Temat: active transport - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Transport decarbonisation in South Africa: a case for active transport
Autorzy:: Olojede, Olorunfemi Ayodeji
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2116405.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: GHG emission
decarbonisation
active transport
South Africa
emisja gazów cieplarnianych
dekarbonizacja
transport aktywny
RPA
Opis:: Over two-thirds of greenhouse gases (GHG) emissions that contribute to climate change emanate from transport. This could double by 2050. With per capita emissions nearly twice the global average, South Africa ranks 13th globally on GHG emissions with road transport, directly and indirectly, accounting for 91.2% of total transport GHG emissions. It has been projected that by 2100, up to 100% increase in the country’s average temperature above the 20th century average rise. This has far-reaching implications, even for the transport sector. To decarbonise its transport sector, South Africa has committed to reducing its GHG emissions by 34% by 2020 and 42% by 2025, respectively, through pointed strategies and policies. However, efficient implementation of proposed measures and sufficient funding remain daunting challenges. Thus, this paper contends that adequate attention has not been paid to active transport in the country’s transport decarbonisation policy implementation despite its inclusion in policy statements. It then asserts that active transport is indispensable to South Africa’s achievement of its transport decarbonisation goals, especially when steps taken hitherto seem ineffective. Consequently, the right attitudes, regulatory instruments, and policy initiatives towards the promotion of active transport are recommended.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 110; 125--142
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Transportation: the agathokakological vehicle of pandemic transmission and management
Autorzy:: Olojede, Olorunfemi Ayodeji
Oluborode, Oluwatimilehin Gabriel
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2176118.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: COVID-19,
pandemic transmission,
pandemic control and management,
pandemic-responsiveness, responsible transport, active transport
Opis:: Discourses on pandemics often prioritize germane pharmaceutical issues while largely ignoring the social dimensions to them, especially the paradoxical role of transportation in pandemic transmission and management. Granted, from an epidemiological perspective, transportation is technically a vector of pandemics; however, by sustaining continuous critical supply chains and facilitating the conveyance of interventions during pandemics, transportation also plays a crucial role in pandemic control and management. Indeed, studies have shown that the risk of disease transmission can be significantly reduced by the observation of non-pharmaceutical transport protocols. Against this background, this paper highlights the dual roles of transportation in aiding and curbing pandemics, with a strong emphasis on the latter. Moreover, towards consolidating on the strengths of the transport sector in the control and management of public health issues, this paper underscores the sacrosanctity of responsible transport. Challenges were identified, and practicable recommendations were proffered towards containing them.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 115; 107--120
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Rozwiązania konstrukcyjne aktywnych zawieszeń stosowanych w pojazdach
Constructional solutions for active suspensions used in vehicles
Autorzy:: Jaśkiewicz, M.
Więckowski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313526.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport drogowy
zawieszenia aktywne
bezpieczeństwo jazdy
road transport
active suspension
driving safety
Opis:: W artykule omówiono zagadnienia związane z konstrukcyjnymi rozwiązaniami aktywnych zawieszeń kół jezdnych stosowanych w pojazdach. Przedstawiono ogólna ideę stosowania aktywnych zawieszeń. Problematykę omówiono w oparciu o przykłady stosowanych rozwiązań konstrukcyjnych różnych rodzajów aktywnych zawieszeń. Podkreślono istotne charakterystyczne cechy tych rozwiązań. Zwrócono uwagę na kompromis pomiędzy wymaganiami komfortu, a bezpieczeństwem jazdy.
The article discusses issues related to structural solutions of active suspensions of road wheels used in vehicles. There is presented the general idea of using active suspensions. Discussed issues are based on the examples of design solutions for various types of active suspensions. It underlines the relevant characteristics of specific solutions. Attention was drawn to a compromise between the requirements of comfort, safety and driving.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 225-229
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Developing a Ring-Based Optical Network Structure with Glass-Through Nodes
Autorzy:: Caserta, M.
Schwarze, S.
Voß, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/309201.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: active nodes
interring traffic
optical transport network
ring network design
Opis:: An important issue in designing optical transport networks (OTN) is security. The concept of 1+1 protection requires to connect each origin-destination(OD)-pair by at least two node-disjoint paths. In the case of a single edge or node failure, the connection of all OD-pairs is maintained under 1+1 protection. On a ring, 1+1 protection is given naturally. Moreover, on rings, the routing effort is typically decreasing. These observations motivate the investigation of ring structures for OTN. When developing a ring structure for telecommunication networks, several subtasks can be identified. Ringshave to be designed, OD-pairs have to be assigned to rings, communication among rings has to be defined, a proper flow routing has to be chosen, and rings have to be dimensioned regarding flow capacity. In this paper, we address the first two issues, namely generation of rings and assignment of OD-pairs to rings. Our approach allows to distinguish active and non-active (glass-through) nodes in OTN. Active nodes are equipped with active routing hardware that weakens the optical signal and has impact on feasible ring lengths. Non-active nodes do not influence the optical signal. Although a consideration of active/non-active nodes is important in ring design, only a few references address this issue. We propose an algorithm for generating random ring candidates. Moreover, we present a mathematical model for the assignment of OD-pairs to rings subject to a feasible choice of active nodes. We test our methods using a case of Deutsche Telekom.
Źródło:: Journal of Telecommunications and Information Technology; 2012, 2; 13-20
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:: Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Proces realizacji i rezultaty Kampanii Marketingu Aktywnego promującej transport publiczny w obszarach podmiejskich
Process of realisation and results of the Active Marketing Campaign promoting public transport in suburban areas
Autorzy:: Duda-Wiertel, U.
Nosal, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193010.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport publiczny
Kampania Marketingu Aktywnego
informacja spersonalizowana
edukacja transportowa
public transport
Active Marketing Campaign
personalized information
transport education
Opis:: Artykuł przedstawia proces realizacji oraz rezultaty organizacji Kampanii Marketingu Aktywnego, promującej usługi transportu zbiorowego w podkrakowskiej gminie Liszki. Kampania Marketingu Aktywnego to kampania marketingu bezpośredniego, podczas której obecni i potencjalni pasażerowie otrzymują informacje ogólne i spersonalizowane na temat możliwości podróżowania, a równolegle do tradycyjnych działań informacyjnych, interakcja z użytkownikami jest zapewniona poprzez organizację spotkań i happeningów oraz doradztwo osobiste udzielane przez konsultantów mobilności. Organizacja kampanii w gminie Liszki dowiodła, że nawet w obszarach słabiej skomunikowanych transportem zbiorowym istnieje zapotrzebowanie na dostęp do danych o funkcjonowaniu usługi, a działania informacyjne, edukacyjne i marketingowe wpływają na wzrost świadomości mieszkańców odnośnie dostępnych opcji transportowych i zwiększają motywację w zakresie rezygnacji z samochodu. By wywołać istotne zmiany w zachowaniach komunikacyjnych muszą one jednak stanowić element szerszej strategii, związanej z jednoczesnym wdrażaniem działań organizacyjnych i inwestycyjnych.
The article presents process of realisation and results of the Active Marketing Campaign, promoting public transport service in the Liszki Municipality located near Cracow. An AMC is a direct marketing campaign informing current and potential passengers about general as well as personalized travel’s possibilities. Parallel to traditional information activities, interaction with users is ensured through the organization of meetings and events, as well as personal advice given by the mobility consultants. Organization of the campaign in the Liszki Municipality has proved, that even in the areas with poorer transport public service a demand for access to data about the service operation appears and the information, educational and marketing activities have an impact on the awareness rising as well as increase the motivation for giving up private car. However in order to reach significant changes these activities need to be implemented as an element of the broad strategy consisting of organizational and investment measures.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2016, 11; 42-47
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: European enhanced vehicle - safety committee (EEVC) - the results of 42 years of activity
Autorzy:: Przybylski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242952.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road transport
vehicle design
passive and active safety
research
international cooperation
Opis:: Road safety was and still is one of the real hazards for human society all over the world. In order to manage the problem of excessive road death toll at the both sides of Atlantic two independent initiatives were started in 1970 in the USA in the US Department of Transportation. The paper describes the genesis of intergovernmental European initiative named EEVC, its history, participants and scope of former and current scientific research related to improvements in vehicle design safety. The work was started from the careful analysis of accident statistics data including the severity of accident. The important feature of EEVC working groups is participation of car industry researchers enabling wide verification of scientific achievements. For specific items, it is also shown the practical profit based on knowledge coming from EEVC research. Most important items resolved by EEVC were in-depth study of multidirectional impact mechanics, development of anthropometric dummies, pedestrian safety, passive/active safety interaction, rear under run protection etc. The influence of change in vehicle design appears important for all road users the vulnerable persons including. The relation to other similar international initiatives was pointed together with the future direction of activity and relation to National and International (UN ECE and EC) legislative bodies. The Polish input to EEVC research was described since in 2002 Poland started its participation.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 529-538
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Raman Scattering Characterization of $Mo_xW_{1-x}S_2$ Layered Mixed Crystals
Autorzy:: Sigiro, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1398311.pdf
Data publikacji:: 2017-02
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: Raman-active mode
layered mixed crystal
atomic displacement
chemical-vapor transport method
Opis:: A series of $Mo_xW_{1-x}S_2$ (0 ≤ x ≤1) layered mixed crystals was grown by the chemical vapor transport method. A systematic study of these crystals was then conducted using the Raman scattering measurements. The peaks of the two dominant first-order Raman-active modes, $A_{1g}$ and $E_{2g}^1$, and of several second-order bands are observed from 150 cm¯¹ to 500 cm¯¹. The peaks corresponding to $A_{1g}$ mode show one-mode type behavior, whereas the peaks of $E_{2g}^1$ mode demonstrate two-mode type behavior for the entire series. These results can be explained by the atomic displacements of each mode. For $A_{1g}$ mode, only S atoms vibrate, thereby resulting in a one-mode type behavior for the mixed crystals. For $E_{2g}^1$ mode, metal and S atoms vibrate. The mass difference in the vibrating Mo and W cations causes the two-mode type behavior of $E_{2g}^1$ mode. In addition, the largest asymmetry and broadening of $A_{1g}$ mode for $Mo_{0.5}W_{0.5}S_2$ is attributed to random alloy scattering.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2017, 131, 2; 259-262
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: CoMobility – współtworzenie nowego modelu mobilności
CoMobility – co-creating a new mobility model
Autorzy:: Nicińska, Anna
Zawojska, Ewa
Kula, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28407364.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport zrównoważony
modele mobilności
mobilność aktywna
jakość powietrza
sustainable transport
mobility models
active mobility
air quality
Opis:: Projekt CoMobility ma na celu identyfikację czynników, które mogą skłonić ludzi do zmiany zachowań transportowych. Umożliwi to wypracowanie narzędzi pozwalających miastom planować i wprowadzać rozwiązania zrównoważonego transportu i aktywnej mobilności. Jest to bardzo istotna kwestia, biorąc pod uwagę, że liczba samochodów na 1000 mieszkańców w Polsce jest jedną z najwyższych w Europie. Ma to znaczący wpływ na środowisko, zdrowie i kondycję fizyczną ludności, a także warunki funkcjonowania miast. Dążąc do popularyzacji aktywnej mobilności i ograniczenia „kultu auta”, odwołujemy się do rozwiązań stosowanych w różnych miastach Europy i Polski.
The CoMobility project aims to identify the factors that can encourage people to change their transport behaviour. This will enable the development of tools allowing cities to plan and implement sustainable transport and active mobility solutions. This is a very important issue given that the number of cars per 1,000 inhabitants in Poland is one of the highest in Europe. This has a significant impact on the environment, the health and fitness of the population, as well as on the operating conditions of cities. In an effort to popularise active mobility and reduce the “cult of the car”, we refer to solutions applied in various European and Polish cities.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2023, 8; 14--16
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Trzeci Kongres Mobilności Aktywnej – flagowy projekt Polskiej Unii Mobilności Aktywnej
The Third Congress of Active Mobility – flagship Project of the Polish Union of Active Mobility
Autorzy:: Kuropatwiński, P.
Glazik, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193686.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: kongres
aktywna mobilność
chodzenie pieszo
jazda rowerem
transport publiczny
przestrzeń publiczna
congress
active mobility
walking
cycling
public transport
public spaces
Opis:: Artykuł zawiera omówienie przebiegu, głównej idei oraz elementów treści głównych wystąpień prelegentów Trzeciego Kongresu Mobilności Aktywnej, flagowego projektu stowarzyszenia działającego pod nazwą Polska Unia Mobilności Aktywnej (PUMA), zorganizowanego w Gdańsku w dniach 6-7 września 2012 roku. Kongres, który był trzecią edycją wydarzenia organizowanego zgodnie z zapisami Gdańskiej Karty Mobilności Aktywnej, miał promować integrację polityki przestrzennej i komunikacyjnej mającą na celu tworzenie "miast krótkich odległości", w których będzie można odpowiednio popularyzować preferencje dla ruchu pieszego i rowerowego w procesie kształtowania przestrzeni publicznej i systemu ich powiązań z transportem publicznym. Ma to ścisły związek z przygotowaniem polskich samorządów do wykorzystywania funduszy Unii Europejskiej w latach 2014-2020, obejmującego korzystanie z doświadczeń systemowego podejścia do rozwoju ruchu rowerowego stosowanego w Niemczech. W artykule zwrócono uwagę na wystąpienia takich gości kongresu jak Hep Monatzeder z Monachium – miasta aspirującego do miana rowerowej stolicy Niemiec, profesor Ahrens – kierownik programowy konsorcjum projektu Central MeetBike i Philip Darnton – menedżer programu Cycling England. Autorzy piszą o znaczeniu działań wyjaśniających i promujących korzyści z rozszerzania zasięgu stref zamieszkania i stref ograniczania prędkości do 30 km/h. Artykuł informuje również o znaczeniu działań wyjaśniających i promujących korzyści z rozszerzania zasięgu stref zamieszkania i stref ograniczenia prędkości do 30 km/h. W tekście zawarto także informacje o działaniach organizacyjnych Polskiej Unii Mobilności Aktywnej: tworzeniu sieci współpracy samorządów w Polsce oraz płaszczyzny współpracy międzynarodowej – podpisaniu umowy z francuskim Klubem Miast i Terenów Rowerowych. Zawarto tu również wiadomości o liczbie i strukturze uczestników Kongresu oraz zawiera zaproszenie na światową konferencję Velo-City do Wiednia w czerwcu oraz na kolejną edycję Polskiego Kongresu Mobilności Aktywnej we wrześniu 2013 roku.
The paper contains an overview of the main idea and content of the leading presentations given at the Third Congress of Active Mobility – a flagship project of the Polish Union of Active Mobility (PUMA) association held in Gdańsk on 6th -7th September 2012. The congress, which has been the third event of this kind, promoted the stipulations of the Gdańsk Charter of Active Mobility assuming the integration of spatial and transport policies to create compact cities where walking and cycling could be preferred in the process of shaping public space and their connections with public transport. It is closely connected with preparing Polish local governments to effective use of the EU funding, exploiting best practices resulting from system approach to cycling tested in Germany. The paper exposes the need to explain the benefits from extension of residential zones and traffic calmed areas. There is also an invitation to the Velo-City 2013 conference in Vienna in June 2013 and the fourth edition of the Polish Active Mobility Congress in September 2013.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2012, 12; 27-29
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Akumulacja metali ciężkich w mchach Pleurozium schreberi eksponowanych w pobliżu toru wyścigów samochodowych w Kamieniu Śląskim
Accumulation of heavy metals in the mosses Pleurozium schreberi exposed near the track racing in Kamien Slaski
Autorzy:: Rajfur, M.
Kłos, A.
Gawlik, D.
Hyšplerova, L.
Wacławek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/126394.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: metale ciężkie
biomonitoring aktywny
Pleurozium schreberi
emisja komunikacyjna
heavy metals
active biomonitoring
transport emissions
Opis:: Przedstawiono wyniki badań biomonitoringowych dotyczących emisji metali ciężkich: Ni, Cd i Pb, wywołanej wyścigami samochodowymi. Badania prowadzono na terenie lotniska w Kamieniu Śląskim (PL). W badaniach wykorzystano epigeiczne mchy Pleurozium schreberi eksponowane wzdłuż trasy wyścigów samochodowych zlokalizowanej na płycie lotniska. Mchy eksponowano dwukrotnie: przez okres 25 dni przed wyścigiem oraz przez okres 25 dni podczas i po wyścigu. Wyniki umożliwiły wyznaczenie względnego współczynnika akumulacji (Relative Accumulation Factors - RAF), który pokazał przyrost stężeń analitów po okresie ekspozycji. Wyniki badań wykazały znaczący przyrost badanych metali w mchach eksponowanych podczas i po wyścigach.
The results of biomonitoring research of heavy metals Ni, Cd and Pb emissions caused by street racing were presented. The study was conducted at the airport in Kamien Slaski (PL). In the study epigeic mosses Pleurozium schreberi exposed along the racing route, located on the apron, were used. Mosses were exposed twice for 25 days before the race and for a period of 25 days during and after the race. The results were interpreted using the computed relative accumulation factors (RAF), indicating the increase in concentration of analytes after the exposure. The results showed significant increase in the studied metals concentrations in the mosses exposed during and after the races.
Źródło:: Proceedings of ECOpole; 2010, 4, 2; 477-482
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:: Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Rola Europejskiej Federacji Cyklistów w rozwoju zrównoważonej mobilności
The role of European Cyclists› Federation in the development of sustainable mobility
Autorzy:: Zalewski, A.
Styblińska, M.
Haubold, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249529.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: Europejska Federacja Cyklistów
mobilność zrównoważona
transport rowerowy
mobilność aktywna
European Cyclists’ Federation
sustainable mobility
cycling
active mobility
Opis:: Europejska Federacja Cyklistów (ECF) jest europejską organizacją pozarządową promującą transportowe, rekreacyjne i turystyczne wykorzystanie roweru, a tym samym rozwój zrównoważonej mobilności w krajach europejskich i na całym świecie. Organizacja skupia prawie 100 różnych organizacji pozarządowych z krajów wszystkich kontynentów i stanowi znakomite forum do wymiany doświadczeń we wszystkich dziedzinach aktywności na rzecz zrównoważonej mobilności. Stanowisko swoje wyraża w licznych Deklaracjach, Kartach i Memorandach na rzecz transportu i mobilności zrównoważonej2. Afiliowanie ECF przy Komisji Unii Europejskiej w Brukseli stwarza możliwość bezpośredniego lobbowania na rzecz mobilności zrównoważonej i podejmowania wspólnych akcji w tym zakresie, a także zgłaszanie swoich postulatów do odpowiednich branżowych sekretariatów Komisji Europejskiej oraz Komisji Parlamentu Europejskiego, które następnie znajdują często swój wyraz w dokumentach tych organów Unii Europejskiej, jak również organizacji światowych, w tym, m.in. ONZ i Banku Światowego. ECF swoje działania prowadzi przez realizację różnorodnych projektów dotyczących transportu rowerowego i mobilności zrównoważonej, grupy (sieci) problemowe oraz badania własne i wykonywane na zlecenie jednostek Unii Europejskiej. Od powstania znaczący udział w rozwijaniu zrównoważonej mobilności mają konferencje ECF: Velo-City (o zasięgu europejskim) i Velo-Global (o zasięgu światowym), które stanowią miejsce wymiany różnorodnych doświadczeń związanych z tematyką konferencji.
European Cyclists’ Federation (ECF) is a European non-governmental organization that promotes a transportation, recreation and tourism of bicycle use, and thus the development of sustainable mobility in the European countries and around the world. The organization brings together nearly 100 different non-governmental organizations from countries of all continents, and is an excellent forum for the exchange of experience in all areas of activity for sustainable mobility. Position you’re expressed in many Declarations, Sheets and Memoranda for transport and sustainable mobility. ECF affiliated in the European Union Commission in Brussels gives the ability to directly lobby for sustainable mobility and taking joint action in this field, as well as to voice their demands to the relevant trade secretariats of the European Commission and the Committees of the European Parliament, which then are often reflected in the documents of these bodies the European Union, as well as global organizations, including UN and World Bank. ECF actions is through the implementation of various projects related to cycling and sustainable mobility, a group (network) problem and own research and carried out on behalf of units of the European Union. Since the establishment of a significant part in dispelling sustainable mobility to conferences ECF Velo-City (Pan-European) and Velo-Global (Worldwide), which are used in the exchange of various experiences related to the topic of the conference.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 4(111); 109-127
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: "Bielik" wrócił do kraju
Autorzy:: Szełomow, Aleksander.
Powiązania:: Polski Żołnierz Prawosławny 2005, nr 3, s. 9
Data publikacji:: 2005
Tematy:: Polski Kontyngent Wojskowy w składzie Sił Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego w operacji ACTIVE ENDEAVOUR na Morzu Śródziemnym
NATO misje pokojowe udział Polski
Transport wojskowy morski ochrona Śródziemne, Morze
ACTIVE ENDEAVOUR (operacja antyterrorystyczna) udział Polaków
Opis:: Fot.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Research of sorting process of unit loads by rotary active fence
Badania procesu sortowania ładunków jednostkowych zastawą aktywną o ruchu obrotowym
Autorzy:: Piątkowski, T.
Sempruch, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224185.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: sortowanie ładunków
transport ciągły
przenośniki
ruch obrotowy zastawy aktywnej
badania numeryczne
model Kelvina
sorting process
rotary active fence
Kelvin model
Opis:: The paper presents results of research of a sorting process applied to a stream of unit loads (cubiform objects, parcels) transported on conveyors. The sorting process is performed by means of an active fence (flexible arm) making above the conveyor surface the working rotary motion of one degree of freedom. The manipulated loads are treated as bodies of nonlinear elastic-damping properties described by modified nonlinear Kelvin model. The equations of motion of the flexible fence, and those of the interacting object, are derived using the finite element method. The assessment of influence of constructional and exploational parameters of the fence on the course of the sorting process and dynamic forces exerted on handled loads is the main aim of carried out investigations.
W artykule przedstawiono wyniki badań numerycznych procesu sortowania ładunków jednostkowych (prostopadłościennych obiektów - np. paczek) transportowanych na przenośnikach w sposób ciągły. Proces sortowania realizowany jest za pomocą zastawy aktywnej (podatnego ramienia) wykonującego ponad powierzchnią przenośnika robocze ruchy obrotowe o jednym stopniu swobody. Manipulowane obiekty są traktowane, jako ciała o nieliniowych właściwościach sprężysto-tłumiących opisanych zmodyfikowanym nieliniowym modelem Kelina. Równania ruchu zastawy podatnej i współpracującego z nią obiektu są wyprowadzone na podstawie metody elementów skończonych. Ocena wpływu parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych zastawy na przebieg procesu sortowania i reakcji dynamicznych wywieranych na sortowane obiekty jest głównym celem przeprowadzonych badań.
Źródło:: Archives of Transport; 2012, 24, 2; 203-224
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki