Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Romanów, F." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-6 z 6
Tytuł:
Podstawowe parametry warstwowego zderzaka samochodowego
The Choice of the basic parameters for a sandwich car bumper
Autorzy:
Romanów, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263248.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
belka zderzakowa
obliczenia konstrukcyjne warstwowego zderzaka samochodowego
Opis:
W pracy przedstawiono nowe rozwiązanie energoabsorpcyjnego zderzaka samochodowego, wykonanego na bazie konstrukcji warstwowej. Wprowadzono specjalne wkładki, które wpływają na zmianę sztywności na zginanie belki zderzakowej. Sposób obliczenia ugięć belki zderzakowej i zmiennych sztywności są przedmiotem niniejszego artykułu.
In the paper we present a new solution to car bumper energy absorption based on sandwich construction. Special inserts have been introduced which lead to rigidity changes during bumper beam deflection. The article considers a bumper beam deflection calculation method, rigidity change intervals
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2000, 4; 255-260
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Binieliniowa teoria obliczania konstrukcji warstwowych
A bi-nonlinear theory for sandwich construction calculation
Autorzy:
Romanów, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263540.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
binieliniowa teoria obliczania
konstrukcje warstwowe
płyty warstwowe
równanie różniczkowe
bi-nonlinear theory calculation
differential equations
sandwich construction
sandwich plates
Opis:
W pracy wyprowadzono uogólnione równania rózniczkowe opisujące małowyniosłe powłoki i płyty warstwowe. Przedstawiona analiza oparta jest na trójosiowym nieliniowym stanie przemieszczeń rdzenia (hiperboliczna hipoteza) oraz na geometrycznej nieliniowej teorii. Równania wyprowadzono na podstawie równań równowagi elementu warstwowego. W końcowej części artykułu przeprowadzono dyskusję i pokazano zastosowanie tej teorii dla prostych przypadków powłok i płyt.
In this paper generalised differential equations describing shallow shells and sandwich plates have been derived. The analysis presented is based on the three-axes non-linear state of core displacements (hyperbolic hypothesis) and on geometric non-linear theory. The equations have been derived with the help of equilibrium equations for a sandwich element. The theory is discussed and its application in the simplest case of shells and plates is given at the end of the paper.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2001, 4; 163-176
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie metody elementów skończonych w budowie pojazdów
Applying the finite element method in vehicle construction
Autorzy:
Romanów, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263740.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
budowa samochodów
metoda elementów skończonych
Opis:
The paper presented here represents a review of the subject and points out the most interesting effects of the method and some of its applications in vehicle construction. In Sec.2 we present a 7th degree of freedom bar element which allows for significant simplification of calculations and increased accuracy in comparison with the classical 6th degree of freedom element. The numerical calculations relating to stress have been verified experimentally. For these comparisons it appears that the error obtained does not exceed 18%. In later section of the paper we discuss problems related to the calculation of critical loads for non uni-coherent layer car bodies and energy absorbing car bumpers. These calculation methods are based on a triaxial hyperbolic core displacement state
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2000, 1; 43-66
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the post-critical state of compressed plates within the bi-nonlineary theory
Określenie stanu naprężeń nadkrytycznych ściskanych płyt warstwowych z uwzględnieniem teorii binieliniowej
Autorzy:
Romanów, F.
Najdychor, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281848.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
sandwich plates
the bi-nonlinear theory
post-critical
Opis:
In a majority of strength problems related to sandwich structures the concept of the linear displacement state is used. This state of displacements is defined with the help of the broken line hypothesis, which is used for the determination of critical states within the geometrically linear theory and for analysis of post-critical states of geometrically non-linear theory. In the paper, taking into account the nono-linear displacement state of the core and the geometrically linear theory for faces and core (binonlinear theory), we carry out an analysis of post-critical loads. The problem is solved by means of the energy method. The post-critical stresses are described by a general formula applied also for a uni-axial compressed plate simply supported at both edges.
Większość problemów wytrzymałościowych dotyczących konstrukcji warstwowych analizowana jest na podstawie liniowego stanu przemieszczeń. Ten stan przemieszczeń zdefiniowano za pomocą hipotezy linii łamanej. Hipoteza wykorzystywana jest zarówno do określenia stanów krytycznych w ujęciu geometrycznie liniowej teorii, jak i w ujęciu geometrycznie nieliniowej teorii - do analizy stanów nadkrytycznych. W niniejszej pracy przedstawiono analizę nadkrytycznych obciążeń z uwzględnieniem nieliniowego stanu przemieszczeń rdzenia oraz geometrycznie nieliniowej teorii dla okładzin i rdzenia (binieliniowa teoria). Problem rozwiązano przy pomocy metody energetycznej, a nadkrytyczne naprężenia opisano ogólnym wzorem, na podstawie którego przeanalizowano przykład jednoosiowo ściskanej płyty przegubowo podpartej na dwóch krawędziach.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2004, 42, 4; 827-839
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A non-singular description of parametrical resonance
Autorzy:
Romanów, F.
Hańćkowiak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279246.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
stability
infinite chain of equations
truncation
Gibbs phenomenon
Opis:
Employing the Mathieu equations we present a method for construction of Ince-Strutt diagrams, in which no cut-off of the infinite chain of equations for Fourier coefficients is necessary.
Niesingularny opis rezonansu parametrycznego. Na przykładzie równania Mathieu przedstawiamy niesingularną metodę konstrukcji diagramów Incea-Strutta, które obrazują na płaszczyźnie F parametrów równania obszary stabilności i niestabilności. Niesingularność metody została osiągnięta dzięki nie obrywaniu nieskończonych łańcuchów równań dla współczynników Fouriera. Pozwala to na zachowanie pierwotnego charakteru rozważanych równań (zagadnienie początkowe). Przedstawione rozważania sugerują poszerzenie oszarów niestabilności.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2000, 38, 4; 879-892
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Element warstwowy bezpiecznej kierownicy
Collapsible steering wheel with sandwich part
Autorzy:
Romanów, F.
Służalec, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263481.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
bezpieczeństwo kierowcy
elementy energoabsorpcyjne
kierownica samochodu
Opis:
W artykule przedstawiono energoabsorpcyjny element bezpiecznej kierownicy o konstrukcji warstwowej, którego zadaniem jest pochłanianie energii wyzwalanej w chwili czołowego zderzenia pojazdu. Zastosowanie proponowanego elementu powoduje, iż w momencie zderzenia wał kierownicy przemieszcza się z opóźnieniem w stosunku do nadwozia. Dzięki temu uzyskuje się zmniejszenie groźby nadmiernego uszkodzenia ciała kierowcy. Analiza stanu przemieszczeń i odkształceń umożliwia określenie warunków utraty stateczności elementu absorpcyjnego. Pozwala to na optymalny dobór jego wymiarów i kształtu.
The article describes a sandwich constructed, energy absorbing, collapsile steering wheel part, which function is to absorb the energy released at the time of a head-on collision. As a result of the application of such a part, at the time of collision the displacement of the steering wheel shaft occurs later than that of the car body, thus reducing the danger of excessive damage to the driver's body. Analysis of the state of displacements and strains allows us to define the conditions for stability loss in the absorbing part. In this way the optimal dimensions and shape of the part can be designed.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2003, 2/3; 141-150
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-6 z 6

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies