Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "injection pressure" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Ocena parametrów przestrzeni porowej łupków menilitowych z odsłonięcia w Birczy
The assessment of Menilite Shales pore space parameters from an outcrop in Bircza
Autorzy:
Dudek, Lidia
Ziemianin, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2143428.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
łupki menilitowe
adsorpcja
porozymetria rtęciowa
objętość porowa
menilite shales
adsorption
mercury injection capillary pressure
MICP
pore volume
Opis:
Celem pracy było scharakteryzowanie przestrzeni porowej łupków menilitowych występujących w odsłonięciach powierzchniowych z rejonu Birczy w jednostce skolskiej. Wszystkie próbki zostały pobrane z całego profilu stratygraficznego w jednym odsłonięciu w Birczy o długości 1 m. Struktura porowa próbek łupków wygrzanych w 105°C była mierzona metodą porozymetrii rtęciowej (ang. mercury injection capillary pressure, MICP) w temperaturze otoczenia oraz metodą adsorpcji azotu w temperaturze wrzenia ciekłego azotu. Ze względu na deformację przestrzeni porowej pod wpływem wysokich ciśnień roboczych rtęci, z krokami ciśnienia od 0 do 4136,84 bara, mikropory i mezopory można błędnie interpretować. Jako metodę uzupełniającą zastosowano więc pomiar adsorpcji azotu w celu prawidłowego obliczenia całkowitej połączonej objętości porowej. Na wykresach dV/dD (pochodnych objętości względem średnicy) połączono wyniki z obu technik pomiarowych, uzyskując pełniejszy obraz rozkładu objętości porów. W pracy przedstawiono możliwość dokładniejszego obliczenia objętości porów na podstawie nowego podejścia do analizy wykresów pochodnych. Obie metody zapewniają również kompleksową ocenę parametrów struktury porów, w tym powierzchni właściwej (ang. specific surface area, SSA), objętości mikroi mezoporów oraz rozszerzonego zakresu rozkładu wielkości porów (ang. pore size distribution, PSD). Porównując wyniki metody adsorpcyjnej z użyciem azotu z wynikami porozymetrii rtęciowej, należy pamiętać o różnicach w zakresach obu technik badawczych oraz o tym, że azot i rtęć rejestrują struktury porowe w znacząco odmienny sposób. Zatłaczanie rtęci do struktury porowej jest regulowane przez przewężenia porów, podczas gdy zjawisko adsorpcji jest kontrolowane przez powierzchnię porów. Zastosowanie porozymetrii rtęciowej i adsorpcji azotu do łupków menilitowych pokazuje, jak użycie tych dwóch metod może wpłynąć na uzyskanie wzajemnie uzupełniających się informacji, które weryfikują obliczenia objętości porowej głównej skały macierzystej dla karpackich rop naftowych.
The aim of this paper is to characterize pore space of superficial Menilite Shales from Bircza area within the Skole Unit. All specimens were sampled from single outcrop in Bircza at the distance of 1 m in the whole stratigraphic profile. Pore structure of shale samples preheated at temperature of 105°C was measured by both mercury injection capillary pressure (MICP) at ambient temperature and nitrogen adsorption at liquid nitrogen boiling point. Considering deformation of pore space under high mercury working pressures with pressure steps from 0 to 4136.84 bar, misinterpretation of micropores and mesopores is possible. Therefore, the nitrogen adsorption was used as a supplementary method in order to properly compute the total pore volume. In the dV/dD graphs (diameter derivative of a volume) the results from both measuring techniques were combined, thus obtaining more complete picture of pore volume distribution. The paper presents potential for more precise pore volume computation based on the analyses of their derivative graphs. Both methods provide also complex assessment of pore structure parameters, including specific surface area (SSA), volumes of micro- and mesopores and the extended range of pore size distribution (PSD). When comparing the results of the nitrogen adsorption method with those of the mercury injection method, it is necessary to keep in mind that there are different operating ranges of both methods as the nitrogen and mercury report the pore structures in a very different ways. Forced penetration of mercury into the pore structure is controlled by pore bottlenecks, while the process of adsorption is controlled by the pore surface area. The application of both mercury injection and nitrogen adsorption for Menilite Shales shows how the use of these two methods can provide complementary information that verifies pore volume calculations of the Carpathian petroleum main source rock.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2021, 77, 10; 633-640
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The PSA analysis of PWR emergency coolant injection availability following SBLOCA
Autorzy:
Borysiewicz, M.
Bronowska, K.
Kopka, P.
Kowal, K.
Kwiatkowski, T.
Prusiński, A. M.
Prusiński, P. A.
Siess, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/146189.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:
probabilistic safety assessment (PSA)
small break LOCA (SBLOCA)
emergency coolant injection (ECI)
high pressure injection system (HPIS)
auxiliary feedwater system (AFWS)
Opis:
The aim of this article is to briefly introduce the probabilistic safety assessment (PSA) of nuclear power plants (NPPs), its scope, main concepts and application to a real case. The results of analysis presented here have been obtained by the Probabilistic Safety Analysis Group (GPSA) at the National Centre for Nuclear Research (NCBJ, Otwock) as a part of the work done for the Polish National Atomic Energy Agency (NAEA). As a reference, NPP Surry Unit 1 (USA), equipped with 800 MWe Westinghouse triple-loop PWR (pressurized water reactor), has been chosen. The emergency coolant injection (ECI) function availability following the small break loss of coolant accident (SBLOCA) was thoroughly analyzed. The approach and data, which were adopted for the selected part of the SBLOCA sequences, were those used in the U.S. NRC Reactor Safety Study (WASH-1400). As a result of this study, the SBLOCA event tree, including ECI systems, i.e. high pressure injection system (HPIS) and auxiliary feedwater system (AFWS) reliability models, was developed and quantified. The probability of each accident sequence was evaluated using Saphire v.8, the PSA software by U.S. NRC. The choice of the software was based on earlier PSA software study. The failure probability of at least one of the considered safety systems – P(FAIL) is equal to 5.76E-3 and the most pessimistic accident branch (unavailability of both HPIS and AFWS) is about 0.05% of P(FAIL). These results were obtained based on assumption that the SBLOCA has occured. The most significant failure components are those corresponding to charging pumps unavailability, loss of electric power and human errors.
Źródło:
Nukleonika; 2013, 58, 2; 307-316
0029-5922
1508-5791
Pojawia się w:
Nukleonika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa metoda interpretacji przestrzeni porowej na podstawie łączenia badań porozymetrii rtęciowej i adsorpcji azotu na przykładzie wybranych łupków menilitowych
Novel method of pore space interpretation based on joint Mercury Intrusion Porosimetry and Nitrogen Adsorption of the selected Menilite Shales
Autorzy:
Dudek, Lidia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1834256.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
łupki menilitowe
adsorpcja
desorpcja
porozymetria rtęciowa
powierzchnia właściwa
temperatura wygrzewania
Menilite Shale
adsorption
desorption
Mercury Injection Capillary Pressure
specific surface area
heating temperature
Opis:
In this paper, a new approach has been shown for the interpretation of the pore space characteristics, consisting in combining pore space volumetric fractional derivatives of mercury intrusion and nitrogen adsorption on the same scale without using any artificial data transformation. This new approach was shown using obtained results of measurements of surface Menilite Shales. It is based on the assumption that for any selected pore diameters, the existing pore space volume is independent of the applied non-wetting liquid agent (mercury, liquid nitrogen, liquid argon etc.). Any recorded differences of these two methods are due to cracking of pore walls under high mercury pressure or their elastic and/or plastic deformations and other interactions between pore building material and the non-wetting liquid used. Significant populations of pores in shales are too small to be measured using only MICP (Mercury Injection Capillary Pressure), which would explain the underestimation of the total porous space. Therefore, for its proper estimation, the complementary method of nitrogen adsorption has been used. The porous structure of Menilite Shale samples preheated at 105°C was measured using the mercury intrusion method MICP at ambient temperature and using nitrogen adsorption at its boiling point temperature of −195.8°C. Volumetric fractional derivatives of pore diameters obtained by these 2 different complementary methods were shown in the form of graphs dV/dD. Based on the porosimetric and helium pycnometric tests both bulk and open porosity was calculated, which allowed to characterise the filtration properties of rock samples. Based on the adsorption testing, the specific surface BET was calculated, as well as the pore size distribution and its total porous volume.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2020, 76, 5; 291-298
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych
Analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps
Autorzy:
Osipowicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314835.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
pompa wtryskowa
wtryskiwacz paliwa
olej napędowy
diesel engine
high pressure injection pump
fuel injectors
diesel fuel
Opis:
Celem artykułu była analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych. Artykuł przedstawia metody diagnozowania i naprawy pompy wtryskowej firmy Bosch CP1. Badana pompa została zweryfikowana, rozebrana na elementy składowe, wyczyszczona i uszczelniona oraz złożona. Następnie wykonano charakterystyki robocze badanej pompy, w których sprawdzono wydatki pompy wtryskowej przy różnym ciśnieniu oraz policzono jej sprawność.
Article aim analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps. Article describes diagnosing and repair methods high pressure Bosch CP1 injection fuel pump. Researched fuel pump has been verified, dismantled on spare parts, cleaned, sealed and mantled. It has been made fuel pump work characteristic, where has been measured expenditure with various pressure and counted efficiency.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 125-128
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of length of high pressure pipes on injection process in common rail system of diesel engine
Autorzy:
Ustrzycki, A.
Kuszewski, H.
Woś, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247609.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
common rail
fuel injection
injection control
high-pressure pipe
Opis:
The storage supply systems of Common Rail type are characterized by high possibilities in shaping the rate of injection. The possibility to implement multi-injection at high pressure, easiness of adapting the system to the engine, relatively easiness of compensation the arrangement of injector parameters resulting from work tolerance, as well as easiness of making changes in the electronic engine controller enabling the production of engines with various performances, cause that type of these solutions currently are widely used injection systems in diesel engines. Injection system should be characterized above all by high precision fuel dosing into engine cylinders, the accuracy in starts controlling of individual phase of injection, repeatability and reliability and durability, as well as the up keep of these parameters for long time during operating duration. Fuel injection system works in difficult conditions resulting from high pressure, vibrations, electromagnetic interference affecting electronic executive systems and high temperatures. Especially the injector and injection pipes are open to high temperatures. The dimensions of used elements are also important. The article presents selected results concerning the effect of the length of high-pressure pipes on injection process parameters such as fuel amount, overflow in injector, and the fuel pressure course in injection pipe in front of electromagnetic injector socket. The study was conducted with test stand with electronic measurement system of fuel amount. The tests were made at different pressures in the rail and for different durations of the injector opening.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 477-482
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative study between the alternative used by the imp type pecussion drills and the version using fluid elements regarding the supplying, command and automatic adjustment systems of the injection water pressure
Badania porównawcze alternatywnych opcji: z wykorzystaniem wiertnicy udarowej oraz z użyciem elementów hydrauliki siłowej do zasilania, sterowania i automatycznej regulacji układów wtrysku wody
Autorzy:
Cotetiu, A.
Cotetiu, R.
Ungureanu, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218845.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
fluidic element
monostable element
automatic adjustment of the injection water pressure
pneumatic rotating drilling installation
ogniwa płynne
elementy monostabilne
automatyczna regulacja ciśnienia wtrysku wody
wiertnicze urządzenie udarowe
Opis:
Starting from analyzing of an existing solution regarding the injection water feeding system for the pneumatic rotating and percussion drilling installations, which is included in the structure of the perforator installation (IMP-1or IMP-2), the paper presents part of a research regarding an original solution of the automatic command and regulate with monostable fluidic elements, with different physical nature jets. This solution is applicable to this drilling installations type, made in Romania. Pracę rozpoczyna analiza wykorzystywanego obecnie rozwiązania układu wtrysku wody do pneumatycznej instalacji udarowej, będącej elementem składowym układu perforatora (MP-1 lub MP-2), stanowi ona część badania oryginalnego rozwiązania automatycznego układu sterowania i regulacji z wykorzystaniem monostabilnych ogniw płynnych, generującego różne strumienie. Rozwiązanie to znaleźć może zastosowanie w instalacjach wiertniczych wykorzystywanych w Rumuni.
Pracę rozpoczyna analiza wykorzystywanego obecnie rozwiązania układu wtrysku wody do pneumatycznej instalacji udarowej, będącej elementem składowym układu perforatora (MP-1 lub MP-2), stanowi ona część badania oryginalnego rozwiązania automatycznego układu sterowania i regulacji z wykorzystaniem monostabilnych ogniw płynnych, generującego różne strumienie. Rozwiązanie to znaleźć może zastosowanie w instalacjach wiertniczych wykorzystywanych w Rumuni.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2015, 60, 4; 879-888
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenie tąpaniami podczas eksploatacji ściany 8 w pokładzie 510 warstwa dolna w KWK "Bobrek-Centrum"
The rockburst hazard during longwall 8 mining in the seam 510, bottom layer in the "Bobrek-Centrum" Colliery
Autorzy:
Jankowski, J.
Pawszok, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350176.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
aktywna profilaktyka tąpaniowa
strzelanie wstrząsowe
strzelanie torpedujące
wysokociśnieniowe nawadnianie
active rockburst prevention
preconditioning
high-pressure water injection
torpedo blasting
Opis:
Artykuł przedstawia kształtowanie się rzeczywistego stanu zagrożenia tąpaniami oraz zakres stosowanej aktywnej profilaktyki tąpaniowej w parceli ściany 8 zlokalizowanej w północno wschodniej części Obszaru Górniczego "Bytom-Centrum I" KWK "Bobrek-Centrum", w obszarze filara ochronnego miasta Bytom. Pokład 510 w polu ściany 8 zalega na głębokości 550-730 m, z nachyleniem 5-11 stopni w kierunku na południowy zachód; miąższość pokładu wynosi: 9,0-9,7 m. W czasie eksploatacji pokładu 510 ścianą 8 występowały okresy wzmożonej aktywności sejsmicznej. Z uwagi na kształtowanie się zagrożenia tąpaniami, można wydzielić dwa różniące się zasadniczo okresy prowadzenia ściany 8: od uruchomienia ściany do końca września 2007 r. i od października 2007 r. do chwili obecnej, tj, do 7 grudnia 2008. Wypracowana ostatecznie aktywna profilaktyka tąpaniowa w postaci strzelań wstrząsowych i kamufletowych w pokładzie, strzelań torpedujących strop pokładu i wysokociśnieniowego nawadniania calizny pokładu oraz ograniczenia techniczne (postępu dobowego do 2,1 m i wysokości ściany do 2,3 m) pozwoliły na kontynuowanie eksploatacji pokładu 510 ścianą 8. W konsekwencji większość silnych wstrząsów sprowokowana była aktywną profilaktyką tąpaniową, głównie strzelaniami kamufletowymi i kamufletowo-wstrząsowymi. Dużą skutecznością wykazała się też metoda wysokociśnieniowego nawadniania calizny pokładu. Długi okres (do 25 godzin) utrzymywania się ciśnienia wody, stuki, odprężenia i wstrząsy oraz wzrosty emisji sejsmoaustycznej, występujące podczas nawadniania ściany 8 w pokładzie 510 w.d. świadczą o skuteczności tej metody.
The article presents the formation of the real rockburst hazard condition and scope of applied active rockburst prevention on the longwall 8 located in the north-eastern part of the mining Area "Bytom-Centrum I", "Bobrek-Centrum" Colliery, in the safety pillar of the town Bytom. The seam 510 in the panel of longwall 8 occurs at the depth of 550-730 m, with the inclination 5-110 towards south-west; the seam thickness amounts to: 9.0-9.7 m. During longwall 8 mining in the seam 510 occurred periods with enhanced seismic activity. On account of the rockbust hazard formation, two essentially differing periods of longwall 8 mining can be distinguished: from longwall operation start till the end of September 2007 and from October 2007 till the present moment, i.e. till 7 December 2008. The finally worked out active rockburst prevention in the form of shock and camouflet blasting in the seam, torpedo blasting in the roof and high-pressure water injection into the seam coal solid as well as technical limitations (daily advance up to 2.1 m and longwall height up to 2.3 m) allowed to continue longwall 8 mining in the seam 510. In consequence the majority of strong tremors was provoked by active rockburst prevention, mainly camouflet blasting as well as camouflet and preconditioning. High efficiency indicates also the method of high-pressure water injection into the seam coal solid. The long period (up to 25 hours) of maintaining of water pressure, knocks, destressing and tremors as well as seismoacoustics emission increase, occurring during the water injection on longwall 8 in the seam 510, prove the efficiency of this method.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 1; 239-252
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The sands of medium density and sandy loam density differences investigation while cement injection and pressuremetry crimping
Autorzy:
Ihnatov, Siergey
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314372.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
ground characteristic change
pressure
injection moulding
displacement
unit weight
Opis:
The article focuses on the study of medium density sand and sandy loam density changes during water-cement solute injection and pressiometer expansion. Cement mortar injection is performed into boreholes under small pressure of up to 300 KPa resulting in radial well expansion. This expansion process also takes place during pressiometer studies. A cavity of compacted soil is formed around the expended boreholes in radial direction; the anchor and pile load determine field studies of the load, which they can perceive along lateral surface. It is worth noting that they frequently do not coincide with the calculated values. Following field anchor excavations, it was observed that root shearing can occur both directly at the contact between the cement root and the soil and at some distance from it. Subsequent laboratory studies revealed that when the soil is pressed, its density can change along a sinusoid, comprising pressed zones and decompaction zones. This gives rise to the displacement of the shear zone at the contact between the root and the soil.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2022, 21, 4; 43--50
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conception of cylinder pressure based diesel injection control system
Autorzy:
Bieniek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245444.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diesel injection
cylinder pressure
control system
emission
heat release
Opis:
Control of diesel fuel injection is very important and has influence not only at engine operating conditions but also at emission of toxic gases as NOx, HC, and Particulate Matter (PM) are effect of combustion process. Directly observing of combustion process is very difficult, but implementation to injection control algorithm procedures based on additional sensors as knock sensor, cylinder pressure sensor and observing of rotational speed course could give enough information to optimize control algorithm. In traditional diffusion-burn diesel combustion start of combustion occurs a cetane-number based time delay after the start of the fuel injection. To fulfill of new emission standards is need to observing not only start of combustion but also whole combustion process. In the paper conception of injection control system applied with combustion process observer based on additional sensors. Closed-loop feedback control of cylinder pressure sensor and advanced control algorithm with high-resolution rotational speed sensor offers the potential to improve controllability of combustion process. Advanced control system based on heat release estimated from cylinder pressure and rotational speed fluctuations enabling improving engine exhaust emissions, engine performance and reduced noise emission. Introducing into control system a low cost glow plug integrated cylinder pressure sensor allow to achieve complete injection control system with advanced functions which could be very effective also in aspect of fuel consumption reduction.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 27-35
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the costs and cost-efficiency of regeneration of modern fuel injection systems in CI engines
Autorzy:
Osipowicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410899.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
Common Rail system
injection pump
fuel injector
high pressure system
low pressure system
diesel engine
Opis:
This paper presents the analysis of costs and cost-efficiency of the repair of modern fuel injection systems in compression-ignition engines. The requirements for modern Diesel engines are low emission of toxic substances into the atmosphere and low fuel consumption. In order to meet the rigorous standards, the Common Rail fuel injection system has been implemented. By increasing fuel injection pressure to 200 MPa and introducing multi-stage dosing, engine designers have improved the process of air-fuel mixture combustion and engine ecological and economic parameters. The price for these changes is an accelerated wear of fuel injection equipment in modern CI engines. Regular fuel filter replacement and periodical cleaning of the systems would minimise the risk of damage. Unfortunately, most users do not comply with vehicle servicing times, and come to car repair shops only when a failure occurs, but then it is too late and the repair costs are high.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 2; 45-50
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of pressure in a common rail accumulator on engine operating parameters
Autorzy:
Gołębiewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247960.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Common Rail fuel injection system
accumulator pressure
engine-operating parameters
Opis:
The issues addressed in this paper concern the effect of pressure in the Common Rail accumulator on the engine operating parameters such as its torque, power output, rotational speed as well as its hourly and specific fuel consumption. Here, the research methods were performed by using the engine test bench strictly in accordance with the specific standards but particularly according to the requirements specified by these standards. The research station was the Fiat Multijet 1.3 JTD engine with turbocharging and direct injection, used as a power unit in the motor cars. Additionally, the experimental tests were run by using also (1) the HP-made measuring set for measurements the high pressure (up to 2,500 bars) in the Common Rail system, and (2) the CDIF/2 diagnostic interface. All relationships are presented in the form of graphs, and what is found here is the increasing linear relationship between the p rail pressure and the engine speed: with an increase in speed comes a decrease in the total injection time. The torque and its power output were a function of both the pressure in the Common Rail accumulator and the speed. It was found that the highest total engine efficiency (fuel consumption per unit) was for the rail pressure ranging from 1,000 to 1,100 bars. The findings come up for discussion about the apt choice of pressure in the rail, together with the total injection time and the turbocharger highest efficiency, for the specified speed of a car power unit.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 1; 139-145
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości aplikacyjne emisji akustycznej do badania układów wtryskowych silników okrętowych
Possible Applications of Acoustic Emission Signals for Testing Fuel Injection Systems of Marine Engines
Autorzy:
Bejger, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360698.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
acoustic emission
fuel injection system
fuel injection pump
injector
hydraulic effects in high pressure pipe
EXPLO-SHIP 2004
Opis:
Dokonano próby zastosowania sygnałów emisji akustycznej do diagnozowania stanów niesprawności oraz wykrycia źródeł sygnału zachodzących w układzie wtryskowym silników okrętowych. Sygnały emisji akustycznej są zależne od stanu technicznego elementów układu wtryskowego.
The paper presents the results of acoustic emission signals application for diagnosing defects detecting signal sources in the fuel injection system of marine diesel engines. Changes of acoustic emission signals are sensitive to the working of the injection pump and the condition of injectors. The emitted signals are dependent on their technical condition.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 31-39
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ procesu chemicznej regeneracji układu zasilania silnika ZS na temperaturę czynnika roboczego
Influence of the chemical reconditioning process of the diesel engine’s power supply system on the working agent’s temperature
Autorzy:
Bednarski, M.
Gis, M.
Orliński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107304.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
układ wtryskowy
regeneracja
ciśnienie czynnika roboczego
injection system
regeneration
pressure of working medium
Opis:
W artykule opisano wpływ dodatku do paliwa służącego do regeneracji układu wtryskowego na parametry pracy w tym temperatury czynnika roboczego i składniki toksyczne spalin w silniku o zapłonie samoczynnym. Opisywany dodatek do paliwa został użyty zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić optymalne warunki eksperymentu. Badania empiryczne prowadzono na czterocylindrowym, doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44T. Proces oczyszczania odbywał się po raz pierwszy w przypadku tej jednostki napędowej. W trakcie badań przeprowadzono pomiary ciśnienia czynnika roboczego przed i po czyszczeniu układu za pomocą wspomnianego dodatku do paliwa. Analiza uzyskanych wyników badań posłużyła do wyznaczenia przebiegu temperatury czynnika roboczego jako wartości mającej wpływ na stężenie substancji toksycznych oraz żywotność jednostki napędowej.
The article shows the effect of the addition to the fuel used for the regeneration of the injection system on the operating parameters including the working medium temperature and of toxic components of the exhaust gas in the compression ignition engine. This fuel additive has been used according to the manufacturer's recommendations to ensure optimum conditions for the experiment. Empirical studies were conducted on a Perkins 1104C-E44T four-cylinder, supercharged Diesel engine. The cleaning process took place for the first time in this drive unit. During the tests, the pressure of the working medium was measured before and after cleaning of the system by means of said fuel additive. Analysis of the obtained results was used to determine the course of the working medium temperature as a result of the concentration of toxic substances and the life of the drive unit.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2017, 4; 77-90
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of Ceramic Injection Moulding and Pressure Infiltration to the Manufacturing of Alumina/AlSi10Mg Composites
Autorzy:
Matula, G.
Krzysteczko-Witek, J.
Tomiczek, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/352031.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite materials
pressure infiltration
ceramic injection moulding
aluminium alloy
Al2O3
Opis:
Ceramic injection moulding and gas pressure infiltration were employed for the manufacturing of alumina/AlSi10Mg composites. Porous ceramic preforms were prepared by mixing alumina powder with a multi-binder system and injection moulding of the powder polymer slurry. Then, the organic part was removed through a combination of solvent and thermal debinding, and the materials were finally sintered at different temperatures. The ceramic preforms manufactured in this way were infiltrated by an AlSi10Mg alloy. The microstructure and properties of the manufactured materials were examined using scanning electron microscopy, mercury porosimetry and bending strength testing. The results of transmission electron microscopy and scanning electron microscopy observations show that the fabricated composite materials are characterised by the percolation type of the microstructure and a lack of unfilled pores with good cohesion at the metal-ceramic interfaces. This is surprising considering that over 30% of the pores are smaller than 1 μm. The results show that the bending strength of the obtained composites decreased with increasing sintering temperature of the porous preforms.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 4; 2101-2106
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improved calculations for bottom hole injection pressure versus depth while gas injection for pressure maintenance of Tengiz field
Udoskonalone metody obliczania zależności ciśnienia na dnie otworu iniekcyjnego od głębokości w trakcie zatłaczania gazu w celu utrzymania ciśnienia na złożu Tengiz
Autorzy:
Abdrakhmanova, D.
Jiyembayeva, K.
Zhapbasbayev, U. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300135.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
złoże Tengiz
zatłaczanie
ciśnienie
otwory
temperatura
prędkość zatłaczania
Tengiz field
injection
pressure
wells
temperature
rate
Opis:
The aim of this project is to calculate bottom hole injection pressure versus depth while gas injection for pressure maintenance of Tengiz field in order to determine injectivity of various reservoir layers (Bash, Serp, Okskey).The mail objective is to develop correlations for the 7 active injection wells to predict bottom hole injection pressures at the end of the tubing, middle of Bash, middle of Serp, and middle of Oksky. Each well will have its own individual correlation. These correlations based on factors such as depth, temperature, pressure and rate. As a result, there are some deviations of predicted pressure versus measured pressure. I think, the basic reason is that we have different approximate gas injection rates. So we can't exactly determine its volume.
Celem projektu jest obliczenie ciśnienia zatłaczania na dnie otworu w funkcji głębokości w trakcie zatłaczania gazu w celu utrzymania ciśnienia w złożu Tengiz oraz określenie zdolności iniekcyjnych poszczególnych warstw złoża (Bash, Serp, Okskey). Podstawowym celem jest określenie korelacji dla siedmiu istniejących otworów iniekcyjnych oraz oszacowanie ciśnienia zatłaczania na dnie otworu na końcu rur (środkowy Bash, środkowy Serp, środkowy Okskey). Dla każdego otworu wylicza się indywidualną korelację na podstawie wartości głębokości, temperatury, ciśnienia i wydatku. W wyniku tego powstają odchylenia przewidywanej wartości ciśnienia w funkcji zmierzonego ciśnienia. W opinii autorów podstawowym powodem tego są różne szacowane prędkości zatłaczania, w zawiązku z czym trudne jest precyzyjne oszacowanie zatłaczanych objętości.
Źródło:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2010, 27, 1--2; 43-47
1507-0042
Pojawia się w:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies