Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "gaz fuel" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 53
Tytuł:
Właściwości gazu ziemnego jako paliwa do zasilania tłokowych silników spalinowych
Properties of natural gas as a fuel to supply internal combustion engines
Autorzy:
Uzdowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316561.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
gaz ziemny
paliwo gazowe
zasilanie
tłokowe silniki spalinowe
natural gas
gaz fuel
combustion engines
vehicles
Opis:
W artykule przedstawiono niektóre właściwości i cechy gazu ziemnego oraz możliwości jego wykorzystania, jako paliwa do zasilania silników pojazdów.
The paper presents some properties and characteristics of natural gas and to its use as a fuel to power vehicles.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 462-467
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jaki kształt „Bramy Północnej”?
Autorzy:
Miętkiewicz, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/89340.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Nowa Energia
Tematy:
paliwa
energetyka
gaz ziemny
fuel
energetics
natural gas
Opis:
Polska należy do państw charakteryzujących się wzrastającym zapotrzebowaniem na gaz ziemny. Według prognoz, zużycie gazu sięgnąć ma w perspektywie 2025 r. od 18 mld m3 do nawet 20 mld m3 gazu rocznie. Jednocześnie zbliża się termin wygaśnięcia długookresowego kontraktu na dostawy surowca z Federacji Rosyjskiej (2022). Biorąc także pod uwagę kwestie wykorzystania przez Rosję „kurka gazowego”, jako istotnego elementu nacisku w relacjach międzynarodowych, dywersyfikacja dostaw gazu nabiera szczególnego znaczenia dla bezpieczeństwa państwa.
Źródło:
Nowa Energia; 2019, 3; 80-82
1899-0886
Pojawia się w:
Nowa Energia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Safety in the use of car gas fuel installations
Autorzy:
Chojnowski, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097646.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
safety
gas
fuel
LPG
CNG
bezpieczeństwo
gaz
paliwo
Opis:
The safe use of gas fuel installations in vehicles is guaranteed by legal and technical aspects. These topics are included in this study. The regulations ensuring safety in the operation of the mentioned fuel systems serve as a solution for potentially hazardous situations. The components of propane-butane and CNG fueling systems are designed, manufactured and tested to maximize their safety of use. The regulations [6-8] define the guidelines for the arrangement and assembly method of the system components, and additionally, the assembly service itself may be performed only by an authorized workshop with granted permissions. Installations using gaseous fuels are safer than conventional fuels in the event of a collision or fire, as long as the user of the installation does not gross negligence in operation and maintenance. The article also discusses the context of the restriction in access to the car infrastructure for cars powered by gaseous fuels.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 2; 3--9
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu parametrów wtrysku oleju napędowego na emisję cząstek stałych w dwupaliwowym doładowanym silniku zasilanym gazem naturalnym
Research on the impact of diesel injection parameters on particulate matters emission in a dual-fuel supercharged engine fueled with natural gas
Autorzy:
Skrzek, T.
Jarzyński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316253.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik dwupaliwowy
gaz naturalny
spalanie
dual fuel engine
natural gas
combustion
Opis:
W artykule zaprezentowane zostały wyniki badań dwupaliwowego, doładowanego silnika o zapłonie samoczynnym, zasilanego gazem naturalnym. Celem głównym prowadzonych badań było określenie wpływu parametrów wtrysku inicjującej zapłon dawki oleju napędowego tj.: wielkość oraz kąt początku wtrysku na emisję cząstek stałych. Badania wykazały, że przy stosowaniu podziału dawki oleju napędowego na dawkę pilotującą i główną, pomimo znaczącego (70%) udziału energetycznego paliwa gazowego w spalanej mieszaninie emisja cząstek stałych jest porównywalna a nawet większa od tej uzyskanej na paliwie standardowym. Wcześniejsze badania silnika dwupaliwowego wykazały, że istnieje wyraźna potrzeba stosowania podziału dawki oleju napędowego na dawkę pilotującą i dawkę główną. Podział ten w istotny sposób wpływa na przebieg wywiązywania się ciepła a zarazem stanowi skuteczną metodę redukcji maksymalnej szybkości narastania ciśnienia spalania, co pozwala na zwiększania udziału paliwa dodatkowego. Z punku widzenia emisji cząstek stałych podział taki nie jest korzystny. Uzyskane wyniki badań wskazują, że wielkości dawek pilotującej i głównej oraz ich kąt początku wtrysku w istotny sposób wpływają na warunki tworzenia się cząstek stałych.
The paper presents the results of research on dual-fuel, compression ignition engine, powered by natural gas. The main objective of the conducted research was to determine the impact of injection parameters initiating the ignition of a diesel oil dose, i.e.: the size and injection timing, on the emission of particulate matters. Studies have shown that when using a split of the diesel dose for the pilot and main dose, despite the significant (70%) share of natural gas in the mixture being combusted, the emission of particulate matters is comparable and even higher than that obtained on standard fuel. Previous studies of the dual-fuel engine showed that there is a clear need to divide the diesel dose into a pilot dose and the main dose. This division significantly affects the course of heat release, and at the same time is an effective method of reducing the maximum rate pressure rise, which allows increasing the share of gaseous fuel. From the point of view of particulate emissions, such division is counterproductive. The obtained results indicate that the values of pilot and main doses and their injection timing significantly affect the conditions of formation of particulate matters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 233-237
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sprężony i skroplony gaz ziemny jako alternatywa dla paliw ropopochodnych wykorzystywanych w transporcie
Compressed and liquefied natural gas as an alternative for petroleum derived fuels used in transport
Autorzy:
Dorosz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/283270.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
gaz ziemny
CNG
LNG
paliwa
zasilanie pojazdu
natural gas
vehicle fuel
Opis:
Transport drogowy oraz morski oparty jest głównie na wykorzystaniu paliw ropopochodnych, tj. ropie naftowej, benzynie oraz LPG (Liquefied Petroleum Gas). Światowe zasoby ropy naftowej stale się kurczą i przewiduje się, ze wystarczą na kilkadziesiąt lat. Ponadto stale zwiększające się obostrzenia dotyczące emisji spalin powodują, że silniki są coraz bardziej skomplikowane, co przekłada się na wyższy koszt oraz niższą niezawodność. Dlatego też zauważalny jest trend w celu poszukiwania alternatywnych paliw do zasilania pojazdów. Obecnie można wyróżnić trzy kierunki rozwoju technologii: zasilanie energią elektryczną, wodorem lub gazem ziemnym. Ze względu na fakt niskiej pojemności baterii, co przekłada się na niski zasięg pojazdów i poważne trudności z magazynowaniem wodoru oraz niską efektywność termodynamiczną ogniw, najbardziej perspektywicznym kierunkiem wydaje się zasilanie pojazdów gazem ziemnym. Zasoby gazu ziemnego są znacznie większe w porównaniu do ropy naftowej. Ponadto spalanie gazu ziemnego praktycznie eliminuje emisję szkodliwych dla zdrowia tlenków azotu, siarki oraz cząstek stałych. Jest on również paliwem powszechnie dostępnym, ze względu na znaczne pokrycie terytorium Polski rurociągami. Jednakże ze względu na niską gęstość energii gazu ziemnego w warunkach otoczenia, wymaga on specjalnego przechowywania – może być magazynowany jako gaz sprężony do ciśnienia ponad 200 barów (CNG – Compressed Natural Gas) lub w postaci skroplonej (LNG – Liquefied Natural Gas). Pozwala to na zwiększenie gęstości energii do poziomów porównywalnych od oleju napędowego i benzyny. Dodatkowym zagadnieniem jest możliwość wykorzystania chłodu pochodzącego z odparowania LNG do celów klimatyzacyjnych lub chłodniczych. Jest to jednak uzasadnione w przypadku transportu ciężkiego, gdzie strumień gazu jest relatywnie wysoki.
The road and maritime transport is mainly based on the petroleum fuels as diesel, gasoline and LPG (Liquefied Petroleum Gas). Due to their harmful effect on health and the shrinking resources, new fuels are sought. At present we can observe three main directions: vehicles powered by electricity, hydrogen and natural gas. In the case of electricity, problems are still present with the capacity of the batteries and, hence, the low range of the vehicles. The use of the hydrogen is difficult due to storage problems and the low thermodynamic efficiency of the fuel cells. That is why natural gas can be the best alternative fuel and be a good way to reduce pollution such as: nitrogen oxides, sulfur oxides and solid particles. Moreover, natural gas is easily available by the gas pipelines. However, natural gas under ambient conditions is characterized by low energy density. That is the reason why it must be stored as gas pressurized over 200 bar (CNG – Compressed Natural Gas) or as the liquid gas (LNG – Liquefied Natural Gas). This kind of storage allows the energy density to be increased to the level comparable with diesel or petroleum. An additional aspect may be cold energy recovery from the evaporating LNG. The cool can be used in air conditioning or in refrigeration. That solution is especially interesting in heavy transport, where the streams of liquid gas are relatively high.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2018, 21, 1; 85-97
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Produkcja i wykorzystanie syntez-gazu z niskowartościowych gatunków paliwa
Generation and use of synthesis gas from low grade types of fuel
Autorzy:
Kolienko, V.
Kolienko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1819585.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
gaz ziemny
gatunki paliwa
ropa naftowa
natural gas
fuel grades
petroleum
Opis:
Gaz ziemny i ropa są głównymi rodzajami paliwa na Ukrainie. W roku 2009 poziom wykorzystania gazu ziemnego w kraju wyniósł 67 miliardów m3 w tym do 18 miliardów m3 zużyto przez ludność na cele grzewcze. Udział paliwa stałego w paliwowo-energetycznym bilansie kraju nie przekraczał 18% [2]. Sytuacja komplikuje się w związku z nadchodzącym w ciągu najbliższych lat wzrostem cen za nośniki energii. Zgodnie z prognozami do roku 2010 cena za gaz ziemny, wykorzystywany przez ludność na cele ogrzewania, może wzrosnąć do poziomu 3100÷5000 hrywien (ok. 1150÷1850 zł) za tys. m3 czyli 3,6÷5,7 razy w porównaniu z dniem dzisiejszym.
Increase of cost and limited actual reserves of natural gas and oil lead to necessity of diversification of fuel and utilization of law grade domestic types of fuel. Utilization of such types of fuel by their preliminary gasification with the receipt of synthetic gas and its subsequent burning gives a possibility to avoid many problems which are pertinent of burning law grade solid fuels. These problems include emission of fuel dust and chemical products of incomplete burning, low efficiency of heat generators. The paper discusses the heat balance of gas generator with external heating up for receipt of synthetic gas. There has been received a solution of a set of equations which gives an opportunity to identify constructive dimensions of a gas generator for different types of solid fuel and productivity of the installation. Dependencies and monographic charts have been developed for identification of share of synthetic gas in the mixture with the natural gas to allow burning of synthetic gas without any changes in the design of furnace burners used to burn natural gas. Design of a combined gas burning installation for burning mixture of synthetic gas and natural gas was also developed below allowable changes of interchangeability criterion of Wobbe. It has been demonstrated that the saving of fuel by applying synthetic gas, for example sunflower pellets, reaches 14 tons of fuel equivalent (fuel with burning heat around 29.4 MJ/kg) for every 1,000 GJ of heat produced. Ecological effect of utilizing synthetic gas from low grade types of domestic solid fuels and agricultural production waste has been demonstrated.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2011, Tom 13; 471-483
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zgazowanie wielko-skalowe dla otrzymywania wodoru, metanolu i paliw płynnych
The large-scale gasification for hydrogen, methanol and liquid fuel production
Autorzy:
Dreszer, K.
Więcław-Solny, L.
Zapart, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1216388.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
węgiel
zgazowanie
synteza
paliwo ciekłe
gaz
coal
gasification
synthesis
liquid fuel
gas
Opis:
Węgiel w gospodarce światowej stanowi jedno z ważniejszych źródeł energii elektrycznej, zastosowanie odpowiednich technologii pozwala na jego wykorzystanie również w sektorze chemicznym i paliwowym. Stopień rozwoju dostępnych technologii gwarantuje możliwość wytwarzania pożądanych produktów chemicznych, z wysoką sprawnością i przy zachowaniu wymagań środowiskowych. Elementem decydującym o zastosowaniu tych technologii jest ekonomia stosowanych procesów, a ta zależy od otoczenia rynkowego rozważanej inwestycji. W pracy przedstawiono analizę uwarunkowań technicznych i ekonomicznych technologii konwersji węgla do paliw ciekłych.
Coal is one of the most important sources of electrical energy in the world economy. Applying appropriate technologies enables its use also in the chemical and fuel sector. The development degree of available technologies guarantees the possibility of manufacturing the desired chemical products with high efficiency and compliance with environmental requirements. The decisive element in applying those technologies is the viability of the used processes, and that depends on the market environment of a considered investment. The paper presents an analysis of technical and economical conditions of converting coal to liquid fuels.
Źródło:
Chemik; 2013, 67, 6; 490-501
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty eksploatacji pojazdów wykorzystujących paliwa gazowe
Some aspects of exploitation vehicles using gaseous fuels
Autorzy:
Abramek, K. F.
Uzdowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310841.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwo gazowe
eksploatacja pojazdów
gaz ziemny
gas fuel
vehicle operation
natural gas
Opis:
W artykule poruszono zagadnienia dotyczące eksploatacji pojazdów wyposażonych w instalację paliwową wykorzystującą paliwa gazowe, a szczególnie gaz ziemny (w postaci sprężonej).
The paper addresses the issues concerning operation of vehicles equipped with fuel installation using gas fuels, particularly natural gas (in the form of compressed).
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 39-42
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania procesu zgazowania alg i innej biomasy niekonwencjonalnej
Study on the algae and other types of unconventional biomass gasification process
Autorzy:
Werle, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127177.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
zgazowanie
glony
osady ściekowe
gaz ze zgazowania
algae
sewage sludge
gasification
gaseous fuel
Opis:
In the work results of the algae and sewage sludge gasification process in fixed bed gasifier were presented. Combustible properties of algae and sewage sludge were determined. Influence of the gasification process parameters (eg amount of gasification agent and fuel properties) on gasification gas composition were determined. Results shows that process parameters strong influence on gasification gas parameters. There is optimal value of amount of the gasification agent when gasification gas achieve the highest calorific value. Gasification gas is low calorific value fuel which can be used as an primary energy source.
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych procesu zgazowania glonów oraz osadów ściekowych w reaktorze ze złożem stałym. Określono własności palne glonów i osadów ściekowych. Podano wpływ parametrów procesowych (m.in. ilość czynnika zgazowującego, własności paliwa) na skład otrzymanego gazu palnego. Wyniki procesu zgazowania wskazują, że parametry procesowe istotnie wpływają na parametry otrzymanego gazu. Istnieje wartość optymalna ilości czynnika zgazowującego doprowadzanego do reaktora, przy której gaz osiąga najwyższą wartość opałową. Otrzymywany gaz jest gazem niskokalorycznym stanowiącym dobre źródło energii pierwotnej do wykorzystania w generacji finalnych postaci energii.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2015, 9, 2; 777-783
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prototypowy silnik dwupaliwowy zasilany gazem CNG i olejem napędowym
Autorzy:
Kowalewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311706.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
olej napędowy
gaz ziemny
silnik dwupaliwowy
diesel oil
natural gas
dual-fuel engine
Opis:
Gaz naturalny obok ropy naftowej i węgla jest najważniejszym nośnikiem energii. Ma zastosowanie w energetyce i – coraz częściej – w motoryzacji. Silniki dwupaliwowe były i są obecnie przedmiotem badań głównie w aspekcie zastosowania do napędu pojazdów, zwłaszcza autobusów. W artykule zaprezentowano charakterystyki emisji adaptowanego silnika turbodoładowanego z chłodnicą powietrza doładowywanego i recyrkulacji spalin chłodzonych wodą do zasilania dwupaliwowego: CNG i ON.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 241-248
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systemy dwupaliwowe silników wysokoprężnych lokomotyw spalinowych - Gazodiesel
CNG/LNG dual fuel system for diesel lokomotives
Autorzy:
Dumenko, Piotr
Babeł, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250955.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
silnik Diesla
lokomotywa spalinowa
system dwupaliwowy
olej napędowy
gaz ziemny
diesel engine
diesel locomotive
dual fuel
diesel fuel
natural gas
Opis:
Wdrożenie w silnikach Diesla lokomotyw spalinowych systemów dwupaliwowych – olej napędowy / gaz ziemny, prowadzi do obniżenia emisji substancji szkodliwych w spalinach oraz oszczędności w związku z konkurencyjnymi cenami gazu ziemnego. Przedstawiono opis zespołów i urządzeń systemu dwupaliwowego wdrożonego na lokomotywie spalinowej serii S200 wraz z rysunkami ich zabudowy w pojeżdzie. Omówiono zagadnienia dotyczące układu sterowania, prób i badań lokomotywy, certyfikacji, infrastruktury tankowania gazu. Zaprezentowano wyniki badań stacjonarnych i ruchowych lokomotywy oraz uzyskane efekty.
With 70% of all locomotives still being powered by diesel and most of the locomotives being older than 30 years, the railway industry must urgently seek environmentally friendlier and economically more attractive alternatives to diesel fuel. Dual-fuel systems once installed on diesel locomotives, allow substituting most diesel fuel with much cheaper and cleaner gas fuels – biogas, natural gas, and syngas – without the necessity for large capital investments. This article describes a case of dual-fuel conversion of a S200/CHME3 series diesel locomotive, introducing to the system specifics, certification procedure, gas refueling infrastructure, as well as outlining the main economic and technical results. The article concludes by outlining the dual-fuel perspectives in the Polish railway industry and estimates the economic and ecological benefits its implementation can bring.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 11-12; 62-66
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental impact evaluation of diesel engine fuelled with CNG
Autorzy:
Kumar, Neeraj
Arora, Bharat Bhushan
Maji, Sagar
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311552.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
Diesel
CNG
Dual fuel
Emissions
diesel
cng
emisja spalin
sprężony gaz ziemny
podwójne paliwo
Opis:
The uncertainty in the supply of crude oil, increasing the number of vehicles and rising air pollution, especially in urban areas, has prompted us to look for alternative fuels. It is understood that using Compressed Natural Gas (CNG) in IC engines could be a mid-term solution to these problems. It is well established that CNG has better combustion characteristics and low emissions compared to conventional gasoline and diesel fuel. In the present study, an experiment was conducted to evaluate the engine performance and exhaust emissions using various percentages of CNG in dual fuel mode. CNG was mixed in the intake manifold’s air stream, and diesel was injected after the compression of the CNG air mixture. This paper presents experimental results of 40%,60%, and 80% CNG in the air stream. Engine performance and emissions are presented and discussed at a speed of 1200 rpm to 1500 rpm in steps of 50 rpm. The results of the experiments showed that adding CNG to diesel engines in dual-fuel combustion significantly impacted performance and emissions. Compared to single diesel fuel combustion, dual fuel combustion increases brake thermal efficiency (BTE) and brake specific fuel consumption (BSFC) at all CNG energy shares and engine speeds. Carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) emissions were increased, while nitrogen oxide (NOx) and smoke opacity were decreased in dual fuel combustion compared to single diesel fuel.
Źródło:
Archives of Environmental Protection; 2023, 49, 1; 79--84
2083-4772
2083-4810
Pojawia się w:
Archives of Environmental Protection
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitoring ekologiczny zagrożeń gazowych dla obszarów objętych działalnością związaną z magazynowaniem mieszaniny gazu ziemnego, wodoru i biometanu oraz czystego wodoru
Ecological monitoring of gas hazards on the areas of mining activities related to the storage of the mixtures of natural gas, hydrogen, and biomethane, or of pure hydrogen
Autorzy:
Gierek, Małgorzata
Gardeła, Andrzej
Basiura, Aleksandra
Cyran, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2192023.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Górnictwa Solnego
Tematy:
gaz glebowy
gaz ziemny
biometan
wodór
paliwo
monitoring środowiska
ochrona środowiska
soil gases
natural gas
biomethane
hydrogen
fuel
environmental monitoring
environmental protection
Opis:
Jednym z ważniejszych problemów występujących w procesie podziemnego magazynowania gazu ziemnego jest zapewnienie bezpiecznej eksploatacji tych obiektów. Praktyka światowa wykazuje, że podziemne magazynowanie węglowodorów w kawernach solnych należy do najbezpieczniejszych i jednocześnie najtańszych. Stosowane aktualnie technologie budowy podziemnych magazynów na czysty wodór, gaz ziemny i ciekłe węglowodory gwarantują ich długotrwałą szczelność. Nie można jednak z całkowitą pewnością wykluczyć okoliczności, które mogą prowadzić do powstania chociażby nieznacznych nieszczelności podziemnego magazynu w czasie jego eksploatacji i związanej z tym migracji magazynowanych gazów do geosfery. Okresowe badania geochemiczne mają na celu odpowiednio wczesne zasygnalizowanie anomalii wskazujących na możliwość wystąpienia tego rodzaju awarii oraz podjęcie działań w celu wyjaśnienia jej przyczyn i likwidacji zagrożeń.
One of the most important problems in the process of underground natural gas storage is ensuring a safe operation of storage facilities. World practice shows that the underground storage of hydrocarbons in salt caverns is one of the safest methods and, at the same time, it is the cheapest one. The current technologies used in the construction of pure hydrogen, natural gas, and liquid hydrocarbon storage facilities guarantee long-term tightness of the facilities. However, it is not possible to exclude, with 100% certainty, the occurrence of the circumstances that may lead to even slight leaks in underground storage facilities during their operation followed by the migration of stored gases to the geosphere. Periodic geochemical tests are intended to signal early anomalies indicating the possibility of failure. They are followed by taking action to explain failure causes and eliminating threats.
Źródło:
Przegląd Solny; 2022, 16; 148--152
2300-9349
Pojawia się w:
Przegląd Solny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania techniczne i ekonomiczne nowych technologii wykorzystania węgla
Technical and economical considerations of new coal processing technologies
Autorzy:
Chmielniak, T.
Dreszer, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1287329.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
węgiel
zgazowanie
energia elektryczna
synteza
paliwo ciekłe
gaz
coal
gasification
power
synthesis
liquid fuel
gas
Opis:
Wyczerpywanie się naturalnych zasobów paliw węglowodorowych i nieprzewidywalne fluktuacje ich cen powodują zasadnicze zmiany w światowej strukturze zużycia paliw pierwotnych. Proces ten zostanie przyspieszony w wyniku intensywnego wzrostu zapotrzebowania na nośniki energii pierwotnej, w szczególności w Chinach i Indiach. W związku z tym, nieunikniony będzie powrót do szerokiego wykorzystania najbardziej zasobnego na świecie surowca energetycznego węgla, który z powrotem staje się także atrakcyjnym surowcem chemicznym. Przy prognozowanym jego zapotrzebowaniu, wielkość zasobów węgla wystarczy na 200-300 lat. Dla racjonalnego wykorzystania węgla niezbędne jest wypracowanie nowych, bardziej racjonalnych i wysokosprawnych technologii jego przetwórstwa, czyli "czystych technologii węglowych" ukierunkowanych na efektywne i maksymalne wykorzystanie energii chemicznej tego paliwa, wymaga integracji górnictwa, energetyki oraz chemii. Jednym z ważkich elementów konwersji węgla jest proces zgazowania. Proces zgazowania węgla stanowi efektywną metodę wytwarzania gazu syntezowego, który może być wykorzystany do produkcji energii elektrycznej (oraz ciepła) lub jako surowców do produkcji substancji chemicznych (w tym wodoru i metanolu) oraz paliw płynnych. Naszkicowano kierunki rozwoju czystych technologii węglowych, uwzględniając dostępność paliw kopalnych, zasygnalizowano sytuację energetyczną świata i Polski oraz omówiono problemy wdrożeniowe czystych technologii węglowych w krajowej energetyce i przemyśle chemicznym, a w szczególności technologie zgazowania węgla dla wytwarzania energii elektrycznej, paliw ciekłych, wodoru i metanolu. Zasygnalizowano problematykę ekonomiki przetwórstwa węgla na energię elektryczną i produkty chemiczne.
Exhaustion of hydrocarbon natural resources (oil and natural gas) and unforeseeable fluctuations in their prices result essential changes in global structure of primary energy use. This can be significantly accelerated in result of intensive increase of needs for prime energy sources especially in Chinese and India. Taking above into consideration - comeback to the most widespread over the world energy source - coal - seems to be inevitable. According to the prognosis the resources of coal are sufficient for 200 - 300 years. For reasonable coal management a necessary condition is developing of new highly rational and effective in use technologies, so called "clean coal technologies" focused on maximum use of chemical energy of such kind fuel, need integration of mining, power sector and chemical industry. One of the most important methods of coal conversion is gasification. Coal gasification is effective method for syngas producing, which can be use for electric power generation (and heat) or as raw material for chemicals production, including hydrogen, methanol and liquid fuels. In paper a new direction of clean coal technologies are discussed, taking into account availability of fossil fuels resources. Problems of energy resources and needs in Poland and over the world are indicated. Problems of clean coal technologies implementation in power sector and chemical industry over the world and in Poland are also discussed. Particularly various coal gasification processes for electricity generation, liquid fuels, hydrogen and methanol are discussed. Furthermore economics of electricity generation and chemical production with use of coal technologies are described.
Źródło:
Chemik; 2010, 64, 11; 759-772
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ways of adjusting the two-stroke diesel engine to be run on liquefied natural gas
Autorzy:
Giernalczyk, Mariusz
Łoński, Filip
Kaniak, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315925.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
gaz ziemny
silnik dwupaliwowy Diesla
zbiornikowiec LNG
natural gas
dual fuel diesel engine
LNG carriers
Opis:
This article attempts at assessing the feasibility and validity of adjusting the two-stroke diesel engine to be fuelled by liquefied natural gas (LNG). It discusses a set of modifications introduced onto one of the ships carrying liquefied natural gas. These changes consisted in adjusting the engines of the main drive so that they can be fuelled by gas. This has been achieved by the modification of the cylinder head and fuel supply installation. Parameter results of the modified engines obtained during sea trials have been presented. Both advantages and disadvantages resulting from gas combustion have been pointed out. Ultimately, the authors of this article assess the applicability of this solution to other LNG carriers.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 317-324
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 53

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies