Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Krason, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
Trójwarstwowe rury z PE-HD do przesyłania wody
Three-layer PE-HD pipes for water transport
Autorzy:
Krasoń, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/278592.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
rurociąg
rura trójwarstwowa
rura polietylenowa
polietylen sieciowany
polietylen dużej gęstości
PEHD
przesył wody
pipeline
three-layer pipe
polyethylene pipe
crosslinked polyethylene
high-density polyethylene
HDPE
water transport
Opis:
Rurociągom do przesyłania wody pitnej stawiane są szczególne wymagania nie tylko w okresie eksploatacji ale także w czasie układania rurociągu i w trakcie trwania prac montażowych. Do wytwarzania rur do instalacji zimnej i gorącej wody stosowany jest sieciowany polietylen, oznaczany PE-X. Najnowszą tendencją jest wytwarzanie rur trójwarstwowych, przy czym warstwa zewnętrzna spełnia, zasadniczo, rolę ochronną. W rezultacie, otrzymuje się rury trójwarstwowe o warstwie zewnętrznej i wewnętrznej wykonanej z PE typ 100 RC w kolorze niebieskim oraz warstwie wewnętrznej wykonanej z PE 100 RC w kolorze czarnym. W artykule zredagowanym w firmie SPYRA Primo Poland w Mikołowie (woj. śląskie) przedstawiono trójwarstwowe rury z PE oraz wyniki badań wybranych właściwości tych rur. Badania wykonano wg PN-EN 12201-2:2004 Systemy przewodów rurowych z tworzyw sztucznych do przesyłania wody - Polietylen (PE) Część 2.
Pipelines for potable water have to meet specific requirements not only during their exploitation time but also during the whole time of the pipe-laying and assembling works. Cross linked polyethylene marked as PE-X is used for production of pipes for cold and hot water system. The newest trends is manufacturing of three-layer pipes with the external layer basically playing a role of protecting layer. As a result three-layer pipes of external and internal layer made of PE type 100 RC in blue colour and the middle layer made of PE type 100 RC in black colour are obtained. In the article by SPYRA Primo Poland in Mikołów (Silesia region) three-layer PE pipes were presented together with test results of selected properties of these pipes. Tests were performed according to PN-EN 12201-2:2004 Plastic pipelines systems for water transport - Polyethylene (PE) Part 2.
Źródło:
Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 3 (159), 3 (159); 265-270
1429-0472
Pojawia się w:
Przetwórstwo Tworzyw
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania laboratoryjne cieplnego funkcjonowania przegród kolektorowo - akumulacyjnych modyfikowanych materiałem zmienno-fazowym
Laboratory testing of the heat functioning of modified phase-change thermal storage walls
Autorzy:
Lichołai, L.
Krasoń, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362549.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
Tematy:
fizyka budowli
przegroda kolektorowo-akumulacyjna
materiały zmiennofazowe
przepływ ciepła
aerożel
building physics
thermal storage wall
phase change materials
heat flow
aerogel
Opis:
Współczesne budownictwo powinno charakteryzować się niezawodnością konstrukcyjną oraz dbałością o niskie zużycie energii. Czynniki te mają szczególne znaczenie w zapewnieniu komfortu użytkowania różnych budynków. W ramach komfortu cieplnego, ważnym jest, zwrócenie uwagi na zagadnienia dotyczące energooszczędnego projektowania zewnętrznych przegród budowlanych. Jednym z interesujących rozwiązań jest możliwość wkomponowywania w strukturę budynku innowacyjnych przegród budowlanych pozyskujących energię promieniowania słonecznego do poprawy bilansu cieplnego rozpatrywanego obiektu. W ramach niniejszego opracowania autorzy podjęli próbę modyfikacji przegrody kolektorowo-akumulacyjnej poprzez dodatkowe zastosowanie zmiennofazowej warstwy materiałowej. Dla jednego z dwóch wariantów wprowadzono dodatkowo warstwę izolacji aerożelowej. Prowadzone badania laboratoryjne pozwalają określić wpływ tej izolacji na ograniczenie strat ciepła w przegrodzie, w której zastosowano przeszklenie o niskiej izolacyjności termicznej.
The contemporary building construction should be characterized by structural reliability and attention to low energy consumption. These factors are particularly important in ensuring comfort in various buildings. In order to ensure thermal comfort it is important to draw attention to issues related to the design of energy-efficient exterior building walls. One of the interesting solutions seems to incorporate building barriers which would absorb solar energy in order to enhance heat balance, into the building structure. In this work an attempt to modify thermal storage wall was made by the employment of the additional phase change material layer. For one of the two options the additional layer of aerogel insulation was incorporated. The conducted laboratory test allow for determining the influence of this insulation on reducing heat loss within a barrier where glazing of low thermal insulating power was used.
Źródło:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2015, T. 7, nr 2, 2; 39-44
1734-4891
Pojawia się w:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Membranes obtained on the basis of cellulose acetate and their use in removal of metal ions from liquid phase
Autorzy:
Krason, J.
Pietrzak, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/778160.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
cellulose acetate membrane
phase inversion
physical and chemical properties
Cu and Fe
ions removal
Opis:
The polymer membranes containing 18 wt% of cellulose acetate and different amounts of polyvinylpyrrolidone (PVP) as a cross-linker agent were used in the process of iron and copper ions removal from liquid phase. Depending on the content of PVP (changed from 1 to 4 wt.%) the membrane surfaces were characterised by different hydrophilic character and showed the dominant presence of surface oxygen-containing groups of acidic character. Irrespectively of the concentrations of solvents from which the metal ions had to be removed, the membranes showed better ability to remove Fe3+ ions than Cu2+ ones, and the membrane resistances decreased with increasing content of PVP. After the filtrations of solutions with iron ions the flux recovery ratio took rather high values; this ratio increased with increasing PVP content in the membrane.
Źródło:
Polish Journal of Chemical Technology; 2016, 18, 2; 104-110
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:
Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected Properties of Epoxy Mortars With Perlite Aggregate
Autorzy:
Dębska, B.
Lichołai, L.
Krasoń, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/124566.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
polymer composite
epoxy mortar
perlite aggregate
mechanical properties
thermal conductivity
chemical resistance
Opis:
Contemporarily designed, new polymer concrete-like composites are increasingly often used in construction, particularly where high chemical resistance of the material is important. However, their widespread use is limited, mainly due to the cost of resin binders used. This is a significant problem, especially in a situation where it is necessary to obtain elements of a substantial volume. One solution to this inconvenience is to develop lighter concrete. The article presents a lightweight resin mortar obtained by substitution of sand with expanded perlite. Thanks to its properties, this aggregate allows for the production of a material with a more porous structure, which is highlighted by the received SEM photos. The binder in the mortars was epoxy resin, hardened with triethylenetetramine. The results of the tests carried out allow us to conclude that despite the significant reduction of strength parameters of mortar, we can obtain a material with lower weight, good chemical resistance and low water absorption, and characterized by significant thermal insulation. This type of composites can be used, among others, as cores in sandwich panels.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2017, 18, 1; 246-255
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Udział materiału zmienno-fazowego w pracy energetycznej przegrody kolektorowo-akumulacyjnej w przejściowych warunkach klimatycznych
The impact of a phase change material on the energy performance of thermal storage walls in transitional climatic conditions
Autorzy:
Lichołai, L.
Krasoń, J.
Miąsik, P.
Starakiewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105536.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
PCM
ceramika
ściana termiczna
promieniowanie słoneczne
strumień ciepła
ceramics
thermal storage wall
solar radiation
heat flux
Opis:
W artykule przedstawiono analizę wybranych parametrów cieplnego funkcjonowania przegrody kolektorowo-akumulacyjnej modyfikowanej materiałem zmiennofazowym. Badania przeprowadzono w komorze zewnętrznej w miesiącu kwietniu, uwzględniając rzeczywiste warunki klimatyczne: wartość promieniowania słonecznego i temperaturę zewnętrzną powietrza. W celu porównania wyników wykonano przegrodę referencyjną bez udziału materiału zmienno-fazowego. Podczas badań w komorze stabilizowano temperaturę wewnętrzną na poziomie 20°C. W badanej przegrodzie materiał zmienno-fazowy został wkomponowany w ścienny element ceramiczny, którym wypełniono połowę jego przestrzeni. Materiał ten usytuowano od strony zewnętrznej elementu, w celu uzyskania odpowiedniej temperatury wystarczającej do wystąpienia procesu przemiany fazowej. Przegroda kolektorowo-akumulacyjna posiada przeszklenie o współczynniku przenikania ciepła U = 0,6 W/m2K. Analizując wpływ materiału zmienno-fazowego, autorzy przedstawili i porównali wartości gęstości strumienia ciepła na powierzchni przegród od strony wewnętrznej. Celem badań było określenie wpływu wartości promieniowania słonecznego na modyfikowaną przegrodę kolektorowo-akumulacyjną, w okresie przejściowym, w którym zazwyczaj występują zmienne warunki klimatyczne. Umieszczenie PCM od strony zewnętrznej w elementach ceramicznych, jako składowej przegród kolektorowo- akumulacyjnych, jest jednym z wariantów w prowadzonych badaniach. Dalszej analizie poddane zostaną inne rozwiązania usytuowania materiału zmiennofazowego, w celu wybrania najkorzystniejszego wykorzystania tego materiału.
The article presents the analysis of selected parameters of thermal performance of thermal storage walls modified with a phase-change material (PCM). The tests were carried out in April, in an outdoor chamber, taking into account the actual climatic conditions: the value of solar 504 L. Lichołai, J. Krasoń, P. Miąsik, A. Starakiewicz, M. Kruk radiation and the outdoor air temperature. A reference wall without PCM has been set up in order to compare the test results. During the tests, the internal temperature of the chamber was kept at 20°C. The PCM in the tested chamber was integrated into the ceramic element of the wall and filled half of the element’s area. The PCM was placed on the outer side of the element in order to have a suitable temperature sufficient for a phase change process to occur. The thermal storage wall has a glazing with a heat transfer coefficient of U = 0.6 W/m2K. While analysing the impact of the PCM, the authors presented and compared the density of the heat flux on the internal side of the walls surface. The aim of the study was to determine the impact of solar radiation value on the modified thermal storage wall during a transitional period, when changing climatic conditions are quite common. Placing PCM on the outer side of the ceramic elements, as a component of the thermal storage walls, is one of the options applied in the carried out tests. Other PCM arrangement solutions will be the subject of further studies in order to select the most beneficial use of this material.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 495-504
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ konfiguracyjnych rozwiązań warstwy przeszklenia na energetyczne funkcjonowanie zmodyfikowanej przegrody kolektorowo - akumulacyjnej
Influence of configuration solutions of glazing layer for energetic functioning of modified thermal storage wall
Autorzy:
Lichołai, L.
Starakiewicz, A.
Krasoń, J.
Miąsik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362900.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
Tematy:
przeszklenie
przegroda kolektorowo-akumulacyjna
materiał zmiennofazowy
badania doświadczalne
glazing
thermal storage wall
phase change material
experimental research
Opis:
Przy projektowaniu i wznoszeniu budynków istotną uwagę przywiązuje się do energooszczędnych zagadnień, dotyczących eksploatacyjnego funkcjonowania tych obiektów. Korzystną charakterystykę energetyczną budynków można osiągnąć przy pomocy różnych metod, mających oparcie w naukowych zagadnieniach fizyki budowli. Przyszłościowym kierunkiem jest wykorzystanie odnawialnych źródeł energii do poprawy bilansu cieplnego budynków o założonym użytkowym przeznaczeniu. Wśród różnych technologicznych rozwiązań ścian zewnętrznych, przegroda kolektorowo - akumulacyjna jest interesującą propozycją południowych, elewacyjnych struktur budynków. Celem rozważań, przedstawionych w niniejszym artykule jest określenie wpływu parametrów przeszklenia na pracę cieplną przegrody kolektorowo - akumulacyjnej zawierającej materiał zmienno - fazowy. W badaniach wykorzystano przeszklenia o różnych wartościach współczynników przenikania ciepła oraz przepuszczalności całkowitego promieniowania słonecznego. Przedstawiono interpretację graficzną uzyskanych wyników badań zachowania się przegrody kolektorowo - akumulacyjnej modyfikowanej materiałem zmienno - fazowym oraz trzema rodzajami przeszklenia. Na podstawie wyników badań sformułowano wnioski dotyczące celowości stosowania określonych rozwiązań strukturalno - materiałowych obudowy budynków w warunkach klimatycznych Polski.
During designing and construction of the buildings, important matters are energy-saving issues related to the operational functioning of these buildings. The favorable energy characteristics of buildings can be achieved through various methods, based on the scientific issues of building physics. The future direction is the use of renewable energy sources to improve the heat balance of buildings with functional uses. Among the various technological solutions of external walls, the thermal storage wall is an interesting proposition of the southern, facade structures of buildings. The purpose of the considerations presented in this article is to determine the effect of glazing parameters on the thermal performance of the thermal storage wall containing phase change material. Glazing with different values of heat transfer coefficients and total transmittance of sunlight were used in the study. The graphical interpretation of the obtained results of studies of the behavior of the thermal storage wall modified by phase change material and by three types of glazing was presented. Based on the results of the research, conclusions were presented concerning the purpose of applying specific structural and material solutions of building envelopes in the climatic conditions of Poland.
Źródło:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2018, T. 10, nr 2, 2; 19-24
1734-4891
Pojawia się w:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamics analysis of the main landing gear in 3D model
Analiza dynamiczna podwozia głównego w modelu 3D
Autorzy:
Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247885.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
podwozie samolotowe
modelowanie numeryczne
zrzutowy test lądowania
MES (metoda elementów skończonych)
aircraft landing gear
numerical modelling
touchdown drop test
FEM
Opis:
Właściwie dobrane charakterystyki podwozia pozwalają minimalizować obciążenia występujące w podzespołach układu podwozia podczas jego pracy w momencie przyziemienia. W związku z tym wykonuje się analizy dynamiczne podwozi, aby przewidzieć ich zachowanie się w warunkach dla nich niebezpiecznych. Przeprowadzenie tego typu badań z wykorzystaniem metod numerycznych jest znacznie łatwiejsze i tańsze od prób stanowiskowych. W pracy omawiana jest metodyka modelowania podwozia głównego i procedury doboru parametrów opisujących rzeczywistą strukturę badanego układu. W celu określenia właściwości materiałowych elementów składowych układu podwozia definiowane są sprężyste i nieliniowe charakterystyki materiałowe. W modelu numerycznym MES uwzględniono następujące zagadnienia: kontakt pomiędzy współpracującymi częściami układu, zjawisko pochłaniania energii w amortyzatorze gazowo-cieczowym zastosowanym w podwoziu, oddziaływanie gruntu na odkształcalną oponę podczas przyziemienia. Wybrane wyniki analizy numerycznej odpowiadające przypadkowi maksymalnych obciążeń podwozia podczas przyziemienia na 3 punkty z maksymalną dopuszczalną prędkością pionową będą omawiane wraz z wynikami testów stanowiskowych. Prezentowana w pracy analiza jest pierwszą częścią badań numerycznych trwałości podwozia lotniczego.
Properly adjusted characteristics enable minimisation of loads that occur in the landing-gear components at the moment of touchdown. Therefore, dynamic analyses of the landing gear are conducted to provide capabilities to forecast their behaviour under hazardous conditions. This kind of investigation with numerical methods applied is much easier and less expensive than stand tests. However, the development of the landing gear FEM models is necessary. Methodology of the main landing gear numerical models developing and procedures of parameters selection for the real structure features representation is discussed in the paper. The nonlinear physical material properties were precisely defined. To describe material properties of all mechanical components of the landing gear, a materials chart describing parameters for the elastic range was used. In FEM model the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating elements, the phenomena of energy absorption by gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during touchdown of a flexible wheel with the ground. Chosen results of the numerical analysis for the maximum load of the gear considered, corresponding to an aircraft's 3-point landing at maximum decline speed allowed have been compared to experimental research's results. The analysis presented in this paper is the first part of wider considerations concerning numerical assessment of landing gear life.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 305-310
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental verification of numerical test results for a double multi- leaf spring
Autorzy:
Krasoń, W.
Wysocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242087.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
experimental verification
FEM
numerical models
double multi-leaf spring
suspension of a motor truck
Opis:
A double spring used in the vehicle suspension, as a combination of spring elements of characteristics close to linear ones, actually provides non-linear suspension characteristics. Due to requirements for the truck suspension being designed, the spring characteristics in the whole range of load changes should meet the vehicle motion smoothness related to keeping the frequency of own suspension vibrations within a range of l-2 Hz [8, l0]. A prototype double spring made of a four-leaf main spring and two- leaf auxiliary spring (Fig. 1) makes a subject of considerations. Characteristic features of that structural solution includes a clearance between the main spring and the auxiliary spring. This work presents the results of numerical tests for three models of MES double spring [23] that were compared with experimental test results. An evaluation of usability of individual numerical models was made for representation of a double spring characteristics, contact between individual leaves and regular stress in the main leaf (the so-called safety leaf). The smallest differences between the stress results obtained from numerical tests compared to the laboratory tests, for the beam and shell models, have been obtained only for one extreme main (longest) leaf.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 185-193
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of vibrations of the simplified model of the suspension system with a double spring and a fluid damper
Autorzy:
Krasoń, W.
Wysocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244562.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
FEM
numerical models
double multi-leaf spring
suspension of a motor truck
viscous damper
Opis:
The subject of the paper are forced vibrations of the rear suspension of the biaxial vehicle fitted with the double spring spatial shell model and the viscous damper, under the force pulse input with the given transient response. The play between the master and auxiliary spring is a specific feature of the double spring design [1, 6]. Numerical tests were taken for three variants of the viscous attenuation. The attenuation coefficient values for typical dependent suspensions and their range of changes were assumed on the basis of publication [14]. The problem of modelling and analysing, including contact issues, was solved with the use of the MSC Software programme package with the special use of MSC Patran pre-processor [12]. The numerical analysis of the suspension model with the geometrical nonlinearities, viscous attenuation, and time-varying load was taken with the use of the finite element method (FEM). The selected results of the model tests in the form of the suspension relative displacements (speeds) and deformations (stresses) for the selected points of the master and auxiliary spring against time are presented in the paper. The complete model of the suspension system makes possible to examine the influence of various inputs on the interoperation and the phenomena associated with the dynamic response of such a complex system.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 311-316
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multibody rigid models and 3D FE models in numerical analysis of transport aircraft main landing gear
Autorzy:
Krason, W.
Malachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200211.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
transport aircraft
main landing gear
numerical tests
rigid and 3D FE models
samolot transportowy
podwozie główne
metodologia testów numerycznych
Opis:
Dynamic analyses of a transport aircraft landing gear are conducted to determine the effort of such a complex system and provide capabilities to predict their behaviour under hazardous conditions. This kind of investigation with the use of numerical methods implementation is much easier and less expensive than stand tests. Various 3D models of the landing gear part are defined for the multistage static FE analysis. A complete system of the main landing gear was mapped as a deformable 3D numerical model for dynamic analysis with the use of LS-Dyna code. In this 3D deformable FE model, developed in a drop test simulation, the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating elements, the phenomena of energy absorption by a gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during the touchdown of a flexible wheel with the ground. The results of numerical analyses for the selected drop tests and the results from the experiments carried out on a real landing gear were used for verification of FE models and a methodology of the landing gear dynamics analysis. The results obtained from the various simulations of the touchdown have proved the effectiveness of the 3D numerical model and how many problems can be solved in the course of only one numerical run, e.g. geometric and material nonlinearities, a question of contact between the mating components, investigation of the landing gear kinematics, investigation of the energy dissipation problem in the whole system and the stresses influence on the structure behaviour, which can appear in some elements due to overload.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 3; 745-757
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia
Numerical analysis of landing gear effort with failure in dynamic touchdown test
Autorzy:
Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208825.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
podwozie lotnicze
idealny/nominalny model MES i model 3D z uszkodzeniem
numeryczna symulacja przyziemienia
landing gear
ideal/nominal FE model and 3D model with failure
numerical simulation of touchdown test
Opis:
Lądowanie jest najniebezpieczniejszą fazą lotu samolotu. Głównym zadaniem podwozi lotniczych jest pochłanianie energii samolotu podczas lądowania i startu. Dlatego podwozie lotnicze musi posiadać odpowiednią wytrzymałość zapewniającą bezpieczeństwo i założony czas eksploatacji. Większość analiz zmęczeniowych i numerycznego prognozowania czasu eksploatacji podwozi lotniczych ogranicza się do liniowych analiz i badania zjawisk lokalnych występujących wokół uszkodzenia. Największą zaletą prezentowanej w pracy metody numerycznej jest możliwość zastosowania do badania kompletnego układu podwozia lotniczego z możliwością uwzględnienia uszkodzenia. Jest to niemożliwe do zrealizowania innymi metodami, w tym także za pomocą badań eksperymentalnych. W pracy przedstawiono idealny model MES oraz model podwozia z uwzględnieniem uszkodzenia. Modele takie zastosowano w analizie wytężenia poszczególnych podzespołów podwozia podczas różnych symulacji przyziemienia.
Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. The primary purpose of the landing gear units is to absorb the impact energy of the aircraft when it lands and takes off. Therefore the landing gear has to sustain appropriate strength to guarantee safety and fatigue life. Majority of the fatigue numerical analysis and prediction of the landing gear's lifetime is limited to linear analysis and local phenomena appearing around a failure. The major advantage of the presented here numerical method is applicability there of to complete landing gear testing with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. The ideal FE model and the model with failure of the complete landing gear were studied in the paper to define the effort of particular components of the complete structure during various touchdown simulations.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 115-130
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On Generalized Landau Levels
Autorzy:
Krasoń, P.
Milewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1032409.pdf
Data publikacji:
2017-07
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
03.65.-w
03.50.De
02.30.Gp
Opis:
We consider the dispersion of energy levels for both standard and inverted quantum harmonic oscillators in the presence of a uniform electromagnetic field. For this analysis we use a solution of the corresponding eigenproblem in terms of the Kummer functions. We find a complete description of the energy levels for a particle of mass m and electric charge q subject to the action of a harmonic oscillator and simultaneous uniform magnetic and electric fields. We also analyze the effect of spin on energy levels for an electron.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 1; 94-96
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical testing of landing gear system for different drop velocities
Autorzy:
Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245668.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
landing gear
numerical simulation
drop velocities
touchdown
Opis:
The FEM model of the landing gear was developed to determine efforts of individual structural members while simulating the landing-gear drop, and to investigate how the energy of such a system changes; also, to find what kinds of deformations occur in individual components, and to investigate into the effectiveness of the damping system. In the developed numerical model of the landing gear account was taken also of the support-wheel-related subassembly, which includes such elements as: the wheel pin, the wheel rim, and the tyre. All parts of this subassembly, belt in the tyre excluded, were represented with the flexible hexagonal elements. results of numerical analyses for some selected drop tests and results from experiments carried out on a real landing gear confirm high quality of results gained from the dynamic simulation in the model of a complete landing-gear configuration. The advantage of the presented numerical method is applicability there of to landing gear testing for the very wide range of drop velocities, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. Paper show the geometric model of the main landing gear, a discrete model with the shock-absorber model included, the fringe of the landing gear deformation at the flnal stage of touchdown phase respectively from experimental and numerical tests and the maps ofmaximum principal stresses and how they change within the area of the welded joint that connects the upper and lower levers of the main landing gear.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 241-246
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A numerical analysis of a double multi-leaf spring model
Autorzy:
Wysocki, J.
Krasoń, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245995.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
FEM
numerical models
double multi-leaf spring
suspension of a motor truck
Opis:
The use of a double spring in a vehicle suspension as a combination of elastic components of characteristics which are approximate to linear ones gives a nonlinear suspension nature, which should approximately meet the criterion of car motion smoothness connected with keeping the frequency of the free vibrations of the a motorcar body in the range of l - 2 Hz, in the whole range of load changes (cargo) [see references 8, 10]. The subject of considerations is a prototypical double spring that consists of a four-leaf main spring and a two-leaf auxiliary spring and is meant for the family of motor trucks (delivery trucks) of a total mass of about 3,51. The presence of a clearance between the main spring and the auxiliary spring is the specificity of the aforementioned structural solution. In the present study, there are presented different variants of FEM numericał models ofa double spring as well as selected aspects of their applications at the stage of the research on the displacements and deformations of selected structural components. The structures ofa two-dimensional beam model, a three-dimensional shell model and a solid model of a double spring are discussed. Moreover, the study discusses different approaches in the modelling of the effect of contact between particular leaves and their influence on analysis results. Selected model tests results were compared with experimental research results.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 1; 541-550
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The research on the double spring effort in braking process
Autorzy:
Krasoń, W.
Wysocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247773.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
FEM
numerical models
double multi-leaf spring
truck suspension
load in braking process
Opis:
A prototype double spring, consisting of the main four-leaf spring and the auxiliary two-leaf spring, designed for a truck (van) vehicles of a gross weight ofapp. 3,5 tons, makes the subject of considerations. This structural design is characterized by a clearance between the main and the auxiliary springs. The main objective of this work is to define the double spring strain during intense vehicle braking. A spatial FE shell double spring model has been proposed and it has been used for effort and deformation research on its selected elements, at combined load (vertical, horizontal forces and braking moment). Numerical tests have been performed within the quasistatic operation loads. The numerical analysis using those loads allows evaluating the braking force impact on the double spring operation and cooperation of the main and auxiliary spring leaves. Modelling and analysis issue, including contact issue, have been sohed by means of the software package for engineering computation by MSC. Software. Results obtained from simulations allow evaluating the deformation of individual leaves of the double spring, stress concentration areas and preliminary identification of the suspension (drive axle) kinematics, particularly to define axis trajectory of the wheel. Selected numerical test results have been compared to the experimental test results.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 237-244
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies