive admixture on corrosion of reinforcing steel. The use of an expansive admixture causes a slight increase in the effective diffusion coefficient of chloride ions in concrete.
    W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości betonów ekspansywnych o w/c = 0,37 wykonanych z dwóch rodzajów cementu: cementu portlandzkiego CEM I i cementu hutniczego CEM III. Ekspansję betonu wywołano domieszką ekspansywną zawierającą proszek aluminiowy dozowaną w ilości 0,5; 1 i 1,5% masy cementu. Dotychczas proszek aluminiowy był wykorzystywany w technologii betonu m.in. do napowietrzania betonu, produkcji betonu lekkiego, produkcji betonu komórkowego. Proszek aluminiowy w zasadowym środowisku mieszanki betonowej wchodzi w reakcje, w wyniku których wydziela się gazowy wodór. Pod wpływem ciśnienia wywieranego przez wytwarzający się gaz następuje wzrost objętości mieszanki betonowej. Z tego względu proszek aluminiowy może być wykorzystany do produkcji betonów ekspansywnych, do efektywnego wypełniania trudnodostępnych miejsc takich jak szczeliny czy ubytki, a także do produkcji betonów o ograniczonym skurczu w celu zapobiegania zarysowaniom. W pracy przedstawiono wyniki następujących badań: badanie konsystencji mieszanki betonowej metodą opadu stożka, badanie wytrzymałości na ściskanie betonu oraz badania zdolności ochronnych betonu dla stali zbrojeniowej w zakresie badań korozyjnych stali w wyciągach wodnych z betonów i dyfuzji jonów chlorkowych w betonie. Dodatkowo określono przyrost objętości betonu - ekspansję betonu w czasie do 1 godziny od wymieszania składników mieszanki betonowej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/I; 175-196
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of seismic response of reinforced concrete beam-column joints with NURBS surface fitting
    Symulacja reakcji sejsmicznej łączników belkowo-słupowych wykonanych z betonu zbrojonego z dostosowaniem powierzchni NURBS
    Autorzy:
    Tabatabaei Mirhosseini, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231324.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    krzywa B-sklejana
    NURBS
    powierzchnia reakcji sejsmicznej
    SRS
    połączenie belka-słup
    łącznik z betonu zbrojonego
    model analityczny
    algorytm genetyczny
    właściwości tektoniczne
    B-spline
    seismic response surface
    beam-column joint
    reinforced concrete joint
    analytical model
    genetic algorithm
    tectonic characteristics
    Opis:
    This paper presents an approach based on NURBS (non-uniform rational B-splines) to achieve a seismic response surface (SRS) from a group of points obtained by using an analytical model of RC joints. NURBS based on the genetic algorithm is an important mathematical tool and consists of generalizations of Bezier curves and surfaces and B-splines. Generally, the accuracy of the design process of joints depends on the number of control points that are captured in the results of experimental research on real specimens. The values obtained from the specimens are the best tools to use in seismic analysis, though more expensive when compared to values simulated by SRSs. The SRS proposed in this paper can be applied to obtain surfaces that show site effect results on destructions of beam-column joint, taking into account different site conditions for a specific earthquake. The efficiency of this approach is demonstrated by the retrieval of simulated-versus-analytical results.
    W niniejszej pracy przedstawiono technikę aproksymacji, opartą na niejednorodnych powierzchniach krzywych B-sklejanych (NURBS), z wykorzystaniem algorytmu genetycznego (GA), w celu uzyskania powierzchni reakcji sejsmicznej (SRS) łączników belkowo-słupowych wykonanych z betonu zbrojonego (RC). NURBS oparta na algorytmie genetycznym jest ważnym narzędziem matematycznym i składa się z uogólnień krzywych i powierzchni Beziera oraz krzywych B-sklejanych. Techniki aproksymacji w tym kontekście zwykle obejmują dostosowanie krzywej lub powierzchni za pośrednictwem zestawu punktów danych, które są narażone na pewne błędy. Ogólnie rzecz biorąc, dokładność procesu projektowania łączników belkowo-słupowych zależy od liczby punktów kontrolnych pozyskanych z wyników badań eksperymentalnych prowadzonych na rzeczywistych próbkach. Oczywistym jest fakt, że wartości mierzone na rzeczywistych próbkach są najlepszymi narzędziami do wykorzystania w analizie sejsmicznej, przy czym są jednak droższe w porównaniu do wartości symulowanych przez SRS. SRS zaproponowane w niniejszej pracy można zastosować w celu uzyskania powierzchni, które oceniały wpływ lokalizacji na zniszczenia łącznika belkowo-słupowego, biorąc pod uwagę róźne warunki lokalizacyjne dla określonego trzęsienia ziemi. Z tego powodu dokonano wyboru trzech modeli eksperymentalnych, w celu zatwierdzenia modelu łączników. Krok po kroku zastosowano nieliniową analizę FEM. Niezbędne współczynniki elastyczności zostały opracowane na podstawie metody poszczególnych członków. Następnie obliczono reakcję czterech modeli analitycznych, poddanych różnym falom sejsmicznym. Kolejnym krokiem była ocena dostosowania powierzchni NURBS na podstawie wyników uzyskanych przez GA w punktach kontrolnych, które mogą być rozwiązane w podanych rozproszonych punktach, obliczonych na podstawie modeli analitycznych. Zaprezentowano liczbowe i graficzne wyniki, które wskazywały, że aktualna metoda generuje prawidłowe SRS z błędnym dostosowaniem. Możliwość zastosowania tej metody została potwierdzona w odniesieniu do pogorszenia szacunków dotyczących łączników RC pod wpływem różnych wejściowych ruchów sejsmicznych i klas lokalizacji.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 3; 71-84
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies