Autor: Majka, A. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Minimum emission unconventional MAGLEV assisted take-off
Autorzy:: Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246124.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: air transport
green trajectory
take-off
aircraft emission
magnetic levitation
Opis:: Among the most important problems faced by the air transport today there can be mentioned some negative influences of aircraft and airports on the environment and the increasing costs of air transport. One of the possibilities to improve the situation is to work out innovative solutions aimed at decreasing of the aircraft pollution and improving the transport effectiveness. Among the most innovative ideas is the use of magnetic levitation (MAGLEV) to aid the take-off and landing of the transport aircraft. The “Integrated Ground and on-Board system for Support of the Aircraft Safe Take-off and Landing” – GABRIEL, deals with radically new integration of the MAGLEV technology into the air transportation system that contains aircraft, airport, air traffic control, authority, logistic and operational support, maintenance, etc. GABRIEL idea includes operation of the aircraft without the conventional undercarriage system and using the ground based power and supporting systems for take-offs and landings. In case of using the GABRIEL system as a catapult, the aircraft on the track must be accelerated to the speed permitting to reach the altitude of 300 m or more. Such take-off and climb results in minimum noise and minimal emission of substances harmful for the environment. After reaching the altitude of 300 m, the aircraft may follow its flight with using different flight strategies. Different conditions of the unconventional take-off needs to shape other way the trajectory of the initial stage of the aircraft flight after the lift-off. The aim of the present work was to determine the optimal conditions of the lift-off and the optimal trajectory of the initial climb minimizing the emission. Simplified realization of the Ritz- Galerkin method was used in this work, which uses an approximate solution to boundary value problems for determining the optimal flight trajectory.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 4; 335-342
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Evaluation of the required ground power of a ground - based system for support of the aircraft safe take - off and landing
Autorzy:: Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242165.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: air transport
take-off and landing
magnetic levitation
Opis:: Among the most important problems faced by the air transport today there can be mentioned some negative influences of aircraft and airports on the environment and the increasing costs of air transport. One of the possibilities to improve the situation is to work out innovative solutions aimed at decreasing of the aircraft pollution and improving the transport effectiveness. Among the most innovative ideas is the use of magnetic levitation to aid the take-off and landing of the transport aircraft. The use of the aiding system will bring a lot of benefits, however, regarding its innovative character and the problems connected with it, the idea can have been realized in a couple of years or even decades. The aim of this work was to carry out the analysis of the change to the required thrust of the transport aircraft in the take-off, landing and cruise using the system of magnetic levitation. Magnetic levitation or magnetic suspension is a method by which a body floats due to a special quality of magnets. The generated electromagnetic force is used to balance the weight of the object. The current work describes the ways of determining the weights of the main systems of the aircraft with classical construction solutions where the weight of the whole aircraft is estimated on the basis of the statistical methods. It allows determining the weights of all main systems of the aircraft and verifying the results using the known examples. Thanks to this approach, it could be possible to determine the modified aircraft weight more thoroughly, adding the changes in weights of the modified systems.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 411-418
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The problem of choice of light passenger seaplane used for short - haul flights
Autorzy:: Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243085.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: air transport
seaplane transport
seaplanes
Opis:: Europe is one of the densely populated continents on Earth. A characteristic feature of the European air transport service market is co-existence of several and large communication centres performing trans-continental links and dense net of local links between the majority of small cities and tourist resorts. Europe is an exceptional area with unique properties favouring regional development of the air transport system of light amphibian aircraft with the use of small and medium airports and natural water landings. Europe has a huge partly unused potential of airports and landing grounds, which can be the basis for creating a competitive travel offer around Europe by light passenger amphibian aircrafts. They can use less busy airports and adjusted and re-qualified landing grounds as well as natural landing fields on water. The potential places for take-off and landing operations are port pools located on the coast of the sea, lake or big rivers. Operators and entrepreneurs interested in starting new seaplane businesses report about missing modern airplanes. The aim of the paper is to conduct comparative analysis of the characteristics of selected types of light amphibian aircrafts (existed and modified presently used land-based planes), helped to identify best fitted seaplane to estimated range of operation.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 419-428
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Multi-Objective Optimization Applied for Planning of Regional European Airlin
Autorzy:: Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/223868.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: regional air transport
aircraft fleet planning
multiple objective optimization
transport lotniczy
regionalny transport lotniczy
planowanie
optymalizacja
Opis:: Fleet planning is very important elements in the airlines planning process. Fleet planning should answer the question which types of aircraft are required and how many of them are required taking into account the current and future transportation needs. Decision-making in the field of operations has a character of engineering. This process requires consideration of many factors, dependencies and criteria. The article presents the decision problem formulated in the form of a multi-objective mathematical model. This work preliminarily determines the structure of the transportation system which performs carriages on the local routes.
Źródło:: Archives of Transport; 2014, 29, 1; 37-46
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The multi - objective optimization of the air transportation fleet structure
Autorzy:: Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246578.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: air transport
small aircraft
aircraft selection
Opis:: One of the most important factors in the development of modern civilization has become the increase in the significance of mobile and fast means of transportation of people and cargo. Aircraft as the fastest available means in the entire transportation system is the basis in places where the distance in the transportation of people is long and the travel time is short. The present work focuses on passenger transport in the European area using light transport aircraft, which may complement existing air transport and can become a real alternative to those who travel by other means of transport. The system of local transportation will become competitive in relation to other means of transport and will find its place on the market only when it has the highest indicators of efficiency. It can be reached by optimally obtaining passenger aircrafts fleet structure performing transportation tasks and optimizing its functioning. One of the basic problems is the rational selection and use of aircrafts, i.e. the minimization of their quantity while at the same time guarantee complete performance of transporting tasks. The selection of the best method of using the means of transport is connected with a large number of alternative variants, which makes it necessary to use special methods of searching for optimal solutions. The quality of the aircraft fleet should be estimated on the basis of several criteria when taking into account the difference in performing tasks. The way to design a competing aircraft fleet is to choose its characteristics by using advanced methods of multiple objective optimization. This work presents the methodology of the optimal designing of the aircraft fleet using the multitask character of the matter which is based on multiple objective mathematical programming in the concept of the set theory.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 4; 261-268
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Flight path management of an aircraft in emergency situation
Autorzy:: Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248107.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: general aviation
flight path optimization
flight safety
Opis:: A distress event i.e. loss of engine power, structural damage etc., creates a major emergency situation in General Aviation (GA) aircraft. It requires location of a safe-to-land runway within reach, and immediately planning and executing an effective flight path towards it. Currently, technological development in avionics allows creating a flight deck decision support tool for trajectory planning of GA aircraft in emergency situation. Principal part of the system constitutes flight path optimization module. The automated path-planning algorithm generates within seconds an optimized trajectory to be followed by the pilot to safe landing. The trajectory planning is formulated as an optimal control problem, with the aircraft kinematics and dynamics expressed by the state equations, and objective functional that may capture the time, length, energy loss, etc. Obstacles and restricted or prohibited zones are represented as constraints on the positional state variables. The purpose of the paper is to present the method of flight path optimization of an aircraft in emergency, after a distress event, which makes impossible continuation of the original flight. The methods allow determining optimal escape flight path from special protection areas (e.g. cities etc.) or danger zones, as well. The simplified realization of the Ritz-Galerkin method was used in this work, which uses an approximate solution to boundary value problems for determining the optimal flight trajectory. The method allows determining the optimal trajectory of the flight satisfying the initial/final conditions and control functions and path constrains for an aircraft.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 4; 327-334
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Flight path optimization of an aircraft aided during take-off by maglev system
Autorzy:: Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245029.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: air transport
magnetic levitation
trajectory optimization
Opis:: Very high air traffic density in the largest airports and in their vicinity involves that the air traffic in the largest airports and their areas of operations approaches the capacity limits. Such high density of the air traffic adversely influences the natural environment in the vicinity of the airports due to the increasing cumulative noise level and the concentration of environmentally hazardous substances. One of the possibilities to improve the situation is to work out innovative solutions aimed at decreasing the aircraft pollution and improving the transport effectiveness. One of the major concepts is using magnetic levitation (MAGLEV) technology to support aircraft take-off and landing. If the aircraft could take-off and start the initial climb phase with the ground power, the installed power may be reduced, resulting in less weight, less drag and less overall fuel consumption which leads to emission reduction. These advantages, the lower fuel consumption and emissions, increase sustainability of the transportation system. Different conditions of the take-off give possibilities to shape the trajectory after the take-off in order to decrease the negative influence on the environment. The aim of the present work was to determine the optimal conditions of the take-off and the optimal climb trajectory of the aircraft aided in the ground phase of the take-off by the system using the MAGLEV technology, minimizing the fuel consumption. The simplified algorithm of optimization of the flight trajectory was used in this work; it uses the method of approximation of the flight path by the third degree polynomial.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 2; 261-268
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: European airports usefulness analysis to develop European Personal Air Transportation System (EPATS)
Autorzy:: Klepacki, Z.
Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393948.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: transport
projektowanie samolotów
optymalizacja
airplane design
optimization
Opis:: The paper presents results of survey of European airports and civilian landing fields. The most important features, such as location, airport category technical characteristics of the runway, and equipment were collected in a database form. Moreover, a broad demographic analysis has been performed, the objectives of which included the determination of the number of population living in the immediate vicinity of airports of various categories. Catchment areas for airports of various categories have also been specified. Based on the analysis of the results, the suitability of airports for use within air transport system operated with light transport aircraft has been evaluated.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2008, 1, 1; 25-29
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Accessibility and suitability of the European airports and AIRFIELDS3
Dostępność i przydatność europejskich lotnisk i lądowisk
Autorzy:: Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243658.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport lotniczy
lotnictwo ogólne
lotniska
air transport
general aviation
airport
airfield
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki inwentaryzacji europejskich lotnisk i lądowisk cywilnych. Został dokonany przegląd charakterystyk współcześnie eksploatowanych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem państw, które przystąpiły do ECAC. Najważniejsze charakterystyki, takie jak: położenie, kategoria lotniska, charakterystyki techniczne pasa startowego, wyposażenie zostały zgromadzone w postaci bazy danych. Dokonano również szerokiej analizy demograficznej, której celem było między innymi wyznaczenie liczebności populacji mieszkającej w bezpośredniej bliskości lotnisk różnych kategorii (duże lotniska międzynarodowe i krajowe, lotniska regionalne itp.). Określono również obszary ciążenia dla lotnisk różnych kategorii. Na podstawie analizy wyników stwierdzono, że Europa jest wyjątkowym obszarem o unikalnych możliwościach, sprzyjających rozwojowi regionalnego systemu transportu lotniczego samolotami osobowymi, ponieważ: na jej terenie znajduje się 1270 lotnisk oraz 1300 lądowisk, w najbardziej zaludnionych obszarach 95% ludności do najbliższego lotnisk ma mniej niż 40 km, a w bezpośrednim otoczeniu większych miast Europy znajduje się co najmniej kilka lotnisk. Również większość lotnisk Europejskich posiada wystarczające warunki techniczne i wyposażenie naziemne do wykonywania na nich startów i lądowań samolotów klasy General Aviation, pozostałe lotniska, słabiej wyposażone wymagają niewielkich nakładów modernizacyjnych.
The results of inventory of available data of European airports and landing fields are presented. The overview of current airport characteristics in ECAC (European Civil Aviation Conference) airspace was carried out by country and the required information, such as: location, type of aerodrome (ownership, controlled/uncontrolled, paved/ unpaved etc.), available aerodrome facilities (e.g. navigation, communication, surveillance, meteo, airfield lighting, re-fuelling), runway characteristics (e.g. length, width, paved) were collected in the database. Quantification of population within particular radius of aerodrome or airfield was executed. Percent of population via distance to airport for different categories of airports was determined. On the basis of the results it was stated that Europe is a special area with unique features favouring the development of regional passenger air transportation system, since: it has about 1.270 airports and 1.300 landing fields, in the most densely populated regions, the nearest airport lies within a distance of less than 40 km for more than 95% of population, there are many airports in the vicinity of the greatest European cities, most European airports have sufficient technical conditions for being utilized for normal operational purposes by GA aircrafts.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 313-320
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Accessibility and suitability of the European airports and airfields
Dostępność i przydatność europejskich lotnisk i lądowisk
Autorzy:: Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244149.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport lotniczy
lotnictwo ogólne
lotniska
air transport
general aviation
airport
airfield
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki inwentaryzacji europejskich lotnisk i lądowisk cywilnych. Został dokonany przegląd charakterystyk współcześnie eksploatowanych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem państw, które przystąpiły do ECAC. Najważniejsze charakterystyki, takie jak: położenie, kategoria lotniska, charakterystyki techniczne pasa startowego, wyposażenie zostały zgromadzone w postaci bazy danych. Dokonano również szerokiej analizy demograficznej, której celem było między innymi wyznaczenie liczebności populacji mieszkającej w bezpośredniej bliskości lotnisk różnych kategorii (duże lotniska międzynarodowe i krajowe, lotniska regionalne itp.). Określono również obszary ciążenia dla lotnisk różnych kategorii. Na podstawie analizy wyników stwierdzono, że Europa jest wyjątkowym obszarem o unikalnych możliwościach, sprzyjających rozwojowi regionalnego systemu transportu lotniczego samolotami osobowymi, ponieważ na jej terenie znajduje się 1270 lotnisk oraz 1300 lądowisk, w najbardziej zaludnionych obszarach 95% ludności do najbliższego lotnisk ma mniej niż 40 km, a w bezpośrednim otoczeniu większych miast Europy znajduje się co najmniej kilka lotnisk. Również większość lotnisk Europejskich posiada wystarczające warunki techniczne i wyposażenie naziemne do wykonywania na nich startów i lądowań samolotów klasy General Aviation, pozostałe lotniska, słabiej wyposażone wymagają niewielkich nakładów modernizacyjnych.
The results of inventory of available data of European airports and landing fields are presented. The overview of current airport characteristics in ECAC (European Civil Aviation Conference) airspace was carried out by country and the required information, such as: location, type of aerodrome (ownership, controlled/uncontrolled, paved/ unpaved etc.), available aerodrome facilities (e.g. navigation, communication, surveillance, meteo, airfield lighting, re-fuelling), runway characteristics (e.g. length, width, paved) were collected in the database. Quantification of population within particular radius of aerodrome or airfield was executed. Percent of population via distance to airport for different categories of airports was determined. On the basis of the results it was stated that Europe is a special area with unique features favouring the development of regional passenger air transportation system, since: it has about 1.270 airports and 1.300 landing fields, in the most densely populated regions, the nearest airport lies within a distance of less than 40 km for more than 95% of population, there are many airports in the vicinity of the greatest European cities, most European airports have sufficient technical conditions for being utilized for normal operational purposes by GA aircrafts.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 287-294
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Optimum specialization fields of multitask air transportation system components
Optymalne obszary specjalizacji elementów wielozadaniowego systemu lotniczego
Autorzy:: Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950144.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
transport lotniczy
lotnicze systemy transportowe
optymalizacja
optymalny podział zadań
air transport
air transportation systems
optimisation
optimum task distribution
Opis:: An individual characteristic of technical objects utilized in aviation (and not only in aviation) is their multipurpose and multitask. These properties regard both single airplane and sets of airplanes (fleet of airplanes). It is expressed by task variety, which fleet of airplanes (airline) must realize, and in variety of working space. Set of various both length air routes and airplanes traffic density constitutes set of tasks. The only way to increase affectivity is utilize airplane in restricted field (specialization). Technical differences and individual geographic and climatic characteristics of airdromes are operating conditions. Set of tasks and operating conditions of airplanes define multitasks (general-purpose) of the character of their application. N algorithm of determination of airplane fleet optimal specialization fields is presented. Some example results are presented for a hypothetical airplane fleet of twin-engine, pistonprop and turboprop, general aviation, transport category aircrafts. In calculated example airplanes geometry and tasks set characteristics are fixed. The analysis objective is searching of airplanes optimum specialization fields.
Cechą charakterystyczną pojedynczych samolotów i ich zbiorów, składających się na określony park lotniczy jest wielozadaniowość i wykorzystywanie ich w ramach większych systemów. Przejawia się ona rozmaitością celów, które musi zrealizować park samolotów (np. Linia lotnicza), oraz różnorodnością warunków jego funkcjonowania. To właśnie definiuje wielozadaniowy (uniwersalny) charakter zastosowania samolotów. Drogą do zwiększenia efektywności dla użytego wskaźnika jest wykorzystywanie samolotu nie w całym obszarze możliwych zastosowań, lecz w obszarze zawężonym (specjalizacja). Powoduje to konieczność znalezienia optymalnego rozkładu zadań pomiędzy „konkurującymi" samolotami w celu wyznaczenia obszarów specjalizacji dla każdego z nich. W pracy przedstawione zostało rozwiązanie zadania, polegającego na znalezieniu optymalnych obszarów specjalizacji (będących podzbiorami zbioru zadań całego systemu) elementów wielozadaniowego systemu lotniczego. W pracy zawarty został opis metody i algorytmu rozwiązywania zagadnienia optymalnego rozkładu zadań systemu wielozadaniowego, opracowanych z wykorzystaniem wskaźnika jakości lokalnej. Przy tworzeniu zaprezentowanego algorytmu wykorzystano ogólne własności zbioru realizowanych zadań i wskaźnika efektywności całego systemu oraz specyficzne własności sytemu lotniczego i wskaźnika oceny efektywności lokalnej. Dla zilustrowania prezentowanego zagadnienia przedstawiony został przykład obliczeniowy polegający na znalezieniu obszarów specjalizacji dla wybranych typów samolotów hipotetycznego parku lotniczego. Obliczenia wykonane zostały dla parku samolotów krótkiego zasięgu.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 363-370
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Factors infl uencing the development of non-agricultural business activities in rural Eastern Poland
Autorzy:: Majka, A.
Zajac, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/37733.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:: Czynniki Kształtujace rozwój pozarolniczej działalności gospodarczej na obszarach wiejskich Polski wschodniej
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia; 2019, 18, 1
1644-0757
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Comparative analysis of light transport aircraft usefulness from the point of view of direct operating cost and fuel consumption
Autorzy:: Klepacki, Z.
Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393950.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: transport
projektowanie samolotów
optymalizacja
airplane design
optimization
Opis:: The need to increase speed, range and operational load in air transport is currently more topical than ever and is related to the efficiency of fuel use. Minimisation of costs and fuel consumption is connected with the necessity to analyse the influence of profile and procedures of flights depending on the type of aircraft functioning in the transport system. The main objective of the paper was to develop a method of determining costs and fuel consumption depending on the aircraft type and the profile of transport tasks fulfilled, and then to carry out comparative calculations for various types of aircraft designed for local transport. Based on the comparative analysis of results, conclusions have been formulated concerning the optimum ranges of using aircraft with various types of propulsion and optimum flight profiles.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2008, 1, 1; 19-24
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Rational moulding of constructional figure and the usable properties of the airplane
Racjonalne formowanie postaci konstrukcyjnej i cech użytkowych samolotu
Autorzy:: Klepacki, Z.
Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242868.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
projektowanie samolotów
modelowanie
optymalizacja
airplane design
modelling
optimization
Opis:: The choice ofparameters of designed airplane should take place according to rational rules, allows to evaluate of project-variants. In spite of the evidence of this ascertainment, both the theory and the designing practice concentrates on the methods of seeking of solutions, and the problem of valuing is maximized simplified, and sometimes outright vulgarized. During that time, it is criteria and limitations determine the form of unknotting, and in the effect about the commercial success of all undertaking. The schema of the general designing of the airplane permits to restore approximate conditions for the real work of the airplane. Obtained results substantially are relative to "depths" of the modelling of the airplane characteristic (accuracy of partial models), the end result is a compromise. Authors worked out the software for different types of airplanes obtaining probable results of calculations. The main elements of the definition of the projects task, the full and reduced morphological board, the partial model, the mathematical model of the airplane are illustrated in the paper.
Wybór parametrów projektowanego samolotu powinien odbywać się według racjonalnych zasad, pozwalających wartościować warianty projektowe. Mimo oczywistości tego stwierdzenia, teoria i praktyka projektowania koncentruje się na technikach szukania rozwiązań, zaś problem wartościowania jest maksymalnie upraszczany, a czasem wręcz trywializowany. Tymczasem, to kryteria i ograniczenia stanowią o postaci rozwiązania, a w efekcie o sukcesie handlowym całego przedsięwzięcia. Schemat ogólnego projektowania samolotu pozwala odtworzyć warunki zbliżone do rzeczywistego funkcjonowania samolotu, Uzyskane wyniki w dużym stopniu zależą od "głębokości" modelowania właściwości samolotu (precyzji modeli cząstkowych), rezultat końcowy jest wynikiem kompromisu. Autorzy opracowali oprogramowanie dla różnych typów samolotów uzyskując prawdopodobne wyniki obliczeń. Główne elementy definicji zadania projektowego, pełna i zredukowana tablica morfologiczna, model cząstkowy oraz model matematyczny samolotu są zilustrowane w artykule.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 272-278
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Optimal cruise performance of light transport aircraft from fuel efficiency point of view
Optymalne osiągi przelotowe lekkiego samolotu transportowego z punktu widzenia zużycia paliwa
Autorzy:: Klepacki, Z.
Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244209.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
projektowanie samolotów
modelowanie
optymalizacja
airplane design
modelling
optimization
Opis:: The need for the increase of speed, range and the useful load of general air transport is presently more actual than ever. In direct conjunction with these factors is the aircraft fuel efficiency. Determination of the fuel quantities used up in aircraft motions both in the air and on the ground has very essential meaning in the analysis of economics of the air transport. Reducing the amount of fuel consumed involves knowing the effect of alternate profiles and procedures on fuel consumption or fuel flow for the various aircraft types operating in the system. The aviation community is striving to provide more fuel efficient operations in the system. Critical to many of the efforts is the ability to estimate fuel consumption. A methodology of SFC (specific fuel consumption) valuation relating to aircraft performance and actual flight profile is the main goal of the work. Aircraft fuel consumption model consist of two submodels. The first is the aircraft computational model, with several submodels: geometrical, aerodynamic, mass, power unit. The second is utilization model, namely transport operation model. The calculations were done for few different categories airplanes. Final results and recommendations based on the analysis of fuel consumption and transportation energy effectiveness are presented in conclusions.
Potrzeba zwiększania szybkości, zasięgu i ładunku użytecznego transportu lotniczego jest obecnie bardziej aktualna niż kiedykolwiek. Wiąże się z tym sprawność wykorzystania paliwa. Określenie ilości paliwa zużywanego przez samolot poruszający się zarówno w powietrzu jak i na ziemi ma bardzo istotne znaczenie w analizie ekonomiki transportu. Minimalizacja ilości zużytego paliwa wymaga przeprowadzenia analizy wpływu profilu i procedur wykonywania lotów na wymaganą ilość paliwa w zależności od typu samolotu funkcjonującego w systemie transportowym. Firmy lotnicze dążą do wykonywania zadań z maksymalną efektywnością z punktu widzenia zużycia paliwa. Dla wielu z nich najważniejszym zadaniem jest, więc możliwość wiarygodnego oszacowania zużycia paliwa. Głównym celem pracy było opracowanie metody wyznaczania zużycia paliwa w zależności od rodzaju samolotu i profilu lotu. Aby zrealizować ten cel opracowany został odpowiedni model matematyczny składający się z dwóch pod-modeli. Pierwszy z nich to kompleksowy model obliczeniowy samolotu, drugi zaś, model użytkowania. Z wykorzystaniem tych dwóch modeli wyznaczone zostały wskaźniki oceny efektywności samolotów różnych kategorii wykonujących typowe zadania transportowe. Na podstawie analizy porównawczej wyników, sformułowane zostały wnioski dotyczące optymalnych zakresów użytkowania samolotów z różnymi rodzajami napędu oraz optymalnych profilów przelotowych.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 173-182
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Majka, A." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język