Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "urban environment protection" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    European Union Policy and Law Related to Urban Environment
    Autorzy:
    Magdalena, Kenig-Witkowska, Maria
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/903039.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
    Tematy:
    European Union
    urban environment protection
    environmental policy
    environmental legal measures
    Opis:
    Artykuł przedstawia zagadnienia polityki i prawa Unii Europejskiej w materii ochrony środowiska miejskiego. Unia Europejska, zwłaszcza Dyrekcja Generalna ds. Środowiska Komisji Europejskiej, przywiązuje dużą wagę do poprawy stanu środowiska miejskiego. Przegląd polityki UE i regulacji prawnych dotyczących środowiska na obszarach zurbanizowanych pokazuje, że prawo UE tworzy zobowiązania, zarówno po stronie UE, jak i państw członkowskich, zmierzające do zapewnienia mieszkańcom miast europejskich zdrowych i atrakcyjnych warunków życia. Główną cechą polityki i przepisów prawa UE w dziedzinie środowiska jest zastosowanie specjalnych środków skierowanych na ochronę środowiska miejskiego. Unia Europejska wykazuje aktywność w tej dziedzinie, wyznaczając kierunki działań, przyjmując prawne rozwiązania, wyznaczając standardy oraz przewiduje finansowe środki przeznaczone na ochronę środowiska miejskiego.
    Źródło:
    Studia Iuridica; 2016, 63; 203-218
    0137-4346
    Pojawia się w:
    Studia Iuridica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Raport Buchanana 50 lat później
    The Buchanan report 50 years on
    Autorzy:
    Rychlewski, J.
    Krych, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953074.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    planowanie miast
    ochrona środowiska miejskiego
    hierarchia ulic
    urban planning
    city environment protection
    street hierarchy
    Opis:
    W 1963 roku Cecil Buchanan zredagował historyczny raport zatytułowany „Traffic in Towns”, znany jako Raport Buchanana. Raport ten zwracał uwagę na negatywny wpływ dostosowywania przestrzeni miejskiej do popytu na transport samochodowy, wskazując na konieczność stosowania barier dla swobodnego wzrostu liczby samochodów. Analizy wykonane w Raporcie wskazały istnienie optymalnej gęstości siatki ulic przelotowych, która zapewniała przepustowość wyraźnie mniejszą od popytu na ruch samochodowy w centrach miast. Jedną z kluczowych tez raportu była ochrona środowiska miejskiego przez radykalne ograniczenie ruchu samochodowego na lokalnych ulicach. Raport wykazał konieczność hierarchizacji ulic i określił ich standardy, wykazując negatywne skutki rezygnacji z tych standardów. Po 50 latach tezy Raportu okazują się być nadal aktualne, a badania nad jakością życia oraz ruchem miejskim potwierdzają słuszność proponowanych rozwiązań. Trzeba też niestety stwierdzić, że ostrzeżenia wypowiedziane 50 lat temu również nie straciły na aktualności – problemy transportowe wielu polskich miast wynikają z ignorowania tych ostrzeżeń. Obserwuje się próby akumulacji nadmiaru ruchu samochodowego na lokalnych ulicach, z bardzo negatywnymi konsekwencjami dla jakości życia i bezpieczeństwa ruchu, ale również utrudniające poruszanie się samochodami poza godzinami szczytu. Chodniki są zwężane i często anektowane na miejsca parkingowe. W rezultacie tych działań zmniejsza się udział najkorzystniejszego dla miast ruchu pieszego, centra miast się wyludniają i w niekorzystny sposób rozlewają na przyległe tereny.
    In the year 1963 Cecil Buchanan edited his historical report „Traffic in Towns”, known as the Buchanan’s Report. The Report pointed out negative effects of adjusting city space to car driving and parking demand, presenting barriers limiting a free growth of number of cars as a necessity. Analyses shown in the Report proved an existence of an optimal street network grid, which however in city centres provided an overall car capacity significantly lower than the demand for car traffic. One of key thesis of the Report was a need to save a city environment by a radical reduction of car traffic on local streets, breaking a dominant at that time spatial planning paradigm. The Report showed also a need for a street hierarchy with standards for each hierarchy level, exemplifying negative effects of the standards’ abolishment. After 50 years the thesis of the Report are still up to date. Researches on city life quality and city traffic confirmed proposals stated in the Report. Unfortunately it has to be said that warnings written down 50 years ago are also viable today – transportation problems of many Polish cities are a result of ignorance to these warnings. Among actions negated by the Report is a tendency, observed in Poland, to accumulate an excess car traffic on local streets, with dire consequences for life quality, but also at a cost of reducing car traffic quality outside peak hours. Sidewalks are being narrowed to accommodate more car lanes or car parking. A result of such behaviour, pedestrian traffic, the best mode for a cities health, is losing its share, cities centres are losing their vigour, and urban sprawl is noticeable.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 12; 4-8
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Politics of the sustainable development of cities in the area of environmental protection: with the example of Warsaw
    Polityka zrównoważonego rozwoju miast w zakresie ochrony środowiska na podstawie Warszawy
    Autorzy:
    Politewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/78491.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    policy
    sustainable development
    city
    Warsaw city
    city area
    environment protection
    urban policy
    renewable energy
    Źródło:
    Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica; 2013, 73
    2081-0644
    Pojawia się w:
    Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    SYSTEMY PRZYRODNICZE W PLANOWANIU PRZESTRZENNYM AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ
    NATURAL SYSTEMS IN THE SPATIAL PLANNING OF THE UPPER SILLESIAN AGLOMERATION
    Autorzy:
    Piszczek, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/441731.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sopocka Akademia Nauk Stosowanych
    Tematy:
    spatial planning
    natural system
    urban planning
    environment protection
    planowanie przestrzenne
    system przyrodniczy
    urbanistyka
    ochrona środowiska
    Opis:
    Ze względu na dużą dynamikę rozwoju, w historii powojennej w latach 1950 - 2010 dla Górnego Śląska opracowano kilkadziesiąt planów, studiów i strategii dla całego województwa bądź samej Aglomeracji Górnośląskiej. Koncepcje te opierały się na różnych założeniach, opracowywane były również w różnym stopniu dokładności oraz prezentujących różnorakie podejście do tematu systemu obszarów chronionych. Plany te poruszały wiele problemów, które nadal są aktualne, a ówczesne koncepcje wyprzedzał swoją epokę.
    Due to the great dynamics of development, several dozen plans, studies and strategies for the entire voivodship or Upper Silesian Agglomeration were prepared for Upper Silesia in the years 1950-2010. These concepts were based on different assumptions, were also elaborated to varying degrees of accuracy, and presented a different approach to the theme of the protected area system. These plans were covering a number of problems that are still valid, and these concepts were ahead of their time.
    Źródło:
    Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo; 2017, 11/I; 9-32
    2299-1263
    2353-0987
    Pojawia się w:
    Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niektóre specyficzne elementy rewitalizacji obszarów miejskich
    Some specific elements of revitalisation of urban areas
    Autorzy:
    Biliński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160522.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    przestrzeń zurbanizowana
    rewitalizacja
    akceptacja społeczna
    ochrona środowiska
    ekologia
    parking
    urban area
    revitalization
    social acceptance
    environment protection
    ecology
    parking area
    Opis:
    Rewitalizacja miast jest dzisiaj strategicznym celem polityki społeczno-gospodarczej. Niestety, mimo na ogół pełnej akceptacji społecznej, zaległości w realizacji, nawet tylko koniecznych przedsięwzięć rewitalizacyjnych, istotnych dla funkcjonowania miasta, są już bardzo duże. Co gorsze, realizacje zaprogramowanych przedsięwzięć są często wycinkowe, ograniczone tylko do podstawowego zakresu programu rewitalizacji. Pomija się na ogół w programowaniu przedsięwzięcia przeciwdziałające alienacji grup społecznych. Tymczasem nieodzowna jest nie tylko realizacja niezbędnych na dzisiaj przedsięwzięć rewitalizacyjnych, ale także przedsięwzięć zapewniających dalszy prawidłowy rozwój miasta. Tym szczególnym przedsięwzięciom poświęcona jest ta publikacja.
    Today, urban revitalization is a strategic goal of socio-economic policy. Unfortunately, despite generally full social acceptance, the arrears in implementation even only of necessary revitalization projects, which are important for the functioning of the city, tend to be very large. What’s worse, implementation of programmed projects is often fragmentary, limited only to the basic scope of the revitalization program. Activities aiming to counteract the alienation of social groups are usually omitted in the programming of projects. Meanwhile, it is indispensable not only to carry out the necessary revitalization projects for today, but also to carry out projects that ensure proper development of the city. These publications are devoted to these special undertakings.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2018, 89, 12; 20-24
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Średniowieczny układ urbanistyczny Miasta Kazimierzowskiego w Radomiu – ochrona środowiska kulturowego a rewitalizacja
    he medieval town of Casimir in Radom – protection of the historical environment and revitalisation
    Autorzy:
    Gaweł, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/447396.pdf
    Data publikacji:
    2014-06
    Wydawca:
    Instytut Rozwoju Miast
    Tematy:
    średniowieczny układ urbanistyczny miasta
    Miasto Kazimierzowskie
    ochrona środowiska kulturowego
    rewitalizacja
    medieval urban layout of the town
    Town of Casimir
    protection of historical environment
    revitalisation
    Opis:
    Artykuł jest próbą podsumowania doświadczeń nad wdrażaniem programu rewitalizacji historycznego założenia zespołu urbanistyczno-architektonicznego Miasta Kazimierzowskiego w Radomiu. Studia historyczne dowodzą o istotnych walorach kulturowych tego miejsca. Specyfika takich układów urbanistycznych wymusza konieczność przeprowadzenia rozległych dodatkowych badań historycznych, architektonicznych i archeologicznych. Jednocześnie przywracanie do użytkowania zniszczonych i wyeksploatowanych obiektów jest istotnym elementem kształtowania środowiska zbudowanego miasta. Niemniej ważnym elementem procesu rewitalizacji staje się kształtowanie nowej zabudowy mieszkaniowej w obrębie historycznych struktur miejskich, a tym samym tworzenie przyjaznego środowiska zamieszkania dla żyjących tam ludzi. Walory lokalizacyjne inicjują inne działania o charakterze przestrzennym i rewitalizacyjnym w bezpośrednim sąsiedztwie zespołu urbanistyczno-architektonicznego. Zmiany zachodzące na tego typu obszarach przebiegają wolno, jednak ze względu na lokalizację stają się przedmiotem zainteresowań i oceny społecznej. Artykuł odnosi się również do doświadczeń społecznych i technicznych związanych z realizacją programu rewitalizacji. Efekty wdrażania programu dla tego obszaru w widoczny sposób stają się istotnymi elementami uatrakcyjnienia przestrzennego śródmieścia i możliwością prezentacji jego alorów turystycznych.
    This paper is an attempt to summarise the experience of the implementation of a local program of revitalisation in the historic town of Casimir, which is today a part of the modern city of Radom in central Poland. Historical studies indicate a significant cultural value of this site. The specificity of such old urban systems necessitates more historical research at selected architectural and archaeological sites. At the same time, the restoration of blighted sites is an important part of effort to shape the built environment of the city. No less important part of the revitalisation process is the shaping of new residential areas within historic urban districts, thereby creating a favourable living environment for people who want to live there. The unique location of central sites helps prompt other types of urban revitalisation in close proximity to historical sites located in central areas. Changes in these types of areas are slow; however, given the overall significance of central city districts, such changes are a major subject of interest and scientific evaluation. This paper also refers to social and technical issues related to the implementation of Radom‟s revitalisation program. The effects of the implementation of the revitalisation of this key urban area are important in order to boost tourism and development in the city‟s centre.
    Źródło:
    Problemy Rozwoju Miast; 2014, 2; 31-41
    1733-2435
    Pojawia się w:
    Problemy Rozwoju Miast
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sieć buchananowska a teorie optymalizacji miejskiej sieci drogowej
    Role of buchanan’s road network grid in theory of urban road network optimization
    Autorzy:
    Krych, A.
    Rychlewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953130.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    urban planning
    city environment protection
    optimisation of transport networks
    congestion
    traffic management
    ITS
    planowanie miast
    ochrona środowiska miejskiego
    optymalizacja sieci transportowych
    kongestia
    zarządzanie ruchem
    Opis:
    Artykułem objęto podstawowe tezy sformułowane w drugiej części referatu „Raport Buchanana 50 lat później” z IX konferencji nt. „Problemów komunikacyjnych miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego” 3. Analizie poddano tendencje w praktyce i nurty w teorii optymalizacji miejskich sieci drogowych mijającego półwiecza z punktu widzenia tez raportu dotyczących struktury sieci drogowej. Zdefiniowano układy głównych ulic rozprowadzających jako sieci buchananowskie. Na podstawie rozwinięcia idei raportu do formy sześciu tez optymalnego kształtowania sieci autorzy analizują różne nurty w badaniach teoretycznych i empirycznych. W podejściu do problemu optymalizacji za Steenbrinckiem wyróżniono zagadnienie optymalnej architektury sieci od efektywnego kreowania jej wydajności. W architekturze sieci wykazano tendencje izomorficznej zbieżności miejskich układów sieci drogowych z ochroną środowiska miejskiego w rozumieniu Buchanana. Poparto to wynikami eksperymentów symulacyjnych dla czytelnie skonfigurowanego rzeczywistego układu rusztowego sieci ulic Poznania. Wskazano na spójność problemu optymalności z nurtem badań teoretycznych i symulacyjnych związanych z paradoksem Braessa w sieciach przegęszczonych i zatłaczanych. W podejściu do wydajności sieci buchananowskiej wskazano na problem funkcji celu – maksymalizacji pojemności transportowej sieci zatłaczanej i jej związku z dynamicznym zarządzaniem ruchem. Wskazano na problem generalnie związany z brakiem kompatybilności między modelem popytu (macierzy podróży) i teorii strumienia ruchu. Wsparto hipotezę optymalności wynikami badań nad Fundamentalnym Wykresem Makroskopowym (MFD, NFD).
    The article discusses basis thesis formulated in the second part of a paper “The Buchanan Report 50 years on”, published in proceedings of IX Conference on “Transportation problems in cities burdened with motor traffic congestion”. An analysis was made on practical tendencies and theoretical searches for a theory of an urban road network’s optimisation, appearing during the past half century. The Report’s thesis on the road network’s structure was used as a benchmark for the analysis – a set of main streets was described as a Buchanan’s network. The Report’s ideas were formed into a set of six basic rules of an optimal network design, allowing Authors to use these rules for an analysis of theoretical and empirical traffic developments. Concerning the optimisation problem, Steenbrinck’s approach was followed, extracting a question of optimal road network architecture from a problem of an optimal management of the network’s effectiveness. A tendency of an isomorphic convergence of the optimal road network for both: traffic management and protection of city environment described by Buchanan, has been found. The outcome was strengthened by simulation experiments done for a road network of Poznań, the network being close to an optimal grid shape. It was proven, that an optimisation problem is coherent with theoretical and simulation searches dealing with the Braess paradox for networks oversaturated or during a saturation process. Effectiveness of a Buchanan’s network presented a problem of a goal function – maximisation of transport capacity of a network being saturated and it’s connection with dynamic traffic management. The problem generally caused by a compatibility deficiency between a demand model (OD–Matrix) and the traffic flow theory has been presented. The optimisation hypothesis was strengthened by results of a research on Macroscopic and Network Fundamental Diagrams (MFD, NFD).
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 3; 23-31
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies