Temat: zawieszenie pojazdu - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Stanowisko do określania właściwości lepko-sprężystych i dynamicznych charakterystyk elementów zawieszenia pojazdu
Test stand for examination of viscoelastic properties and dynamic characteristics of vehicles suspension elements
Autorzy:: Błażejewski, A.
Głowiński, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310249.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: zawieszenie pojazdu
amortyzator
Matlab
vehicle suspension
damper
Opis:: W artykule omówiony został problem badania właściwości lepko-sprężystych elementów zawieszenia pojazdów. Dobór właściwej charakterystyki zawieszenia pojazdu ma zasadnicze znaczenie, nie tylko dla komfortu jazdy, ale również dla bezpieczeństwa. Obecnie stosuje się coraz szerzej zawieszenia regulowane, gdzie sztywność elementów jest dobierana indywidualnie w zależności od warunków jazdy. Niezbędna jest więc znajomość właściwości tłumiących, lub inaczej lepko-sprężystych, poszczególnych elementów składowych zawieszenia. Jednym z rozwiązań stanowiska do wyznaczania tych właściwości, jest rozwiązanie przedstawione w tym artykule. Prezentowane stanowisko składa się z dwóch zasadniczych części: elektromechanicznej (napędowej) oraz pomiarowej (tory pomiarowe). Wykonano na stanowisku przykładowe badania i dokonano analizy przy wykorzystaniu środowiska obliczeniowo-analitycznego sygnałów otrzymanych z torów pomiarowych. W tym przypadku zastosowano oprogramowanie LabView oraz Matlab.
In this paper results of tests of vertical dynamic wheel loads due to changes of suspension damping level are presented.This research allows to calculate a viscoelastic properties of suspension elements such as dampers and shock absorbers.These elements are essential for drivers comfort and moreover for their safety.At the test stand presented in this work, the changes of damping level were performed using semi-active shock absorbers.Article presents suspension goals, methods of test with information about used apparatus and sensors. At the end of article, the results in the form of characteristics, are presented and interpreted using LabView and Matlab software.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 547-550, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Use of MBS (ADAMS / CAR) software in simulations of vehicle suspension systems
Wykorzystanie oprogramowania MBS (ADAMS/CAR) w badaniach symulacyjnych układu zawieszenia pojazdu samochodowego
Autorzy:: Konieczny, Ł.
Burdzik, R.
Figlus, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374767.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: vehicle suspension
multibody system
zawieszenie pojazdu
układ wieloczłonowy
Opis:: The results of the examination of a vehicle suspension system in the plate position are presented in the paper. The model vehicle is a Fiat Seicento with front independent suspension, McPherson type, with the steering system and with the semitrailing arm in the rear suspension. Identification of the model was made by comparing the simulation results with the results from the test stand. A multibody model of the vehicle will be used in studies of the impact of shock absorber technical conditions on the dynamics of automotive vehicles.
W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki badań dynamiki układu zawieszenia pojazdu samochodowego na stanowisku płytowym. Model pojazdu odwzorowuje pojazd marki Fiat Seicento z niezależnym zawieszeniem przednim typu McPherson, z układem kierowniczym oraz wahaczami wleczonymi w zawieszeniu tylnym. Identyfikację modelu przeprowadzono przez porównanie wyników symulacji z wynikami ze stanowiska z wymuszeniem kinematycznym. Zaproponowany wielomasowy model pojazdu zostanie wykorzystany w badaniach wpływu stanu technicznego amortyzatorów pojazdów samochodowych na dynamikę pojazdu.
Źródło:: Transport Problems; 2014, 9, 1; 111-118
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analiza przyspieszeń liniowych wahacza zawieszenia kolumnowego w przypadku wystąpienia niewyrównoważenia koła
The effect of control arm design in strut suspension on linear acceleration caused by wheel unbalancing
Autorzy:: Prażnowski, K.
Kołodziej, S.
Hennek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313994.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wahacz
hamownia podwoziowa
zawieszenie pojazdu
arm
chassis dynamometer
vehicle suspension
Opis:: Zamocowanie wahaczy przedniego zawieszenia za pomocą elastycznych elementów gumowych, w znacznym stopniu wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz na zużycie elementów układu jezdnego. W artykule przedstawiono podstawowe sposoby mocowań oraz ich ogólne charakterystyki sztywności. Przy użyciu hamowni podwoziowej eliminując losowe nierówności drogi, przeprowadzono szereg badań określających przyspieszenia przemieszczeń liniowych wahacza. Pomiary przeprowadzono przy użyciu samochodów osobowych wyposażonych w dwa, różnego rodzaju wahacze, których charakterystyki przedstawiono w pracy.
Mounting of the front control arms with the use of elastic rubber elements significantly affects driving safety, comfort and wear of drivetrain components. The article presents basic mounting concept and their general stiffness characteristics. Experimental research with the aim of determining accelerations during linear movements of a control arm was conducted with the use of chassis dynamometer, which eliminates road unevenness. Two types of passenger cars with different control arm designs were used for research purposes.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1041-1044, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Modelling accuracy of a car steering mechanism with rack and pinion and McPherson suspension
Autorzy:: Knapczyk, J.
Kucybała, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/264585.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: mechanizm kierowniczy
zawieszenie pojazdu
inżynieria mechaniczna
steering mechanism
suspension
model
accuracy
Opis:: Modelling accuracy of a car steering mechanism with a rack and pinion and McPherson suspension is analyzed. Geometrical parameters of the model are described by using the coordinates of centers of spherical joints, directional unit vectors and axis points of revolute, cylindrical and prismatic joints. Modelling accuracy is assumed as the differences between the values of the wheel knuckle position and orientation coordinates obtained using a simulation model and the corresponding measured values. The sensitivity analysis of the parameters on the model accuracy is illustrated by two numerical examples.
Źródło:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2016, 21, 3; 751-759
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Determination of conditions for search of optimal parameters of railway chassis suspensions
Wyznaczenie warunków do wyszukiwania optymalnych parametrów zawieszenia pojazdów szynowych
Autorzy:: Lingaitis, L.
Dailydka, S.
Mjamlin, S.
Prichodko, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374555.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: zawieszenie pojazdu szynowego
sztywność zawieszenia
podwozie
railway chassis suspensions
syspension rigidity
chassis
Opis:: The efficiency of resilient suspension is usually expressed through various combinations of resilient and viscous elements, defined by dynamic and viscosity coefficients and other parameters. The aim of this article is to identify the components of the objective function, establish their weighted values and parameter regimes, and to determine fluctuation limits, initial values, and speeds of optimization parameters, which cannot be established a priori in advance. Calculations aimed at optimization of parameters show that the stability coefficient should be considered the main indicator of the objective function, as this is the first parameter to limit the running speed. Given the increasing speeds of trains, the presented method is very important in calculating suspensions.
Źródło:: Transport Problems; 2008, 3, 1; 77-84
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Ocena stanu technicznego hydraulicznych amortyzatorów teleskopowych na podstawie analizy sygnałów drganiowych z wykorzystaniem procedury liniowej decymacji oraz macierzy decymacji
Technical state estimation of hydraulic shock absorbers based on analysis of oscillation signals with pld and decimation matrix
Autorzy:: Sobczak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/196816.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: zawieszenie pojazdu
teleskopowy amortyzator hydrauliczny
drgania
car suspension
hydraulic telescopic shock absorber
vibration
Opis:: W artykule opisano, opracowany przez autora, algorytm obróbki sygnału drganiowego - Macierz Decymacji - oraz wstępne wyniki badań eksperymentalnych, których celem jest ocena stanu technicznego zawieszenia samochodu osobowego na podstawie analizy sygnałów drganiowych. Do wykonania algorytmu oraz analizy sygnałów drganiowych wykorzystano środowisko MATLAB. Na końcu artykułu przedstawiono wstępne wyniki badań.
The article presents the Author algorithm of processing of signal designed - Decimation Matrix and tentative results of experimental research results. The main task of research is technical state estimation of passenger cars based on analysis of oscillation signals. The algorithm and analysis was implemented in MATLAB environment. Preliminary results of research are shown at the end of article.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 107-116
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The opinion of impact of energy dissipation in a vehicle suspension on mechanical energy transfer
Autorzy:: Warczek, Jan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/127680.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:: energy of mechanical vibrations
vehicle suspension
damping
energia drgań mechanicznych
zawieszenie pojazdu
tłumienie
Opis:: Effective shock absorption of the body in the presence of excitations of a random nature results in the necessity of using vibration dampers. The classic solution is the viscous damper, which works by dissipating mechanical energy in the form of heat generated to the external environment. The characteristics of the flexible components in car suspensions (elastic and damping) affect the transfer of mechanical energy. The purpose of the research was to develop a method for assessing the impact of damping in a suspension system on the transfer of mechanical energy from unsprung masses to the body. The assumed research goal was carried out on a vehicle model with two degrees of freedom, whose parameters corresponded to the real object. The developed method uses energy relationships occurring between selected variables of the vibrating motion of inertial elements of a motor vehicle. The results obtained during simulation tests were empirically verified on a real object. The proposed method allows to assess how the damping in the suspension system affects the energy relationships occurring in the vehicle suspension vibrating motion.
Źródło:: Vibrations in Physical Systems; 2019, 30, 2; 1-10
0860-6897
Pojawia się w:: Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Maintenance on demand for vehicle suspension system
Monitorowanie stanu zawieszenia w pojazdach
Autorzy:: Magda, P.
Uhl, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/327328.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: structural health monitoring
vehicle suspension
mathematical car model
monitorowanie stanu konstrukcji
zawieszenie pojazdu
matematyczny model pojazdu
Opis:: This paper presents a method for evaluation health condition of car suspension. Research covered verification between 3D model from Virtual.Lab and mathematical models created in the Matlab/Simulink environment. All the analysis is performed for the full car model. Created models are used for verification of suspension test in cars: EUSAMA and Minimum Phase Shift (MPS). Subsequently they are simulated in order to present behavior of degrading suspension with gamma distribution. Research was performed under Maintenance on Demand project with cooperation with LMS International, DHL, Volvo.
W artykule przedstawiono wyniki prac nad wyznaczaniem stanu amortyzatorów w zawieszeniu samochodów osobowych. Badania obejmowały weryfikację modeli 3D w programie Virtual.Lab z modelami matematycznymi wykonanymi w środowisku Matlab/Simulink. W pracy przedstawione będą wyniki analiz uproszczonego modelu samochód. Opracowane modele posłużyły w dalszej części do testowania metod używanych do sprawdzania stanu zawieszenie w pojazdach: EUSAMA i Minimum Phase Shift (MPS). Następnie prezentacji ich zachowania dla degradowanych amortyzatorów przy użyciu dystrybucji gamma. Prace realizowane były w ramach projektu Maintenance on Demand przez m. in. LMS International, DHL, Volvo.
Źródło:: Diagnostyka; 2013, 14, 1; 57-64
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Aplikacja metody badań własności dynamicznych zawieszeń pojazdów samochodowych o DMC powyżej 3,5 tony w programie LabView
The application of determination method of dynamic properties of track suspension in LabView
Autorzy:: Warczek, J.
Broncel, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197111.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: diagnostyka samochodów
charakterystyki tłumienia
zawieszenie pojazdu
LabView
diagnosis of vehicles
damping characteristics
suspension vehicle
LabVIEW
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, których celem była walidacja metody wyznaczania charakterystyki tłumienia zawieszenia pojazdu samochodowego. Opracowana metoda została wykorzystana do wykonania programu w środowisku LabView. W badaniach wykorzystano wyniki symulacji przeprowadzonych na ćwiartkowym modelu zawieszenia pojazdu użytkowego. Docelowo przedstawiona metoda oraz jej wersja użytkowa, w postaci programu działającego na platformie systemu Windows, mają znaleźć zastosowanie w diagnostyce samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony.
The article presents the results of simulation tests, which aim was to validate the method of determining the damping characteristics of the suspension vehicle. The developed method was used for the implementation of the program in LabView environment. The study used the results of simulations carried out on the DOF model of a truck suspension. Ultimately, the presented method and its version in use as a program running on the Windows platform is to be applied in the diagnosis of vehicles with a maximum permissible weight of over 3.5 tonnes.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 86; 117-129
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Nonlinear vibration modes of the double tracked road vehicle
Postacie drgań nieliniowych dwuśladowego pojazdu drogowego
Autorzy:: Mikhlin, Y.
Mytrokhin, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280903.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: zawieszenie pojazdu
gładka i niegładka charakterystyka
vehicle suspension
nonlinear normal modes
smooth and non-smooth characteristics
Opis:: Free damped oscillations of a double tracked road vehicle with a nonline- ar response of the suspension are considered. A 7-DOF nonlinear model is used to analyze dynamics of the suspension with smooth characteristics. Vibration modes of the system and the corresponding skeleton curves are obtained. Nonlinear vibrations of the quarter-car model are considered for the case of non-smooth characteristics of the shock absorber.
W pracy rozważono tłumione i swobodne drgania dwuśladowego pojazdu drogowego o nieliniowej charakterystyce zawieszenia. Pojazd zamodelowano nieliniowym układem o 7 stopniach swobody, a w analizie jego dynamiki przyjęto gładką charak- terystykę zawieszenia. Znaleziono postacie drgań takiego układu i wyznaczono odpowiednie krzywe szkieletowe. Zagadnienie drgań nieliniowych modelu ”ćwiartkowego” (o 2 stopniach swobody) rozważono dla przypadku zawieszenia z niegładką charakterystyką amortyzatora.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2008, 46, 3; 581-596
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Symulacyjne badanie wpływu sterowania tłumikiem MR na ograniczenie drgań
Investigation of MR damper influence on vibrations limitation using numerical simulation
Autorzy:: Makowski, M.
Grzesikiewicz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/156769.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: symulacja
tłumienie drgań
zawieszenie koła pojazdu
Simulink
numerical simulation
damping vibrations
Opis:: Praca jest poświęcona opracowaniu algorytmu sterowania siłą tłumienia układu z tłumikiem magneto-reologicznym (MR). Przedstawiona została metoda ograniczenia drgań przez zastosowanie sterowania tłumikiem MR. Podczas badań symulacyjnych opracowano model zawieszenia pojazdu w programie Adams i układ sterowania siłą tłumienia w programie Simulink. Jako kryterium doboru sił tłumienia przyjęto wskaźnik charakteryzujący przyspieszenie pionowe.
This paper describes a control algorithm for a damping system equipped with magneto-rheological damper (MR). A method of vibration limitation by a controlled MR damper has been presented. The model of the vehicle suspension has been built using Adams software and the control algorithm the Simulink software. As a criterion of optimisation of the damping force the index characterising vertical accelerations has been used.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 8, 8; 53-55
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Analiza sygnałów drganiowych hydraulicznych amortyzatorów teleskopowych uzyskanych na zmodyfikowanym stanowisku harmonicznym
Analysis of vibration signals of hydraulic telescopic shock absorbers obtained on a modified harmonic test stand
Autorzy:: Gardulski, J.
Sobczak, P.
Śleziak, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/196441.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: zawieszenie pojazdu
stacja kontroli pojazdów
metoda diagnostyczna
hydrauliczny amortyzator teleskopowy
vehicle suspension
vehicle testing station
diagnostic method
hydraulic telescopic shock absorber
Opis:: W artykule przedstawiono analizę sygnałów drganiowych uzyskanych na zmodyfikowanym stanowisku pomiarowym. Obiektem badań były hydrauliczne amortyzatory teleskopowe zabudowane w samochodach osobowych. Zaproponowana modyfikacja metody pomiaru polega na zastąpieniu koła pojazdu stalowym statywem. Zastosowany statyw ułatwia uzyskanie informacji diagnostycznej z sygnału drganiowego.
The paper presents analysis of vibration signals obtained on a modified bench. Hydraulic telescopic shock absorbers built into the personal car were studied. The proposed modification of measurement relies on wheel replace by steel tripod. Used tripod helps to get diagnostic information from the vibration signal.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 70; 29-36
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Vehicle suspension system modelling and simulation in the SolidWorks software environment with motion analysis applications
Autorzy:: Melnychuk, S.
Vitiuk, I.
Bovsunivskyi, I.
Beherskyi, D.
Kubrak, Y.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/196708.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: stability
ride comfort
testing methodology
vehicle suspension
cushioning
roll
vibration frequency
stabilność
komfort jazdy
metodologia badawcza
zawieszenie pojazdu
amortyzacja
rolka
częstotliwość drgań
Opis:: An N1 vehicle model is created, which allows for changing suspension parameters and conditions of experimental performance. A methodology of computer testing performance for vehicle ride comfort and stability service properties’ characterization in a virtual environment is proposed. Vehicle suspension system modelling and simulation are performed. The results of the N1 vehicle suspension system from full-scale laboratory and road tests are given.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 117-130
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Experimental identification and selection of dynamic properties of a high-speed tracked vehicle suspension system
Identyfikacja doświadczalna oraz dobór cech dynamicznych układu jezdnego szybkobieżnego pojazdu gąsienicowego
Autorzy:: Gniłka, J.
Mężyk, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365609.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: tracked vehicle suspension
identification of suspension properties
multibody dynamics
genetic algorithms
zawieszenie pojazdu gąsienicowego
identyfikacja własności zawieszenia
metoda układów wieloczłonowych
algorytmy genetyczne
Opis:: The material diversity of subassemblies making up the tracked vehicle suspension system and the system wear level make it difficult to determine the value of forces acting in it. This paper presents a manner in which parameters of the model of a highspeed tracked vehicle suspension system can be adjusted using the genetic algorithm optimization method. The vehicle motion is tested experimentally to find reference characteristics of kinematic quantities of the system selected points. The simulation results obtained from numerical analyses are presented in charts and compared to the results of experimental testing. Finally, damping values in the vehicle shock-absorbers are determined based on an adopted criterion.
Zróżnicowanie materiałowe podzespołów wchodzących w skład gąsienicowego układu jezdnego oraz stopień jego zużycia wpływają na trudność określenia wartości sił działających w tym układzie. W artykule poprzez zastosowanie metody optymalizacji algorytmami genetycznymi, przedstawiono sposób dostosowania parametrów modelu układu zawieszenia szybkobieżnego pojazdu gąsienicowego. Przeprowadzono badania doświadczalne ruchu pojazdu, w celu wyznaczenia charakterystyk wielkości kinematycznych wybranych punktów układu, które zostały przyjęte jako referencyjne. W rezultacie przeprowadzonych analiz otrzymano wyniki symulacji numerycznych, które zestawiono na wykresach i porównano z wynikami badań doświadczalnych. W końcowym etapie na podstawie przyjętego kryterium określono wartości tłumienia w amortyzatorach pojazdu.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 1; 108-113
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Technologia zawieszeń magnetycznych w aspekcie zastosowania w elektrycznych silnikach odrzutowych
Autorzy:: Falkowski, Krzysztof (mechanika).
Powiązania:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2021, nr 3, s. 49-70
Współwytwórcy:: Henzel, Maciej Autor
Kurnyta-Mazurek, Paulina Autor
Janczewski, Mariusz Autor
Ważny, Mariusz Autor
Data publikacji:: 2021
Tematy:: Magnetyzm
Ogniwa paliwowe
Silniki elektryczne
Silniki odrzutowe
Zawieszenie pojazdu
Inżynieria mechaniczna
Łożyska magnetyczne
Awionika
Artykuł problemowy
Artykuł z czasopisma naukowego
Artykuł z czasopisma technicznego
Opis:: W artykule zaprezentowano koncepcję magnetycznego systemu łożyskowania i napędu elektrycznego wentylatora/sprężarki silnika odrzutowego. Technologie aktywnych i pasywnych łożysk magnetycznych oraz elektryczne napędy bezłożyskowe rozwijane są w Zakładzie Awioniki Instytutu Techniki Lotniczej WAT.
Bibliografia, netografia na stronach 96-70.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "zawieszenie pojazdu" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język