Autor: Bojar, Ł. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analysis of intermode connections in terms of transport system development in Poland
Autorzy:: Muślewski, Ł.
Bojar, Ł.
Szubartowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247176.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport system
operation
inter-mode transport
efficiency
Opis:: Continuous and dynamic development of freight transports, especially in the road sector, results in generation of negative effects on the environment and poses hazards to human health and life and by generating high costs it creates significant economic, social and environmental problems. Therefore, it is necessary to take actions aiming at promotion of development of sustainable and efficient transport systems, integrating different transport branches and technologies. Such requirements are fulfilled by the subsystem of inter-mode transport system, that is, combined transport which is an alternative for a traditional road transport, and can also play a very important role in achieving goals of the European policy for sustainable development of transport. Its promotion can largely contribute to solving present and future problems connected with transport in Europe through relieving excessively loaded roads from a certain portion of freight transports which will result in improvement in the traffic safety and reduction of its negative impact on the humans and the environment. Providing high quality of inter-mode transport operation, especially in terms of reliability, punctuality, safety and keeping delivery terms depends on the infrastructure state, modern equipment of terminals and efficiency and effectiveness of their functioning. It should be emphasized that promoting inter-mode transport provides social benefits on a big scale as shifting a part of international road transports into a combined one inter-mode can have a significant influence on reduction of the road transport external harmful effects. In this paper, there has been made an analysis and assessment of inter-mode transports in Poland, taking into consideration the motor and railway (linear and point) infrastructure. Also, a suggestion concerning the location and construction of terminals for the service of inter-mode transports has been considered. Moreover, a technical-economic analysis of implementation of the discussed solution purposefulness has been made as well.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 299-306
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analysis of external factors affecting transport process safety
Autorzy:: Bojar, P.
Knopik, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243281.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: safety
forcing factor
transport process
Opis:: Transportation systems belong to the category of systems whose operation safety depends on many factors including: technical state of transport means, behavior of people involved in the system operation and maintenance and its environment, and finally the environmental factors. The system environment is referred to as all the elements, which, though not belonging to the system, are closely related to it. The environment, which is of interest for the authors of this paper, is the road infrastructure and atmospheric conditions. Construction solutions of the infrastructure, the road surface type and condition, temperature, visibility, precipitations, and time of day are referred to as external factors whose impact involves changes in safety of the transportation system operation. The impact of external factors can be in different forms and can affect the transport means as well as people involved in the system operation, especially the drivers. The literature provides a concept of excessive sense of a driver’s safety, which can be caused by good road conditions, dry and good road surface, etc. This is of particular importance in case of public transportation systems providing transport services on the territory of a town where the effects of external factors account for nearly 44% of adverse events causes. This study deals with identification of these factors and assessment of their influence on the analysed transportation system safety.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 3; 47-53
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Semi-Markov model of quality state changes of a selected transport system
Autorzy:: Landowski, B.
Muślewski, Ł.
Knopik, L.
Bojar, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241811.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport system
efficiency
operation process
maintenance process
semi-Markov process
simulation tests
Opis:: The study deals with the problems connected with evaluation and analysis of transport systems operational quality. The research object is a real, sociotechnical system (of the type H-M-E) whose functional quality is affected by: operators, equipment and technical state of he operated vehicles and the environmental impact. A scheme of an assessment model was built on the basis of a developed concept of a system operational quality and a random process was defined to be used for the analysis. The assessment process involves investigating the variability degree of properties included in the resultant model in a given time and determining whether and to what degree the obtained values meet the requirements of the system appropriate operational quality. On the basis of the above assumptions and in result of experimental tests, four qualitative states of a transport system functioning, which represent intervals of values of the obtained grades in given time moments, were distinguished. The study presents a model of system operation qualitative state changes developed with the use of Markov chain inserted into a certain semi-Markov process. A graph and a matrix for probability of transition between the states were created and boundary distributions of the process were determined on the basis of experimentally obtained data. A system of equations was determined for the distinguished Markov chain, on the basis of which a mathematical model for assessment and control of operational quality of selected types of transport systems will be built.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 4; 141-148
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Identification and assessment of transport identification and assessment of transport systems operation quality
Identyfikacja i ocena kryteriów jakości działania systemów transportowych
Autorzy:: Muślewski, Ł.
Bojar, P.
Woropay, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/223526.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: systemy transportowe
system socjotechniczny (C-M-O)
jakość
transport system
system socio-technical (H-M-E)
quality
Opis:: The basis of a transport system operation is accomplishment of set goals in specified conditions, place quantity and time. From an analysis of the literature it results that the reasearch on these systems operation quality is crucial for the processes of service - repair, control, fuel supply and diagnosis, especially for machines and dvices used in them. The discussed systems are classified as socio-technical ones of the type (human-machine-environment), including the transport system which is the research object of this paper. On the basis of the authors' own experimental tests results and identification of processes which take palce in the research object, a method for assessment of such transport systems operation quality has been presented in the article. The authors of the paper have made an attempt to develop a model for assessment of undesirable impact of actions of people present in the system and its environment.
Podstawą działania systemów transportowych jest realizacja postawionych im celów w określonych warunkach, miejscu, ilości i czasie. Z analizy literatury przedmiotowej wynika, że badanie jakości funkcjonowania tych systemów, stanowi jeden z podstawowych czynników w procesach obsługowo - naprawczych, sterowania, zasilania, diagnozowania a w szczególności użytkowania eksploatowanych w nich maszyn i urządzeń. Omawiane systemy, zalicza się do systemów socjotechnicznych typu (człowiek - maszyna - otoczenie), wśród których wyróżnić można system transportowy, stanowiący w niniejszym opracowaniu obiekt badań. Na podstawie wyników własnych badań eksploatacyjnych oraz identyfikacji procesów realizowanych w obiekcie badań, w opracowaniu przedstawiono metodę oceny jakości działania takich systemów. Jako przykład zastosowania opracowanej metody ocenowej, w pracy podjęto próbę budowy modelu oceny niepożądanych oddziaływań ludzi, usytuowanych w systemie i jego otoczeniu.
Źródło:: Archives of Transport; 2011, 23, 3; 321-334
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Evaluation of operational availability of municipal transport system
Autorzy:: Woropay, M.
Bojar, P.
Muślewski, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/949488.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
simulation
combustion engines
air pollution
environmental protection
Opis:: The primary subject of research is the procedure leading to safe, efficient, reliable and timely completion of transport tasks. The tasks, assigned to the transport system, are carried out by an operative subsystem, comprised of elementary subsystems of the man – technical object (operator-vehicle) type. The timely and safe completion of the tasks is influenced by the level of availability and reliability of elementary subsystems. Those in control of the process of the use of means of transport (vehicles) should undertake control decisions in such a way that would correctly evaluate the efficiency of process completion. In the area of public transport, technical availability of buses constitutes an important criterion of the evaluation of transport system. As a result, the transport company should provide continuous surveillance of the process of vehicle use in order to achieve running availability of the whole system. The requirements expected from devices and machines used head towards servicing via preventive method taking into account the technical condition of the system. Such an approach is a transformation towards technical system servicing process management. Correct completion of transport tasks is possible when the required traffic safety is met, taking into consideration the technical condition of the means of transport. The municipal transport systems should ensure the quality of the services provided to meet the expectations of the users. In the set of characteristics of the researched transport system, the following ones stand out: regularity, availability, reliability, course frequency, travel comfort, timeliness, speed, service complexity, competitive cost of transport service, and safety.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 4; 355-361
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Investigation and assessment of the influence of repairs on transport system operation efficiency and reliability
Badanie i ocena wpływu skuteczności realizowanych napraw na niezawodność i efektywność działania systemu transportowego
Autorzy:: Muślewski, Ł.
Woropay, M.
Bojar, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224249.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: system transportowy
środki transportu
uszkodzenia pojazdów
naprawy środków transportu
niezawodność
Opis:: Transport systems, especially transport means operated by them, generate different types of threats: peoples' health and life threat and natural environment degradation threat. Operating factors affecting elements of technical objects cause negative value changes of these elements resulting in their failure. These factors include those which result from improper behavior of people and those connected with the environmental impact affecting the technical object. Failure is a circumstance which significantly decreases the vehicle reliability and efficiency. In this study, a failure is referred to as exceeding permitted boundary values by significant features of the technical object. On the basis of performed practical tests concerning times of a failure occurrence it was found that the set of failures can be divided into subsets of primary and secondary ones. Tests results revealed that the cause of occurrence of secondary failures are usually incorrect performance of primary repairs. Primary repairs are independent on each other and occur randomly. Secondary failures, in turn, are related to each other and their occurrence is conditioned by an earlier occurrence of a primary failure and the effect of its improper repair or a repair of a successive secondary one. Therefore, assurance of high efficiency of repairs performed on the transport means is of great importance as this affects the level of reliability, safety and efficiency of transport tasks.
Systemy transportowe, a w szczególności środki transportu w nich eksploatowane, są źródłem różnego rodzaju zagrożeń: życia i zdrowia ludzi oraz degradacji środowiska naturalnego. Czynniki eksploatacyjne oddziałujące na elementy obiektów technicznych wywołują niekorzystne zmiany wartości istotnych cech elementów powodując ich uszkodzenia. Wśród czynników wymuszających można wyróżnićczynniki wynikające z niewłaściwego działania człowieka oraz wynikające z oddziaływań otoczenia na obiekty techniczne. Uszkodzenia są zdarzeniami, które mają istotny wpływ na obniżanie niezawodności i efektywności działania pojazdów. W opracowaniu, uszkodzenie zdefiniowano, jako przekroczenie dopuszczalnych wartości granicznych przez istotne cechy opisujące obiekt techniczny. Na podstawie zrealizowanych badań eksploatacyjnych, dotyczących chwil wystąpienia uszkodzeń stwierdzono, że zbiór uszkodzeń można podzielić na podzbiory uszkodzeń pierwotnych oraz wtórnych. Wyniki badań wykazały, że przyczyną powstawania uszkodzeń wtórnych są, z reguły, niewłaściwie realizowane naprawy uszkodzeń pierwotnych. Uszkodzenia pierwotne są niezależne od siebie i występują w sposób losowy. Uszkodzenia wtórne natomiast są zależne od siebie, ponieważ ich występowanie jest uwarunkowane wcześniejszym wystąpieniem uszkodzenia pierwotnego i skutkiem niewłaściwej jego naprawy lub niewłaściwej naprawy kolejnego uszkodzenia wtórnego. W związku z tym, istotnym problemem jest zapewnienie wysokiej skuteczności realizowanych napraw środków transportu, które wpływają na poziom niezawodności, bezpieczeństwa oraz efektywności realizowanych przewozów transportowych. W niniejszym opracowaniu przedstawiono badania eksploatacyjne oraz symulacyjne wpływu eliminowania uszkodzeń wtórnych eksploatowanych środków transportowych, na efektywność i niezawodnośćdziałania badanego systemu transportowego.
Źródło:: Archives of Transport; 2012, 24, 1; 63-72
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Transport rules and assessment of threats connected with transport of hazardous materials by train
Autorzy:: Bojar, P.
Woropay, M.
Migawa, K.
Szubartowski, M.
Muślewski, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245450.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: railway transport
hazardous materials
RID
Opis:: Every year in Poland, approximately 22 million tons of dangerous materials is transported, which, apart from the German railway, places it on the second position in Europe. The most numerous group of dangerous materials include items of class 3 (liquid, flammable materials), especially liquid fuels. In order to prevent accidents and remove their effects, the European Union countries have developed an international code regulating transport of dangerous materials by railway, RID. Every year 110 billion ton kilometres of dangerous materials are transported on the territory of the EU. Materials carried by road transport account for 58%, by railway 25% and by water 17% of all the transported dangerous products. Transport of dangerous materials accounts for 8% of all freight transports in the European Union. Having in view natural environment protection and safety of people, there are carried out works on one legal act to account for all the three transport branches. Railway transports of dangerous materials are performed in a safe way and rare, in terms of the transports number, accidents and failures do not cause harmful effects, neither on people nor the natural environment. In the paper, there has been made an analysis of transport procedures and threats which occur while carrying dangerous materials. On the basis of carried out investigations an assessment of the risk factor in the studied process has been presented. General rules for transport of dangerous materials by railway and their classification have been presented, markings according to RDI regulations. An attempt of threats identification and analysis of the maim causes of undesirable events occurrence during railway transport of dangerous materials has been made by the authors of this work.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 37-43
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Detonation deposited Fe-Al coatings Part III: Morphology of the Ni(Cr) and Ni(Al) interlayers and Fe-Al coating sprayed onto the 045 steel substrate
Powłoki Fe-Al osadzane detonacyjnie. Część III: budowa warstw pośrednich Ni(Cr) I Ni(Al) oraz powłoki Fe-Al na podłożu stali węglowej osadzanych detonacyjnie
Autorzy:: Pawłowski, A.
Senderowski, C.
Bojar, Z.
Bonarski, J.
Major, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/351088.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: powłoki międzymetaliczne
warstwy pośrednie Ni(Cr) i Ni(Al)
G-dun spraying
Fe-Al intermetallic coatings
Ni(Al) and Ni(Cr) interlayers
Opis:: The morphology of interlayars and the coating of Fe-Al phase detonation sprayed (DGS) on the substrate of 045 steel was analysed in the work. The Ni(Al) layer, first from the substrate side consisted of Ni with inclusions of Al oxide. The second deposited layer was Ni(Cr), which contained lamellas of Cr in the Ni matrix. The phases present in the transition layers and in the coating were identified with SEM, and EDX methods (linear and point changes of chemical composition). The identification was confirmed with the X-ray technique and TEM microstructure analysis. It was established that Al oxides and AlNiO phases appeared in the DGS process after partial melting and oxidation of Al particles, while in the not melted part of grains small grain morphology was observed. Using the X-ray method, the FeAl2O4, Fe3Al and FeAl phases were identified in the coating, the Cr and Cr2Ni3 phase in the Ni(Cr) interlayer as well as pure nickel and the NiAl phase in the Ni(Al) interlayer. The occurrence of brittle phases of Al oxide and AlNiO phases near the boundaries of layers might result in the increase of tendency to delamination. Hence the reduction of the Al content seems advantageous from the point of view of mechanical properties of the joint.
W pracy poddano analizie metodą skaningowej - SEM i transmisyjnej- TEM mikroskopii elektronowej, budowę warstw pośrednich i powłokę faz typu Fe-Al natryskiwanych detonacyjnie (DGS) na podłoże stali 045. Warstwa Ni(Al) pierwsza od podłoża składa się z niklu z wtrąceniami Al i tlenku glinu. Na niej osadzona jest warstwa druga Ni(Cr) składającą się z warstewek chromu w osnowie niklu. Metodami EDX, liniowej zmiany składu oraz punktowej analizy zidentyfikowano fazy w warstwach pośrednich i powłoce. Tą identyfikację potwierdzono techniką X-ray oraz analizą mikrostruktury TEM. Ustalono, że tlenki oraz AlNiO fazy powstały w procesie DGS po nadtopieniu i utlenieniu cząstek Al, zaś w nie nadtopionej części ziaren zaobserwowano drobnoziarnistą budowę. W powłoce zidentyfikowano metodą X-ray fazy: FeAl2O4, Fe3Al oraz FeAl, w warstwie pośredniej Ni(Cr) - chrom i fazę Cr2Ni3w osnowie niklu, zaś w warstwie Ni(Al) czysty nikiel i fazę NiAl. Występowanie faz tlenku glinu i faz AlNiO w pobliżu granic warstw pośrednich powodować może zwiększenie tendencji do delaminacji. Korzystnym byłoby zatem obniżenie ilości aluminium.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 2; 262-269
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Impact of extreme climate changes on the predicted crops in Poland
Wpływ ekstermalnych zmian klimatu na prognozowaną produkcję rolniczą
Autorzy:: Bojar, W.
Knopik, L.
Zarski, J.
Slawinski, C.
Baranowski, P.
Zarski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/35800.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Opis:: The paper presents general characteristics of resources and outputs of agriculture in the Kujawsko-Pomorskie and Lubelskie Regions, based on statistical databases and literature review. Some specific features of the regions, with special consideration for the predicted extreme climate changes, are also included. Next, some statistically significant dependencies between the climatic parameters and yields of selected important crops in the abovementioned regions were worked out on the basis of empirical survey conducted in the University of Technology and Life Sciences, Bydgoszcz, and the Institute of Agrophysics in Lublin. Creating an appropriate method of forecasting long series of ten days without precipitation was necessary to find the desired dependencies. Third, some efforts were taken to make integrated assessments of forecast agricultural outputs influenced by climate extreme phenomena on the basis of the yield-precipitation relations obtained and on the data coming from wide area model regional outputs such as prices of farmland and produce.
W pracy przedstawiono ogólną charakterystykę zasobów rolnych w województwach kujawsko-pomorskim i lubelskim, oszacowanych na podstawie baz danych statystycznych i przeglądu literatury. Niektóre specyficzne cechy regionów, ze szczególnym uwzględnieniem przewidywanych ekstremalnych zmian klimatu, zostały również uwzględnione. Na tej podstawie oszacowano kilka istotnych statystycznie zależności pomiędzy parametrami klimatycznymi i rentownością wybranych najważniejszych upraw w wyżej wymienionych regionach. Zależności te zostały opracowane na podstawie badań empirycznych przeprowadzonych w Uniwersytecie Technologiczno-Przyrodniczym w Bydgoszczy oraz w Instytucie Agrofizyki PAN w Lublinie. Aby określić żądane zależności konieczne było użycie metody prognozowania długich serii dekad bez opadów. Zostały podjęte prace, aby zintegrowane oceny prognozowania wpływu zmian klimatu na zasoby rolne i rentowność gospodarstw opierały się na zależności plon – opad oraz o dane pochodzące z modeli regionalnych, takich jak ceny obszarów rolnych i plonów.
Źródło:: Acta Agrophysica; 2014, 21, 4
1234-4125
Pojawia się w:: Acta Agrophysica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Agroklimatologiczna ocena opadów atmosferycznych okresu wegetacyjnego w rejonie Bydgoszczy
Agro-climatological assessment of the growing season rainfall in the Bydgoszcz region
Autorzy:: Zarski, J.
Dudek, S.
Kusmierek-Tomaszewska, R.
Bojar, W.
Knopik, L.
Zarski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/59587.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:: agroklimatologia
opady atmosferyczne
suma opadow
zmiennosc czasowa
okres wegetacji
rejon Bydgoszczy
rosliny uprawne
plony
Opis:: Celem badań była agroklimatologiczna ocena wysokości opadów w skali lokalnej, zmierzająca głównie do określenia trendów ich zmian oraz ewentualnego narastania zmienności wraz z upływem czasu. W badaniach chodziło także o wykazanie wpływu wysokości opadów atmosferycznych na plonowanie wybranych roślin uprawnych w rejonie Bydgoszczy. Materiał stanowiły wyniki pomiarów opadów atmosferycznych, wykonywanych w sposób standardowy w Stacji Badawczej Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego w Bydgoszczy, zlokalizowanej w miejscowości Mochle, położonej około 20 km od centrum miasta (φ =53013’ N, λ=17051’E, h=98,5 m n.p.m.) na obszarze słabo zurbanizowanym i uprzemysłowionym, w latach 1981-2010. Wykorzystano także wyniki plonowania wybranych roślin uprawnych (ziemniak, jęczmień, kukurydza na ziarno, strączkowe), pochodzące z produkcji na terenie województwa kujawsko-pomorskiego i własnych doświadczeń polowych. Wykazano, że średnie wieloletnie opady atmosferyczne w okresie wegetacyjnym pozwalają zaliczyć rejon Bydgoszczy do obszarów o najniższych opadach w Polsce. Opady te cechowała bardzo duża zmienność czasowa, powodująca klimatyczne ryzyko uprawy roślin. Największa zmienność czasowa dotyczyła miesiąca sierpnia. Nie stwierdzono natomiast poszerzenia zmienności czasowej sum opadów w latach 1996-2010, w porównaniu do okresu 1981-1995. Istotny trend wzrostu sum opadów w okresie od 1981 do 2010 stwierdzono tylko w miesiącu maju. Zarysowała się tendencja do spadku udziału opadów letnich (VI-VIII) w sumie rocznej, zgodna z projekcjami IPCC. Sumy opadów atmosferycznych wysoce istotnie wpływały na wysokość plonów wybranych upraw rolniczych. Najwyższe współczynniki korelacji uzyskano uzależniając plon od sumy opadów w miesiącach wzmożonych potrzeb wodnych roślin. Lepsze zależności opady-plon uzyskano wykorzystując wyniki plonowania w skali produkcyjnej, w porównaniu ze skalą doświadczeń polowych.
The aim of the research was an agro-climatologic assessment of the amount of rainfall on a local scale, mainly aimed to identify trends in their changes and a possible rise in their variability over time. In the studies also we wanted to demonstrate the impact of the amount of rainfall in the region of Bydgoszcz on the yield of some crops. Material for the study consists of rainfall measurements, carried out in a standard way in the years 1981-2010 at the Research Station of the University of Technology and Life Sciences in Bydgoszcz. Station is located in the village of Mochle, located approximately 20 km from the city centre ( φ=53013’ N, λ=17051’E, h=98.5 m above sea level) in sparsely urbanized and industrialized area. We also used data of the yield of selected crops (potato, barley, corn for grain, legumes), from the production in the region of Kujawy and Pomorze as well as from our own experimental field. It has been shown that the average long-term rainfall during the growing season allows for classifying Bydgoszcz region as the area with the lowest rainfall in Poland. Analyzed rainfalls were characterized by a very high variability in time, resulting in climatic risk of plant growing. The largest temporal variability related to August. However, there was no extension of the time variability of rainfall totals in the period 1996-2010, as compared to the period 1981-1995. The sole significant growth trend during the period 1981-2010 was found in May. It appeared a tendency to a decline in summer rainfall totals (VI-VIII) in the annual rainfall total, which is consistent with the IPCC projections. Rainfall totals had highly significant impact on yields of selected crops. The highest correlation coefficients were found in relations crop-rainfall in the months of increased water needs of plants. Better correlations rainfall-crop were found using data from the production scale as compared with the scale of experimental field.
Źródło:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2014, II/3
1732-5587
Pojawia się w:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Ocena własności fizycznych i biologicznych samoorganizującego się biomateriału otrzymanego z chitozanu/fosforanu wapnia/alginianu do zastosowań stomatologicznych
Physical and biological evaluation of chitosan/calcium phosphate/alginate self-setting biomaterial for dental applications
Autorzy:: Kucharska, M.
Bubak, G.
Kowalczyk, M.
Bojar, W.
Brynk, T.
Koperski, Ł.
Ciach, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/285562.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:: chitozan
alginian
beta-fosforan wapnia
wstrzykiwalny system
sterowana regeneracja kości
badania in vivo
biomateriały
chitosan
alginate
beta-tricalcium phosphate
guided bone regeneration
in vivo studies
biomaterials
Opis:: Celem niniejszej pracy było zaprojektowanie i otrzymanie wstrzykiwalnego biomateriału o własnościach osteokondukcyjnych, który potencjalnie mógłby znaleźć zastosowanie w procesach augmentacji kości przed leczeniem implantologicznym z wykorzystaniem sterowanej regeneracji kości (GBR). W tym celu opracowano samoorganizujący się biomateriał otrzymany z granulatu chitozan/fosforan trójwapnia oraz soli sodowej kwasu alginowego (CH/TCP/Alg). Opracowany materiał przebadano pod względem morfologii i mikrostruktury, zarówno granulatu, jak i uformowanych aglomeratów. Własności fizyczne, takie jak czas żelowania oraz wytrzymałość mechaniczna na ściskanie były przedmiotem niniejszych badań. Przeprowadzono także testy in vivo opracowanego biomateriału na modelu szczura. Dokonano oceny odpowiedzi modelu zwierzęcego na zaimplantowany biomateriał, a wyniki porównano z alloplastycznym materiałem komercyjnie dostępnym. Otrzymane wyniki wskazały, że opracowany wstrzykiwalny system spełnia wymagania pod kątem zastosowań w sterowanej regeneracji kości.
The main objective of the work was to design and fabricate an injectable biomaterial with osteoconductive properties for bone augmentation and potential to be used in dental applications in peri-implant therapy concerning guided bone regeneration. For this purpose, a self-setting biomaterial consisting of chitosan/ tricalcium phosphate microparticles and sodium alginate was formulated (CH/TCP/Alg). The obtained material was characterized as far as microsphere and formed agglomerates morphology and microstructure. Physical properties relating to setting time and mechanical properties were also investigated. Finally, in vivo response to implanted biomaterial was studied on rat model and compared with commercially available alloplastic material. The obtained results showed that designed injectable biomaterial fulfilled main requirements for guided bone regeneration application.
Źródło:: Engineering of Biomaterials; 2011, 14, 105; 20-24
1429-7248
Pojawia się w:: Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Bojar, Ł." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język