Autor: Klepacki, A. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Związek wysokości z wybranymi cechami korony czteroletniej brzozy brodawkowatej (Betula pendula Roth)
The relationship between height and crown characteristics of four-year-old common birch (Betula pendula Roth)
Autorzy:: Klepacki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1292448.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:: lesnictwo
drzewa lesne
brzoza brodawkowata
Betula pendula
wysokosc drzew
korony drzew
szerokosc korony
dlugosc korony
przestrzen wzrostu
korelacja cech
tree height
crown width
crown length
growth space
common birch
forest culture
Opis:: This paper presents the results of an analysis on characteristics of birch crowns (Betula pendula Roth) in relation to measures of the growth space occupied by a single tree at a young age. It also presents the relationships between the seedling height and certain crown characteristics. The study focused on four-year-old common birches growing in four different areas in the Elk Forest District in either fresh mixed coniferous or broadleaved forest. The measurements conducted on the chosen trees were used to calculate their crown characteristics such as crown diameter, length, height to the crown base, relative length and spread. They were also used to determine the growth characteristics of a single tree’s growth space, such as the crown area projected onto the ground, single tree space and the percentage use of unit area. Furthermore, fresh and dry leaf mass was determined. The birches growing in the fresh mixed coniferous forest reached an average height of 1.30 m, whereas in the fresh mixed broadleaved forest, the height of the trees was lower and amounted to 0.67 m. 95% of the trees had crown diameters of 0.57 m to 0.74 m in the fresh mixed coniferous forest, but only 0.19 m to 0.25 m in the fresh mixed broadleaved forest. The average lengths of the crowns in the fresh mixed coniferous and broadleaved forests amounted to 0.97 m and 0.37 m respectively. The author shows that there is a statistically significant correlation between the seedling height and the other examined characteristics. The best correlation was found between the height and the length of the crown (r=0.9858) for birches growing in the fresh mixed coniferous forest and between the height and single tree space (r=0.8468) for birches growing in the fresh mixed broadleaved forest.
Źródło:: Leśne Prace Badawcze; 2017, 78, 2
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:: Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Ocena wybranych zwyczajów żywieniowych pacjentów z łuszczycą - badania wstępne
Evaluation of selected dietary habits of patients with psoriasis - preliminary study
Autorzy:: Wasiluk, D.
Stefanska, E.
Ostrowska, L.
Klepacki, A.
Serwin, A.B.
Chodynicka, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/4248.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Medycyny Wsi
Źródło:: Medycyna Ogólna i Nauki o Zdrowiu; 2012, 18(47), 4
2083-4543
Pojawia się w:: Medycyna Ogólna i Nauki o Zdrowiu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Rola logistyki w pogłębianiu procesów globalizacji
The role of logistics in deepening globalization processes
Autorzy:: Klepacki, B.
Perkowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/572264.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Źródło:: Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego; 2019, 19[34], 1
2081-6960
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: European airports usefulness analysis to develop European Personal Air Transportation System (EPATS)
Autorzy:: Klepacki, Z.
Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393948.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: transport
projektowanie samolotów
optymalizacja
airplane design
optimization
Opis:: The paper presents results of survey of European airports and civilian landing fields. The most important features, such as location, airport category technical characteristics of the runway, and equipment were collected in a database form. Moreover, a broad demographic analysis has been performed, the objectives of which included the determination of the number of population living in the immediate vicinity of airports of various categories. Catchment areas for airports of various categories have also been specified. Based on the analysis of the results, the suitability of airports for use within air transport system operated with light transport aircraft has been evaluated.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2008, 1, 1; 25-29
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Accessibility and suitability of the European airports and AIRFIELDS3
Dostępność i przydatność europejskich lotnisk i lądowisk
Autorzy:: Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243658.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport lotniczy
lotnictwo ogólne
lotniska
air transport
general aviation
airport
airfield
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki inwentaryzacji europejskich lotnisk i lądowisk cywilnych. Został dokonany przegląd charakterystyk współcześnie eksploatowanych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem państw, które przystąpiły do ECAC. Najważniejsze charakterystyki, takie jak: położenie, kategoria lotniska, charakterystyki techniczne pasa startowego, wyposażenie zostały zgromadzone w postaci bazy danych. Dokonano również szerokiej analizy demograficznej, której celem było między innymi wyznaczenie liczebności populacji mieszkającej w bezpośredniej bliskości lotnisk różnych kategorii (duże lotniska międzynarodowe i krajowe, lotniska regionalne itp.). Określono również obszary ciążenia dla lotnisk różnych kategorii. Na podstawie analizy wyników stwierdzono, że Europa jest wyjątkowym obszarem o unikalnych możliwościach, sprzyjających rozwojowi regionalnego systemu transportu lotniczego samolotami osobowymi, ponieważ: na jej terenie znajduje się 1270 lotnisk oraz 1300 lądowisk, w najbardziej zaludnionych obszarach 95% ludności do najbliższego lotnisk ma mniej niż 40 km, a w bezpośrednim otoczeniu większych miast Europy znajduje się co najmniej kilka lotnisk. Również większość lotnisk Europejskich posiada wystarczające warunki techniczne i wyposażenie naziemne do wykonywania na nich startów i lądowań samolotów klasy General Aviation, pozostałe lotniska, słabiej wyposażone wymagają niewielkich nakładów modernizacyjnych.
The results of inventory of available data of European airports and landing fields are presented. The overview of current airport characteristics in ECAC (European Civil Aviation Conference) airspace was carried out by country and the required information, such as: location, type of aerodrome (ownership, controlled/uncontrolled, paved/ unpaved etc.), available aerodrome facilities (e.g. navigation, communication, surveillance, meteo, airfield lighting, re-fuelling), runway characteristics (e.g. length, width, paved) were collected in the database. Quantification of population within particular radius of aerodrome or airfield was executed. Percent of population via distance to airport for different categories of airports was determined. On the basis of the results it was stated that Europe is a special area with unique features favouring the development of regional passenger air transportation system, since: it has about 1.270 airports and 1.300 landing fields, in the most densely populated regions, the nearest airport lies within a distance of less than 40 km for more than 95% of population, there are many airports in the vicinity of the greatest European cities, most European airports have sufficient technical conditions for being utilized for normal operational purposes by GA aircrafts.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 313-320
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Accessibility and suitability of the European airports and airfields
Dostępność i przydatność europejskich lotnisk i lądowisk
Autorzy:: Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244149.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport lotniczy
lotnictwo ogólne
lotniska
air transport
general aviation
airport
airfield
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki inwentaryzacji europejskich lotnisk i lądowisk cywilnych. Został dokonany przegląd charakterystyk współcześnie eksploatowanych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem państw, które przystąpiły do ECAC. Najważniejsze charakterystyki, takie jak: położenie, kategoria lotniska, charakterystyki techniczne pasa startowego, wyposażenie zostały zgromadzone w postaci bazy danych. Dokonano również szerokiej analizy demograficznej, której celem było między innymi wyznaczenie liczebności populacji mieszkającej w bezpośredniej bliskości lotnisk różnych kategorii (duże lotniska międzynarodowe i krajowe, lotniska regionalne itp.). Określono również obszary ciążenia dla lotnisk różnych kategorii. Na podstawie analizy wyników stwierdzono, że Europa jest wyjątkowym obszarem o unikalnych możliwościach, sprzyjających rozwojowi regionalnego systemu transportu lotniczego samolotami osobowymi, ponieważ na jej terenie znajduje się 1270 lotnisk oraz 1300 lądowisk, w najbardziej zaludnionych obszarach 95% ludności do najbliższego lotnisk ma mniej niż 40 km, a w bezpośrednim otoczeniu większych miast Europy znajduje się co najmniej kilka lotnisk. Również większość lotnisk Europejskich posiada wystarczające warunki techniczne i wyposażenie naziemne do wykonywania na nich startów i lądowań samolotów klasy General Aviation, pozostałe lotniska, słabiej wyposażone wymagają niewielkich nakładów modernizacyjnych.
The results of inventory of available data of European airports and landing fields are presented. The overview of current airport characteristics in ECAC (European Civil Aviation Conference) airspace was carried out by country and the required information, such as: location, type of aerodrome (ownership, controlled/uncontrolled, paved/ unpaved etc.), available aerodrome facilities (e.g. navigation, communication, surveillance, meteo, airfield lighting, re-fuelling), runway characteristics (e.g. length, width, paved) were collected in the database. Quantification of population within particular radius of aerodrome or airfield was executed. Percent of population via distance to airport for different categories of airports was determined. On the basis of the results it was stated that Europe is a special area with unique features favouring the development of regional passenger air transportation system, since: it has about 1.270 airports and 1.300 landing fields, in the most densely populated regions, the nearest airport lies within a distance of less than 40 km for more than 95% of population, there are many airports in the vicinity of the greatest European cities, most European airports have sufficient technical conditions for being utilized for normal operational purposes by GA aircrafts.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 287-294
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Optimum specialization fields of multitask air transportation system components
Optymalne obszary specjalizacji elementów wielozadaniowego systemu lotniczego
Autorzy:: Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950144.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
transport lotniczy
lotnicze systemy transportowe
optymalizacja
optymalny podział zadań
air transport
air transportation systems
optimisation
optimum task distribution
Opis:: An individual characteristic of technical objects utilized in aviation (and not only in aviation) is their multipurpose and multitask. These properties regard both single airplane and sets of airplanes (fleet of airplanes). It is expressed by task variety, which fleet of airplanes (airline) must realize, and in variety of working space. Set of various both length air routes and airplanes traffic density constitutes set of tasks. The only way to increase affectivity is utilize airplane in restricted field (specialization). Technical differences and individual geographic and climatic characteristics of airdromes are operating conditions. Set of tasks and operating conditions of airplanes define multitasks (general-purpose) of the character of their application. N algorithm of determination of airplane fleet optimal specialization fields is presented. Some example results are presented for a hypothetical airplane fleet of twin-engine, pistonprop and turboprop, general aviation, transport category aircrafts. In calculated example airplanes geometry and tasks set characteristics are fixed. The analysis objective is searching of airplanes optimum specialization fields.
Cechą charakterystyczną pojedynczych samolotów i ich zbiorów, składających się na określony park lotniczy jest wielozadaniowość i wykorzystywanie ich w ramach większych systemów. Przejawia się ona rozmaitością celów, które musi zrealizować park samolotów (np. Linia lotnicza), oraz różnorodnością warunków jego funkcjonowania. To właśnie definiuje wielozadaniowy (uniwersalny) charakter zastosowania samolotów. Drogą do zwiększenia efektywności dla użytego wskaźnika jest wykorzystywanie samolotu nie w całym obszarze możliwych zastosowań, lecz w obszarze zawężonym (specjalizacja). Powoduje to konieczność znalezienia optymalnego rozkładu zadań pomiędzy „konkurującymi" samolotami w celu wyznaczenia obszarów specjalizacji dla każdego z nich. W pracy przedstawione zostało rozwiązanie zadania, polegającego na znalezieniu optymalnych obszarów specjalizacji (będących podzbiorami zbioru zadań całego systemu) elementów wielozadaniowego systemu lotniczego. W pracy zawarty został opis metody i algorytmu rozwiązywania zagadnienia optymalnego rozkładu zadań systemu wielozadaniowego, opracowanych z wykorzystaniem wskaźnika jakości lokalnej. Przy tworzeniu zaprezentowanego algorytmu wykorzystano ogólne własności zbioru realizowanych zadań i wskaźnika efektywności całego systemu oraz specyficzne własności sytemu lotniczego i wskaźnika oceny efektywności lokalnej. Dla zilustrowania prezentowanego zagadnienia przedstawiony został przykład obliczeniowy polegający na znalezieniu obszarów specjalizacji dla wybranych typów samolotów hipotetycznego parku lotniczego. Obliczenia wykonane zostały dla parku samolotów krótkiego zasięgu.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 363-370
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Zróżnicowanie zasobów siły roboczej w gospodarstwach zmieniających obszar objętych systemem FADN
Diversity of labour resources in holdings changing their area and are covered by the system FADN
Autorzy:: Zak, A.
Klepacki, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/867405.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Opis:: Celem pracy było przedstawienie przemian zachodzących w zasobach siły roboczej w gospodarstwach rolnych w wyniku zmian zasobów ziemi w latach 2005-2009. Badania dotyczyły 7627 gospodarstw objętych systemem FADN, zlokalizowanych w 4 makroregionach Polski. Analizie poddano następujące aspekty: nakłady pracy ogółem i na 100 ha UR, udział pracy własnej w nakładach pracy ogółem, czas pracy ogółem na 1 ha UR oraz techniczne uzbrojenie pracy. Stwierdzono, że wraz z powiększaniem obszaru gospodarstw wzrastało techniczne uzbrojenie pracy.
The paper presents the changes taking place in the labour force in agriculture as a result of changes in the land resources. The study included all farms in Poland under FADS system. The following aspects were analyzed: total workload and the 100 hectares of arable land, the share of own labor in total labor input, total running time on 1 hectare and technical equipment of work. It was found that along with the increase of the area offarms increased labor technical equipment.
Źródło:: Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2013, 15, 1
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:: Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Znaczenie kosztów logistycznych w funkcjonowaniu przedsiębiorstw agrobiznesu (na przykładzie branży mięsnej)
The importancy of logistic cost in agribussines enterpraises (on example of meat industry)
Autorzy:: Klepacki, B.
Sadura, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/863761.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:: agrobiznes
przedsiebiorstwa produkcyjne
zaklady miesne
koszty logistyki
logistyka
struktura kosztow
magazynowanie
transport
przeplyw informacji
koszty operacyjne
Opis:: Przedstawiono poziom i udział kosztów działalności logistycznej w całości kosztów przedsiębiorstwa. Stwierdzono, że koszty logistyczne stanowiły około 8% całości kosztów funkcjonowania przedsiębiorstwa. Główne koszty związane były z magazynowaniem, następnie zaś z transportem. Najniższy był udział kosztów komunikowania, przesyłu informacji.
In the paper the level and structure of logistic costs in polish meat enterprise have been presented. There are stated that its covers about 8% of all enterprise costs. The mine costs are connected with storage, the next with transportation. The smallest were costs of communications.
Źródło:: Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2009, 11, 1
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:: Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Agrarian transformations in the territory of Poland before and after integration into the European Union
Przemiany agrarne na terenach polskich przed i po integracji z Unią Europejską
Autorzy:: Klepacki, B.
Żak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1206447.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: agrarian transformation
agrarian structure
land significance
farm structure
economic transformation
agriculture
Polska
European integration
European Union
struktura agrarna
znaczenie ziemi
struktura gospodarstw rolnych
transformacja gospodarcza
integracja
Opis:: This article presents problems in agrarian transformations, especially related to the number and area structure of farms in Poland before accession into the European Union. It presents consecutive stages of agrarian transformations in the territory of Poland, starting from the period of partitions at the beginning of 20th century, till economic transformation and integration of Poland into the European Union. In historical perspective, it may be stated that there is a close relationship between agrarian transformations, and the level of economic development and socio-political system in our country. These relations are bilateral in nature, i.e. they are interdependent. Agrarian transformations observed after 2004 are evident, however, they did not bring Poland any closer to the level of leading EU Member States.
W opracowaniu przedstawiono problematykę przemian agrarnych, zwłaszcza zmian w liczbie i strukturze obszarowej gospodarstw w Polsce przed akcesją z Unią Europejską. Ukazano kolejne etapy przemian agrarnych na ziemiach polskich, od okresu zaborów na początku XX wieku, aż do transformacji gospodarczej oraz integracji Polski z Unią Europejską. Z perspektywy historycznej można stwierdzić, że istnieje ścisły związek między przemianami agrarnymi, a poziomem rozwoju gospodarczego oraz systemem społeczno-politycznym naszego kraju. Powiązania te mają charakter zwrotny, to znaczy są współzależne. Zaobserwowane zmiany agrarne po 2004 roku są widoczne, jednakże nie spowodowały w znaczącym stopniu przybliżenia Polski do poziomu czołowych krajów UE.
Źródło:: Journal of Agribusiness and Rural Development; 2013, 30, 4
1899-5241
Pojawia się w:: Journal of Agribusiness and Rural Development
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Organization of food supply chains in dispersed production on the example of the vegetable sector in Poland
Organizacja żywnościowych łańcuchów dostaw przy produkcji rozproszonej na przykładzie sektora warzyw w Polsce
Autorzy:: Klepacki, B.
Perkowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1790249.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:: logistics
agriculture
vegetable industry
vegetable preserves
logistyka
rolnictwo
przemysł warzywny
przetwory warzywne
Opis:: The study aimed to recognize the supply chains used in the marketing of vegetables and their products, as well as the trends of changes occurring in it. An analysis of vegetable production in the World and Poland was made. The study presents a diagram of the supply chain in agribusiness prepared by the authors. Using the graphical method, a presentation of the flow of raw materials and vegetable products was made, starting from producers of production means for agriculture to the final consumer. The directions of changes in the production of vegetables and their products are presented. The literature of the subject, official statistical data, and studies prepared by the Ministry of Agriculture and Rural Development as well as the Institute of Agricultural Economics and Food Economy - National Research Institute were used in the research. It was found that the vegetable logistics chain includes thousands of farmers, fruit and vegetable processing units, wholesale and retail trade. Such a chain must be very flexible, adapting to the challenges of domestic and foreign markets. The condition for success in implementing supply chains of the vegetable sector is the efficiency of their management, solidarity and trust of participants.
Jako cel opracowania przyjęto rozpoznanie łańcuchów dostaw stosowanych w obrocie warzywami i ich przetworami, a także zmian w nim zachodzących. Dokonano analizy produkcji warzyw na świecie oraz w Polsce. Zaprezentowano standardowy schemat łańcucha dostaw w agrobiznesie. Wykorzystano metodę graficzną i dokonano prezentacji przepływu surowców oraz przetworów warzywnych, rozpoczynając od producentów środków produkcji dla rolnictwa aż po finalnego konsumenta. Przedstawiono kierunki zmian w produkcji warzyw i ich przetworów. Wykorzystano w badaniach literaturę przedmiotu, dane statystyki publicznej oraz opracowania Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi, a także Instytutu Ekonomiki Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej – Państwowego Instytutu Badawczego. Stwierdzono, że warzywny łańcuch logistyczny obejmuje tysiące rolników, jednostki przetwórstwa owocowo-warzywnego, handlu hurtowego i detalicznego. Tego typu łańcuch logistyczny musi być bardzo elastyczny, dostosowany do wyzwań rynku krajowego i zagranicznego. W warunkach rozproszonej produkcji warzyw o sukcesie realizacji łańcucha dostaw decyduje sprawność zarządzania łańcuchem, solidarność i wzajemne zaufanie producentów, handlowców, przetwórców, a także konsumentów.
Źródło:: Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2020, 22, 1; 149-158
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:: Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Motywy wyboru ofert firm przy ubezpieczeniach komunikacyjnych
Motives for choosing companies offers for motor insurance
Autorzy:: Plata, A.
Klepacki, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28812006.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Źródło:: Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki; 2021, 6[2]; 49-59
2450-8055
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Specificity of the supply chain on the cereals market
Specyfika logistycznego łańcucha dostaw na przykładzie rynku zbóż
Autorzy:: Klepacki, B.
Perkowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1202307.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Źródło:: Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki; 2019, 4[4]; 25-36
2450-8055
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Comparative analysis of light transport aircraft usefulness from the point of view of direct operating cost and fuel consumption
Autorzy:: Klepacki, Z.
Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393950.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: transport
projektowanie samolotów
optymalizacja
airplane design
optimization
Opis:: The need to increase speed, range and operational load in air transport is currently more topical than ever and is related to the efficiency of fuel use. Minimisation of costs and fuel consumption is connected with the necessity to analyse the influence of profile and procedures of flights depending on the type of aircraft functioning in the transport system. The main objective of the paper was to develop a method of determining costs and fuel consumption depending on the aircraft type and the profile of transport tasks fulfilled, and then to carry out comparative calculations for various types of aircraft designed for local transport. Based on the comparative analysis of results, conclusions have been formulated concerning the optimum ranges of using aircraft with various types of propulsion and optimum flight profiles.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2008, 1, 1; 19-24
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Rational moulding of constructional figure and the usable properties of the airplane
Racjonalne formowanie postaci konstrukcyjnej i cech użytkowych samolotu
Autorzy:: Klepacki, Z.
Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242868.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
projektowanie samolotów
modelowanie
optymalizacja
airplane design
modelling
optimization
Opis:: The choice ofparameters of designed airplane should take place according to rational rules, allows to evaluate of project-variants. In spite of the evidence of this ascertainment, both the theory and the designing practice concentrates on the methods of seeking of solutions, and the problem of valuing is maximized simplified, and sometimes outright vulgarized. During that time, it is criteria and limitations determine the form of unknotting, and in the effect about the commercial success of all undertaking. The schema of the general designing of the airplane permits to restore approximate conditions for the real work of the airplane. Obtained results substantially are relative to "depths" of the modelling of the airplane characteristic (accuracy of partial models), the end result is a compromise. Authors worked out the software for different types of airplanes obtaining probable results of calculations. The main elements of the definition of the projects task, the full and reduced morphological board, the partial model, the mathematical model of the airplane are illustrated in the paper.
Wybór parametrów projektowanego samolotu powinien odbywać się według racjonalnych zasad, pozwalających wartościować warianty projektowe. Mimo oczywistości tego stwierdzenia, teoria i praktyka projektowania koncentruje się na technikach szukania rozwiązań, zaś problem wartościowania jest maksymalnie upraszczany, a czasem wręcz trywializowany. Tymczasem, to kryteria i ograniczenia stanowią o postaci rozwiązania, a w efekcie o sukcesie handlowym całego przedsięwzięcia. Schemat ogólnego projektowania samolotu pozwala odtworzyć warunki zbliżone do rzeczywistego funkcjonowania samolotu, Uzyskane wyniki w dużym stopniu zależą od "głębokości" modelowania właściwości samolotu (precyzji modeli cząstkowych), rezultat końcowy jest wynikiem kompromisu. Autorzy opracowali oprogramowanie dla różnych typów samolotów uzyskując prawdopodobne wyniki obliczeń. Główne elementy definicji zadania projektowego, pełna i zredukowana tablica morfologiczna, model cząstkowy oraz model matematyczny samolotu są zilustrowane w artykule.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 272-278
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Klepacki, A." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język