Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "air traffic" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 106-117 z 117
Tytuł:
Usługi portów lotniczych a prawo konkurencji i regulacje lotniskowe
Airport services – the competition law and airport regulations
Autorzy:
Kosz, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/478581.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Europejskie Stowarzyszenie Studentów Prawa ELSA Poland
Tematy:
airports services
competition law
airports regulation
airport charges
European Union law
traffic distribution between airports
air law
Opis:
There are two types of conditions relating to the provision of airport services- conditions resulting from competition law and conditions resulting from sectoral regulations. These conditions differ mainly in the nature of public intervention. Present competition law considerations of airport services in the EU and Poland derive from legislation and case law on the three major areas of application of the competition rules of (mainly) European Union: the prohibition of restrictive practices (agreements restricting competition and abuse of a dominant position) , preventive merger control and prohibition of anti-competitive practices. In all these areas could potentially occur violations of competition rules, both by airport managers and the airport users.
Źródło:
Przegląd Prawniczy Europejskiego Stowarzyszenia Studentów Prawa ELSA Poland; 2014, 2; 117-126
2299-8055
Pojawia się w:
Przegląd Prawniczy Europejskiego Stowarzyszenia Studentów Prawa ELSA Poland
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gaseous Pollutants – a Case Study of Land-Use Change “Before-After” on the Example of a New Road with Medium Traffic. Part II
Zanieczyszczenia gazowe – studium przypadku zmiany sposobu użytkowania terenu na przykładzie nowej drogi o średnim natężeniu ruchu. Część II
Autorzy:
Olszowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/388201.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego
ruch drogowy
NO2
SO2
BTEX
mierniki pasywne
outdoor air pollutants
road traffic
passive samplers
Opis:
The article showed the continuation of tests on the impact of road traffic on the air quality. The paper presents results of studies on the concentration of light hydrocarbons (BTEX) and SO2, as well as NO2 in the vicinity of a medium traffic road. The presented approach differs from the previous ones with the method of obtaining results for the reference state, which previously were set out in the same sites, in which later were investigated the effect of motor traffic on the qualities of the air. As absorbents – BTEX and SO2, as well as NO2, passive samplers, respectively with activated carbon and a triethanolamine-impregnated filter were used in the research study. The samplers were exposed twice at the same area for a period of 30 days, in April 2004 (an area without human intervention) and in 2012 (an area of operation). The study was conducted on the area of 3.5 km of the current section of the northern ring road of Opole (PL). Qualitative and quantitative indications were performed using gas chromatography. It was shown that the change of land-use, which is the exploitation of new road, will increase concentrations of BTEX and NO2 in the air. It was found that the road transport plays a marginal role as a source of SO2. It was indicated that the speed of vehicles is one of the key factors influencing the degree of air degradation.
Artykuł przedstawia kontynuację badań nad wpływem ruchu drogowego na jakość powietrza atmosferycznego. Praca przedstawia wyniki badań dotyczących stężenia lekkich węglowodorów aromatycznych (BTEX) oraz SO2 i NO2 w sąsiedztwie drogi o średnim natężeniu ruchu. Zaprezentowane podejście różni się od dotychczasowych sposobem uzyskania wyników dla stanu odniesienia, które wcześniej określono w tych samych miejscach, w których później badano wpływ ruchu pojazdów silnikowych na walory powietrza. Do badań, jako absorbery BTEX oraz SO2 i NO2, wykorzystano mierniki pasywne, odpowiednio z węglem aktywnym i filtrem nasączonym trietanoalaminą. Mierniki eksponowano dwukrotnie w tym samym terenie przez okres 30 dni w miesiącu kwietniu, w 2004 (teren pozbawiony ingerencji ludzkiej) i 2012 roku (teren eksploatowany). Badania prowadzono na obszarze 3.5 km obecnego odcinka północnej obwodnicy Opola (PL). Oznaczenia jakościowe i ilościowe wykonano przy użyciu chromatografii gazowej. Wykazano, że zmiana sposobu użytkowania terenu, jakim jest eksploatacja nowej drogi, powoduje przyrost stężeń BTEX i NO2 w powietrzu. Stwierdzono, że transport drogowy odgrywa marginalną rolę jako źródło SO2. Wykazano, że prędkość pojazdów jest jednym z kluczowych czynników wpływających na stopień degradacji powietrza.
Źródło:
Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 3; 415-425
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:
Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of morphological damages of leaves of selected plant species due to vehicular air pollution, Kolkata, India
Autorzy:
Nandy, A.
Talapatra, S.N.
Bhattacharjee, P.
Chaudhuri, P.
Mukhopadhyay, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/10892.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
assessment
morphological damage
leaf
plant species
Ficus bengalensis
Ficus religiosa
Alstonia scholaris
Neolamarckia cadamba
vehicular traffic
air pollution
biomonitoring
India
Opis:
The present study deals to know morphological damages of leaves of four selected plant species near roadside due to vehicular air pollution in Kolkata, India. The selected plant species are Ficus bengalensis, Ficus religiosa, Alstonia scholaris and Neolamarckia cadamba as these are very common as avenue trees. The study area was selected as per Low vehicular load (LVL) as control area, moderate vehicular load (MVL) area, high vehicular load (HVL) area and heavy vehicular load (HeVL) These three sampling stations were selected on the basis of moderate, high and heavy traffic density and continuous vehicular movement as per visualization. The control area was considered as time dependent vehicular movement due to less traffic density. The morphological damages with special reference to length (L), breadth (B) and L/B ratio and visible injuries in leaves. The visible injuries such as pigmentation, chlorosis, necrosis and burning of leaves of four selected species is documented. There was an increasing and decreasing tends in all four plant species at all three vehicular emission exposed sites (MVL, HVL and HeVL) compared to control site (LVL). In all experimental sites such as MVL, HVL and HeVL, the extra growth and reduction pattern significantly (P < 0.001, 0.01 or 0.05) observed when compared to control site (LVL) for L, B and L/B ratio. The visible injuries (in %) of leaves were also observed in increasing trends. This study is a preliminary assessment of tolerant species that already have been used in greenbelt development to protect air pollutants as well as biological monitoring to know exact load of automobile air pollution but further researches are needed in relation to biochemical and genetic damage study. It was observed that out of four selected species Ficus bengalensis, Alstonia scholaris and Neolamarckia cadamba are more tolerant species and Ficus religiosa is a less tolerant species because of these may have fighting abilities by waxy coatings, accumulation and degradation abilities to vehicular air pollution at all exposed area when compared to control area.
Źródło:
International Letters of Natural Sciences; 2014, 04
2300-9675
Pojawia się w:
International Letters of Natural Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w turystycznym transporcie lotniczym Egiptu w latach 2005–2014
Changes in the Tourist Air Transport in Egypt in 2005–2014
Autorzy:
Wendt, Jan A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438867.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
arabska wiosna
biznes turystyczny
polityka
port lotniczy
ruch turystyczny
transport lotniczy
airport
air transport
Arab Spring
policy
tourism business
tourist traffic
Opis:
Rewolucja zwana arabską wiosną znalazła swoje odbicie w zmianach wielkości lotniczego, turystycznego ruchu pasażerskiego w krajach Afryki Północnej, zwłaszcza w Egipcie i Tunezji. Głównym przedmiotem prezentowanych badań jest ocena zmian wielkości ruchu turystycznego w Egipcie. Celem pracy jest pokazanie wielkości negatywnego oddziaływania wydarzeń politycznych w Egipcie na spadek ruchu turystycznego oraz dochodów z turystyki w tym kraju. Do analizy i korelacji wybrano zmiany wielkości turystycznego ruchu lotniczego w Egipcie na wybranych lotniskach. W 2011 roku, w porównaniu do 2008 roku, w porcie lotniczym w Szarm el-Szejk ruch pasażerski zmniejszył się o 37%, a w Hurghadzie o 27%. Stabilizacja sytuacji politycznej w kolejnych latach spowodowała wzrost wielkości przewozów lotniczych. Jednak zamach wojskowy w 2013 roku kolejny raz doprowadził do spadku ruchu turystycznego. Dopiero uspokojenie sytuacji politycznej w 2014 roku przyniosło wzrost liczby turystów. Jednak dochody z turystyki w 2014 roku stanowią jedynie 62% dochodów z najlepszego dla egipskiej turystyki 2010 roku. Według danych statystycznych całkowita liczba turystów zagranicznych, którzy odwiedzili Egipt w 2011 roku, spadła o 33% w porównaniu z 2010 rokiem. Wprawdzie w 2012 roku nastąpił jej wzrost o 18% w porównaniu do 2011 roku, jednak kolejny rok, wraz z nasileniem wydarzeń politycznych, przyniósł spadek o 15%, a niewielki wzrost – o 5% – nastąpił dopiero w 2014 roku.
Revolution, called the “Arab Spring” was reflected by the changes of air, tourist passenger traffic in North Africa, especially in Egypt and Tunisia. The main object of this study is to evaluate changes in the volume of tourism in Egypt. The aim of the paper is to show the size of the negative impact of political developments in Egypt, the decline of tourism and the tourism income in the country. The analysis is concerned with changes in the size of the tourist traffic to Egypt at selected airports. In Egypt, at the airport of Sharm El-Sheikh passenger traffic decreased by 37% in 2011 as compared to 2008, and in Hurghada by 27% for the same period. The stabilization of the political situation in the following years has increased the volume of air traffic. However, the military coup in 2013, once again led to a decline in tourist traffic. It was calming the political situation in 2014 resulted in an increase in the number of tourists. However, income from tourism in 2014 represent only 62% of the income of the best Egyptian tourist 2010. According to statistical data, the total number of foreign tourists who visited Egypt in 2011 declined by 33% compared to 2010. While in 2012 there was an increase in the number of tourists by 18% compared to 2011, but the following year, together with increased political events brought a decline of 15%, a slight 5% increase occurred only in 2014.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 4; 92-101
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testy niskokosztowych czujników stężenia tlenku węgla, cząstek stałych oraz poziomu dźwięku na potrzeby monitoringu oddziaływania ruchu drogowego na środowisko
Tests of low-cost sensors for measuring carbon monoxide, particulate matter and sound level for the purpose of monitoring traffic impact on environment
Autorzy:
Brzozowski, K.
Maczyński, A.
Ryguła, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314608.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ruch drogowy
jakość powietrza
klimat akustyczny
czujnik stężenia tlenku węgla
ekologia
traffic
air quality
acoustic climate
carbon monoxide concentration sensor
ecology
Opis:
W artykule omówiony został jeden z ważnych etapów prac związanych z opracowywanym system monitoringu wpływu ruchu drogowego na jakość powietrza i klimat akustyczny. Założeniem powstającego systemu jest oparcie go o rozwiązania niskokosztowe. Stąd do pomiaru stężenia tlenku węgla, cząstek stałych jak i poziomu dźwięku zaproponowano takie właśnie czujniki. Wybór konkretnego czujnika wymaga nie tylko dokładnych analiz jego właściwości techniczno-funkcjonalnych i kosztowych, ale przeprowadzenia szeregu testów, np. trwałościowych. Istotnym zagadnieniem jest także określenie wiarygodności wskazań czujnika niskokosztowego. W pracy przedstawiono porównanie wyników pomiarów uzyskanych przy użyciu niskokosztowych czujników stężenia tlenku węgla, cząstek stałych oraz poziomu dźwięku ze wskazaniami innych czujników dostępnych na rynku komercyjnym, dla których istnieją dowody na jakościową wiarygodność wskazań.
In the article authors discussed one of the important stages of the work which is related to the developed monitoring system of traffic impact on air quality and acoustic climate. The main assumption of the system is to base it on lowcost solutions. Hence, for measuring the concentration of carbon monoxide, particulate matter and sound level, such sensors were proposed. Selecting a proper sensor requires not only analysis of its technical and functional characteristics, but also a number of tests e.g. related to its durability. It is also important to determine the reliability of the low-cost sensor. This paper presents a comparison of results obtained using low-cost sensors for carbon monoxide concentration, particulate matter and sound level with other sensors available on the commercial market for which there is evidence of qualitative credibility.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 42-45, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A method to reduce air heating costs in winter period in the Królowa Luiza Mining Museum in Zabrze – case study
Autorzy:
Słota, Krzysztof
Słota, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2051710.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
Mining Museum in Zabrze
tourist traffic
air heating
reducing costs
ventilation
recuperation
Muzeum Górnictwa w Zabrzu
ruch turystyczny
ogrzewanie powietrza
obniżenie kosztów
wentylacja
rekuperacja
Opis:
The Królowa Luiza Mining Museum is one of the touristic objects of the Coal Mining Museum in Zabrze. In the study in concern, an assessment of ventilation of the facility was conducted. Following the assessment of the ventilation, the operating parameters of the fans were changed, inlets were sealed and a system of air ducts was designed and constructed. The ducts reintroduce the heated air from the facility to workings. The conducted activities aimed to decrease the amount of air has increased the temperature in the entire object by from 3 to 10°C, which translated into a profit of approximately 200 Euro a day. Before changing the heating system it was impossible to achieve a positive temperature in the entire object at an external temperature of -10°C. It was necessary to close the Museum for tourists. Trials conducted for the external temperature from -2 to -6°C have exhibited that it will be possible to achieve positive temperatures in the entire facility even in case of very low external temperatures. The costs borne for the change of the heating system may be estimated at a level of 25000 Euro. The return of the investment should occur in the first Winter period.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2021, 31, 2; 105-116
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostęp do rynku przewozów lotniczych jako przedmiot międzynarodowej regulacji prawnej
Access to the air transport market as part of international regulations
Autorzy:
Kunert-Diallo, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508348.pdf
Data publikacji:
2016-04-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
dostęp do rynku przewozów lotniczych
taryfy
liberalizacji
zdolność przewozowa
prawa przewozowe
narodowość przewoźnika
ekonomiczna regulacja rynku
access to the air transport market
tariffs
liberalization
capacity
traffic rights
nationality of air carrier
economic regulation of the market
Opis:
Niniejszy artykuł wskazuje na obowiązujące w przewozie lotniczym ograniczenia w dostępie do rynku wynikające przede wszystkim z umów bilateralnych. Te bariery w dostępie do rynku z jednej strony ograniczają konkurencję, bo dopuszczają jedynie ograniczoną konkurencję ze strony przewoźników lotniczych, z drugiej zaś – dają przyzwolenie na zawieranie porozumień, które nie zawsze zgodne są z zasadami prawa konkurencji. Autor analizuje poszczególne restrykcje, z podziałem na ograniczenia występujące w międynarodowej regularnej i nieregularnej służbie powietrznej i wskazuje na brak kompromisu w ekonomicznej regulacji rynku, który mógłby zapewnić liberalizację przewozów lotniczych w ujęciu globalnym. Jako przykład skutecznie przeprowadzonej regulacji wskazuje na liberalizację przewozów lotniczych wewnątrz UE.
The main purpose of this paper is to identify existing obstacles in access to the air transport market, which arise mostly from bilateral air transport agreements. The Author examines restrictions for both scheduled and non-scheduled international air services. On the one hand, these obstacles restrict competition and yet, on the other hand, they allow the conclusion of agreements which may fall under antitrust prohibitions. The analysis conducted by the Author shows the lack of a global compromise on the economic regulation of the air transport market. The Author illustrates effective liberalization on the example of the liberalization of air transport within the EU.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 2; 78-92
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oddzialywanie zanieczyszczen pylowych na zawartosc niektorych skladnikow chemicznych w lisciach drzew i glebach miejskich Szczecina
Autorzy:
Wojcieszczuk, T
Niedzwiedzki, E.
Wojcieszczuk, M.
Sammel, A.
Zacharewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/801969.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
zanieczyszczenia pylowe
Szczecin
miasta
sklad chemiczny
gleby
zanieczyszczenia komunikacyjne
liscie
zanieczyszczenia powietrza
drzewa
dust pollution
Szczecin city
city
chemical composition
soil
traffic pollutant
leaf
air pollutant
tree
Opis:
W centrum Szczecina wyznaczono 3 powierzchnie badawcze, uwzględniające nasilenie ruch kołowego. Badaniami objęto powierzchniowe warstwy gleby (0 - 10, 10 - 20 cm) oraz liście lipy drobnolistnej z osadzonym pyłem i spłukane wodą. Zawartość badanych składników chemicznych w glebie i roślinie zależała od usytuowania punktu badawczego. Tylko na zawartość Mn w liściach lipy drobnolistnej nie miało wpływu ich mycie, a ilość pozostałych oznaczonych składników chemicznych w liściach zależała od ich zanieczyszczenia pyłem ulicznym.
Three sites of different traffic intensity were selected for studies at the center of Szczecin. The samples of soil from surface layers (0 - 10 and 10 - 20 cm) as well as the samples of leaves (dusted and washed with water) from small-leaved lime (T. paiviflora) were taken for chemical analyses. It was found that the amount of chemical components in soil and plants depended on the location of investigated area. Washing of leaves did not affect the content of manganese only, whereas the amount of other chemical components in leaves depended on their pollution with the street dust.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2006, 515; 431-437
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja wdrożenia systemu płatnego wjazdu do miasta na przykładzie dzielnicy w Warszawie
Concept of implementation of the entrance payment system to the city for the example of district in Warsaw
Autorzy:
Kasprzyk, Z.
Rychlicki, M.
Wilk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316887.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
Warszawa
natężenie ruchu pojazdów
spaliny samochodowe
zanieczyszczenie powietrza
emisja hałasu drogowego
płatny wjazd do miasta
Warsaw
traffic congestion
car exhaust
air pollution
road noise
entrance payment system
Opis:
Zwiększające się natężenie ruchu powoduje nie tylko utrudnienia komunikacyjne, ale przyczynia się także do zwiększenia zanieczyszczenia powietrza oraz wzrostu poziomu hałasu. W środowisku miejskim jest to dość uciążliwe, zwarta zabudowa, niekiedy bliskość zakładów przemysłowych, przyczynia się do zintensyfikowania tego zjawiska. Ustanawiając płatny wjazd na wybrane obszary, a tym samym wprowadzając strefy obejmujące zasięgiem dzielnicę, centrum lub całe miasto można znacząco wpłynąć na jakość sieci transportowej na tym obszarze. W pracy dokonano analizy przepisów UE dotyczących norm dopuszczalnych emisji spalin w pojazdach sprzedawanych na jej terenie. Zostały omówione także zagrożenia wynikające ze zbyt dużego natężenia ruchu w mieście, takie jak zanieczyszczenie powietrza, na przykładzie miasta Warszawy. Przedstawiono także skutki nadmiernego zanieczyszczenia powietrza. W pracy zaprezentowano koncepcję projektu systemu płatnego wjazdu do miasta, na przykładzie warszawskiej dzielnicy Śródmieście. Przedstawiono architekturę logiczną systemu, oraz przykładowe rozmieszczenie urządzeń w jednym z punktów wjazdowych do strefy wykorzystując do tego celu już istniejącą infrastrukturę.
Increasing traffic causes not only communication difficulties, but also contributes to increasing air pollution and increasing noise levels. In an urban environment it is quite cumbersome, compact buildings, sometimes the proximity of industrial plants, contributes to the intensification of this phenomenon. By establishing a paid entry to selected areas, thus introducing zones covering the district, center or the whole city, it is possible to significantly influence the quality of the transport network in this area. The paper analyzes the EU regulations regarding emission limit values for vehicles sold in its area. There are also discussed threats resulting from excessive traffic in the city, such as air pollution, on the example of the city of Warsaw. The effects of excessive air pollution are also presented. The paper presents the concept of a system of paid entry to the city, based on the example of the Warsaw district of Śródmieście. The logical architecture of the system is presented, as well as an example of the arrangement of devices in one of the entrance points to the zone, using the existing infrastructure for this purpose.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 852-856, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Chemical analysis of the aerosol particle on the Baltic coast
Analiza chemiczna cząsteczek aerozoli na wybrzeżu Bałtyku
Autorzy:
Jaworski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/85103.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Pomorska w Słupsku
Tematy:
chemical analysis
aerosol particle
Baltic Sea
sea coast
laser ablation
particle distribution
Slupsk town
Hel Peninsula
weather condition
autumn
aerodynamic diameter
air pollution
industrial pollution
road traffic
Opis:
Berner cascade impactor was used to study urban aerosols in two localities of the Pomeranian macro-region Słupsk and Hel in autumn at different weather conditions. The range of aerodynamic diameters between 0.009 and 8.11 mm were separated. Elementary composition for each diameter was obtained in a complex procedure consisting of laser ablation of deposits then their successive ionization in inductively coupled plasma generator and finally mass selection in a quadrupole spectrometer. The chemical element analysis method proofs to be quick and versatile, allowing to identify different sources of air pollution, natural, industrial and due to the road traffic.
Do zbierania i selekcji aerozoli został użyty kaskadowy separator aerozoli (cascade impactor), model Berner. Pomiary obejmowały swym zasięgiem dwa rejony: peryferie Słupska (20 km od Morza Bałtyckiego) oraz letniskowa miejscowość Hel, położona na półwyspie Hel nad samym morzem. Odbywały się one jesienią. Dla porównania wykonano pomiary w dzień i w nocy (Hel) oraz podczas ładnej i deszczowej pogody (Słupsk). Separator kaskadowy umożliwiał zbieranie i selekcje aerozoli nadmorskich w jedenastu różnych klasach wielkości, w zakresie od 0,009 do 8,11 mm średnicy aerodynamicznej. Analiza składu chemicznego aerozoli, zebranych na cienkich, aluminiowych foliach, odbywała się metoda odparowania ich zogniskowana wiązka impulsowego lasera neodymowego Nd:YAG (laser ablation LA) i metoda pomiaru pojedynczych izotopów za pomocą kwadrupolowego spektrometru masowego ICP MS firmy Perkin Elmer. Do analizy wybrano izotopy pierwiastków odpowiedzialnych za zanieczyszczenie atmosfery: 12C, 13C, 28Si, 52Cr, 58Ni, 59Co, 63Cu, 75As, 114Cd i 208Pb. Ilościowe określenie poszczególnych pierwiastków możliwe było dzięki wcześniejszej kalibracji przyrządu i zastosowaniu zewnętrznych standardów kalibracyjnych. Zastosowana metoda umożliwia precyzyjne określenie składu chemicznego interesujących nas pierwiastków rzędu ppm, a co ważniejsze, dodatkowo uzyskujemy informacje o ich zawartości w poszczególnych frakcjach ich wielkości.
Źródło:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline; 2006, 10
1643-0115
Pojawia się w:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of road traffic on indoor air quality
Wpływ ruchu drogowego na jakość powietrza wewnętrznego
Autorzy:
Zender-Świercz, Ewa
Polański, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174677.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
particulate matter PM2.5
particulate matter PM10
Indoor Air Quality
road traffic
pyły zawieszone PM2.5
pyły zawieszone PM10
jakość powietrza wewnętrznego
ruch drogowy
Opis:
The quality of air that people breathe has become a very important parameter of quality of life. Pollution contributes to numerous diseases, problems with the absorption of knowledge, and also reduces work efficiency. The article attempts to find the relationship between road traffic and indoor air quality. The parameter used to assess air pollution was particulate matter (smog). The research was carried out in three localisations with different traffic volumes, in three places for each localisation, in the summer, autumn, and winter periods. It was found that in areas with heavy road traffic, this traffic causes an inflow of pollutants into the rooms. In low-traffic localisations, sources other than road traffic have a greater impact on the indoor air quality, especially in the cool periods (autumn, and winter)
Jakość powietrza, jakim oddycha człowiek, stała się bardzo istotnym parametrem jakości życia. Zanieczyszczenia przyczyniają się do licznych zachorowań, problemów z przyswajaniem wiedzy, a także obniżają wydajność pracy. W artykule podjęto próbę odnalezienia zależności pomiędzy natężeniem ruchu drogowego i jakością powietrza wewnętrznego. Parametrem, który wykorzystano do oceny zanieczyszczenia powietrza, był pył zawieszony (smog). Badania przeprowadzono w trzech lokalizacjach o różnym natężeniu ruchu, w trzech miejscach dla każdej lokalizacji, w okresach lato, jesień i zima. Stwierdzono, że w lokalizacji o dużym natężeniu ruchu pojazdów ruch ten powoduje napływ zanieczyszczeń do pomieszczeń. W lokalizacjach o małym natężeniu ruchu większy wpływ na jakość powietrza wewnętrznego mają inne niż ruch drogowy źródła, szczególnie w okresach chłodnych (jesień, zima).
Źródło:
Structure and Environment; 2022, 14, 4; 142--152
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunek wiatru jako czynnik determinujacy poziom imisji tlenku i ditlenku azotu
Autorzy:
Warminski, K
Rogalski, L
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/806575.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
monitoring zanieczyszczen
tlenek azotu
zanieczyszczenia komunikacyjne
transport drogowy
wiatry
zanieczyszczenia powietrza
dwutlenek azotu
emisja zanieczyszczen
Olsztyn-Kortowo
kierunek wiatru
pollution monitoring
nitrogen dioxide
traffic pollutant
road transport
wind
air pollutant
pollutant emission
Olsztyn city
wind direction
Opis:
Głównym źródłem NOₓ (NO i NO₂) jest działalność człowieka (energetyka, transport), a w mniejszym stopniu procesy naturalne. Tlenek azotu powstaje w wysokich temperaturach, głównie w procesach spalania paliw. W atmosferze ulega on utlenianiu ozonem lub tlenem atmosferycznym do ditlenku azotu, a następnie do azotanów. Badania wykonano w okresie od 10.02. do 31.12.2005 r. wykorzystując stację monitoringu imisji zanieczyszczeń powietrza w Kortowie. Ciągły pomiar stężenia NO i NO₂ wykonywano analizatorem chemiluminescencyjnym MLU 200E (API-Teledyne, Inc. USA; dolny próg wykrywalności 0,4 ppb), a parametrów meteorologicznych zestawem firmy Laboratori di Strumentazione Industriale s.p.a. (Włochy). Największe stężenia NO₂ (rzędu 12 µg·m⁻³) w miesiącach zimowych notowano w przypadku wiatrów wiejących z kierunku lokalizacji niskiej emisji (kilka osiedli z paleniskami domowymi), natomiast w miesiącach letnich (6-7 µg·m⁻³) z centrum Olsztyna i najbliższej ulicy o znacznym ruchu samochodowym. Odmiennie kształtował się poziom NO w zależności od kierunku wiatru. W okresie zimowym nieutleniony jeszcze NO napływał z kierunku pobliskiej arterii komunikacyjnej oraz najbliższego osiedla domów jednorodzinnych. Z kolei latem prawie wyłącznie ze źródeł komunikacyjnych.
The main source of NOₓ (NO i NO₂) is human activity (power engineering, transport). Natural processes play a much less important role. Nitrig oxide is produced at high temperatures, mainly during fuel combustion. In the atmosphere it is oxidized with ozone or atmospheric oxygen to nitrogen dioxide, and next to nitrates. The experiment was conducted over a period from February 10 to December 31, 2005, using data provided by the Ambient Air Quality Monitoring Station in Kortowo. Continuous measurement of the concentrations of NO and NO₂ was performed with a chemiluminescent analyzer MLU 200E (API-Teledyne, Inc. USA; lower detectable limit 0.4 ppb). Meteorological parameters were determined using a system manufactured by LSI s.p.a. (Italy). In the winter months the highest NO₂ concentration (approximately 12 µg·m⁻³) was recorded when the wind was blowing from the direction of a low emission location (several housing estates with domestic furnaces), whereas in the summer months (6-7 µg·m⁻³) - when the wind was blowing from the city center and the nearest street characterized by a high traffic density. The relationship between the NO level and the wind direction differed. In winter non-oxidized NO came from the nearby traffic artery and an estate of detached houses, while in summer - almost entirely from traffic pollutant sources.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2006, 513; 517-525
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 106-117 z 117

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies