Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "silnik hybrydowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 42
Tytuł:
Analiza stanów pracy hybrydowego silnika synchronicznego o rozruchu bezpośrednim
Analysis of operating modes of line start synchronous hybrid motor
Autorzy:
Jędryczka, C.
Łyskawiński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/377340.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
hybrydowy silnik synchroniczny
silniki synchroniczne
silnik synchroniczny o rozruchu bezpośrednim
Opis:
W artykule rozpatrzono silnik synchroniczny z magnesami łukowymi umieszczonymi w wirniku i obwodem magnetycznym wykonanym z materiału proszkowego Somaloy 500. Model symulacyjny silnika utworzono w środowisku Maxwell v. 13. W celu zapewnienia rozruchu własnego w wirniku umieszczono pręty klatki rozruchowej. W opracowanym modelu dokonano parametryzacji geometrii zarówno prętów klatki, jaki i magnesów trwałych. Przedstawiono wybrane wyniki obliczeń symulacyjnych. Przeprowadzono wstępną optymalizację kształtu magnesów i prętów w wirniku. Szczególną uwagę zwrócono na te wymiary magnesu, które mają największy wpływ na parametry funkcjonalne rozpatrywanego silnika.
The article deal with analysis of the line start synchronous motor with the arc magnets placed inside the rotor and the magnetic circuit made of a material powder Somaloy 500. The field-circuit model of the considered motor has been elaborated in the Maxwell v. 13 environment. In order obtain line start abilities in the rotor the squirrel-cage was placed. To perform analysis in the elaborated model the geometries of the squirrel-cage bars and magnets have been parameterized. The selected simulation results of starting up and steady state operation have been presented. A preliminary optimization of magnets and bars shape has been carried out. Particular attention was paid to the dimensions of the magnet, which have the greatest impact on functional parameters of the motor in the steady state operation.
Źródło:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2012, 72; 83-92
1897-0737
Pojawia się w:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conception of a hybrid pneumatic-combustion rotary vane engine - challenge and reality
Autorzy:
Szwaja, S.
Rzadkosz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133438.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hybrid pneumatic-combustion engine
rotary engine
hybrydowy silnik pneumatyczny
silnik obrotowy
Opis:
The paper presents a new concept of applying a rotary vane engine working as the hybrid system including both a combustion engine and a pneumatic motor, which were working simultaneously. In the beginning, review on both unconventional piston engine designs and similar like solutions on rotary vane engines were conducted. Next, description of the conceptual engine was presented. The concept was realized in practice. The prototype engine was built and it was preliminary investigated focusing on problems with cold start and misfiring events which occurred. The engine was tested on LPG and gasoline, however, its main target is to feed it with natural gas. This approach is justified as far as the engine finally might work in natural gas reduction stations and would provide electricity of 1kW power for station’s own demands.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 4; 35-39
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effects of exhaust emissions of using hybrid engine in vehicles
Autorzy:
Bicer, A.
Kaya, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95171.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
hybrid electric vehicle
hybrid drive system
hybrid engine
exhaust emissions
fuel consumption
emission standards
pojazd hybrydowy
układ napędowy hybrydowy
silnik hybrydowy
emisja spalin
zużycie paliwa
standardy emisyjne
Opis:
At the beginning of the work on the effects of global warming and climate change in the international area, there are efforts to reduce exhaust emissions. Because fossil fuel is depleting and exhaust emission gases emitted to the atmosphere are rising rapidly, energy efficiency is on the agenda in transportation. Therefore, automotive developers and scientists have undertaken new research in the automotive sector. Hybrid electric vehicle technology is one of the important studies that these researchers continue. In the hybrid electric vehicle technology, the hybrid engine is aimed to give the best results in terms of exhaust emission, fuel consumption and maintenance costs compared to other internal combustion engines, and at the same time the hybrid engine is aimed to perform better than other internal combustion engines. General information about the hybrid electric vehicle technology as one of the new and alternative technologies in these study is provided. In addition, information was given about exhaust emission, emission standards and fuel consumption. Comparisons were made between the hybrid engine and other internal combustion engines.
Źródło:
Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2018, 2, 3; 209-216
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:
Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of spontaneous ignition in a 100 n HTP/HTPB hybrid rocKet engine
Badania samozapłonu w rakietowym silniku hybrydowym o ciągu 100 N na HTP/HTPB
Autorzy:
Surmacz, P.
Rarata, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213487.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
hydrogen peroxide
HTPB
catalyst
decomposition
spontaneous ignitron
hybrid rocket engine
nadtlenek wodoru
katalizator
rozkład katalityczny
zapłon samoczynny
rakietowy silnik hybrydowy
Opis:
The aim of the work is the research on self-ignition phenomena in a hybrid rocket engine. The engine uses 98% hydrogen peroxide as oxidizer and HTPB (Hydroxyl-Terminated Poly-Butadiene) as fuel. The condition, that is essential to initiate self-ignition in this system, is the application of a catalytic reactor, which enables the decomposition process of liquid hydrogen peroxide into the mixture of steam and oxygen with the temperature 800-950 deg C. The research has been based on the use of different catalyst materials as well as various configurations of catalyst beds. During the research (hot tests) the following parameters are collected: pressure and temperature at the end of the catalyst bed and the thrust of the engine. The evaluation of the ignition delay (that is counted from the start of the HTP flow) is made on the basis of the chamber pressure as well as on the video recording of the fire test.
Celem pracy jest badanie zjawiska samozapłonu stałego paliwa w rakietowym silniku hybrydowym. Silnik jest zasilanym 98% nadtlenkiem wodoru (utleniaczem) oraz HTPB (paliwem). Warunkiem, koniecznym do zainicjowania samozapłonu, jest w tym przypadku zastosowanie reaktora katalitycznego, który umożliwia rozkład ciekłego nadtlenku wodoru na mieszaninę pary wodnej i tlenu o temperaturze 800-950 °C. Badania zostały oparte o wykorzystanie różnych katalizatorów (materiałów nośnika i fazy aktywnej) oraz różnych konfiguracji reaktorów katalitycznych. Podczas badań – gorących testów – rejestrowane są: ciśnienie oraz temperatura na granicy komory katalitycznej i komory spalania, a także siła ciągu silnika rakietowego. Ocena czasu wystąpienia zapłonu (liczona od momentu uruchomienia przepływu HTP) jest dokonywana na podstawie zapisu przebiegu ciśnienia w komorze oraz rejestracji video.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 3 (240); 69-79
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prace badawcze i rozwojowe nad demonstratorem technologii rakietowego silnika hybrydowego wykorzystujacego 98% nadtlenek wodoru jako utleniacz
Research and development of a hybrid rocket engine technology demonstrator utilizing 98% hydrogen peroxide as oxidizer
Autorzy:
Surmacz, P.
Rarata, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213218.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
nadtlenek wodoru
HTPB
katalizatory rozkładu H2O2
zapłon
rakietowy silnik hybrydowy
hydrogen peroxide
H2O2 decomposition catalyst
ignition
hybrid rocket engine
Opis:
Prezentowana praca jest częścią Programu Rozwojowego Rakietowych Silników Hybrydowych, rozpoczętego w Instytucie Lotnictwa w 2012 roku. W ramach bieżącego projektu został wykonany i zbadany demonstrator technologii rakietowego silnika hybrydowego o ciągu 100÷140 N. Stałym paliwem, wykonywanym w Laboratorium Materiałów Pędnych (formowanym i kondycjonowanym), jest HTPB – polibutadien, zakończony grupami hydroksylowymi. Utleniaczem jest nadtlenek wodoru, zatężany do 98% i oczyszczany również na miejscu, tak aby spełniał wymogi klasy HTP. Katalizator rozkładu nadtlenku wodoru zamienia ciekły materiał pędny w mieszaninę gorących (o temperaturze, dochodzącej do 930°C) gazów: pary wodnej i tlenu. Reaktor katalityczny, zastosowany przed komorą spalania silnika, pozwala na wyeliminowanie urządzenia zapłonowego. Produkty rozkładu HTP – gorący gaz, zawierający 47% masowych tlenu – powoduje samoczynny zapłon ziarna paliwa. Praca prezentuje wyniki pomiarów ciągu silnika oraz ciśnienia na granicy komory katalitycznej i komory spalania, wykonywanych podczas kilkunastosekundowych doświadczeń pracy silnika. Na podstawie wykresów oraz nagrań wideo jest oceniany czas opóźnienia zapłonu w silniku.
The Project, presented in the paper, is a part of the Hybrid Rocket Engine Development Program, which has been initiated in the Institute of Aviation in 2012. A small 100÷140 N hybrid engine technology demonstrator has been built and tested. The solid fuel, used for the engine, is HTPB – Hydroxyl-terminated Polybutadiene. It was casted and cured in the Propellant Laboratory. The oxidizer was 98% hydrogen peroxide HTP-class, prepared in-house. A catalyst changes liquid HTP into hot gas (up to 950°C) mixture of oxygen and steam. The catalyst bed replaces any ignition device. Hot HTP decomposition products, containing 47% of oxygen – by mass – makes the engine self-ignitable. The paper contains results of the investigation: engine thrust and the catalyst bed aft end pressure. On the basis of these results as well as video recordings, the ignition delay is estimated.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2014, 1 (234) March 2014; 51-61
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on hybrid modeling and predictive energy management for power split hybrid electric vehicle
Autorzy:
Wang, Shaohua
Zhang, Sheng
Shi, Dehua
Sun, Xiaoqiang
Yang, Tao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173576.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
power split HEV
energy management
mixed logical dynamical model
piecewise affine
model predictive control
podział mocy
zarządzanie energią
silnik hybrydowy
model dynamiczny
model mieszany
model logiczny
technologia fragmentarycznie pokrewna
kontrola predykcyjna modelu
Opis:
Due to the coexistence of continuity and discreteness, energy management of a multi-mode power split hybrid electric vehicle (HEV) can be considered a typical hybrid system. Therefore, the hybrid system theory is applied to investigate the optimum energy distribution strategy of a power split multi-mode HEV. In order to obtain a unified description of the continuous/discrete dynamics, including both the steady power distribution process and mode switching behaviors, mixed logical dynamical (MLD) modeling is adopted to build the control-oriented model. Moreover, linear piecewise affine (PWA) technology is applied to deal with nonlinear characteristics in MLD modeling. The MLD model is finally obtained through a high level modeling language, i.e. HYSDEL. Based on the MLD model, hybrid model predictive control (HMPC) strategy is proposed, where a mixed integer quadratic programming (MIQP) problem is constructed for optimum power distribution. Simulation studies under different driving cycles demonstrate that the proposed control strategy can have a superior control effect as compared with the rule-based control strategy.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; art. no. e137064
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on hybrid modeling and predictive energy management for power split hybrid electric vehicle
Autorzy:
Wang, Shaohua
Zhang, Sheng
Shi, Dehua
Sun, Xiaoqiang
Yang, Tao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2128153.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
power split HEV
energy management
mixed logical dynamical model
piecewise affine
model predictive control
podział mocy
zarządzanie energią
silnik hybrydowy
model dynamiczny
model mieszany
model logiczny
technologia fragmentarycznie pokrewna
kontrola predykcyjna modelu
Opis:
Due to the coexistence of continuity and discreteness, energy management of a multi-mode power split hybrid electric vehicle (HEV) can be considered a typical hybrid system. Therefore, the hybrid system theory is applied to investigate the optimum energy distribution strategy of a power split multi-mode HEV. In order to obtain a unified description of the continuous/discrete dynamics, including both the steady power distribution process and mode switching behaviors, mixed logical dynamical (MLD) modeling is adopted to build the control-oriented model. Moreover, linear piecewise affine (PWA) technology is applied to deal with nonlinear characteristics in MLD modeling. The MLD model is finally obtained through a high level modeling language, i.e. HYSDEL. Based on the MLD model, hybrid model predictive control (HMPC) strategy is proposed, where a mixed integer quadratic programming (MIQP) problem is constructed for optimum power distribution. Simulation studies under different driving cycles demonstrate that the proposed control strategy can have a superior control effect as compared with the rule-based control strategy.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; e137064, 1--15
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi jako napęd pojazdu hybrydowego
Permanent magnet synchronous motor as drive hybrid vehicle
Autorzy:
Król, E.
Rossa, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1369378.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik synchroniczny z magnesami trwałymi
pojazd hybrydowy
napęd hybrydowy
Opis:
In the paper the concepts of conversion a van vehicle for bimodal hybrid car was described. A special synchronous permanent magnets motor attended to the hybrid vehicle was designed. New motor will be mounted directly on the Cardan shaft. The electric motor will be able to work in motor and generator mode. In the generator mode batteries are charging.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 4, 97; 71-74
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układy sterowania silnikiem PMSM
Control drivers for PMSM motor
Autorzy:
Rudnicki, T.
Czerwiński, R.
Fręchowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1372385.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik elektryczny
silnik PMSM
sterowanie wektorowe
napęd hybrydowy
Opis:
The paper concerns different aspects of driving the permanent magnet synchronous motor (PMSM). The excitation in the PMSM motor is provided thanks to permanent magnet instead of the field windings. Special construction causes that the PMSM motor has sinusoidal back EMF. The motor requires sinusoidal stator currents to produce constant torque. Mathematical analysis is presented in the paper (d, q model). Elements of Park transform, which enables to calculate d, q variables from motor phase variables is also presented. The mathematical model is the base for the control driver proposition. Apart from the mathematical model, the laboratory model is presented in the paper. This model is adjusted to work out and test different algorithms of controlling hybrid vehicles. Proposition of control design of the PMSM motor using field oriented control (FOC) is included in the paper.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 2, 90; 51-55
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi w napędzie pojazdu hybrydowego
Permanent magnet synchronous motor as a hybrid vehicle drive
Autorzy:
Król, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1812245.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
silnik synchroniczny z magnesami trwałymi
napęd hybrydowy
Opis:
In the paper the concept of conversion a vehicle for bimodal hybrid car was described. A special synchronous permanent magnets motor attended to the hybrid vehicle was designed. New motor will be mounted directly on the Cardan shaft. The special motor which will operate in two modes, as the drive and as a generator charging the on board battery was designed and made. The used drive has a high torque and ability to operate in a very wide speed range.
Źródło:
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały; 2012, 66, 32; 170-175
1733-0718
Pojawia się w:
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania silników bldc przeznaczonych do zastosowania w bezzałogowym aparacie latającym
Research of BLDC motors designed for aircraft hybrid drive
Autorzy:
Bogusz, P.
Korkosz, M.
Prokop, J.
Mazurkiewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1372777.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik BLDC
silnik elektryczny
napęd hybrydowy
napęd lotniczy
bezzałogowy aparat latający
Opis:
The paper presents a comparison of research results of a few BLDC motors used for unmanned aerial vehicles (with engine - electric motor drive). Static characteristics like dependence on electromagnetic torque and cogging torque vs rotor position were determined. Efficiency and winding losses vs rotary speed were defined. Performance parameters of researched motors used in parallel configured aircraft hybrid drive were estimated. Finally some conclusions concerning the research results were enclosed.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2010, 88; 25-30
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania silnika BLDC przeznaczonego do lotniczego napędu hybrydowego
Research of BLDC motor designed for aircraft hybrid drive
Autorzy:
Bogusz, P.
Korkosz, M.
Mazurkiewicz, A.
Prokop, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1373134.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik BLDC
maszyna elektryczna
napęd hybrydowy
napęd lotniczy
Opis:
The concept of aircraft hybrid drive (engine - electric motor) was discussed in the paper. Basic laboratory research results of BLDC motor like dependence on electromagnetic torque and cogging torque vs rotor position were also included in the paper. Parameters needed for the proper performance of the BLDC motor in the aircraft hybrid drive were assessed.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2010, 86; 79-82
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Minimalizacja momentu zaczpowego silnika bldc przeznaczonego do napędu bezzałogowego aparatu latającego
Cogging torque reduction of BLDC motor for drive of an unmanned aerial vehicle
Autorzy:
Bogusz, P.
Korkosz, M.
Mazurkiewicz, A.
Prokop, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1372593.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
moment zaczepowy
silnik elektryczny
silnik BLDC
magnes trwały
napęd hybrydowy
bezzałogowy aparat latający
Opis:
The paper presents the analysis of a possibility of cogging torque reduction for BLDC motor assigned for drive of an unmanned aerial vehicle (UAV). For UAV drive the smallest value of cogging torque and simultaneously the biggest value of electromagnetic torque are required. The influence of different forms of permanent magnets and manners of polarization on received maximum value of cogging torque and on average value of electromagnetic torque has been analyzed. This analysis was based on a FEM simulation model of the projected BLDC motor. On the basis of the calculated results some conclusions concerning the choice of form and magnetize manner of permanent magnets have been included. Taking simulation results into consideration and using CAD program the complete 3D model of the designed BLDC motor has been made.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 3, 91; 27-32
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polowa analiza silnika indukcyjnego o masywnym wirniku hybrydowym
The field analysis of induction motor with a solid hybrid rotor
Autorzy:
Wojciechowski, R. M.
Walkowiak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/376086.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
silnik indukcyjny
masywny wirnik hybrydowy
polowa analiza silnika indukcyjnego
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki polowej analizy silnika indukcyjnego o masywnym wirniku hybrydowym. W rozpatrywanej konstrukcji zastosowano stojan istniejącego silnika indukcyjnego klatkowego, a fabryczny wirnik zastąpiono masywnym wirnikiem hybrydowym dwuwarstwowym. Rdzeń wirnika wykonano z proszkowego materiału kompozytowego (SMC) typu Somaloy 500, na powierzchni którego umieszczono cylindryczną tuleję z materiału przewodzącego. W badaniach autorzy skoncentrowali się przede wszystkim na analizie wpływu zmian grubości warstwy przewodzącej 5 wirnika na rozkład pola elektromagnetycznego i parametrów funkcjonalnych silnika. Obliczenia wykonano w oprogramowaniu wykorzystującym dwuwymiarowe ujęcie metody elementów skończonych w połączeniu z metodą potencjału zespolonego.
In the paper the results of field analysis of the induction motor with a solid hybrid rotor have been presented. The stator construction has been based on the existing induction motor, in which a classical squirrel-cage rotor has been replaced with a solid hybrid rotor. In considered motor the hybrid rotor consist of a magnetic core made of soft magnetic composite material Somaloy 500 and a conductive layer made of aluminum. In the investigations, authors concentrated primarily on the change influence of conductive layer thickness 8 of rotor on the electromagnetic field distributions and functional parameters in considered motor. The calculations have been performed using the 2D FEM software, in which the complex potential vector A has been applied. The selected results of analysis are compared and discussed.
Źródło:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2012, 72; 157-166
1897-0737
Pojawia się w:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The manganese oxides decomposition catalysts for highly concentrated hydrogen peroxide
Wpływ katalizatorów tlenku manganu na rozkład katalityczny nadtlenku wodoru
Autorzy:
Rarata, G.
Rokicka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212970.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
heterogeneous catalyst
alumina
impregnation
hydrogen peroxide decomposition
HTP
hydrogen peroxide
hybrid rocket motor
katalizator heterogeniczny
tlenek glinu
impregnacja
nadtlenek wodoru
rozkład nadtlenku wodoru
hybrydowy silnik rakietowy
Opis:
The paper presents relatively simple but reliable laboratory method for the preparation of manganese oxides alumina supported catalysts for highly concentrated hydrogen peroxide decomposition. The number of batches of the pellet catalysts were prepared by simple wetness, impregnation method. In all cases the researched samples of the catalysts were impregnated with a precursor solution of potassium permanganate resulting in the formation of manganese oxide catalyst after the baking process. The primary assessment criterion performed after the preparation was percentage catalyst loading with respect to weight. The effect of various support kinds and the modifications of preparation process on the final properties of the catalyst has been evaluated. The activity and the durability have been assessed through the hot tests. The practical validation and application of the catalyst is its utilisation in the fixed catalyst bed in the rocket propulsion devices.
Artykuł opisuje stosunkowo prosty i niezawodny sposób laboratoryjnego wytwarzania katalizatorów rozkładu wysoko stężonego nadtlenku wodoru. Każdą partię katalizatorów wytworzono w procesie impregnacji i spiekania. Tlenek glinu w postaci pelletów impregnowano w roztworze nadmanganianu potasu, następnie poddawano go spiekaniu i otrzymywano gotowy katalizator. Katalizatory po procesie poddawano ocenie zawartości fazy aktywnej, wpływu prekursorów oraz modyfikacji sposobu wytwarzania na jego trwałość.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 3 (240); 49-57
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 42

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies