Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wtrysk Common Rail" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Wstępne badania monitorujące poziom drgań silnika zasilanego systemem common-rail
    Vibration level monitoring of a common rail diesel engine
    Autorzy:
    Larisch, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157167.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    silnik ZS
    wtrysk Common Rail
    hałas procesu spalania
    diesel engine
    common rail
    combustion noise
    Opis:
    W publikacji przedstawiono badania wstępne silnika o zapłonie samoczynnym wyposażonego w układ wtryskowy Common Rail, który również jest, coraz szerzej stosowany w dużych stacjonarnych silnikach. System wtrysku sterowanego elektronicznie, typu Common Rail, z uwagi na możliwości wieloparametrowej regulacji w zakresie stosowanych procedur strategicznych i operacyjnych, silnie wpływa na przebieg spalania w silnikach o zapłonie samoczynnym, a tym samym wpływa na zmiany poziomu drgań i hałasu emitowanego przez te silniki. Badania wykonano, w celu oceny przydatności monitorowania poziomów drgań silnika wyposażonego w elektronicznie sterowany system wtryskowy. Przeprowadzone badania, o charakterze diagnostycznym i regulacyjnym, były badaniami rozpoznawczymi, w trakcie, których stwierdzono znaczący wpływ wybranych parametrów regulacyjnych systemu wtryskowego, na charakter zmian sygnału wibroakustycznego, wynikającego z procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym. Parametrami regulacyjnymi były: ciśnienie wtrysku, zmiany charakteru dawki wtrysku, kąt wyprzedzenia wtrysku, oraz recyrkulacja spalin. Wyniki badań wstępnych dają podstawę do opracowania koncepcji systemu diagnostycznego, dla silników stacjonarnych.
    Pre-examinations of a diesel engine with the common rail injection system are presented in the paper. The common rail system is more and more extensively used in big stationary engines. It influences strongly the combustion process in diesel engines and, thus, changes of the vibration and noise level caused by these engines due to possibilities of multi-parameter control within the strategic and operating procedures applied. Investigations aimed at estimation of usefulness of the common rail diesel engine vibration level monitoring. The carried out experiments of diagnostic and operation aspect showed the significant influence of selected operational parameters of the injection system, namely: the injection pressure, change of character of the injection dose, the injection timing and EGR, on the character of changes of the accelerometer signal of combustion process in the compression ignition engine. The pre-examination results can be a basis for elaboration of an idea of the diagnostic system for stationary engines.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 225-228
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduction of the Common Rail fuel injectors repair costs
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411165.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    Common Rail system
    fuel injector
    high pressure system
    low pressure system
    diesel engine
    engine diagnostics
    System Common Rail
    wtrysk paliwa
    wtrysk wysokociśnieniowy
    wtrysk niskociśnieniowy
    silnik Diesla
    diagnostyka silnika
    Opis:
    This paper presents the analysis of costs reduction of Common Rail fuel injectors repairs. The task of fuel injectors is to spray and distribute fuel very precisely in combustion chamber. It has to be reliable to accomplish this task. The requirements for CI engines are low emission of toxic substances in fumes and low fuel consumption. In order to meet the rigorous standards, the Common Rail fuel injection system has been implemented, which increased fuel injection pressure and introduced multi – stage dosage. The cost of this ‘s repair is very high due to sophisticated spare parts and technology. This article describes how to lower the cost of modern fuel injectors repair.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2017, 6, 1; 63-70
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nieprawidłowa praca wtryskiwaczy Common Rail pomimo pozytywnego wyniku badania
    Incorrect work of Common Rail system injectors despite a positive results of the test
    Autorzy:
    Olszowski, S.
    Chojnacki, T.
    Olszowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314024.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    system wtryskowy Common Rail
    eksploatacja pojazdów
    wtrysk oleju napędowego
    Common Rail injection system
    vehicle operation
    diesel injection
    Opis:
    W artykule omówione zostały szczególne przypadki awarii wtryskiwaczy Common Rail, pomimo spełniania wymaganych kryteriów diagnostycznych producenta i przechodzenia z wynikiem pozytywnym testów na specjalistycznych stołach probierczych. Omówiono nowe możliwości diagnozy i sposoby wykrywania tego nadzwyczajnego stanu. Badania są rozwiązaniem potrzeb występujących w eksploatacji. Rynek usług serwisowych od dawna oczekiwał rozwiązania opisywanego problemu.
    This article describes the specific case of Common Rail injectors failures, despite meeting the manufacturer's diagnostic criteria and passing tests on specialist testing tables. New possibilities for diagnosis and ways of detecting this extraordinary condition are discussed. The research is the answer to exploitation's needs. The service market has long been waiting for the solution to problem described in this article.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1003-1007, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of corrosion phenomena on operational parameters of modern fuel injectors CI-engines
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Lisowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132940.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    corrosion phenomena
    fuel dosages
    Common Rail system
    fuel injector
    korozja
    dawka paliwa
    system Common Rail
    wtrysk paliwa
    Opis:
    The article describes the influence of corrosion phenomena on operational parameters of common fuel injectors. Paper has been presented and describes Common Rail fuel injectors, their structure and work principles. Main fuel injectors parameters, like injection dosage, back leakage and injection delay are discussed. It has been presented the elements of injectors which have influence on dosages magnitude and how the corrosion phenomena influences on its. The elements of injectors, which have an influence on dosages magnitudes, are presented and the effect of their corrosion is discussed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 17-23
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of some parameters ofinjector control signal on fuel injection process in the common rail system
    Wpływ wybranych parametrów sygnału sterującego wtryskiwaczem na proces wtrysku paliwa w układzie zasilania typu common rail
    Autorzy:
    Balawender, K.
    Kuszewski, H.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242149.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    common rail
    wtrysk paliwa
    sterowanie wtryskiem
    fuel injection
    injection control
    Opis:
    In recent years the compression ignition engines with direct injection equipped with common rail system are subject to intensive development. Mainly, the reason for it the ecological considerations are. Generally the engines of this type are characterized by relatively low specific fuel consumption, lower noisy and lower emission of toxicity components in relation to DI engines with conventional injection system. Especially the main advantage of common rail system is possibility of easy controlling the injection parameters. Therefore a very important is parameters of control signals of injection system, including injectors, because they have the influence on fuel amount. In the article the effect of CR injector control signal on injection process was presented. The measurements were taken at constant frequency running of injector and set values of rail pressure. The temperature of injected fuel was controlled also. The researches were conducted with test stand equipped with test bench with electronic measuring offuel amount. In the centre of attention was peak current-duration at set values of injector opening signal. The tests were conducted at single injection and for two types of injector.
    Intensywny rozwój silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa, wyposażonych w akumulacyjne układy zasilania typu Common Rail, jest podyktowany głównie względami ekologicznymi. Ogólnie, silniki tego typu charakteryzują się stosunkowo niskim jednostkowym zużyciem paliwa, mniejszą hałaśliwością i mniejszą emisją toksycznych składników spalin w stosunku do silników typu DI z konwencjonalnym układem wtryskowym. Szczególnie ważną zaletą zasobnikowych układów wtryskowych jest możliwość łatwego sterowania parametrami wtrysku. Bardzo istotne są przy tym parametry sygnałów sterujących elementami układu wtryskowego, w tym wtryskiwaczy, gdyż oddziałują one bezpośrednio na wielkość dawki paliwa. W artykule przedstawiono wpływ wybranych parametrów sygnału sterującego wtryskiwacza typu CR na proces wtrysku paliwa. Pomiary realizowano dla stałych wartości częstotliwości pracy wtryskiwacza oraz zadanych wartości ciśnienia w szynie zasilającej wtryskiwacz. Kontroli podlegała także temperatura wtrysku paliwa. W badaniach, które prowadzono na stole probierczym wyposażonym w system elektronicznego pomiaru dawki paliwa, szczególną uwagę zwrócono na czas fazy załączania wtryskiwacza, przy ustalonych długościach sygnału otwarcia wtryskiwacza, w warunkach wtrysku jednofazowego dla dwóch różnych typów wtryskiwacza.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 9-14
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method for the determining the fuel dose in three-part injection in the CR system of marine combustion engine
    Metoda określania wielkości dawki trzyczęściowego wtrysku paliwa w systemie CR okrętowego silnika spalinowego
    Autorzy:
    Piaseczny, L.
    Walkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133248.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    common rail system
    fuel dosing study
    multi-part fuel injection
    układ common rail
    badania dawkowania paliwa
    wieloczęściowy wtrysk paliwa
    Opis:
    In this paper authors present the results of their studies on the selection of fuel dose in three-part injection system Common Rail of marine medium-speed combustion engine. The study was conducted on a special test stand, which allows the use of different pressure in the hydraulic tank and various times of injection with doses divided into three parts. Also there has been performed the measurement of single fuel dose mass. The plan of research also included the three values of the two input values (pressure in the hydraulic tank and the total time of injection) and one output - the total mass of the fuel dose. Based on the statistical analysis of measurement results there have been determined the forms of functions approximating the tested relations and have been presented the analysis of the accuracy and their measurements match. Presented polynomials of accuracy (function of researched object) allow a reasonable selection of the basic parameters of dosing for the three-part fuel injection.
    W pracy autorzy prezentują wyniki własnych badań dotyczących doboru dawki w trzyczęściowym wtrysku paliwa w układzie Common Rail okrętowego średnioobrotowego silnika spalinowego. Badania przeprowadzono na specjalnym stanowisku badawczym umożliwiającym stosowanie różnych wartości ciśnienia w zasobniku hydraulicznym i różnego czasu wtrysku paliwa przy podziale dawki na trzy części. Wykonywano również pomiar masy pojedynczej dawki. Plan badań obejmował trzy wartości dwóch wielkości wejściowych (ciśnienie w zasobniku hydraulicznym i sumaryczny czas wtrysku paliwa) i jedną wyjściową – całkowitą masę dawki paliwa. Na podstawie analizy statystycznej wyników pomiarów wyznaczono postacie funkcji aproksymujących badane zależności i przedstawiono analizę miar dokładności ich dopasowania. Przedstawione wielomiany dopasowania (funkcje obiektu badań) pozwalają racjonalnie dobrać podstawowe parametry dawkowania dla trzyczęściowego wtrysku paliwa.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 2; 48-53
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method of determining the single and two-part fuel dose injection in the Common Rail system of marine combustion engine
    Metoda określania wielkości dawki jedno- i dwuczęściowego wtrysku paliwa w systemie Common Rail okrętowego silnika spalinowego
    Autorzy:
    Piaseczny, L.
    Walkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133999.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    Common Rail system
    research of fuel dosing
    multi-part injection
    układ common rail
    badania dawkowania paliwa
    wieloczęściowy wtrysk paliwa
    Opis:
    Marine combustion piston engines are more often equipped with common rail systems, which provide multi-part injection fuel delivery to the cylinder. Dose selection must take into account, among others, its duration, the engine speed and load torque. Practical use of a specific fuel dosing is usually preceded by a study on the test stand simulating the injection process and its dependence on the dose parameters. The authors have presented a method for the selection of these parameters in the case of one-and two-part injection in the medium speed marine engine. There has been presented the manner of creating a mathematical model of the fuel dosing during the injection and research of its characteristics in order to optimize the selection of the amount of fuel, that can be applied in the design of the CR system in the marine combustion engines.
    Okrętowe tłokowe silniki spalinowe wyposażane są coraz częściej w układy Common Rail zapewniające wieloczęściowy wtrysk dawki paliwa do cylindra. Dobór wielkości dawki musi uwzględniać m. in. czas jej trwania, prędkość obrotową silnika i jego obciążenie momentem obrotowym. Praktyczne zastosowanie określonego dawkowania paliwa poprzedza się zazwyczaj badaniami na stanowisku symulującym proces wtrysku i jego zależność od parametrów dawkowania. W artykule przedstawiono metodę doboru tych parametrów w przypadku jedno- i dwuczęściowego wtrysku paliwa w okrętowym średnioobrotowym silniku spalinowym. Przedstawiono sposób tworzenia matematycznego modelu dawkowania paliwa podczas wtrysku i badania jego charakterystyk w celu optymalizacji doboru dawki paliwa, który może być wykorzystany w projektowaniu układów CR okrętowych silników spalinowych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 1; 13-19
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of biodiesel on the development of split injection characteristics
    Autorzy:
    Slavinskas, Stasys
    Labeckas, Gvidonas
    Mickevičius, Tomas
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133371.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    split injection
    injection rate
    common rail injection system
    diesel fuel
    biodiesel fuel
    wtrysk dzielony
    dawka wtrysku
    układ wtryskowy Common Rail
    olej napędowy
    biodiesel
    Opis:
    The paper presents the experimental test results of a common rail injection system operating with biodiesel and the diesel fuel. The three fuel split injection strategies were implemented to investigate the effects made by biodiesel and a fossil diesel fuel on the history of injector inlet pressure and the injection rate. In addition, the three intervals between split injections and the different injection pressures were used to obtain more information about the studied subjects. The obtained results showed that the peak mass injection rates of the main injection phase were slightly higher when using biodiesel than the respective values measured with the normal diesel fuel. Because the first injection phase activated the fuel pressure fluctuations along the high-pressure line and in front of the injector, the time-span between injections has an impact on the injector inlet pressure and thus the fuel injection rate during the second injection phase. Since the nozzle closes little later for biodiesel, the injector inlet pressure also occurred latter in the cycle.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 103-107
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Unrepeatability of the Fuel Injection and Combustion Processes in the Diesel Engine Fuelled with Renewable Fuel
    Autorzy:
    Lotko, Wincenty
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102694.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engine
    common rail
    fuel injection
    unrepeatability
    alternative fuels
    silnik wysokoprężny
    wtrysk paliwa
    niepowtarzalność
    paliwa alternatywne
    Opis:
    Despite the fact that more than a hundred years have passed since the first design of the compression ignition (CI) engine appeared, its optimal design has not yet been achieved. It is still the subject of constant modernisation in order to meet the new expectations of users in terms of its dynamics, economy, and, in recent months, also ecology. The most effective fulfillment of these requirements is achieved through new solutions of the fuel supply system and electronic control of injection and combustion processes. The publication includes the test results obtained on the basis of two engines. One of them is the single-cylinder CI engine AVL5402, and the other one – a threecylinder CI engine AD3.152. The first one is equipped with the Common Rail fuel supply system, electronically controlled with the selenoid injector. The second engine has a CAV distributor fuel injection pump and traditional, mechanical controlled injectors. The paper demonstrates how these two different structural systems for supplying and controlling engine parameters affect the selected indicators of the injection and combustion process. The influence of diesel fuel (DF) and rapeseed oil (RO) feeding the engine in both different injection and control systems on the unrepeatibility of the injection pressure on the maximum combustion pressures in the engine cylinder and, consequently, non-uniformity of the crankshaft rotational movement of the engine were also pointed out. The continuation of the research in this area seems to be expedient. They can be supplemented with statistical models of these phenomena. The results obtained in this way could be helpful in optimising the design of power supply systems and engine combustion chambers.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 68-77
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie procesów spalania oleju napędowego oraz biopaliw rzepakowych
    Research of combustion processes of diesel oil and rape biofuels
    Autorzy:
    Mruk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290751.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    common rail
    zapłon samoczynny
    biopaliwo
    spalanie
    wtrysk paliwa
    układ wtryskowy
    self-ignition
    biofuel
    combustion
    fuel injection
    injection system
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań procesu spalania oleju napędowego, estru oleju rzepakowego i surowego oleju rzepakowego z wykorzystaniem opracowanego stanowiska badawczego składającego się komory badawczej o stałej objętości oraz z układu sterującego wieloma parametrami roboczymi. Obróbka matematyczna danych pomiarowych oraz analiza statystyczna pozwoliła na określenie ilościowych modeli matematycznych przebiegów zmian czasu opóźnienia samozapłonu i ciśnienie spalania.
    Results of a research of the process of combustion of diesel oil, ester of rape oil and raw rape oil with use of a research station made up of a research chamber with fixed volume and a control system which controls many working parameters are presented. Mathematical processing of measurement data and statistic analysis allowed to determine quantitative mathematical models of the course of changes of the time of delay of self-ignition and combustion pressure.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 7(82), 7(82); 333-342
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena możliwości pomiaru przebiegu i dawki wtrysku za pomocą indykatora z komorą o powiększonej objętości
    Possibility of measuring the injection rate and dose with an indicator of enlarged volume
    Autorzy:
    Knefel, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157154.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
    common rail
    indykator dawki wtrysku
    wtrysk wielofazowy
    diesel engine
    injection indicator
    multiple injection
    Opis:
    Artykuł jest poświęcony pomiarom: natężenia wypływu paliwa z rozpylacza oraz dawki, podawanych przez wtryskiwacz silnika o zapłonie samoczynnym. Oceniono możliwości wyznaczania przebiegu wtrysku pojedynczej i dzielonej dawki przy wtrysku do komory indykatora o powiększonej objętości. W pomiarach wykorzystano wtryskiwacz samochodu ciężarowego średniej ładowności. Przy ocenie wyników przyjęto, że różnice między wartościami zmierzonymi a obliczonymi nie powinny przekraczać š 4%. Tak wyznaczony zakres stosowania indykatora obejmuje dawki o objętościach od 10 do ok. 52 mm3/wtrysk. Poza nim występują przypadki objęte dopuszczalnym przedziałem błędu, jednak istnieje prawdopodobieństwo wystąpienia pomiarów, których wynik nie będzie się mieścił w przyjętym przedziale.
    The paper deals with measurements of the fuel dose and injection rate for a diesel engine injector. Possibility of measuring the single and multiple fuel injection rate was estimated. The investigations were performed for an electromagnetic common rail injector during fuel injection to the indicator chamber of enlarged volume. Such injectors are usually used in engines of medium carrying capacity trucks. The amplified pressure signal from the indicator was recorded by means of a digital oscilloscope. The equation for calculation of the injection rate results from the mass conservation law (2). For each measurement point (Tab. 1) the relative difference between the injection dose measured and calculated was determined (3) (Figs. 4, 6 and 10) for both single and multiple injection. The relative approximation errors were determined, too (Figs. 1 and 2). Comparison of the measured and calculated injection dose as a function of the rail pressure for both single and multiple injection is presented in Figs. 3 and 5. Fig. 7 shows the measured and calculated injection dose as a function of the dwell time for multiple injection. It was assumed that the differences between the measured and calculated values should not exceed š 4%. Hence, the indicator should be used within the range of fuel supply from 10 for 52 mm3/cycle. Outside the assumed range, the error can be less than or equal to š 4%, but it also it can be greater.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 229-232
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of angle position of main, pilot and preinjection fuel dose on NOx formation in compression ignition engine with common rail system
    Autorzy:
    Balewender, K.
    Kuszewski, H.
    Lejda, K.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248125.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    common rail
    wtrysk paliwa
    sterowanie wtryskiem
    parametry wtrysku
    dawka pilotowa
    silnik wysokoprężny
    fuel injection
    injection control
    injection parameters
    pilot injection
    diesel engine
    Opis:
    In recent years, the compression ignition engines with direct injection equipped with common rail system are subject to intensive development. Mainly, the reason for it the ecological considerations are. Generally, the engines of this type are characterized by relatively low specific fuel consumption, lower noisy and lower emission of toxicity components in relation to DI engines with conventional injection system. Especially the main advantage of common rail system is possibility of easy controlling the injection parameters. Particularly a possibility of splitting the fuel dose into several parts within the one engine cycle permits to influence on combustion process. In the paper, the effect of injection characteristic on NOX formation in DI engine equipped with common rail injection system is presented. In principle, the course of injection by pilot, preinjection and main fuel dose was shaped. The fuel dose quantities were changing by choosing of injector opening duration. The distances between parts of injection were changed too. The researches were conducted at constant rotational speed of engine. Whole researches by using the test engine equipped with common rail injection system were realized. The following parameters were measured during researches: rotational speed, power, hour fuel consumption, rate of air flow into engine and concentration of NOX and HC in exhaust gases. Also high speed parameters were recorded such as pressure in combustion chamber, injector control signals and pressure in inlet manifold.
    W ostatnich latach intensywnemu rozwojowi podlegają silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa wyposażone w akumulacyjne układy zasilania typu Common Rail. Jest to podyktowane głównie względami ekologicznymi. Ogólnie, silniki tego typu charakteryzują się stosunkowo niskim jednostkowym zużyciem paliwa, mniejszą hałaśliwością i mniejszą emisją toksycznych składników spalin w stosunku do silników typu DI z konwencjonalnym układem wtryskowym. Szczególnie ważną zaletą zasobnikowych układów wtryskowych jest możliwość łatwego sterowania parametrami wtrysku. Zwłaszcza możliwość podziału dawki paliwa na kilka części w obrębie jednego cyklu pracy silnika pozwala na istotne oddziaływanie na przebieg procesu spalania. W artykule przedstawiono wpływ charakterystyki wtrysku na powstawanie NOX w silniku typu DI wyposażonym w układ wtryskowy typu Common Rail. Charakterystyka wtrysku zasadniczo ukształtowana była przez dawkę pilotującą, przedwtryskową i zasadniczą. Wielkość tych dawek zmieniana była przez zmianę czasu otwarcia wtryskiwacza. Zmianom podlegały także odległości kątowe pomiędzy składowymi dawki paliwa. Badania prowadzone były przy stałej prędkości obrotowej silnika. Całość badań realizowana była na jednocylindrowym silniku badawczym z zaadoptowanym do niego układem wtryskowym typu Common Rail. Podczas badań pomiarom podlegały między innymi następujące parametry: prędkość obrotowa, moc, godzinowe zużycie paliwa, masowe natężenie przepływu powietrza do silnika oraz stężenie tlenków azotu NOX i węglowodorów HC w spalinach. Rejestrowano także parametry szybkozmienne takie jak: ciśnienie w komorze spalania, sygnały sterujące pracą wtryskiwaczy, ciśnienie w układzie dolotowym.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 19-27
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies